Boxer motor: vrste, uređaj i princip rada

Kroz povijest proizvodnje automobila razvijene su mnoge vrste motora koji su trebali voziti automobil. Danas su većini ljubitelja automobila poznate samo dvije vrste motora - električni i motor s unutarnjim izgaranjem.

Međutim, među modifikacijama koje djeluju na temelju paljenja smjese gorivo-zrak postoje mnoge sorte. Jedna od takvih preinaka naziva se bokserski motor. Razmotrimo koja je njegova osobitost, koje su vrste ove konfiguracije, kao i koje su njihove prednosti i nedostaci.

Što je bokserski motor

Mnogi vjeruju da je ovo svojevrsni dizajn u obliku slova V, ali s velikim izbočenjem. Zapravo se radi o potpuno drugoj vrsti motora s unutarnjim izgaranjem. Zahvaljujući ovom dizajnu, motor ima minimalnu visinu.

U pregledima se takve jedinice snage često nazivaju bokserom. To ukazuje na posebnost klipne skupine - čini se da vrećice boksuju s različitih strana (pomiču se jedni prema drugima).

Prvi radni bokserski motor pojavio se 1938. godine. Stvorili su ga inženjeri iz VW-a. Bila je to 4-cilindrična 2-litrena verzija. Maksimalno što je jedinica mogla doseći bilo je 150 KS.

Zbog svog posebnog oblika motor se koristi u spremnicima, nekim sportskim automobilima, motociklima i autobusima.

Zapravo, motor u obliku slova V i bokser nemaju ništa zajedničko. Razlikuju se u načinu na koji rade.

Načelo rada bokserskog motora i njegova struktura

U standardnom motoru s unutarnjim izgaranjem, klip se kreće gore-dolje da bi dosegao TDC i BDC. Da bi se postiglo glatko okretanje radilice, klipovi se moraju pucati naizmjenično uz određeni pomak u vremenu hoda.

U bokserskom motoru glatkoća se postiže činjenicom da par klipova uvijek djeluje sinkrono ili u suprotnim smjerovima, ili što bliže jedni drugima.

Među ovim vrstama motora najčešći su četvero- i šesterocilindrični, ali postoje i preinake za 8 i 12 cilindra (sportske verzije).

Ovi motori imaju dva vremenska mehanizma, ali ih sinkronizira jedan pogonski remen (ili lanac, ovisno o modelu). Bokseri mogu raditi i na dizelsko gorivo i na benzin (princip paljenja smjese razlikuje se na isti način kao i kod konvencionalnih motora).

Glavne vrste bokserskih motora

Danas tvrtke kao što su Porsche, Subaru i BMW često koriste ovu vrstu motora u svojim automobilima. Inženjeri su razvili nekoliko izmjena:

• Bokser;
• RUSIJA;
• 5TDF.

Svaka vrsta rezultat je poboljšanja u prethodnim verzijama.

bokser

Značajka ove preinake je središnje mjesto radilice. Time se težina motora ravnomjerno raspoređuje, što smanjuje vibracije jedinice.

Kako bi povećao učinkovitost takvog motora, proizvođač ga oprema turbinskim punjačem. Ovaj element povećava snagu motora s unutarnjim izgaranjem za 30% u usporedbi s atmosferskim kolegama.

Najučinkovitiji modeli imaju šest cilindara, ali postoje i sportske verzije s 12 cilindara. Izmjena sa 6 cilindara najčešća je među sličnim ravnim motorima.

RUSIJA

Ova vrsta motora s unutarnjim izgaranjem spada u kategoriju dvotaktnih motora. Značajka ove preinake je malo drugačiji rad klipne skupine. U jednom cilindru nalaze se dva klipa.

Dok jedan izvodi usisni hod, drugi uklanja ispušne plinove i provjetrava komoru cilindra. U takvim motorima nema glave cilindra, kao ni sustava za distribuciju plina.

Zahvaljujući ovom dizajnu, motori ove modifikacije gotovo su upola lakši od sličnih motora s unutarnjim izgaranjem. U njima klipovi imaju mali hod, što smanjuje gubitke snage uslijed trenja, a također povećava izdržljivost pogonske jedinice.

Budući da elektrana ima gotovo 50% manje dijelova, puno je lakša od četverotaktne modifikacije. To automobil čini malo lakšim, što utječe na dinamičke performanse.

5TDF

Takvi motori ugrađeni su u posebnu opremu. Glavno područje primjene je vojna industrija. Ugrađuju se u spremnike.

Ovi motori s unutarnjim izgaranjem imaju dvije radilice smještene na suprotnim stranama konstrukcije. Dva klipa smještena su u jedan cilindar. Imaju jednu zajedničku radnu komoru u kojoj se zapali smjesa zrak-gorivo.

Zrak ulazi u cilindar zahvaljujući turbopunjenju, kao što je slučaj s OROC-om. Ovi su motori male brzine, ali vrlo snažni. Pri 2000 o / min. agregat proizvodi čak 700 KS. Jedan od nedostataka takvih preinaka je prilično velik volumen (u nekim modelima doseže 13 litara).

Prednosti bokserskog motora

Nedavni razvoji bokserskih motora poboljšali su njihovu trajnost i pouzdanost. Ravan dizajn pogonskog sklopa ima mnogo pozitivnih aspekata:

• Težište je niže nego kod klasičnih motora, što povećava stabilnost automobila na zavojima;
• Ispravnim radom i pravodobnim održavanjem interval između glavnih remonta povećava se na 1 milijun km. kilometraža (u usporedbi s konvencionalnim motorima). Ali vlasnici su različiti, pa resurs može biti i veći;
• Budući da klipni pokreti koji se javljaju na jednoj strani motora s unutarnjim izgaranjem kompenziraju opterećenja identičnim postupkom sa suprotne strane, buka i vibracije u njima smanjene su na najmanju moguću mjeru;
• Boxer motori su uvijek bili vrlo pouzdani;
• U slučaju izravnog udara tijekom nesreće, ravni dizajn ide ispod unutrašnjosti automobila, što smanjuje rizik od ozbiljnih ozljeda.

Protiv bokserskog motora

To je prilično rijedak razvoj događaja - svi automobili srednje klase opremljeni su uobičajenim vertikalnim motorima. Zbog značajki dizajna skuplje su za održavanje.

Osim skupog održavanja, boksači imaju i nekoliko drugih nedostataka, ali većina ovih čimbenika je relativna:

• Zbog svog dizajna, ravni motor može trošiti više ulja. Međutim, ovisno o tome što usporediti. Postoje linijski motori koji su toliko proždrljivi da biste mogli razmotriti manju, ali skuplju opciju;
• Poteškoće u održavanju nastaju zbog malog broja stručnjaka koji razumiju ove motore. Neki tvrde da je bokserske motore vrlo nezgodno održavati. U nekim je slučajevima to istina - motor se mora ukloniti da bi se zamijenile svjećice itd. Ali to ovisi o modelu;
• Budući da su takvi motori rjeđi, tada se rezervni dijelovi za njih mogu kupiti po narudžbi, a njihov će trošak biti veći od standardnih analoga;
• Malo je stručnjaka i servisa koji su spremni preuzeti popravak ove jedinice.

Poteškoće u popravku i održavanju bokserskog motora

Kao što je već spomenuto, jedan od nedostataka ravnih motora su poteškoće u popravku i održavanju. Međutim, to se ne odnosi na sve suprotnosti. Više poteškoća s modifikacijama sa šest cilindara. Što se tiče analoga s 2 i 4 cilindra, poteškoće se odnose samo na dizajnerske značajke (svijeće su često na teško dostupnom mjestu, često se za uklanjanje mora ukloniti cijeli motor).

Ako je vlasnik automobila s bokserskim motorom početnik, u svakom slučaju trebate kontaktirati servisni centar za servis. Neispravnim manipulacijama lako možete prekršiti postavke mehanizma za distribuciju plina.

Još jedna značajka održavanja takvih motora je obvezni postupak uklanjanja iz cilindra, klipova i ventila. U nedostatku naslaga ugljika na tim elementima, vijek trajanja motora s unutarnjim izgaranjem može se povećati. Najbolje je ovu operaciju izvesti na jesen, tako da motor zimi lakše radi.

Što se tiče ozbiljnih popravaka, najveći nedostatak je izuzetno visoka cijena "kapitala". Toliko je visok da je lakše kupiti novi (ili rabljeni, ali s dovoljnom opskrbom motorom) nego popraviti pokvareni.

Uzimajući u obzir navedene značajke bokserskog motora, oni koji su se suočili s izborom: isplati li se kupiti automobil s takvim motorom ili ne, sada postoji više informacija kako bi se utvrdilo na čemu će morati kompromitirati. A u slučaju opozicionara, jedini kompromis je financijsko pitanje.

Pitanja i odgovori:

Zašto je bokser motor dobar? Takva jedinica ima nisko središte gravitacije (dodaje stabilnost stroju), manje vibracija (klipovi međusobno balansiraju), a također ima ogroman radni resurs (milijun ljudi).

Tko koristi Boxer motore? U modernim modelima bokser ugrađuju Subaru i Porsche. U starijim automobilima takav motor se mogao naći u Citroenu, Alfa Romeu, Chevroletu, Lancii itd.