MINI

Sadržaj OsnivačEmblemPovijest automobila u modelimaPitanja i odgovori: Povijest automobilske marke MINI je priča o tome kroz koji dug i težak put jedan automobilski koncern može proći tijekom dugog puta svog formiranja. Sam MINI je serija subkompaktnih limuzina, hatchbackova i kupea. U početku je ideja o razvoju i proizvodnji MINI-ja povjerena skupini inženjera iz British Motor Corporation. Razvoj ideje i koncepta, kao i automobila u cjelini, seže u 1985. godinu. Ovi su automobili zauzeli zasluženo drugo mjesto u anketi stotina svjetskih stručnjaka "Najbolji automobil XNUMX. stoljeća". Osnivač Leonard Percy Lord, 1. barun Lambury KBE rođen 1896. bio je figura u britanskoj automobilskoj industriji. Završio je školu s impresivnom tehničkom predrasudom, ali je sa 16 godina bio prisiljen otići na slobodno plivanje nakon gubitka oca. U to je vrijeme Lord počeo aktivno primjenjivati ​​tehničko znanje stečeno u školi, a već 1923. godine ušao je u Morris Motors Limited, gdje je pomogao optimizirati sve faze proizvodnog procesa. Godine 1927., kada je Morris stekao prava upravljanja Wolseley Motors Limited, Leonard je tamo premješten kako bi poboljšao njihovu tehničku opremu i procese. Već 1932. imenovan je generalnim direktorom Morris Motorsa. Samo godinu dana kasnije, 1933., zahvaljujući svojoj učinkovitosti, Leonard Lord je dobio mjesto generalnog direktora cijele tvrtke Morris Motors Limited i ubrzo postao titulirani multimilijunaš. Godine 1952. dolazi do dugo očekivanog spajanja dviju tvrtki za Lorda - njegove vlastite tvrtke Austin Motor Company i Morris Motorsa, čiji je bio direktor 30-ih godina. U isto vrijeme, British Motor Corporation ulazi na britansko automobilsko tržište. Sueska kriza koja je izbila tih godina bila je povezana s prekidima u opskrbi naftom. Postaje jasno da bi se mogle promijeniti i cijene goriva. Trenutna situacija prisiljava Gospodina da stvori mali automobil, istovremeno kompaktan i prostran. Godine 1956. British Motor Corporation, na čelu s Leonardom Lordom, odabrao je grupu od osam ljudi da naprave najmanji automobil tog vremena. Alec Issigonis imenovan je šefom skupine. Projekt je dobio ime ADO-15. Jedan od ciljeva razvoja ovog automobila bila je prostranost prtljažnika i udobno sjedenje četiri osobe. Do 1959. godine prvi radni model "The Orange Box" sišao je s proizvodne trake. U svibnju je pokrenuta pokretna proizvodnja prve linije. Ukupno je bilo potrebno više od dvije i pol godine za stvaranje prvih strojeva iz linije MINI. Tijekom tog vremena, British Motor Corporation pripremio je mnogo novih lokacija i kupio dovoljnu količinu opreme za proizvodnju novih automobila marke. Inženjeri su primijenili najnaprednije tehnologije i proveli mnogo dodatnih testova. Amblem Povijest amblema automobilske marke MINI mijenjala se zajedno s vlasnicima automobilskih koncerna. Dok su se tvornice automobila spajale, osnivale nove korporacije, mijenjao se i logo. Prvi amblem automobilske marke MINI imao je oblik kruga, iz kojeg su dvije trake nalik na krila izlazile sa strane. Na jednom krilu je bilo ispisano ime Morris, a na drugom Cooper. Korporacijski logo postavljen je u središte amblema. Tijekom godina kombinacije imena Morris, Cooper i Austin povremeno su se međusobno mijenjale, kombinirane u amblemu marke. Koncept logotipa se također nekoliko puta mijenjao. Isprva su to bila krila koja su se pružala iz kruga. Kasnije je amblem dobio oblik stiliziranog štita s riječju MINI. Sada vidimo najnoviju modifikaciju amblema. Sadrži natpis 'MINI' velikim slovima, okružen modernim branicima. Logo nosi jasno semantičko opterećenje. To znači brzinu i slobodu, s minijaturnom konstrukcijom automobila. Ponekad se naziva i "krilati kotač". Posljednje ažuriranje logotipa dogodilo se 2018. Od tada je ostao nepromijenjen, ali sadašnji vlasnici brenda govore o novoj promjeni amblema. Povijest automobila u modelima Prve linije MINI automobila sklapane su u Oxfordu i Birminghamu. To su bili Morris Mini Minor i Austin Seven. Automobili su se izvozili pod drugim imenima vezanim uz približnu veličinu motora. U inozemstvu su to već bili Austin 850 i Morris 850. Prve probne vožnje automobila MINI pokazale su programerima nedostatke u vodonepropusnosti. Sve pronađene nedostatke tvornica je pronašla i ispravila. Već do 1960. tjedno se proizvodilo više od dvije i pol tisuće automobila. Uskoro tvrtka izdaje nove modifikacije: Morris Mini Traveller i Austin Seven Countryman. Oba su zamišljena kao limuzina, ali su ostala isti subkompakt. Godine 1966. British Motor Corporation i Jaguar spojili su se u British Motor Holdings. Vlasti su odmah najavile otpuštanje više od 10 radnika. To je bilo zbog povećane kontrole nad troškovima tvrtke. Krajem šezdesetih pojavio se Austin Mini Metro i stekao popularnost. Također, ovaj model postao je poznat pod imenom Mini Shortie. Ovaj naziv je dobio zbog činjenice da je model imao kratku bazu. Kreatori nisu planirali napraviti ovaj automobil za masovnu prodaju. Svrha stvaranja Mini Shortie bila je reklama i marketing. Proizvodili su se samo u kabrioletu, imali su 1,4-litreni motor i nisu ubrzavali brže od 140 km / h. Proizvedeno ih je samo oko 200, a samo nekoliko ih je imalo tvrdi krov i vrata. Svi "kabrioleti" nisu imali vrata, pa se u njih moralo uskočiti preko bokova. Dio MINI automobila razvijen je i proizveden u raznim tvornicama tvrtke koje su se nalazile u Španjolskoj, Urugvaju, Belgiji, Čileu, Italiji, Jugoslaviji itd. Godine 1961. poznati inženjer Cooper tima, koji se natjecao u Formuli 1, zainteresirao se za liniju Mini Cooper. Došao je na ideju poboljšati automobil tako što će ispod haube staviti motor povećane snage. Svojom upravljivošću i manevarskim sposobnostima, ojačani motor trebao je automobil učiniti nenadmašnim. I tako se dogodilo. Ažurirani model Mini Cooper S već 1964. postaje lider svjetskih utrka - Rally Monte Carlo. Nekoliko godina zaredom timovi koji su nastupali na ovom modelu osvajali su nagrade. Ovi strojevi bili su bez premca. Godine 1968. održana je finalna utrka koja je okrunjena osvojenim mjestom. Godine 1968. dolazi do još jednog spajanja. British Motor Holdings se spaja s Leyland Motorsom. Kao rezultat ovog spajanja nastaje British Leyland Motor Corporation. Godine 1975. dobila je ime Rover Group. Godine 1994. BMW kupuje Rover Group, nakon čega je 2000. Rover Group konačno ugašen. BMW zadržava vlasništvo nad markom automobila MINI. Nakon svih spajanja, inženjeri koncerna aktivno razvijaju automobile koji su što sličniji izvornom klasičnom modelu MINI. Tek 1998. Frank Stevenson razvija i proizvodi Mini One R50 već u BMW-ovim tvornicama. Posljednji automobil originalne linije Mini Mark VII ukinut je i smješten u British Motor Museum. Godine 2001., razvoj MINI automobila u BMW tvornicama počinje s MINI Hatchom. Godine 2005. tvrtka povećava proračun kako bi povećala protok automobila proizvedenih u tvornici u Oxfordu. U 2011. godini najavljena su još dva nova modela automobilske marke MINI. Nove stavke razvijene su na temelju njihovih zastarjelih, ali relevantnih rođaka - Mini Paceman. Danas je u tijeku razvoj električnog automobila marke MINI u poznatoj tvornici u Oxfordu. To je 2017. najavio BMW. Pitanja i odgovori: Tko proizvodi Mini Cooper? U početku je Mini izvorno bio britanski proizvođač automobila (osnovan 1959.). Godine 1994. tvrtku je preuzeo BMW. Što su Mini Coopers? Britanski brand karakterizira autentičnost, koja se može pratiti u svim modelima. Tvrtka proizvodi kabriolete, karavane i crossovere. Zašto se Mini Cooper tako zove?