Džip

Sadržaj OsnivačEmblemPovijest marke automobila u modelima Čim čujemo riječ Jeep, odmah je povezujemo s konceptom SUV-a. Svaka automobilska kompanija ima svoju povijest, povijest Jeepa je duboko ukorijenjena. Ova tvrtka se bavi proizvodnjom terenskih vozila više od 60 godina. Marka Jeep je dio Fiat Chrysler Automobile Corporation i njeno je vlasništvo. Sjedište se nalazi u Toledu. Početak povijesti marke Jeep nalazi se uoči Drugog svjetskog rata. Početkom 1940. Sjedinjene Države aktivno su se pripremale za rat, a jedan od zadataka američkih oružanih snaga bio je izraditi projekt izvidničkog vozila s pogonom na sva četiri kotača. Tada su uvjeti bili izuzetno teški, a rokovi iznimno kratki. Meogo, odnosno 135 različitih tvrtki i tvrtki s određenom specijalizacijom, ponudio je realizaciju ovog projekta. Samo su tri tvrtke odgovorile zadovoljavajuće, uključujući Ford, američki Bentam i Willys Overland. Potonja je pak tvrtka pripremila prve nacrte projekta koji je ubrzo realiziran u obliku automobila Jeep koji je ubrzo postao svjetski poznat. Upravo je ova tvrtka stekla pravo prvenstva u proizvodnji terenskih vozila za američke oružane snage. Velik broj strojeva je izumljen i testiran na terenu. Ova tvrtka je dobila neekskluzivnu licencu, jer je vojsci trebao nevjerojatno velik broj vozila. Na drugom mjestu je Ford Motor Company. A do kraja rata proizvedeno je gotovo 362 i gotovo 000 primjeraka, a već 278. godine Willys Overland je nakon sudskog spora s američkim Bentamom osigurao pravo na marku Jeep. Na razini vojne verzije automobila, Willys Overland je odlučio izdati civilnu kopiju, nazvanu CJ (skraćeno od Civilian Jeep). Bilo je promjena u karoseriji, prednja svjetla su postala manja, mjenjač je poboljšan, i tako dalje. Takve verzije postale su temelj za ponovno stvaranje serijskog tipa novog automobila. Osnivač Prvi vojni SUV kreirao je američki dizajner Karl Probst 1940. godine. Carl Probst rođen je 20. listopada 1883. u Point Pleasantu. Od djetinjstva ga je zanimalo inženjerstvo. Otišao je na fakultet u Ohiju, gdje je 1906. diplomirao inženjerstvo. Zatim je radio za američku automobilsku tvrtku Bantam. Svjetski poznato ime donio mu je projekt izrade modela vojnog terenca. Budući da je razvijen za vojne potrebe, rokovi su bili izuzetno kratki, dano je do 49 dana za proučavanje izgleda, a pripremljen je niz strogih tehničkih zahtjeva za stvaranje SUV-a. Karl Probst dizajnirao je budući SUV brzinom munje. Trebala su mu dva dana da dovrši projekt. I iste 1940. godine automobil je već bio testiran u jednoj od vojnih baza u Marylandu. Projekt je odobren, unatoč nekim tehničkim komentarima zbog prevelike mase stroja. Zatim su automobil nadogradile druge tvrtke. Karl Probst prestao je postojati 25. kolovoza 1963. u Daytonu. Tako je dao velik doprinos povijesti automobilske industrije. Godine 1953. Kaizer Fraiser kupio je Willys Overland, a 1969. robna marka je već bila dio American Motors Co, koja je pak 1987. bila pod potpunom kontrolom Chryslera. Od 1988. godine marka Jepp dio je korporacije Daimler Chrysler. Vojni džip donio je svjetsku slavu Willysu Overlandu. Amblem Do 1950. godine, odnosno prije tužbe s američkim Bentamom, logo proizvedenih automobila bio je “Willys”, no nakon postupka zamijenjen je amblemom “Jeep”. Logo je prikazan na prednjem dijelu automobila: između dva prednja svjetla nalazi se rešetka hladnjaka, iznad koje je sam amblem. Boja amblema izrađena je u vojnom stilu, odnosno u tamnozelenoj boji. To puno određuje, jer je stroj izvorno stvoren za vojne svrhe. U sadašnjoj fazi, logotip se izvodi u srebrnoj čeličnoj boji, čime se karakterizira autentičnost muške osobine. Nosi određenu kratkoću i strogost. Povijest marke automobila u modelima Kao što je ranije spomenuto, tvrtka za proizvodnju vojnih vozila dala je prioritet civilnim verzijama automobila. Na kraju rata, 1946. godine, predstavljen je prvi automobil s karavan karoserijom, koja je u potpunosti bila čelična. Automobil je imao dobre tehničke karakteristike, brzinu do 105 km/h i kapacitet od 7 osoba, imao je pogon na sva četiri kotača (u početku samo dva). 1949. bila je jednako produktivna godina za Jeep, jer je pušten prvi sportski jee. Prevladao je svojom otvorenošću i prisutnošću zavjesa, čime je istisnuo bočne prozore. Pogon na sva četiri kotača nije instaliran jer je to izvorno bila rekreacijska verzija automobila. Također, iste godine prikazan je kamionet, koji je bio svojevrsni "pomoćnik", karavan u mnogim područjima, uglavnom u poljoprivredi. Proboj 1953. bio je model CJ XNUMXB. Karoserija je modernizirana, modificirana je i nije imala nikakve veze s predratnom karoserijom vojnog vozila. Četverocilindrični motor i nova masivna maska ​​hladnjaka cijenjeni su zbog svoje originalnosti i udobnosti u vožnji. Ovaj model je prestao proizvoditi 1968. Godine 1954., nakon što je Kaizer Fraiser kupio Willys Overland, pušten je u prodaju model CJ 5. Od prethodnog modela razlikovao se vizualnim karakteristikama, prvenstveno dizajnom, smanjenjem gabarita automobila, što ga je dodatno učinilo boljim za teško dostupna naselja. Revoluciju je napravio Wagoneer koji je u povijest ušao 1962. godine. Upravo je ovaj automobil postavio temelje za sastavljanje kasnijih novih sportskih karavana. Puno toga je nadograđeno, primjerice šestocilindrični motor na čijem se vrhu nalazi bregasta osovina, mjenjač je postao automatski, a tu je i neovisni ovjes na kotačima sprijeda. Izvršena je masovna montaža Wagoneera. Nakon što je dobio V6 Vigiliant (250 snaga), 1965. godine došlo je do poboljšanja i izdanja SuperWagoneera. Oba ova modela su dio J serije. Stil, sportski izgled, originalnost - sve to govori o izgledu Cherokeeja 1974. U početku je ovaj model imao dvoja vrata, ali kada je pušten 1977. godine - već sva četvera vrata. Upravo se ovaj model može smatrati najpopularnijim od svih Jeep modela. Ograničena serija Wagoneer Limited s kožnim interijerom i kromiranim oblogama ugledala je svijet 1978. godine. 1984. predstavljeni su Jeep Cherokee XJ i Wagoneer Sport Wagon. Njihov debi karakterizirala je snaga ovih modela, kompaktnost, snaga, jednodijelno tijelo. Oba modela su postala vrlo popularna na tržištu. Model Wrangler, izdan 1984., smatra se nasljednikom CJ-a. Dizajn je poboljšan, kao i oprema benzinskih motora: za četiri cilindra i šest. 1988. Comanche je debitirao s kamionetom. Legendarni automobil izašao je 1992. godine i osvojio cijeli svijet, da, upravo - ovo je Grand Cherokee! Za potrebe sastavljanja ovog modela izgrađena je tvornica visoke tehnologije. Quadra Trac potpuno je novi sustav pogona na sve kotače koji je uveden u novi model automobila. Osim toga, stvoren je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, moderniziran je tehnički dio sustava blokiranja, koji utječe na sva četiri kotača, kao i stvaranje električnih prozora. Dizajn automobila i unutrašnjost bili su dobro promišljeni, sve do kožnog upravljača. Ograničena serija "najbržeg SUV-a na svijetu" debitirala je 1998. kao Grand Cherokee Limited. Bio je to kompletan set V8 motora (gotovo 6 litara), jedinstvenost rešetke hladnjaka koja je proizvođaču automobila dala pravo da mu dodijeli takvu titulu. Pojava Jeepa Commandera 2006. napravila je još jednu senzaciju. Napravljen kroz platformu Grand Cherokee, rečeno je da će model imati kapacitet od 7 sjedećih mjesta, opremljen potpuno novim pogonskim sklopom QuadraDrive2. Platforma s prednjim pogonom, kao i neovisnost prednjeg i stražnjeg ovjesa, bila je karakteristična za model Compass, objavljen iste godine. Ubrzanje od pet do 0 km / h za pet sekundi svojstveno je modelu GrandCherokee SRT100, koji je također objavljen 8. godine. Ovaj je automobil osvojio simpatije ljudi svojom pouzdanošću, praktičnošću i kvalitetom. Grand Cherokee 2001 jedan je od najpopularnijih SUV vozila na svijetu. Takva je zasluga vrlo opravdana prednostima automobila, modernizacijom motora. Među automobilima s pogonom na sve kotače - model zauzima prioritetno mjesto.