Sve o polaganju glave cilindra u automobil

Da bi se motor lako popravio, a općenito je bilo moguće sve dijelove sastaviti u jednu cjelinu, motor je izrađen od nekoliko dijelova. Njegov uređaj uključuje blok cilindara, glavu cilindra i poklopac ventila. Na dnu motora ugrađena je paleta.

Kad su dijelovi međusobno povezani (unutar nekih nastaju razne vrste pritiska), između njih se ugrađuje amortizacijski materijal. Ovaj element osigurava nepropusnost, sprečavajući curenje radnog medija, bilo da je to zrak ili tekućina.

Jedna od kvarova na motoru je izgaranje brtve između bloka i glave. Zašto se ovaj kvar javlja i kako ga popraviti? Bavimo se ovim i s njima povezanim pitanjima.

Što je brtva glave motora u automobilu?

Na kućištu motora napravljene su mnoge tehničke rupe (kroz njih se dovodi ulje za podmazivanje ili se uklanja nakon obrade svih mehanizama natrag u ležište), uključujući i same cilindre. Na to se stavlja glava. U njemu su izrađene rupe za ventile, kao i pričvršćivači za mehanizam za distribuciju plina. Konstrukcija je odozgo zatvorena poklopcem ventila.

Brtva glave cilindra nalazi se između bloka i glave. U njemu su napravljene sve potrebne rupe: tehničke, za pričvršćivanje i za cilindre. Veličina i količina ovih elemenata ovisi o modifikaciji motora. Također postoje rupe za cirkulaciju antifriza duž omotača motora, što osigurava hlađenje motora s unutarnjim izgaranjem.

Brtve su izrađene od paronita ili metala. Ali postoje i kolege iz azbesta ili elastični polimer. Neki vozači umjesto brtve koriste silikonsku brtvu otpornu na toplinu, ali to se ne preporučuje, jer se višak tvari nakon sastavljanja motora može ukloniti samo izvana. Ako silikon djelomično blokira bilo koju rupu (a to je izuzetno teško isključiti), to može negativno utjecati na rad motora.

Ovaj se dio lako može pronaći u bilo kojoj trgovini autodijelova. Njegova je cijena niska, ali posao na njezinoj zamjeni koštat će vlasnika automobila prilično velike svote. Naravno, to ovisi i o modelu motora.

Visoka cijena rada posljedica je činjenice da se zamjena brtve može izvršiti tek nakon rastavljanja jedinice. Nakon montaže, morate prilagoditi vrijeme i postaviti njegove faze.

Evo glavnih funkcija brtve glave motora:

• Sprečava da plin nastao nakon paljenja VTS-a napusti kućište motora. Zbog toga cilindar održava kompresiju kad se smjesa goriva i zraka komprimira ili proširi nakon paljenja;
• Sprječava ulazak motornog ulja u šupljinu antifriza;
• Sprječava curenje motornog ulja ili antifriza.

Ovaj predmet spada u kategoriju potrošnog materijala jer s vremenom postaje neupotrebljiv. Budući da se u cilindrima stvara velik pritisak, istrošeni materijal može se probiti ili izgorjeti. To se ne smije dopustiti, a ako se to dogodilo, potrebno je zamijeniti dio što je prije moguće. Ako zanemarite potrebu za popravcima, možete pokvariti motor s unutarnjim izgaranjem.

Kako razumjeti da je brtva glave motora slomljena?

Ne trebate provoditi složenu dijagnostiku da biste prepoznali izgaranje brtve. Na to ukazuje određeni znak (a ponekad ih ima i nekoliko), koji odgovara ovoj određenoj raščlambi. Ali prvo, razmotrimo zašto se odstojnici pogoršavaju.

Razlozi kvarova

Prvi razlog preranog trošenja materijala su pogreške tijekom montaže jedinice. U nekim su područjima zidovi materijala za amortizaciju tanki, što olakšava kidanje. Kvaliteta proizvoda jednako je važan čimbenik u određivanju učestalosti njegove zamjene.

Glavni neprijatelj materijala za brtve glave je nečistoća. Iz tog razloga, tijekom zamjene vrlo je važno osigurati da se strani blokovi i zrnca pijeska ne uđu između bloka i glave. Kvaliteta spojnih površina također je važan čimbenik. Ni kraj bloka, ni glava ne smiju imati nedostatak u obliku iverja ili hrapavosti.

Drugi razlog brzog izgaranja brtve je pogrešno učvršćivanje glave motora. Vijak za pričvršćivanje mora biti zategnut do određene mjere, a svi pričvrsni elementi moraju biti instalirani u nizu. U kojem slijedu i s kojim naporima treba zategnuti vijke, proizvođač u tehničkoj literaturi za automobil ili upute za komplet za popravak u kojem se nalazi brtva navodi.

Ponekad pregrijavanje motora dovodi do činjenice da je ravnina brtve deformirana. Zbog toga će materijal brže izgarati i pojavit će se jedan od sljedećih znakova.

Znakovi probušene brtve glave motora

Jedan od najpoznatijih simptoma su glasni udarci iz određenog cilindra (ili nekoliko njih) tijekom rada motora. Evo još nekoliko znakova koji ukazuju na problem s materijalom za amortizaciju:

• Struktura motora To se može dogoditi (ako su gorivo i sustavi za paljenje u ispravnom stanju) kada se između cilindara stvori praznina. Ovaj se kvar dijagnosticira mjerenjem kompresije. Međutim, nizak pritisak i trostruko djelovanje također su simptomi ozbiljnije motoričke bolesti. Rečeni su razlozi tripleta здесь, i raspravljalo se o mjerenjima tlaka здесь;
• Puno rjeđe - pojava ispušnih plinova u rashladnom sustavu. U ovom slučaju došlo je do izgaranja u području gdje prolazi linija za hlađenje jakne;
• Pregrijavanje motora. To se događa ako rubovi brtve cilindra pregore. Zbog toga ispušni plinovi previše zagrijavaju rashladnu tekućinu, što dovodi do najgoreg odvođenja topline sa stijenki cilindra;
• Ulje u rashladnom sustavu. U prvom će slučaju vlasnik automobila primijetiti mrlje od masti u ekspanzijskom spremniku (njihova veličina ovisi o stupnju izgaranja). U drugom će se u ulju stvoriti emulzija. Lako je vidjeti izvadite li mjernu šipku nakon pokretanja motora. Na njegovoj površini bit će vidljiva bijela pjena;
• Izgaranje između cilindara može se očitovati kao težak hladni start pogonske jedinice, ali nakon zagrijavanja vraća joj se stabilnost;
• Pojava kapanja ulja na spoju bloka i glave;
• Gusti i bijeli ispuh i stabilno smanjenje smrzavanja bez vanjskih propuštanja.

Što učiniti ako je brtva glave motora slomljena

U ovom slučaju, jedino rješenje problema bilo bi zamijeniti izgoreni element novim. Cijena novog materijala za jastuke ovisi o proizvođaču i značajkama proizvoda, ali u prosjeku će vlasnik automobila koštati oko tri dolara. Iako je raspon cijena od 3 do 40 dolara.

Međutim, većina sredstava utrošit će se na obavljanje posla, kao i na drugi potrošni materijal. Dakle, kada se vijak za pričvršćivanje odvrne, više se ne može koristiti drugi put - samo ga promijenite u novi. Cijena kompleta je oko 10 USD više.

Dalje, trebate provjeriti kvalitetu završne površine glave i bloka. Ako je potrebno (a to se često događa), ove se površine bruse. Za plaćanje ovog posla trebat će i desetak dolara, a brtva će već trebati kupiti popravak (uzima se u obzir sloj brušenja). I to je već potrošilo oko 25 USD (po proračunskim cijenama), ali zapravo još ništa nije učinjeno.

Ovisno o dizajnerskim značajkama motora, uklanjanje glave može biti popraćeno dodatnim demontažnim radovima. Da bi se spriječila nepopravljiva pogreška i ne pokvarila skupa oprema, to se mora povjeriti stručnjaku. Ovisno o regiji, cjelokupni postupak trajat će oko 50 USD uz trošak potrošnog materijala.

Nakon zamjene materijala za ublažavanje, trebali biste voziti neko vrijeme, pomno promatrajući rad motora s unutarnjim izgaranjem. Ako nema znakova izgaranja brtve, tada je novac dobro potrošen.

Kako ispravno promijeniti brtvu glave motora

Shema za demontažu stare brtve može biti različita, budući da postoje mnoge preinake motora. Na nekim se modelima mora prvo ukloniti većina dijelova ili dodataka. Prije uklanjanja pogonskog remena također treba zabilježiti položaj razvodne osovine razvodnog vratila.

Sama demontaža glave također se mora provesti prema određenoj shemi. Dakle, pričvrsne vijke treba zauzvrat otpustiti, a tek onda potpuno odviti. Takvim postupcima majstor osigurava jednoliko ublažavanje stresa.

Ponekad se tijekom demontaže pokvari stara ukosnica. Da biste ga odvrnuli, možete uzeti malu cijev manjeg promjera i zavariti je na zaglavljeni dio vijka u bloku. Radi praktičnosti možete zavariti maticu na kraj cijevi. Zatim se ključem uklanja preostali komad držača.

Površine elemenata koji se spajaju pažljivo se čiste od ostataka starog materijala. Zatim se provjerava postoje li nedostaci na mjestu ugradnje nove brtve, uvijaju se nove zatiči, postavlja se nova brtva, glava bloka stavlja na zatik i stavlja poklopac. Pričvršćivači se moraju zategnuti isključivo moment ključem, isključivo prema shemi koju daje proizvođač.

Nešto o posljedicama pogrešnog posla:

Neispravna zamjena brtve glave motora | Učinci

Trebam li protezati glavu motora nakon zamjene brtve

Prije su automehaničari preporučili istezanje (ili jače stezanje glave motora) nakon 1000 kilometara. U slučaju suvremenog materijala, isključena je potreba za takvim postupkom.

Sveske servisne literature ukazuju na potrebu podešavanja ventila i provjere stanja razvodnog remena, ali ne izvještava se o momentu zatezanja.

Ako se koristi uvezena brtva s primijenjenim brtvilom i koristi se uobičajena shema zatezanja ključa (2 * 5 * 9, a zadnji trenutak je doveden na 90 stupnjeva), tada nije potrebno dodatno zatezanje vijaka.

Jedan od slijedova zatezanja vijaka

Postoji još jedna shema: prvo se svi klinovi izvlače s naporom od 2 kg, a zatim svi - za 8 kg. Zatim se moment ključ postavlja na silu od 11,5 kilograma i podiže za 90 stupnjeva. Na kraju - trebate dodati silu od 12,5 i kut rotacije - 90 g.

Metalna ili paronitna brtva glave cilindra: što je bolje

U zaključku malo o dvije vrste brtvi: paronit ili metal. Ključni čimbenik o kojem ovisi izbor su preporuke proizvođača automobila. Ako proizvođač odredi da će se koristiti metalni materijal, to se ne može zanemariti. Isto se odnosi na analog paronita.

Neke značajke obje opcije brtvila su:

Materijal:	Za koji motor:	Характеристики:
Metal	Turbo ili prisilno	Ima posebnu čvrstoću; Nedostatak - potrebna mu je posebno precizna instalacija. Čak i ako se malo pomakne, izgaranje je osigurano gotovo odmah nakon instalacije.
Paronit	Uobičajeno nije prisilno i atmosfersko	Fleksibilniji materijal u usporedbi s metalnim analogom, stoga čvršće prianja na površine; Nedostatak - pri visokim temperaturama (pregrijavanje motora ili uporaba u turbopunjaču) brzo se deformira.

Ako je brtva bila pogrešno instalirana, tada će to odmah postati poznato - čim se motor pokrene, ili će pregorjeti, ili će se klipovi prilijepiti za metalnu brtvu. U nekim se slučajevima ICE uopće neće pokrenuti.

Pitanja i odgovori:

Kako razumjeti da trebate promijeniti brtvu glave cilindra? Ispušni plinovi izlaze ispod glave cilindra, pucaju između cilindara, ispušni plinovi ulaze u rashladnu tekućinu, antifriz se pojavljuje u cilindru ili ulje u antifrizu, motor s unutarnjim izgaranjem se brzo zagrijava.

Je li moguće voziti auto s probušenom brtvom glave cilindra? Ako se ulje pomiješa s rashladnom tekućinom, ni u kojem slučaju ne bi trebalo. Ako rashladna tekućina uleti u cijev, tada ćete morati promijeniti prstenove, čepove itd. zbog njihovog jakog trošenja.

Čemu služi brtva glave motora? Sprječava ulazak ulja u rashladni plašt i rashladne tekućine u prolaze za ulje. Također brtvi spoj između glave cilindra i bloka tako da se ispušni plinovi preusmjeravaju u cijev.