Povijest marke MINI automobila

Povijest marke MINI automobila priča je o tome koliko dug i težak put može proći jedan automobilski koncern na dugom putu svog formiranja. MINI je niz subkompaktnih limuzina, hatchbacka i kupea. U početku je ideja o razvoju i proizvodnji MINI -a dodijeljena skupini inženjera iz British Motor Corporation. Razvoj ideje i koncepta, kao i automobila u cjelini, datira iz 1985. godine. Ovi su automobili zauzeli zasluženo drugo mjesto prema rezultatima istraživanja stotina svjetskih stručnjaka "Najbolji automobil XX. Stoljeća".

osnivač

Leonard Percy Lord, prvi barun Lambury KBE Rođen 1. godine, bio je istaknuta ličnost u britanskoj automobilskoj industriji. Školu je završio s impresivnom tehničkom pristranošću, no u dobi od 1896 godina bio je prisiljen na slobodno plivanje nakon gubitka oca. 

U to je vrijeme Lord počeo aktivno primjenjivati ​​tehničko znanje stečeno u školi, a već je 1923. godine došao u tvrtku Morris Motors Limited, gdje je pomogao optimizirati sve faze proizvodnog procesa. 1927. godine, kada je Morris stekao prava upravljanja Wolseley Motors Limited, Leonard je tamo premješten radi poboljšanja svoje tehničke opreme i procesa. Već je 1932. imenovan generalnim direktorom Morris Motors-a. Samo godinu dana kasnije, 1933. godine, zahvaljujući svojoj učinkovitosti, Leonard Lord dobio je mjesto upravitelja cijele tvrtke Morris Motors Limited i ubrzo postao naslovni multimilijunaš.

1952. godine događa se dugo očekivano spajanje dviju tvrtki - njegove vlastite tvrtke Austin Motor Company i Morris Motors, čiji je direktor bio u 30-ima, za Lord. Istodobno, nova tvrtka, British Motor Corporation, ušla je na tržište automobila u Velikoj Britaniji. Sueska kriza koja je izbila tih godina bila je povezana s prekidima u opskrbi naftom. Postaje jasno da bi se i cijene goriva mogle promijeniti.

Trenutna situacija prisiljava Gospodina da stvori mali automobil, istovremeno kompaktan i prostran.

Britanska motorna korporacija, koju je predvodio Leonard Lord, 1956. godine odabrala je skupinu od osam ljudi koji će stvoriti najmanji automobil tog vremena. Alec Issigonis imenovan je šefom skupine.

Projekt je dobio ime ADO-15. Jedan od ciljeva razvoja ovog automobila bila je prostranost prtljažnika i udobno sjedenje četvero ljudi.

Do 1959. godine prvi radni model, The Orange Box, skinut je s montažne trake. U svibnju je pokrenuta proizvodnja pokretne trake prve linije. 

Ukupno su trebale više od dvije i pol godine da bi se stvorili prvi automobili u MINI liniji. Za to je vrijeme British Motor Corporation pripremio mnoštvo novih lokacija i kupio dovoljnu količinu opreme za proizvodnju automobila nove marke. Inženjeri su primijenili najnaprednije tehnologije i proveli mnoštvo dodatnih ispitivanja.

Amblem

Povijest amblema automobilske marke MINI promijenila se zajedno s vlasnicima automobilskih koncerna. Dok su se tvornice automobila spajale, osnivale su se nove korporacije i mijenjao se logotip. 

Prvi amblem marke MINI bio je u obliku kruga, od kojeg su se dvije bočne trake nalik krilima protezale sa strane. Ime Morris bilo je upisano u jedno, a Cooper u drugo krilo. Logo tvrtke bio je postavljen u središte amblema. Tijekom godina kombinacije imena Morris, Cooper i Austin povremeno su se mijenjale, kombinirane u amblemu marke automobila. Koncept logotipa također se nekoliko puta mijenjao. Isprva su to bila krila koja su se pružala iz kruga. Kasnije je amblem dobio oblik stiliziranog štita s oznakom riječi MINI. 

Sada vidimo najnoviju izmjenu logotipa. Sadrži MINI natpis velikim slovima uz bok modernim bokobranima. Logotip ima razumljivo značenje. To znači brzinu i slobodu, s minijaturnom konstrukcijom automobila. Ponekad se naziva i "krilati kotač".

Posljednje ažuriranje logotipa dogodilo se 2018. godine. Od tada je ostao nepromijenjen, ali moderni vlasnici marki govore o novoj promjeni amblema. 

Povijest vozila u modelima

Prve MINI linije sastavljene su u Oxfordu i Birminghamu. Bili su to Morris Mini Minor i Austin Seven. Izvoz automobila odvijao se pod drugim imenima povezanima s približnom veličinom motora. U inozemstvu su to bili Austin 850 i Morris 850.

Prve testne vožnje MINI-ja pokazale su programerima nedostatak hidroizolacije. Sve pronađene nedostatke biljka je pronašla i ispravila. Do 1960. svaki se tjedan proizvodilo više od dvije i pol tisuće automobila. Tvrtka uskoro objavljuje nove modifikacije: Morris Mini Traveler i Austin Seven Countryman. Oboje su zamišljeni kao limuzina, ali ostali su isti kompakt.

Godine 1966. Britanska motorna korporacija i Jaguar spojili su se u britanski motorni holding. Uprava je odmah objavila otpuštanje više od 10 radnika. To je bilo zbog povećane kontrole nad troškovima tvrtke. 

Pred kraj šezdesetih pojavljuje se austin mini metro koji stječe popularnost. Također, ovaj je model postao poznat pod imenom Mini Shortie. Ovo je ime bilo zbog činjenice da je model imao kratku bazu. Stvoritelji nisu planirali ovaj automobil napraviti za masovnu prodaju. Svrha Mini Shortiea bio je reklamni i marketinški trik. Proizvedeni su samo u "kabriolet" karoseriji, imali su 1,4-litreni motor i nisu ubrzavali brže do 140 km / h. Proizvedeno je samo oko 200 automobila, a samo je nekoliko njih imalo tvrdi krov i vrata. Svi "kabrioleti" nisu imali vrata, pa ste morali uskočiti u njih preko bočnih strana. 

Dio MINI automobila razvijen je i proizveden u raznim tvornicama tvrtke koje su se nalazile u Španjolskoj, Urugvaju, Belgiji, Čileu, Italiji, Jugoslaviji itd. 

Godine 1961. za liniju Mini Cooper zainteresirao se poznati inženjer iz Cooperovog tima koji se natjecao u Formuli 1. Došao je na ideju da poboljša automobil stavljanjem motora s povećanom snagom ispod haube. Svojom upravljivošću i upravljivošću, ojačani motor trebao je učiniti automobil bez premca. 

I tako se dogodilo. Ažurirani model Mini Cooper S već je 1964. godine postao vođa svjetskih utrka - Monte Carlo Rally. Još nekoliko godina zaredom timovi koji sudjeluju u ovom modelu osvajali su nagrade. Ovi su strojevi bili bez premca. 1968. održana je posljednja utrka koja je okrunila nagradu. 

Godine 1968. dolazi do još jednog spajanja. British Motor Holdings spaja se s Leyland Motors. Ovo spajanje čini britansku Leyland Motor Corporation. 1975. dobila je ime Rover Group. Godine 1994. BMW otkupljuje Rover Group, nakon čega je 2000. Rover Group konačno otkazana. BMW zadržava vlasništvo nad markom MINI.

Nakon svih spajanja, inženjeri koncerna aktivno razvijaju automobile koji su što sličniji izvornom klasičnom modelu MINI.

Tek 1998. godine Frank Stevenson razvija i proizvodi Mini One R50 već u tvornicama BMW-a. Posljednji automobil originalne linije Mini Mark VII ukinut je i postavljen u Britanski muzej automobila. 

2001. godine započeo je razvoj MINI automobila u tvornicama BMW-a s modelom MINI Hatch. 2005. tvrtka povećava svoj proračun kako bi povećala protok automobila proizvedenih u tvornici u Oxfordu. 

U 2011. godini najavljena su još dva nova modela automobilske marke MINI. Novi su predmeti razvijeni na temelju njihove zastarjele, ali relevantne rodbine - Mini Pacemana.

U naše vrijeme u tijeku je razvoj električnog automobila marke MINI u poznatom pogonu u Oxfordu. To je 2017. objavio koncern BMW.

Pitanja i odgovori:

Tko proizvodi Mini Cooper? Mini je izvorno bio domaći britanski proizvođač automobila (osnovan 1959.). 1994. godine tvrtku preuzima koncern BMW.

Što su Mini Coopers? Britanski brend odlikuje se autentičnošću koja se može vidjeti u svim modelima. Tvrtka proizvodi kabriolete, karavan i crossovere.

Zašto se Mini Cooper tako zove? Riječ Mini naglašava minimalizam u gabaritima automobila, a Cooper je ime osnivača tvrtke (John Cooper) koji je proizvodio kompaktne trkaće automobile.