Glava upravljača: princip rada, dizajn i dijagnostika

Bilo koji automobil mora imati sposobnost okretanja, inače bi se takva vozila kretala tračnicama, poput vlaka ili tramvaja. Upravljanje se može razlikovati od modela do modela, ali potrebni su ključni elementi. Među njima je i kraj vezice.

Što je kraj klipnjače?

Kao što i samo ime govori, ovaj je dio postavljen na šipku upravljača. U osnovi, to je debeli klin s navojem na jednoj strani i zakretnim elementom na drugoj. Na ukosnici je napravljen vanjski navoj, tako da se taj dio može postaviti na šipku upravljača.

Kuglični dio dijela pričvršćen je na zglob upravljača. Pročitajte o čemu se radi i koju funkciju obavlja. za otprilikeтkoristan članak.

Čemu služi zavrtanj vezice?

Mehanizam upravljanja u različitim modelima automobila može biti vrlo različit. Na primjer, hidraulični pojačivač ugrađen je u jedan automobil, a električni analog u drugi. A proračunski automobil opremljen je konvencionalnom mehaničkom tračnicom. Međutim, ručni nastavci su istog dizajna. Razlika je samo u veličini i malim promjenama oblika.

Svojstvo ovog dijela je prijenos sile potiska na šaku. Posebnost vrha je u tome što omogućuje okretanje volana čak i kad se pomiče u tri ravnine. Kada automobil vozi preko neravnina, prednji kotač se podiže i spušta, ali istodobno ne bi trebao izgubiti sposobnost reagiranja na upravljač.

Također, automobili mogu imati različit broj vrhova lopte.

Uređaj vrha upravljača

Osam je dijelova u sklopu glave upravljača:

• Centrirano tijelo s osovinom;
• Prošireni dio tijela s vanjskim navojem;
• Teflonska brtva ugrađena u čašu tijela. Sprječava trošenje zatiča ili unutarnje strane kućišta;
• Opružni element koji daje elastičnost kugličnom mehanizmu;
• Donji čep, na koji se opruga naslanja unutra;
• Loptasti prst. U gornjem dijelu ima vanjski navoj i rupu za ugradnju naramenice koja učvršćuje maticu. Donji dio izrađen je u sferičnom obliku poput glave koja se uklapa u zglob u kosturu ljudskog tijela;
• Plastična ili silikonska kapica koja sprečava ulazak vlage i prljavštine u tijelo;
• Brava koja drži poklopac na mjestu.

Načelo rada upravljačke šipke

Vrh upravljača radi na istom principu kao i zglobovi u ljudskom tijelu. Koliko god je to moguće, njegova je struktura slična zglobovima kuka ili ramena. Zatik s kuglastom glavom čvrsto je smješten u zdjelu kućišta.

Tijekom vožnje kotači se kreću u vertikalnoj i vodoravnoj ravnini, ali istodobno se i okreću. Ako je vršak prsta čvrsto fiksiran na zglobu upravljača kotača, pri najmanjem udarcu dio će se slomiti.

Zbog pokretljivosti zatiča na kojem je okretni element pričvršćen, letva upravljača zadržava svoj položaj (može biti kruto učvršćena), ali to ne ometa lagano kretanje kotača.

Ovisno u kojem smjeru želi okretati automobil, okreće volan. Šipke, na koje su pričvršćeni vrhovi, pomiču se međusobno i zajedno s njima sile se prenose na učvršćivanje kotača.

Što uzrokuje kvarove na krajevima klipnjače?

Iako je kuglični mehanizam vrha upravljača pomičan, nije rijetkost da on otkaže. Nekoliko je razloga za to:

1. Nemarnost vozača - nepravovremena dijagnostika. Vrlo je jednostavno izvesti ga pri sezonskoj promjeni gume. Kotači su ionako uklonjeni. Ovo je dobra prilika za vizualni pregled dijela;
2. Neispravnosti u upravljačkom mehanizmu mogu povećati pritisak na ove elemente;
3. Zbog loše kvalitete ceste povećava se mehaničko opterećenje čahure zgloba;
4. Uobičajeno trošenje plastične kapice ili teflonske obloge;
5. Proljeće se slomilo pod prstom.

Neispravnost vrha dijagnosticira se prilično lako. Često su kvarovi na dijelu popraćeni udarcima kada automobil prelazi preko neravnina ili skretanja. Ti zvukovi obično dođu s jedne strane, jer je izuzetno rijetko da dijelovi istodobno propadnu.

Ako se upravljanje pogoršalo, ovo je još jedan razlog da se pogledaju savjeti za upravljanje. U tom slučaju može se povećati zračnost upravljača (uzeti su u obzir detalji o ovom parametru malo ranije). Također, kvar se očituje u udarcima koji tijekom manevara odaju upravljač i popraćeni su izrazitim klikovima.

Zanemarivanje takvih znakova neizbježna je nesreća u budućnosti, jer kritična igra upravljača ili opipljive promjene prilikom okretanja destabiliziraju vozilo velikom brzinom.

Što je potrebno za zamjenu vrha upravljača

Prvo, zamjena vrha upravljača zahtijeva iskustvo s ovim postupkom. Ako ga nema, nemojte eksperimentirati.

Drugo, čak i ako sami uspijete obaviti posao, svejedno morate otići u servisni centar. Razlog tome je srušena komora konvergencije nakon zamjene dijela. Ako je put do usluge dugačak i ima velik broj rupa, onda je bolje zamijeniti i prilagoditi u kutijama koje se nalaze nedaleko jedna od druge.

Treće, u posebno zanemarenim slučajevima bit će potreban poseban izvlakač. Pomoći će u uklanjanju dijela bez potrebe da se čekićem udara o ispravne dijelove.

Zamjena vrha upravljača

Redoslijed zamjene je sljedeći:

• U svakom slučaju, stroj mora biti obješen kako bi rasteretio kotač;
• Potporna matica smještena u blizini šipke je popuštena;
• Špulica se uklanja, što sprječava proizvoljno otpuštanje matice, a sama matica na prstu se odvrće;
• Vrh se demontira izvlakačem. Alat gura dio sa sjedala. Neki ovaj postupak izvode s dva čekića. Jedan nježno kuca na uho poluge, a drugi - što bliže nosaču vrha;
• Prije odvrtanja dijela sa šipke, na dijelovima treba napraviti oznaku tako da se novi dio uvije do odgovarajuće granice. To će vam omogućiti da bez nezgoda dođete do mjesta na kojem je podešen odvoj. Neki umjesto oznake uzimaju u obzir koliko je okretaja instaliran stari dio. Novi je uvijen u odgovarajući broj zavoja;
• Ako postoji potreba za zamjenom šipki (često vrhovi otkazuju zbog deformiranih šipki), tada se prašnici uklanjaju i ti se elementi također zamjenjuju.

Završetak postupka trebao bi biti obavezna prilagodba savijanja. Inače ćete novac morati trošiti na nove gume i osjećati nelagodu tijekom vožnje.

Evo jednog načina za brzo dijagnosticiranje kvara vrha i zamjenu:

Zamjena krajeva upravljača bez savijanja, bez savijanja Učinite to sami

Pitanja i odgovori:

Mogu li se voziti ako vrh upravljača kuca? Ako dođe do kucanja tijekom vožnje, morate otići u servis na popravak. Ne možete voziti automobil s neispravnim sustavom upravljanja (u svakom trenutku vrh se može slomiti i uzrokovati nesreću).

Kako utvrditi jesu li vrhovi upravljača neispravni? Auto se klati u stranu (kada se volan otpusti), kotači se neadekvatno okreću, pretjerano udaranje po volanu na udarcima, kucanje i škripanje s prednje strane auta.

Zašto mijenjati kraj karike? To je element upravljanja vozilom. Njegov kvar može uzrokovati nesreću. U slučaju najmanjeg kvara, morate otići u servis.