Povijest automobilske marke Porsche

Automobili njemačkog proizvođača poznati su u cijelom svijetu po sportskim performansama i elegantnom dizajnu. Tvrtku je osnovao Ferdinand Porsche. Sada je sjedište smješteno u Njemačkoj, Stuttgart.

Prema podacima za 2010. godinu, automobili ovog proizvođača automobila zauzimali su najvišu poziciju među svim automobilima na svijetu u pogledu pouzdanosti. Marka automobila bavi se proizvodnjom luksuznih sportskih automobila, elegantnih limuzina i terenaca.

Tvrtka se aktivno razvija na polju automobilskih utrka. To omogućuje svojim inženjerima da razvijaju inovativne sustave, od kojih mnogi nalaze primjenu u civilnim modelima. Od prvog modela, automobili marke odlikuju se elegantnim oblicima, a što se tiče udobnosti, koriste se naprednim dostignućima koja promet čine prikladnim za putovanja i dinamična putovanja.

Porscheova povijest

Prije nego što je započeo proizvodnju vlastitih automobila, F. Porsche je surađivao s proizvođačem Auto Union, koji je stvorio trkaći automobil Type 22.

Automobil je bio opremljen 6-cilindričnim motorom. Dizajner je također sudjelovao u stvaranju VW Kafera. Akumulirano iskustvo pomoglo je osnivaču elitne marke da odmah pređe najviše granice u automobilskoj industriji.

Evo glavnih prekretnica koje je tvrtka prošla:

• 1931. - osnivanje poduzeća, koje će se usredotočiti na razvoj i stvaranje automobila. U početku je to bio mali dizajnerski studio koji je u to vrijeme surađivao s poznatim automobilskim tvrtkama. Prije osnivanja marke Ferdinand je radio više od 15 godina u Daimleru (bio je na funkcijama glavnog dizajnera i člana uprave).
• 1937. - Zemlja je trebala učinkovit i pouzdan sportski automobil koji bi se mogao prikazati na Europskom maratonu od Berlina do Rima. Događaj je bio zakazan za 1939. godinu. Projekt Ferdinanda Porschea starijeg predstavljen je Nacionalnom sportskom odboru, koji je odmah odobren.
• 1939. - pojavljuje se prvi model, koji će kasnije postati temelj mnogih sljedećih automobila.
• 1940.-1945 proizvodnja automobila je zamrznuta zbog izbijanja Drugog svjetskog rata. Tvornica Porsche bit će redizajnirana za razvoj i proizvodnju vodozemaca, vojne opreme i terenskih vozila za predstavnike sjedišta.
• 1945. - šef tvrtke odlazi u zatvor zbog ratnih zločina (pomaganje u proizvodnji vojne opreme, na primjer, teški tenk Mouse i Tiger R). Ferdinandov sin Ferry Anton Ernst preuzima. Odlučuje proizvesti automobile vlastitog dizajna. Prvi osnovni model bio je 356. Dobila je osnovni motor i aluminijsko tijelo.
• 1948. - Ferry Porsche dobiva certifikat za serijsku proizvodnju modela 356. Automobil od Kafera dobiva komplet, koji uključuje zračno hlađeni 4-cilindrični motor, ovjes i mjenjač.
• 1950. - Tvrtka se vraća u Stuttgart. Od ove godine automobili su prestali koristiti aluminij za karoseriju. Iako su to automobile učinili malo težima, sigurnost u njima postala je puno veća.
• 1951. - osnivač marke umire zbog činjenice da mu se zdravlje pogoršalo za vrijeme boravka u zatvoru (tamo je proveo gotovo 2 godine). Do ranih 60-ih, tvrtka je pojačala proizvodnju automobila s različitim tipovima karoserije. U tijeku je i razvoj snažnih motora. Dakle, 1954. godine već su se pojavili automobili, opremljeni motorima s unutarnjim izgaranjem, koji su imali zapreminu od 1,1 litre, a snaga im je dosezala 40 KS. tijekom tog razdoblja pojavljuju se nove vrste tijela, na primjer tvrdi krov (pročitajte o značajkama takvih tijela u zasebnoj recenziji) i roadster (za više detalja o ovoj vrsti karoserije pročitajte здесь). Motori Volkswagena postupno se uklanjaju iz konfiguracije i ugrađuju se njihovi vlastiti analozi. Na modelu 356A već je moguće naručiti pogonske jedinice opremljene s 4 bregaste osovine. Sustav paljenja prima dvije zavojnice za paljenje. Paralelno s ažuriranjem cestovnih inačica automobila razvijaju se sportski automobili, na primjer, 550 Spyder.
• 1963-76 Obiteljski službeni automobil već stječe izvrsnu reputaciju. U to je vrijeme model već dobio dvije serije - A i B. Početkom 60-ih inženjeri su razvili prototip sljedećeg automobila - 695. Što se tiče puštanja u seriju ili ne, uprava marke nije imala konsenzus. Neki su vjerovali da automobil koji trči još nije iscrpio svoje resurse, dok su drugi bili sigurni da je vrijeme da proširimo paletu modela. U svakom slučaju, početak proizvodnje drugog automobila uvijek je povezan s velikim rizikom - publika ga možda neće prihvatiti, zbog čega će biti potrebno tražiti sredstva za novi projekt.
• 1963. - na salonu automobila u Frankfurtu ljubiteljima automobilskih inovacija predstavljen je koncept Porsche 911. Djelomično je novost imala neke elemente od svog prethodnika - raspored stražnjeg motora, bokserski motor, stražnji pogon. Međutim, automobil je imao originalne sportske linije. Automobil je u početku imao 2,0-litreni motor snage 130 konjskih snaga. Nakon toga, automobil postaje ikoničan, kao i zaštitno lice tvrtke.
• 1966. - omiljeni model 911 dobiva nadogradnju karoserije - Targa (vrsta kabrioleta, o čemu možete čitati odvojeno).
• Početkom 1970-ih - pojavljuju se posebno "napunjene" preinake - Carrera RS s motorom od 2,7 litara i njegovim analogom - RSR.
• 1968. - Unuk osnivača tvrtke koristi 2/3 godišnjeg proračuna tvrtke za proizvodnju 25 sportskih automobila vlastitog dizajna - Porsche 917. Razlog tome je što je tehnički direktor odlučio da marka mora sudjelovati u automobilskom maratonu 24 Le Mans. To je izazvalo snažno neodobravanje obitelji, jer bi kao rezultat neuspjeha ovog projekta tvrtka bankrotirala. Unatoč ogromnom riziku, Ferdinand Piëch posao preuzima do kraja, što tvrtku vodi do pobjede u poznatom maratonu.
• U drugoj polovici 60-ih u seriju je ušao još jedan model. Na projektu je radio savez Porsche-Volkswagen. Činjenica je da je VW trebao sportski automobil, a Porsheu je trebao novi model koji će biti nasljednik 911, ali njegova jeftinija inačica s motorom 356.
• 1969. - Počinje proizvodnja zajedničkog serijskog modela Volkswagen-Porsche 914. Motor se nalazio u automobilu odmah iza prednjeg reda sjedala do stražnje osovine. Karoserija se već sviđa mnogim Targama, a pogonska jedinica imala je 4 ili 6 cilindara. Zbog loše zamišljene marketinške strategije, kao i neobičnog izgleda, model nije dobio očekivani odgovor.
• 1972. - tvrtka mijenja strukturu iz obiteljske u javnu. Sada je dobila prefiks AG umjesto KG. Iako je obitelj Porsche izgubila potpunu kontrolu nad tvrtkom, veći dio kapitala i dalje je bio u rukama Ferdinanda mlađeg Ostatak je postao vlasništvo VW-a. Tvrtku je vodio zaposlenik odjela za razvoj motora - Ernst Fuhrmann. Njegova prva odluka bila je početak proizvodnje modela 928 s 8-cilindričnim prednjim motorom. Automobil je zamijenio popularni 911. Sve dok 80-ih nije napustio mjesto izvršnog direktora, linija poznatog automobila nije se razvijala.
• 1976. - ispod haube Porscheovog automobila sada su se nalazile pogonske jedinice od suputnika - VW. Primjer takvih modela su 924., 928. i 912. Tvrtka se fokusira na razvoj ovih automobila.
• 1981. - Fuerman je smijenjen s mjesta izvršnog direktora, a na njegovo mjesto imenovan je menadžer Peter Schutz. Tijekom njegovog mandata, 911 vraća svoj neizgovoreni status ključnog modela marke. Prima brojne vanjske i tehničke nadogradnje, koje se odražavaju u oznakama serije. Dakle, postoji modifikacija Carrere s motorom čija snaga doseže 231 KS, Turbo i Carrera Clubsport.
• Proizveden je rally model 1981. 88-959. Bilo je to pravo remek-djelo tehnike: 6-cilindrični 2,8-litreni motor s dva turbopunjača razvijene snage 450 konjskih snaga, pogonom na sva četiri kotača, prilagodljivim ovjesom s četiri amortizera po kotaču (mogao bi promijeniti razmak od tla automobili), karoserija od kevlara. Na natjecanju Pariz-Dakkar 1986. godine automobil je donio prva dva mjesta u ukupnom poretku.
• Ključne modifikacije serije 1989, kao i sportski automobili s prednjim motorom, ukidaju se od 98. do 911. godine. Pojavljuju se najnoviji automobili - Boxter. Tvrtka prolazi kroz teško razdoblje koje ozbiljno utječe na njezino financijsko stanje.
• 1993. - direktor tvrtke ponovno se mijenja. Sada to postaje V. Videking. U razdoblju od 81. do 93. zamijenjena su 4 ravnatelja. Globalna kriza 90-ih ostavila je traga u proizvodnji automobila popularne njemačke marke. Do 96. godine marka je ažurirala trenutne modele, pojačala motore, poboljšala ovjes i redizajnirala karoseriju (ali bez odstupanja od klasičnog izgleda tipičnog za Porsche).
• 1996. - započinje proizvodnja novog "lica" tvrtke - modela 986 Boxter. Novi proizvod koristio je bokserski motor (boxer), a tijelo je izrađeno u obliku roadstera. Ovim modelom poslovanje tvrtke je malo poraslo. Automobil je bio popularan do 2003. godine, kada je 955 Cayenne ušao na tržište. Jedna tvornica ne može podnijeti teret, pa tvrtka gradi još nekoliko tvornica.
• 1998. - proizvodnja "zračnih" modifikacija 911-e je zatvorena, a sin osnivača tvrtke Ferry Porsche umire.
• 1998. - pojavljuje se ažurirani Carrera (kabriolet 4. generacije), kao i dva modela za ljubitelje automobila - 966 Turbo i GT3 (promijenjena kratica RS).
• 2002. - na salonu automobila u Ženevi, marka predstavlja komunalno sportsko terensko vozilo Cayenne. U mnogočemu je sličan VW Touaregu, jer je razvoj ovog automobila izveden zajedno sa "srodnom" markom (od 1993. godine mjesto izvršnog direktora Volkswagena zauzima unuk Ferdinanda Porschea, F. Piëch).
• 2004. - lansiran je konceptni superautomobil Carrera GT koji je prikazan na sajmu automobila u Ženevi 2000. Novost je dobila 10-cilindrični motor u obliku slova V s 5,7 litara i najvećom snagom od 612 KS. karoserija automobila bila je djelomično izrađena od kompozitnog materijala, koji se temeljio na ugljičnim vlaknima. Pogonski sklop bio je uparen sa 6-stupanjskom keramičkom kutijom spojke. Kočioni sustav bio je opremljen karbonskim keramičkim pločicama. Do 2007. godine, prema rezultatima utrke na Nurburgringu, ovaj je automobil bio najbrži na svijetu među serijskim modelima cesta. Rekord staze srušio je Pagani Zonda F. za samo 50 milisekundi.
• Do sada, tvrtka nastavlja oduševljavati sportske entuzijaste u luksuznim automobilima izdavanjem novih super moćnih modela, poput Panamere. 300 konjskih snaga 2010. i Cayenne Coupe 40 snažniji (2019). Jedan od najproduktivnijih bio je Cayenne Turbo Coupe. Njegova pogonska jedinica razvija snagu od 550ks.
• 2019. - Tvrtka je kažnjena sa 535 milijuna eura zbog činjenice da je marka koristila Audijeve motore, koji prema ekološkim standardima nisu zadovoljili deklarirane parametre.

Vlasnici i uprava

Tvrtku je osnovao njemački dizajner F. Porsche stariji 1931. godine. U početku je to bila zatvorena tvrtka koja je pripadala obitelji. Kao rezultat aktivne suradnje s Volkswagenom, marka je prešla u status javne tvrtke čiji je glavni partner bio VW. To se dogodilo 1972. godine.

Kroz povijest brenda obitelj Porsche posjedovala je lavovski dio kapitala. Ostatak je bio u vlasništvu sestrinske marke VW. Povezano u smislu da je izvršni direktor VW-a od 1993. godine unuk osnivača Porschea, Ferdinanda Piëcha.

2009. godine Piëch je potpisao sporazum o spajanju obiteljskih tvrtki u jednu skupinu. Od 2012. godine marka djeluje kao zasebni odjel VAG grupe.

Povijest logotipa

Kroz povijest elitne marke svi su modeli nosili i još uvijek nose jedan jedini logotip. Na amblemu je prikazan štit u tri boje u čijem je središtu silueta uzgajajućeg konja.

Pozadina (štit s rogovima i crvenim i crnim prugama) preuzeta je s grba Slobodne narodne države Württemberg, koji je postojao do 1945. godine. Konj je preuzet s grba grada Stuttgarta (bio je glavni grad Württemberga). Ovaj je element podsjećao na podrijetlo grada - izvorno je osnovan kao veliko gospodarstvo za konje (950. godine).

Logotip Porsche pojavio se 1952. godine kada je zemljopisna marka dosegla Sjedinjene Države. Prije uvođenja korporativnog brenda, automobili su jednostavno nosili Porscheov logotip.

Sudjelovanje na utrkama

Od prvog prototipa sportskog automobila, tvrtka je aktivno uključena u razna automobilska natjecanja. Evo nekih dostignuća marke:

• Pobjedničke utrke na 24 sata Le Mansa (model 356 u aluminijskom kućištu);
• Dolasci na ceste Meksika Carrera Panamericana (provodi se 4 godine od 1950);
• Talijanska utrka izdržljivosti Mille Miglia, koja se odvijala na javnim cestama (od 1927. do 57.);
• Targo Florio javne cestovne utrke na Siciliji (održane između 1906-77);
• 12-satne kružne utrke izdržljivosti u bivšoj zračnoj bazi u Sebringu, Florida, SAD (održavaju se svake godine od 1952);
• Utrke na stazi Njemačkog automobilskog kluba u Nurburgringu, koje se održavaju od 1927;
• Rally utrke u Monte Carlu;
• Rally Paris-Dakkar.

Ukupno, marka ima 28 tisuća pobjeda na svim navedenim natjecanjima.

Postava

Linija tvrtke uključuje sljedeća ključna vozila.

Prototipovi

• 1947-48 - prototip # 1 zasnovan na VW Kaferu. Model je dobio ime 356. Pogonska jedinica koja je u njemu korištena bila je bokserskog tipa.
• 1988. - prethodnica Panamere koja se temeljila na šasijama 922 i 993.

Serijski sportski modeli (s bokserskim motorima)

• 1948-56 - Prvi automobil u seriji - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, koji je imao interni broj 901, ali taj se broj nije mogao koristiti u seriji, budući da je Peugeot imao ekskluzivna prava na ovu oznaku;
• 1965-69; 1976. - križanje između modela 911 (izgled) i 356 (pogonski sklop), što je auto učinilo jeftinijim - 912;
• 1970. - 76. - nakon što je 912 napustio tržište, novi zajednički razvoj s Volkswagenom - model 914;
• 1971. - Porsche 916 - isti 914, samo s jačim motorom;
• 1975-89 - serija 911, druga generacija;
• 1987-88 - modifikacija 959 dobiva "Nagradu publike" i prepoznata je kao najljepši i tehnički najnapredniji automobil 80-ih;
• 1988-93 - Model 964 - treća generacija 911;
• 1993-98 - modifikacija 993 (generacija 4 glavnog modela marke);
• 1996-04 - pojavljuje se novi proizvod - Boxter. Od 2004. do danas proizvodi se njegova druga generacija;
• 1997-05 - proizvodnja pete generacije serije 911 (modifikacija 996);
• 2004.-11. - Izdanje 6. generacije 911 (model 997)
• 2005.-danas - proizvodnja još jednog noviteta Cayman, koji ima sličnu bazu kao Boxter i ima coupe karoseriju;
• 2011.-danas - Na salonu automobila u Frankfurtu predstavljena je 7. generacija serije 911 koja je i danas u proizvodnji.

Sportski prototipovi i trkaći automobili (bokserski motori)

• 1953-56 - model 550. Automobil s ujednačenom karoserijom bez krova za dva sjedala;
• 1957-61 - trkaći automobil srednjeg motora s jedinicom od 1,5 litre;
• 1961. - trkaći automobil Formule 2, ali te godine korišten u F-1 prvenstvu. Model je dobio broj 787;
• 1961-62 - 804, što je donijelo pobjedu u F1 utrkama;
• 1963-65 - 904. Trkaći automobil dobio je lagano tijelo (samo 82 kg.) I okvir (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - razvio F. Piech, nećak osnivača tvrtke;
• 1967-71 - izrađene su nove preinake za sudjelovanje u utrkama na zatvorenim i prstenastim stazama - 907-910;
• 1969-73. 917 osvaja 2 pobjede za tvrtku na utrkama izdržljivosti u Le Mansu;
• 1976-77 - nadograđeni trkački model 934;
• 1976. - 81. - proizvodnja jedne od najuspješnijih preinaka tih godina - 935. Sportski automobil donio je više od 150 pobjeda u svim vrstama utrka;
• 1976-81 - napredniji prototip prethodnog modela označen je s 936;
• 1982-84 - Dizajnirao trkaći automobil za Svjetsko prvenstvo koje je ugostila FIA;
• 1985. - 86. - Model 961 stvoren za trke izdržljivosti
• 1996. - 98. - lansiranje sljedeće generacije 993 GT1, koja je dobila oznaku 996 GT1.

Serija sportskih automobila opremljenih linijskim motorima

• 1976-88 - 924 - sustav vodenog hlađenja prvi je put korišten na ovom modelu;
• 1979-82 - 924 turbo;
• 1981. - 924 Carrera GT, prilagođen za uporabu na javnim cestama;
• 1981-91 - 944, zamjenjujući model 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, koji je dobio motor s turbopunjačem;
• 1992-95 - 968. Model zatvara liniju automobila s prednjim motorom.

Serijski sportski automobili opremljeni motorima u obliku slova V.

• 1977-95 - 928 u drugoj godini proizvodnje, model je prepoznat kao najbolji automobil među europskim modelima;
• 2003-06. - Carrera GT, koja je na Nürburgringu postavila svjetski rekord, koji je trajao do 2007;
• 2009-danas - Panamera - model s 4-sjedećom konfiguracijom s prednjim motorom (s vozačem). Opremljen stražnjim pogonom ili pogonom na sve kotače;
• 2013-15 - pušten je model 918 - superautomobil s hibridnom elektranom. Automobil je pokazao visoku razinu učinkovitosti - da bi prešao 100 kilometara, automobilu su trebale samo tri litre i 100 grama benzina.

Crossoveri i terenci

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - prvi SUV s punim okvirom
• 2002-danas - proizvodnja crossovera Cayenne, koji je bio opremljen 8-cilindričnim motorom u obliku slova V. 2010. model je dobio drugu generaciju;
• 2013-danas - crossover Macan compactcross klasa.

Na kraju pregleda nudimo kratki video o razvoju automobila njemačkih proizvođača automobila:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Pitanja i odgovori:

Koja zemlja proizvodi Porsche? Sjedište tvrtke nalazi se u Njemačkoj (Stuttgart), a automobili se sklapaju u Leipzigu, Osnabrücku, Stuttgart-Zuffenhausenu. U Slovačkoj postoji tvornica.

Tko je kreator Porschea? Tvrtku je osnovao dizajner Ferdinand Porsche 1931. godine. Danas je polovica dionica tvrtke u vlasništvu Volkswagen AG.