Isprobajte novi Jeep Compass
Novi Jeep Compass stigao je u Rusiju - kompaktni crossover s karizmom vodećeg Grand Cherokeeja i sposobnošću vožnje tamo gdje se većina konkurenata boji
U srpnju 2018. dogodio se jedan od najistaknutijih nogometnih transfera posljednjih godina - Cristiano Ronaldo prešao je iz Real Madrida u Juventus. Gotovo 100 tisuća ljudi došlo je na predstavljanje petostrukog osvajača Zlatne lopte, a torinski je klub u samo jednom danu prodao preko pola milijuna crno-bijelih majica s imenom igrača na leđima i Jeepom na prsima.
Bilo je nemoguće smisliti bolju reklamu za američkog proizvođača automobila, koji je glavni sponzor talijanskog velikana. No, čak i bez takvog odnosa s javnošću, Jeep dobro posluje - tvrtka djeluje kao prodajna lokomotiva koncerna FCA u Europi i sada širi proširenje modela. Otprilike u isto vrijeme kada je Portugalac postao igrač Juventusa, Jeep je najavio lansiranje dva nova proizvoda na rusko tržište odjednom - restilizirani Cherokee i druga generacija Compassa. Potonji je popunio praznu nišu u postavi Jeepa u Ruskoj Federaciji, zauzevši mjesto u najpopularnijem segmentu C-crossovera.
Drugi se Compass pojavio davne 2016. godine i trebao je zamijeniti dva modela odjednom - daleko od najuspješnijeg Patriota, kao i njegovog imenjaka iz prethodne generacije. Vjerojatno je prvi "Kompas" imao svojih prednosti, ali su se izgubili iza širokog zaslona nedostataka - od propalog interijera s jeftinim materijalima do varijatora od japanskog Jatca i verzija s prednjim pogonom, što je iskreno bilo neprikladno za Džip. Patriot je u biti bio isti "Kompas", samo elegantnije i bogatije upakiran.
Novi Compass, usmjeren na globalno tržište, više nema nikakve veze sa svojim podbuhlim američkim prethodnicima. Sada je postao punopravni predstavnik C segmenta i izvana ponajviše podsjeća na "stariji" Grand Cherokee, koji se smanjio za otprilike četvrtinu. Ista rešetka hladnjaka od sedam presjeka, polutrapezoidni lukovi kotača, sličan oblik prednje optike i kromirana traka duž krovne linije.
Jednom za volanom odmah primijetite visoki položaj za vožnju i nisku liniju stakla, što pruža dobar pregled, unatoč masivnim prednjim stupovima. Sva su četiri sjedala lijepo oblikovana, a stražnji putnici imaju, pored dovoljno prostora za glavu i noge, dvije USB utičnice i par dodatnih zračnih kanala. Na dnu prednje ploče nalazi se upravljačka jedinica za kontrolu klime, glazbeni sustav i neke druge funkcije automobila s velikim prikladnim tipkama i kotačićima.
Unatoč površnoj sličnosti s glavnim Cherokeejem, Compass je izgrađen na razvučenoj verziji mlađe šasije Renegade. Međutim, obiteljske veze s malim SUV-om, sposobnim izazivati samo laganu seosku cestu, ne sprečavaju Compass da polaže titulu automobila s "najboljom terenskom sposobnošću u svojoj klasi". U svakom slučaju, tvrtka tako kaže.
U prilog ovom argumentu ide i stražnji ovjes s više karika s ojačanim čeličnim elementima visoke čvrstoće, izoliranim podokvirom, metalnom zaštitom donjeg dijela, kao i 216 mm razmaka od tla i kratkih prevjesa, dajući kut nagiba od 22,9 stupnjeva.
Novi Compass najglobalniji je model američke marke koji se prodaje na oko 100 svjetskih tržišta. Automobili se proizvode u Meksiku (za SAD i Europu), Brazilu (za Južnu Ameriku), Kini (za jugoistočnu Aziju), a također i u Indiji (za zemlje s desnim prometom). Ukupno je osigurano do 20 različitih kombinacija motora, mjenjača i tipova pogona.
Automobili meksičke skupštine opskrbljeni su jedinom atmosferom od 2,4 litre benzina iz obitelji Tigershark, koja je, inače, neosporeni motor u Sjedinjenim Državama. Motor je dostupan u dvije opcije pojačanja: osnovni motor razvija 150 KS. i 229 Nm okretnog momenta, a na terenskoj verziji Trailhawka snaga je povećana na 175 sila i 237 Nm. Oba motora rade samo sa ZF-ovim devet-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Mjenjač pažljivo i pametno odabire stupnjeve prijenosa, a motor, iako ne najsnažniji, teško je kriviti za nedostatak vuče. No, najvažnije je da nam automobile donose samo s pogonom na sve kotače britanske tvrtke GKN. U normalnim uvjetima vožnje, radi uštede goriva, moment prenosi samo na prednje kotače, ali odmah povezuje stražnju osovinu ako senzori osjete nedostatak prianjanja na cesti.
Ukupno postoji nekoliko algoritama za upravljačku elektroniku Selec-Terrain koji mijenjaju postavke mjenjača, motora, ESC-a i još desetak sustava za optimalno kretanje po snijegu (snijeg), pijesku (pijesak) i blatu (blato) . Za lijene postoji automatski način rada (Auto), ali u ovom će slučaju računalo prvo morati malo razmisliti kako bi primijenilo potrebne postavke.
Većina terenskih verzija - Trailhawk - također ima peti način rada nazvan Rock, u kojem se maksimalna vuča može prema potrebi prenijeti na svaki od kotača kako bi se prevladale stjenovite prepreke. Uz to, najtvrđa verzija "Compass" opremljena je sustavom Active Drive Low s imitacijama prebacivanja u niži stupanj prijenosa (20: 1), čiju ulogu obavlja prva brzina zajedno s načinom proklizavanja kvačila. Napokon, Jeep Compass Trailhawk sadrži zaštitne gume, podešavanje terenskog ovjesa i dodatnu zaštitu motora, mjenjača i spremnika za gorivo.
Standardni (inačica Longitude, od 26 dolara), crossover ima tempomat, senzore pritiska u gumama, LED stražnja svjetla, sustav za ulazak bez ključa, klima uređaj i osnovni informacijsko-zabavni kompleks Uconnect, koji, nažalost, nema Apple CarPlay i Android Auto.
Multimedija s podrškom za ova sučelja dostupna je u srednjoj konfiguraciji Limited (od 30 100 USD), čija je oprema dopunjena, na primjer, prilagodljivim tempomatom s funkcijom potpunog zaustavljanja, sustavom za zadržavanje automobilskih traka, senzorom za kišu i dualnim zonska kontrola klime. Vrhunski Trailhawk s ozbiljnom opremom za prave avanture koštat će vas najmanje 30 dolara.
Glavni konkurenti novom "Compassu" u tvrtki zovu se Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan i Toyota RAV4. Na primjer, CX-5, opremljen dvolitarskim motorom od 150 konjskih snaga, šest-stupanjskim automatskim pogonom na sva četiri kotača, koštat će najmanje 23 dolara. Cijena za Tiguan u većini off-road izvedbi OffRoad s motorom od 900 konjskih snaga, četiri pogonska kotača i "robotom" počinje od 150 24 USD. Toyota RAV500 s benzinskom jedinicom od 4 konjskih snaga, pogonom na sve kotače i CVT-om počinje od 146 dolara.
Tako se pokazalo da je novi Jeep Compass malo skuplji od svojih kolega iz razreda, koje, međutim, pobjeđuje u karizmi i prilagodljivosti na off-road. Da, i namjerava se radije ne natjecati s masovnijim suparnicima, već vratiti obožavatelje na marku, izgubljenu nakon izlaska nejasnog modela prve generacije.
| Vrsta | Crossover |
| Dimenzije (duljina / širina / visina), mm | 4394/2033/1644 |
| Međuosovinski razmak mm | 2636 |
| Masa zapremina | 1644 |
| tip motora | Benzin, R4 |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 2360 |
| Maks. snaga, h.p. (pri o / min) | 175/6400 |
| Maks. cool. moment, Nm (pri o / min) | 237/3900 |
| Tip pogona, mjenjač | Pun, 9AKP |
| Maks. brzina, km / h | n / a |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | n / a |
| Prosječna potrošnja goriva, l / 100 km | 9,9 |
| Cijena od, USD | 30 800 |
