Test vožnje Jeep Wrangler u Georgiji

Gruzija je zemlja u kojoj se iznenađujuće kombiniraju vjekovne tradicije i moderni trendovi, pastirske kolibe na visokogorskim pašnjacima i blistavi neboderi u gradovima

Bip bip! Fa-Fa! Čini se da se trube prometne signalizacije na gruzijskim cestama nikada neće ugasiti. Svaki genatsvale koji poštuje sebe smatra svojom dužnošću trubiti na bilo kojem manevru: išao je pretjecati - pritisnuo je rog, odlučio se okrenuti - ni bez toga se ne može. A ako na ulici sretnete prijatelje ili susjede ...

Batumi je zadivio šarolikim voznim parkom. Ovdje na nevjerojatan način na cestama blistave lakirane izvršne limuzine i solidni SUV-ovi koegzistiraju sa starim Japankama s desnim volanom, temeljito zahrđalim sovjetskim automobilima Zhiguli i drevnim GAZ-51 s oljuštenim kabinama prekrivenim četvrtim slojem boje. Ako imate dovoljno sreće da stanete iza takvog fosila automobila negdje na uskoj zavojitoj stazi, onda je to to. Ni prisilni prelazak klima uređaja u način recirkulacije ne pomaže.

Naša ruta leži u gradu koji je, zahvaljujući izvorima mineralne vode, poznat širom svijeta i svojevrsna je posjetnica Gruzije, njegova marka je Borjomi.

Nakon što sam pokazao čuda od akrobacije, penjem se u novi Jeep Wrangler Rubicon. Unatoč činjenici da je dio ceste za Borjomi zanosno uvijena serpentina, ne žalim što sam odabrao automobil. Ovo je prošlost Wranglera, posebno njegove najekstremnije verzije Rubicona, vožnja uskim i krivudavim stazama bila je naporan posao. Čvrst upravljač, krute osovine, ogromni neovježeni i ogromni hod ovjesa, zajedno s gumama od blata, učinili su vozača neprestano napetim čak i pri vožnji po pravoj liniji. A planinske serpentine bile su općenito kontraindicirane za ovaj automobil - automobil se uopće nije želio okrenuti.

Ponašanje novog Wrangler Rubicona posve je druga priča. I unatoč činjenici da se malo toga promijenilo u dizajnu automobila (to je i dalje okvirni SUV s krutim osovinama i "zubatim" gumama), zahvaljujući nadležnim postavkama šasije na asfaltu, počeo se ponašati potpuno drugačije. Automobil više ne plaši vozača i vozače zijevanjem po traci i ponaša se sasvim pristojno čak i u oštrim zavojima, samo se primjetno naginjući u stranu. Nekoliko puta sam se čak morao naglo odmaknuti od krava koje su istrčale u zatvoreni zavoj na cestu. Ništa, Wrangler je bio dobar.

Općenito, stoka je prava pošast lokalnih cesta. Pa, u nekom bogom zaboravljenom visokogorskom selu desetak ili dvije krave izaći će na stare ostatke asfalta. Tako su na kraju krave i ovce koje lijeno šetaju cestom česta pojava čak i na autocestama. Uzimajući u obzir da je rasvjeta na lokalnim seoskim cestama vrlo rijetka, rizik od naleta na trup težak nekoliko centa u mraku vrlo je velik.

Međutim, ne samo krave, već i ogroman broj kamera, kao i policajci s radarima, prisiljeni su se držati u granicama dopuštenog. Potonji se, inače, ne skrivaju od vozača. Naprotiv, zahvaljujući stalno upaljenim bljeskalicama na patrolnim automobilima, policajci se vide izdaleka.

Međutim, čini se kako lokalne vozače uopće ne zanimaju kamere ili policija. A ako se brzina i dalje nekako promatra u Gruziji, tada oznake na cesti i znakovi za temperamentne gruzijske automobiliste nisu ništa drugo nego konvencija. Čini se da smo se samo mi i naše kolege poslušno vukli iza natovarenih vagona, naprežući se uzbrdo uskim i zavojitim prijevojem. Lokalni vozači, ne obraćajući pažnju na kontinuirane oznake i odgovarajuće znakove, čuveno su izašli na pretjecanje čak i u "slijepim" zavojima na prodorne zvukove sirene. Iznenađujuće, s tako nemarnim i često jednostavno opasnim stilom vožnje vidjeli smo samo jednu nesreću.

Grad Borjomi, uronjen u zelenilo, dočekao nas je s mineralnom vodom. Ona je ovdje svugdje - u posebnoj fontani za piće smještenoj u središnjem parku, u uzburkanoj rijeci koja teče ulicom. Kladim se da čak i voda koja teče iz slavine hotela ima karakterističan slani jodni okus.

Sutradan smo otišli u Vardziju - drevni grad sa stijenama smješten oko 100 km od Borjomija. Osnovala ga je kraljica Tamara u 1283. - XNUMX. stoljeću. u prozirnom sedrenom zidu planine Erusheti i bila je utvrda koja je štitila jug Gruzije od napada neprijatelja iz Turske i Irana. Stotine špilja u više nivoa, urezane u stjenovito tlo iznad rijeke Kure, protežući se gotovo kilometar, omogućile su braniteljima da pouzdano zaštite granice od napadača. Međutim, snažni potres XNUMX. godine doveo je do divovskog kolapsa koji je uništio većinu ove prirodne tvrđave. Od tog trenutka obrambeni značaj Vardzije naglo je opao. Postupno su se u očuvane špilje naselili pustinjaci koji su u njima osnovali samostan.

U XVI. Stoljeću. ovaj dio Gruzije zauzeli su Turci koji su praktički uništili samostan. Preživjele špilje pastiri su koristili kao skloništa od vremenskih nepogoda. Da bi se ugrijali i pripremili hranu, pastiri su ložili vatre točno u špiljama. Zahvaljujući tim lomačama do danas su preživjele jedinstvene freske koje su stvorili redovnici pustinjaci. Debeli sloj čađe zapravo je postao vrsta konzervansa koji pouzdano štiti rezbarije stijena od protoka vremena.

Put natrag u Batumi prolazio je kroz jedno od najslikovitijih i najnepristupačnijih mjesta u Gruziji - prijevoj Goderdzi, smješten na nadmorskoj visini većoj od 2000 m, koji povezuje planinsku Adjaru s regijom Samtskhe-Javakheti. Sa svakih stotinjak metara uspona, kvaliteta kolnika eksponencijalno se pogoršava. Prvo se na asfaltu pojavljuju prve, još uvijek prilično rijetke, velike rupe, koje postaju sve više i više. Na kraju, asfalt jednostavno nestaje, pretvarajući se u slomljeni i isprani temeljni premaz - ovo je pravi element za Jeep.

Ispljunuvši grumen zemlje koja je trenutno prekrila bočne prozore, Wrangler je samouvjereno zagrizao u nakvašeno tlo svojim "zubatim" gumama. Noću je padao pljusak koji je odnio padine i na put stavio glinu, pomiješanu s velikom kaldrmom. Ali možete sigurno voziti Jeep - ove prepreke su poput peleta slonu. Zahvaljujući gigantskim potezima ovjesa, SUV je, naprežući se motajući se od kamena do kamena, samouvjereno puzao naprijed. Čak je i nekoliko poplavljenih brodova (zapravo to su planinske rijeke koje prelaze prijevoj) Wrangler prevladao bez napora.

Sam prijevoj Goderdzi nije bio najduži - pedesetak kilometara. Međutim, trebalo je više od tri sata da stignemo tamo. A nije niti riječ o teškim uvjetima na cesti - kolona Jeepa s njima se nosila bez poteškoća. Fascinantni pogledi na planinsku Adjaru, slikovite klisure i doline, veličanstvene padine prekrivene bijesnim zelenilom i kristalno čist planinski zrak natjerali su nas da se zaustavimo svakih deset minuta.