Povijest automobilske marke SsangYong
SsangYong Motor Company pripada južnokorejskoj tvrtki za proizvodnju automobila. Tvrtka je specijalizirana za proizvodnju automobila, kamiona i autobusa. Sjedište se nalazi u gradu Seoul. Tvrtka je nastala u procesu spajanja i masovnih akvizicija različitih tvrtki, što je postavilo čvrste temelje za proizvodnju.
Tvrtka datira iz 1963. godine, kada je tvrtka reorganizirala dvije tvrtke u Na Dong hwan Motor Co, čija je glavna specifičnost bila proizvodnja vojnih terenskih vozila za Ameriku. Tvrtka je također proizvodila autobuse i kamione.
Godine 1976. došlo je do proširenja asortimana proizvodnje automobila, a sljedeće godine - do promjene imena u Dong A Motor, koji je ubrzo postao kontroliran od strane SsangYonga i 1986. ponovno promijenio ime u SsangYong Motor.
SsangYong tada preuzima Keohwa Motors, proizvođača terenskih vozila. Prvo izdanje nakon akvizicije bio je SUV Korando sa snažnim motorom, koji je zauzvrat pomogao steći slavu tvrtke na tržištu, kao i učiniti je popularnom i privući pozornost Daimler-Benza, njemačke divizije Mercedes- Benz. Suradnja se isplatila jer je predstavio mnoge Mercedes-Benzove tehnologije i proizvodne metode za SsangYong. A 1993. godine stečeno iskustvo uvedeno je u SUV Musso, koji je stekao značajnu popularnost. U budućnosti je objavljena nadograđena generacija ovog modela, visoka kvaliteta tehničkih karakteristika omogućila je nekoliko pobjeda na trkaćem mitingu u Egiptu.
1994. godine otvoren je još jedan proizvodni pogon u kojem je stvoren novi mali model Istana.
Početkom 1997. tvrtku je kontrolirao Daewoo Motors, a 1998. SsangYong je preuzeo Panther.
U 2008. godini tvrtka se suočila sa značajnim financijskim poteškoćama, što je dovelo do njenog bankrota i nekoliko godina kasnije započelo je trgovanje za tvrtku. Mnoge su se tvrtke borile za stjecanje dionica SsangYonga, ali su ih na kraju stekle indijska tvrtka Mahindra & Mahindra.
U ovoj je fazi tvrtka vodeća južnokorejska četvorka u proizvodnji automobila. Posjeduje nekoliko odjela u zemljama ZND-a.
Amblem
Sam naziv marke SsangYong u prijevodu znači “Dva zmaja”. Ideja o izradi logotipa koji uključuje ovo ime potječe iz stare legende o dva brata zmaja. Ukratko, semantička tema kaže da su ova dva zmaja imala ogroman san, ali da bi ga ispunili, trebala su im dva dragulja. Samo je jedan nedostajao, a dao im ga je nebeski bog. Dobivši dva kamena, ostvarili su svoj san.
Ova legenda utjelovljuje želju tvrtke da krene naprijed.
U početku su automobili ove marke proizvedeni bez amblema. Ali nešto kasnije pojavila se ideja o njegovom stvaranju, a 1968. godine stvoren je prvi amblem. Ona je personificirala južnokorejski simbol "Yin-yang" napravljen u crvenoj i plavoj boji.
Godine 1986. sam naziv “Dva zmaja” postao je simbol amblema, što je simboliziralo brzi rast tvrtke. Malo kasnije odlučeno je da se ispod amblema doda natpis SsangYong.
Povijest automobila SsongYong
Prvi automobil koji je proizvela tvrtka bio je terenski automobil Korando Familly, proizveden 1988. godine. Automobil je bio opremljen dizelskom pogonskom jedinicom, a nešto kasnije stvorene su i dvije modernizirane verzije ovog modela temeljene na pogonskim jedinicama Mercedes-Benza i Peugeota.
Modernizirana verzija Koranda ne samo da je nabavila snažnu pogonsku jedinicu, već i prijenos razvijen pomoću naprednih tehnologija.
Automobili su bili traženi zbog niskih cijena. Ali sama cijena nije bila proporcionalna kvaliteti, koja je bila izvrsna.
Udobni SUV Musso razvijen je u suradnji s Daimler-Benzom, a opremljen je snažnom pogonskom jedinicom Mercedes-benza, koja je dobila licencu SsangYonga. Automobil je proizveden 1993. godine.
Dvije godine kasnije, s makete silazi mali model Istana.
Luksuzni Chair objavljen je na temelju marke Mercedes-Benz 1997. godine. Ovaj model izvršne klase zaslužio je pažnju bogatijih ljudi.
2001. svijet je vidio terensko vozilo Rexton, koje je prešlo u premium klasu, a odlikovalo se udobnošću i tehničkim podacima. U svojoj moderniziranoj verziji predstavljenoj je kasnije 2011. godine, dizajn je značajno poboljšan, a dizelski motor, koji je imao 4 cilindra i dominirao je velikom snagom, značajno je poboljšan.
Musso Sport, odnosno sportski automobil s karoserijom, debitirao je 2002. godine i bio je tražen zbog svoje funkcionalnosti i inovativnih tehničkih karakteristika.
Sljedeće godine, predsjednik i Rexton su nadograđeni, a svijet je vidio nove modele s uvođenjem novih tehnologija.
Također 2003. godine dizajnirana je nova serija Rodius sa karavan, koja se smatrala kompaktnim monovolumenom, a od 2011. godine predstavio je makro kombi s jedanaest sjedala iz ove serije, opremljen multifunkcionalnošću.
2005. godine pušteno je terensko vozilo Kyron, koje je zamijenilo terenac Musso. Svojim avangardnim dizajnom, prostranim vrtom, turbopunjačima, osvojio je pozornost javnosti.
Revolucionarni Actyon također je zamijenio Musso, u početku zamijenivši SUV, a kasnije i sportski automobil Musso Sport 2006. godine. Modeli Actyon, uz visoke tehničke podatke, zaslužili su poštovanje za svoj dizajn, a unutrašnjost i vanjština automobila držali su konkurenciju po strani.
