SsangYong

Sadržaj Amblem Povijest SsongYong automobila SsangYong Motor Company pripada južnokorejskoj tvrtki za proizvodnju automobila. Tvrtka je specijalizirana za proizvodnju automobila i kamiona, kao i autobusa. Sjedište se nalazi u Seulu. Tvrtka je nastala u procesu spajanja i masovnog preuzimanja različitih tvrtki, čime su postavljeni čvrsti temelji za proizvodnju. Tvrtka seže u 1963. godinu, kada je tvrtka reorganizirala dvije tvrtke u Na Dong hwan Motor Co, čija je glavna specifičnost bila proizvodnja vojnih terenaca za Ameriku. Tvrtka je također stvorila autobuse i kamione. Godine 1976. došlo je do proširenja asortimana proizvodnje automobila, a sljedeće godine - do promjene imena u Dong A Motor, koji je ubrzo postao kontroliran od strane SsangYonga i 1986. ponovno promijenio ime u SsangYong Motor. Zatim, SsangYong kupuje Keohwa Motors, proizvođača terenskih vozila. Prvo izdanje nakon akvizicije bio je SUV Korando sa snažnim motorom, koji je zauzvrat pomogao da tvrtka osvoji slavu na tržištu, kao i da postane popularna i privuče pozornost Daimler-Benza, njemačkog odjela Mercedes-Benza . Suradnja se isplatila jer je SsangYong izložio mnogim Mercedes-Benz tehnologijama i proizvodnim metodama. A 1993. godine stečeno iskustvo implementirano je u izdani SUV Musso, koji je stekao značajnu popularnost. U budućnosti je izdana modernizirana generacija ovog modela, visoka kvaliteta tehničkih karakteristika omogućila je nekoliko pobjeda na trkaćem reliju u Egiptu. 1994. godine otvoren je još jedan proizvodni pogon u kojem je stvoren novi mali model Istana. Početkom 1997. tvrtku je kontrolirao Daewoo Motors, a 1998. SsangYong je preuzeo Panther. Tvrtka se 2008. godine suočila sa značajnim financijskim poteškoćama koje su je dovele do stečaja, a nakon nekoliko godina počelo je nadmetanje za tvrtku. Mnoge su se tvrtke borile za preuzimanje dionica SsangYonga, no na kraju ih je kupila indijska tvrtka Mahindra & Mahindra. U ovoj fazi, tvrtka je u vodećoj južnokorejskoj četvorki u proizvodnji automobila. Posjeduje nekoliko odjela u zemljama ZND-a. Amblem Samo ime marke SsangYong u prijevodu znači “Dva zmaja”. Ideja o izradi logotipa koji uključuje ovo ime potječe iz stare legende o dva brata zmaja. Ukratko, semantička tema kaže da su ova dva zmaja imala ogroman san, ali da bi ga ispunili, trebala su im dva dragulja. Samo je jedan nedostajao, a dao im ga je nebeski bog. Dobivši dva kamena, ostvarili su svoj san. Ova legenda utjelovljuje želju tvrtke da krene naprijed. U početku su automobili ove marke proizvedeni bez amblema. Ali nešto kasnije pojavila se ideja o njegovom stvaranju, a 1968. godine stvoren je prvi amblem. Ona je personificirala južnokorejski simbol "Yin-yang" napravljen u crvenoj i plavoj boji. Godine 1986. sam naziv “Two Dragons” postao je simbol logotipa, što je simboliziralo brzi rast tvrtke. Malo kasnije odlučeno je da se ispod amblema doda natpis SsangYong. Povijest SsongYong automobila Prvi automobil koji je proizvela tvrtka bilo je terensko vozilo Korando Familly, proizvedeno 1988. godine. Automobil je bio opremljen dizelskim agregatom, a nešto kasnije stvorene su dvije modernizirane verzije ovog modela na temelju agregata Mercedes-Benza i Peugeota. Modernizirana verzija Koranda ne samo da je nabavila snažnu pogonsku jedinicu, već i prijenos razvijen pomoću naprednih tehnologija. Automobili su bili traženi zbog niske cijene. Ali sama cijena nije bila primjerena kvaliteti, koja je bila na vrhu. Udobni SUV Musso razvijen je u suradnji s Daimler-Benzom, a opremljen je snažnim pogonskim agregatom iz Mercedes-benza, za koji je licencu nabavio SsangYong. Automobil je proizveden 1993. Dvije godine kasnije, maleni model Istana sišao je s proizvodne trake. Temeljen na marki automobila Mercedes-Benz, luksuzni Chairman pušten je u promet 1997. godine. Ovaj model izvršne klase zaslužio je pažnju bogatijih ljudi. 2001. godine svijet je ugledalo terensko vozilo Rexton, koje je prešlo u premium klasu i odlikovalo se udobnošću i tehničkim podacima. U svojoj moderniziranoj verziji, predstavljen je kasnije 2011. godine, dizajn je značajno poboljšan, a dizelski motor bio je 4-cilindarski i dominirao velikom snagom. Musso Sport, odnosno sportski automobil s karoserijom, debitirao je 2002. godine i bio je tražen zbog svoje funkcionalnosti i inovativnih tehničkih karakteristika. Sljedeće godine, predsjednik i Rexton su nadograđeni, a svijet je vidio nove modele s uvođenjem novih tehnologija. Također 2003. godine dizajnirana je nova serija Rodius sa karavan, koja se smatrala kompaktnim monovolumenom, a od 2011. godine predstavio je makro kombi s jedanaest sjedala iz ove serije, opremljen multifunkcionalnošću. Godine 2005. pušteno je terensko vozilo Kyron, koje je zamijenilo SUV Musso. Svojim avangardnim dizajnom, prostranim vrtom, turbo pogonskim sklopovima osvojio je pozornost javnosti. Revolucionarni Actyon također je zamijenio Musso, u početku zamijenivši SUV, a kasnije Musso Sport 2006. godine.