Povijest marke Jeep
Čim čujemo riječ Jeep, odmah je povezujemo s konceptom SUV -a. Svaka automobilska tvrtka ima svoju povijest, povijest Jeepa duboko je ukorijenjena. Ova tvrtka proizvodi terenska vozila više od 60 godina.
Marka Jeep dio je i u vlasništvu Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Sjedište se nalazi u Toledu.
Povijest marke Jeep počinje uoči Drugoga svjetskog rata. Početkom 1940. godine Sjedinjene Američke Države aktivno su se pripremale za rat, jedan od zadataka američkih oružanih snaga bilo je stvaranje izvidničkog vozila s pogonom na sva četiri kotača. U to vrijeme uvjeti su bili izuzetno teški, a uvjeti iznimno kratki. Meogo, naime 135 različitih tvrtki i tvrtki s određenom specijalizacijom, ponuđeno je za provedbu ovog projekta. Samo su tri tvrtke dale zadovoljavajući odgovor, uključujući Ford, američki Bentam i Willys Overland. Potonja je tvrtka, pak, pripremila prve skice projekta, koji je ubrzo proveden u obliku automobila Jeep, koji je ubrzo postao svjetski poznat.
Upravo je ta tvrtka uspostavila prioritetno pravo za proizvodnju terenskih vozila za američke oružane snage. Na terenu je izumljen i testiran velik broj strojeva. Ova je tvrtka dobila neisključivu dozvolu, jer je vojska zahtijevala nevjerojatno velik broj automobila. Drugo mjesto zauzela je Ford Motor Company. I do kraja rata proizvedeno je gotovo 362 i gotovo 000 primjeraka, a već 278. Willys Overland osigurao je pravo na marku Jeep, nakon pravnog postupka s američkim Bentamom.
Paralelno s vojnom verzijom automobila, Willys Overland odlučio je izdati civilnu kopiju, nazvanu CJ (skraćenica od Civilni džip). Došlo je do promjena na karoseriji, farovi su postali manji, poboljšan je mjenjač itd. Takve verzije postale su temelj za rekreaciju serijske vrste novog automobila.
osnivač
Prvo vojno terensko vozilo stvorio je američki dizajner Karl Probst 1940.
Karl Probst rođen je 20. listopada 1883. u mjestu Point Pleasant. Od djetinjstva ga zanima inženjerstvo. Studirao je na fakultetu u Ohiju, diplomiravši 1906. godine, diplomiravši inženjer. Tada je radio u američkoj automobilskoj kompaniji Bantam.
Svjetski poznato ime donio mu je projekt izrade modela vojnog terenca. Budući da je razvijen za vojne potrebe, rokovi su bili izuzetno kratki, dano je do 49 dana za proučavanje izgleda, a pripremljen je niz strogih tehničkih zahtjeva za stvaranje SUV-a.
Karl Probst dizajnirao je budući SUV brzinom munje. Trebala su mu dva dana da završi projekt. A iste 1940. godine automobil je već bio na testiranju u jednoj od vojnih baza u Marylandu. Projekt je odobren, unatoč nekim tehničkim komentarima zbog prevelike težine stroja. Dalje, automobil su nadogradile druge tvrtke.
Karl Probst prestao je postojati 25. kolovoza 1963. u Daytonu.
Tako je dao velik doprinos povijesti automobilske industrije.
1953. godine Kaizer Fraiser kupio je Willys Overland, a 1969. zaštitni znak već je bio dio korporacije American Motors Co, koja je, pak, 1987. bila pod totalnom kontrolom korporacije Chrysler. Od 1988. godine marka Jepp dio je korporacije Daimler Chrysler.
Vojni je džip svjetsku slavu dodijelio Willysu Overlandu.
Amblem
Do 1950. godine, odnosno prije parnice s američkim Bentamom, logo proizvedenih automobila bio je “Willys”, no nakon postupka zamijenjen je amblemom “Jeep”.
Logo je bio prikazan na prednjoj strani automobila: između dva fara nalazi se maska hladnjaka, iznad koje je i sam amblem. Boja amblema izrađena je u vojnom stilu, naime u tamnozelenoj boji. To puno određuje, jer je automobil izvorno stvoren u vojne svrhe.
U sadašnjoj je fazi logotip izveden u srebrnoj boji čelika, što karakterizira autentičnost muške osobine. Nosi određenu kratkoću i strogost.
Povijest automobilske marke u modelima
Kao što je ranije spomenuto, tvrtka za proizvodnju vojnih vozila dala je prioritet civilnim inačicama automobila.
Na kraju rata, 1946. godine, prvi je automobil predstavljen karoserijom karavana, koja je bila potpuno čelična. Automobil je imao dobre tehničke karakteristike, brzinu do 105 km / h i kapacitet od 7 ljudi, imao je pogon na sva četiri kotača (u početku samo dva).
1949. je bila jednako produktivna godina za Jeep, kada je pokrenut prvi Sport Gi. Prevladao je svojom otvorenošću i prisutnošću zavjesa, čime je pomaknuo bočna stakla. Pogon na sva četiri kotača nije instaliran jer je izvorno bio rekreacijska inačica automobila.
Također, iste godine prikazan je kamionet, koji je bio svojevrsni "pomoćnik", karavan u mnogim područjima, uglavnom u poljoprivredi.
Proboj 1953. godine bio je model CJ ZB. Karoserija je modernizirana, modificirana je i nije imala nikakve veze s prijeratnim tijelom vojnog automobila. Četverocilindrični motor i nova masivna rešetka hladnjaka cijenjeni su zbog originalnosti i udobnosti u vožnji. Ovaj je model ukinut 1968. godine.
1954. godine, nakon kupnje Willys Overlanda od strane tvrtke Kaizer Fraiser, objavljen je model CJ 5. koji se razlikovao od prethodnog modela vizualnim karakteristikama, ponajprije dizajnom, smanjenjem veličine automobila, što ga je pak učinilo još boljim za teško dostupnu okolinu.
Revoluciju je napravio Wagoneer, koji je ušao u povijest 1962. godine. Upravo je ovaj automobil postavio temelje za montažu sljedećih novih sportskih karavana. Mnogo je stvari modernizirano, na primjer, šestocilindrični motor, na čijem se vrhu nalazi breg, mjenjač je postao automatski, a pojavio se i neovisni ovjes na kotačima sprijeda. Vagoner je masovno montiran. Nakon primanja V6 Vigiliant (250 agregata), 1965. godine SuperWagoneer je poboljšan i objavljen. Oba ova modela dio su J.
Stil, sportski izgled, originalnost - sve to govori o izgledu Cherokeeja 1974. U početku je ovaj model imao dvoja vrata, ali kada je pušten 1977. godine - već sva četvera vrata. Upravo se ovaj model može smatrati najpopularnijim od svih Jeep modela.
Ograničena serija Wagoneer Limited s kožnim interijerom i kromiranim oblogama ugledala je svijet 1978. godine.
1984. godine pokrenut je tandem Jeep Cherokee XJ i Wagoneer Sport Wagon. Njihov debi karakterizirala je snaga ovih modela, kompaktnost, snaga, jednodijelno tijelo. Oba su modela postala izuzetno popularna na tržištu.
Nasljednik CJ-a je Wrangler, objavljen 1984. godine. Poboljšan je dizajn, kao i konfiguracija benzinskih motora: četiri cilindra i šest.
1988. Comanche je debitirao s kamionetom.
Legendarni automobil izašao je 1992. godine i osvojio cijeli svijet, da, upravo - ovo je Grand Cherokee! Za potrebe sastavljanja ovog modela izgrađena je tvornica visoke tehnologije. Quadra Trac potpuno je novi sustav pogona na sve kotače koji je uveden u novi model automobila. Osim toga, stvoren je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, moderniziran je tehnički dio sustava blokiranja, koji utječe na sva četiri kotača, kao i stvaranje električnih prozora. Dizajn automobila i interijera bili su dobro promišljeni, sve do kožnog upravljača. Ograničena serija "najbržeg SUV-a na svijetu" debitirala je 1998. kao Grand Cherokee Limited. Bio je to kompletan set V8 motora (gotovo 6 litara), jedinstvenost rešetke hladnjaka koja je proizvođaču automobila dala pravo da mu dodijeli takvu titulu.
Pojava Jeepa Commandera 2006. godine izazvala je još jedan polet. Stvoren je putem platforme Grand Cherokee, smatralo se da model može sjediti 7 osoba, opremljen potpuno novim QuadraDrive2 mjenjačem. Platforma s pogonom na prednje kotače, kao i neovisnost prednjeg i stražnjeg ovjesa, bili su karakteristični za model Compass objavljen iste godine.
Ubrzanje od pet do 0 km / h za pet sekundi svojstveno je modelu GrandCherokee SRT100, koji je također objavljen 8. godine. Ovaj je automobil osvojio simpatije ljudi svojom pouzdanošću, praktičnošću i kvalitetom.
Grand Cherokee 2001 jedan je od najpopularnijih SUV vozila na svijetu. Takva je zasluga vrlo opravdana prednostima automobila, modernizacijom motora. Među automobilima s pogonom na sve kotače - model zauzima prioritetno mjesto. Posebnu pozornost zaokuplja originalna dinamika automobila.
