Zašto je motor automobila troit. Razlozi

Struktura motora podrazumijeva njegov nestabilan rad uslijed rada ne svih cilindara ili njihovog djelomičnog funkcioniranja. Isključivanje je praćeno smanjenjem snage uslijed neiskorištenosti jednog od cilindara. Glavni razlog utrostručenja leži u kršenju procesa izgaranja smjese.

Pravovremeno rješavanje problema održavat će motor dugo vremena u ispravnom stanju. 

Motorni trostruki znakovi

Glavna značajka strukture je smanjenje snage. To se događa zbog činjenice da mješavina goriva i zraka djelomično izgara ili čak ulazi u ispušni razvodnik, gdje dolazi do paljenja. Proces je popraćen jakim vibracijama, koje se očituju u sljedećim situacijama:

• u praznom hodu, pri velikim brzinama motor radi glatko;
• način zagrijavanja motora;
• visoka opterećenja;
• okidanje u bilo kojem načinu rada motora.

Svaka se situacija očituje pod određenim uvjetima.

Razlozi: zašto je motor troit

Povećane vibracije motora nastaju uslijed kršenja stvaranja smjese. To dovodi do dodatnih opterećenja na dijelovima sustava cilindra-klipa i klipnjače, te stoga smanjuje njihov resurs. Glavni razlozi:

• isporučuje se više ili manje goriva. S većom količinom benzina, iskra nije u stanju potpuno zapaliti smjesu, stoga, kada se pritisne papučica gasa, automobil se počinje trzati, a gorivo nastavlja gorjeti u ispušnom vodu. Ako nedostaje goriva, motor se ponaša na isti način, ali to može dovesti do izgaranja klipa zbog nedovoljnog hlađenja uslijed ubrizgavanja benzina.
• nedostatak kisika. Pogonski sklop ponaša se na isti način kao kad nedostaje goriva. Nedostatak zraka može izazvati prljav zračni filtar ili otkazani osjetnik kisika.
• sustav paljenja ne radi ispravno. Razlozi leže u podešavanju kuta paljenja, gdje se iskra može dobiti prije ili kasnije, odnosno smjesa ponovno izgori neispravno. Zavojnica i svjećica također doprinose otkazivanju u slučaju kvara. Na motorima s rasplinjačem s razdjelnikom razdjelnika kut paljenja često se gubi, što zahtijeva povremeno podešavanje.
• niska kompresija. Iz tog je razloga potpuno izgaranje radne smjese nemoguće zbog kršenja nepropusnosti cilindra. U tom je slučaju isključenje popraćeno u cijelom rasponu broja okretaja motora, ponekad se možda neće pojaviti kad se postigne radna temperatura motora.

Dakle, razlog trostrukog motora leži u neispravnostima sustava paljenja, goriva i usisnih sustava. Rjeđe se to događa smanjenjem kompresije (pri velikoj kilometraži), koja nastaje zbog povećanja zazora između cilindra i klipa ili zbog pregorijevanja ventila mehanizma za distribuciju plina. 

Krive su svjećice

Prvo na što biste trebali obratiti pozornost je stanje svjećica. Uzrok utrostručenja može biti skriven u pogrešnom razmaku između elektroda ili u kvaru svijeće. Ako podešavanje zazora i čišćenje naslaga ugljika nisu pomogli, trebali biste svijeće zamijeniti novima s odgovarajućim karakteristikama. Preporuča se mijenjati svijeće svakih 20-30 tisuća km.

Pregled visokonaponskih žica

Visokonaponske žice sustava paljenja koriste se na rasplinjaču i jedinicama za ubrizgavanje (s jednom zavojnicom za paljenje). Preporuča se zamjena BB žica svakih 50000 XNUMX km, jer su osjetljive na vanjsko agresivno okruženje. Kvarovi na žicama koji izazivaju trojni motor:

• slom žice (u mraku je vidljiva iskra s probijenom površinom žice),
• trošenje gumenih vrhova,
• razlika u otporu između žica veća je od 4 kΩ.

Provjera žica provodi se multimetrom: postavite vrijednost otpora u kOhm, stegnite žicu s obje strane sondama. Normalni otpor je 5 kOhm.

Problemi s dovodom zraka

Krivac za nestabilan rad ICE-a često je u usisnom sustavu. Mlaznica je osjetljivija na problem jer se opskrba kisikom skenira i regulira pomoću senzora. Popis mogućih kvarova:

• prljavi prigušni ventil (poremećena je geometrija protoka zraka i njegova količina),
• zračni filtar je začepljen
• neispravnost DMRV (osjetnika masnog protoka zraka) ili apsolutnog tlaka i osjetnika temperature usisa (MAP + DTV),
• kvar lambda sonde (osjetnika kisika),
• curenje zraka iz usisnog trakta.

Bilo koja od gore navedenih kvarova izaziva kršenje stvaranja smjese, 

Neispravnost mlaznica i mlaznice

Neispravan rad mlaznica za gorivo određuje se kilometražom i kvalitetom goriva. Popis mogućih kvarova:

• prekidi u radu upravljačke jedinice motora,
• začepljena mlaznica (smanjena propusnost),
• prekid električnog kruga jednom od mlaznica,
• ozbiljne oscilacije tlaka u razvodniku goriva,
• curenje mlaznica.

Da biste dijagnosticirali sustav goriva s mlaznicama, dovoljno je "pročitati" ECU pomoću skenera za pogreške. Ako ih nema, potrebno je oprati mlaznice posebnom tekućinom, kalibrirati protok, zamijeniti brtvene manšete i paralelno promijeniti filtar goriva. 

Kad motor za ubrizgavanje troit

Ako se u slučaju motora s rasplinjačem uzrok tripleta utvrdi manje ili više lako, tada u ubrizgavajućem motoru to možda neće biti toliko uočljivo. Razlog tome je elektronika koja kontrolira sve procese u automobilu.

Sustave kojima su opremljeni takvi automobili teško je dijagnosticirati. Iz tog razloga, neiskusnoj osobi je bolje ni ne pokušati nešto popraviti. Bolje je platiti računalnu dijagnostiku nego trošiti novac na skupe popravke zbog nepravilnog održavanja mlaznice.

Jedino što možete provjeriti u takvom motoru je cjelovitost žica i stanje svjećica. Mlaznice se mogu provjeriti na sljedeći način. Svaka mlaznica zamjenjuje se servisnom. Ako je isključenje u određenom cilindru nestalo, tada bi ovaj dio trebalo zamijeniti. Međutim, sama injektor može trajati dovoljno dugo ako se pravilno njeguje. To će pomoći aditivu u benzinu SGA

SGA aditiv za benzin. Ispiranje mlaznica mlaznice

Čim je motor za ubrizgavanje počeo poticati, to ispiranje treba odmah dodati u benzin. Bolje je, naravno, to učiniti preventivno, a ne kada se problem već pojavio. Ispire mlaznice mlaznica ako su začepljene. Uz ovaj učinak, sredstvo sprječava stvaranje korozije i plaka, zbog čega će mlaznica raditi s prekidima.

Uz brigu o samom sustavu raspršivanja goriva, ispiranje ima pozitivan učinak i na ostale elemente. Na primjer, pumpa za gorivo, ventili i drugi elementi sustava za dovod i ubrizgavanje goriva.

Ako upotreba proizvoda nije donijela željeni rezultat, a motor se i dalje utrostručuje, to znači da su mlaznice mlaznice već ozbiljno začepljene (to je u slučaju da je automobilist siguran da je problem stvarno u mlaznici) i ispiranje neće pomoći.

Ako motor radi hladno

U jesen ili po vlažnom ljetnom vremenu, motor se također može utrostručiti, posebno kada se pokreće po hladnom vremenu. Ako problem nestane čim se motor zagrije, trebali biste obratiti pažnju na visokonaponske žice. Kad se izolacija istroši, energija se gubi (raspad školjke) i na svijeće se daje slab impuls. Čim se stroj zagrije i vlaga ispari iz žica, kvar nestaje, jer se curenje uklanja samo od sebe.

Zbog toga, čak i ako postoji iskra, njezina snaga nije dovoljna da zapali smjesu zrak-gorivo. Ovaj se problem rješava zamjenom kabela. Bolje promijeniti cijeli komplet. Nego nakon nekog vremena suočiti se sa sličnim neispravnošću druge žice.

Ako motor trotira u praznom hodu

Slična neispravnost dijagnosticira se na isti način kao i trojka pod opterećenjem. Nema posebnih razloga za ovaj slom. U praznom hodu, motor se može utrostručiti iz istih razloga o kojima je već ranije bilo riječi.

Ako motor radi isključivo u praznom hodu, a s povećanjem brzine problem nestaje, razlog tome može biti pregorjeli ventil (beznačajan). Kada se kompresija poveća pod opterećenjem (gorivo i zrak nemaju vremena proći kroz malu rupu u izgaranom ventilu), cilindar se vraća u svoj uobičajeni način rada.

Kako bi bili sigurni da je problem upravo u izgaranju ventila, list papira se dovodi do ispušne cijevi dok motor radi. Ako su na njemu jasno vidljive mrlje od ulja, vrijedi kontaktirati stručnjaka.

Kakve su posljedice trostrukog motora

Ako dulje vrijeme ne obraćate pažnju na trostruku strukturu motora, postoji veliki rizik da se "dođe" na glavni remont. Prvi koji ne uspiju su nosači motora i mjenjači, koji aktivno prigušuju vibracije i vibracije. Popis mogućih posljedica:

• brzo trošenje nosača motora s unutarnjim izgaranjem;
• povećanje razmaka između klipa i cilindra, kao rezultat - smanjenje kompresije;
• velika potrošnja goriva;
• kvar osjetnika kisika i katalizatora zbog visoke temperature u ispušnom sustavu (gorivo izgara u ispušnom razvodniku ili rezonatoru);
• povećana potrošnja i koksanje motornog ulja;
• komora za izgaranje i cilindar motora prekriveni su naslagama ugljika.

Što učiniti ako troj motora: dijagnostika i popravak

Pri manifestaciji prvih simptoma tripleta potrebno je izvršiti elektroničku dijagnozu motora. U većini slučajeva problem leži u neispravnosti sustava paljenja ili jednog od gore spomenutih senzora.

Ako je sve u redu, treba provjeriti stanje filtara goriva i zraka, kao i eventualnu prisutnost usisavanja (neuračunati zrak). Ako je sve u redu sa sustavima za gorivo i usis, svi senzori su u redu - provjerite kompresiju, a ako je ispod 11 kg / cm3, tada se povećao razmak između cilindra i klipa ili je izgorio razvodni ventil van.

Pitanja i odgovori:

Kako odrediti je li motor troit ili ne? U praznom hodu motor se trese, u kretanju motor gubi svoju dinamiku (propada kada se pritisne gas, trza se tijekom ubrzanja), proždrljivost motora je povećana, brzina pluta.

Zašto se motor može utrostručiti? Postoji mnogo razloga: kvarovi u sustavu paljenja (najčešće), sustavu goriva, u mehanizmu za distribuciju plina, s elektronikom i neispravnosti pogonske jedinice.

Zašto se auto počinje utrostručiti kada se zagrije? U benzinskim motorima to može biti zbog paljenja žarkom, nedostatka iskre, curenja u eksplozivnom ožičenju, male količine goriva, problema s mlaznicama, malog volumena zraka itd.