Zglob upravljača - uređaj, kvar, zamjena

Uređaj bilo kojeg modernog automobila uključuje takav dio kao zglob upravljača. Nekima je teško pripisati ga određenom automobilskom sustavu, jer taj dio obavlja neke funkcije nekoliko mehanizama.

Razmotrimo detaljnije koja je značajka elementa, razgovarat ćemo o sortama dijela, kao i principu njegove zamjene kada se ukaže potreba.

Što je zglob upravljača

Možemo sa sigurnošću reći da je šaka višenamjenski detalj. Instalira se na spoju nekoliko sustava, zbog čega postoji poteškoća s klasifikacijom: kojem specifičnom sustavu ovaj element pripada.

U njemu se nalazi upravljački dio, glavčina kotača, nosač amortizera i ostala oprema (na primjer, elementi kočnice). Iz tog je razloga šaka čvor na kojem su povezani i sinkronizirani sistemski podaci. Budući da ovaj dio ima ozbiljna opterećenja, izrađen je od trajnog materijala.

Neki proizvođači za svoje proizvode koriste visokolegirani čelik, dok drugi koriste lijevano željezo. Još jedna značajka nosača upravljača je njegov izuzetno precizan geometrijski oblik. Oblik zgloba može biti vrlo različit, ovisno o vrsti ovjesa i upravljanja.

Čemu služi zglob upravljača?

Sam naziv podrazumijeva jednu od svrha ugradnje ovog dijela u automobil - osiguravanje rotacije prednjih kotača. Ako je automobil sa stražnjim pogonom, tada će šaka imati jednostavniji uređaj.

Puno je teže osigurati zaokret za pogonski kotač, jer osim promjene putanje, na njegovu glavčinu mora se primijeniti i zakretni moment iz mjenjača. Prisutnost zgloba upravljača odjednom je riješila nekoliko problema:

• Osigurano stabilno učvršćivanje rotirajuće glavčine, na kojoj je pričvršćen pogonski kotač;
• Omogućilo je spajanje rotirajućeg kotača ne samo na mjenjač, ​​već i na ovjes. Na primjer, u modifikaciji McPherson (raspravljalo se o njegovom uređaju malo ranije) na ovom je dijelu postavljen nosač amortizera mnogih automobila;
• Omogućuje jedinici da se okreće bez gubitka snage dok se kotač okreće i stezanje ovjesa tijekom vožnje.

Zahvaljujući takvim funkcijama, šaka se smatra i potporom u šasiji i pokretačem za upravljanje automobilom. Uz navedene funkcije, neki dijelovi kočnog sustava pričvršćeni su na zglob prstena.

Ako je dio izrađen s geometrijskim pogreškama, neki sustavi mogu brzo otkazati.

Predmetni rezervni dio koristi se na prednjoj osovini. Ponekad se identično naziva i nosač glavčine stražnjeg kotača. Imaju sličan dizajn, samo u drugom slučaju, dio ne pruža mogućnost okretanja, pa se ne može nazvati rotacijskim.

Načelo rada

Da bi ovjes radio šakom, u šaci su napravljene rupe za pričvršćivanje poluge (na dnu) i amortizera (na vrhu). Stalak je pričvršćen uobičajenim vijčanim spojem, ali poluga je kroz kuglični zglob. Ovaj element omogućuje okretanje kotača.

Sustav upravljanja (naime, klipnjača) također će biti pričvršćen kugličnim dijelovima (zvani krajevi klipnjače).

Kako bi se osigurala rotacija upravljača, u zglob upravljača umetnut je ležaj (automobil sa stražnjim pogonom) ili CV zglob (automobil s prednjim pogonom).

Ovisno o uvjetima na cesti, zglob upravljača može istodobno osigurati rotaciju kotača, njegovo prigušivanje i dovod okretnog momenta u pogonska središta.

Za interakciju svih sustava u čvoru pogledajte sljedeći videozapis temeljen na pregledu ovjesa automobila:

Općenito uređaj za ovjes vozila. 3D animacija.

Uređaj i sorte

Proizvođači koriste različite sustave ovjesa u svojim automobilima, tako da oblik zglobova upravljača također varira. To je prvi razlog zašto biste trebali odabrati dio u skladu s markom automobila. VIN kôd pomoći će u pretraživanju, što ukazuje na značajke određenog automobila (o tome kako dešifrirati sve znakove, pročitajte zaseban članak).

Čak i najmanja neusklađenost može otežati ugradnju dijela ili operativnost mehanizama. Na primjer, zbog nepravilnog pričvršćivanja, klipnjača neće moći u potpunosti okretati kotač, jer je lopta postala pod pogrešnim kutom itd.

Na zglob upravljača pričvršćena je dodatna oprema, na primjer, kočione čeljusti, kao i senzori.

Pogrešno bi bilo pomisliti da proizvođač koristi isti dizajn ovih dijelova u svim automobilima iz modela. Na primjer, kada proizvođač pokrene postupak preuređivanja (o tome što je to i zašto to rade proizvođači automobila, pročitajte здесь), inženjeri mogu promijeniti dizajn dijela tako da se može pričvrstiti na senzor, što nije bilo u unaprijed oblikovanoj verziji.

Kvarovi i mogući simptomi

Postoji nekoliko simptoma po kojima vozač može utvrditi da postoji problem sa zglobom upravljača. Evo nekoliko znakova:

• Kada vozite pravocrtno, vozilo se povlači u stranu. U tom se slučaju prije svega provjerava poravnanje (kako se radi postupak, pročitajte u drugoj recenziji). Ako se problem nastavi, problem je možda u šaci;
• Kut upravljanja kotača znatno se smanjio. U ovom slučaju vrijedi prvo provjeriti kuglični zglob;
• Kotač se otpao. Najčešće se to događa zbog neuspjeha lopte (prst je bio odsječen), ali to se često događa kada se pukne ušica za postavljanje nosača;
• Puknuto kućište ili istrošeno mjesto montaže ležaja. To se ponekad događa s nepismenom ugradnjom elemenata šasije (ležaj je krivo utisnut ili vijci na kotaču nisu potpuno zategnuti).

Što se tiče stvaranja pukotina, neki automehaničari nude obnavljanje dijela - za zavarivanje. Ako je rezervni dio čelik, tada ga je potrebno obnoviti. Većina kulaka izrađena je od lijevanog željeza.

Čak i ako zavarivač uspije sakriti pukotinu, sam materijal gubi svojstva na mjestu obrade. Dio koji se zavaruje brzo će se pokvariti na prvoj ozbiljnijoj rupi.

Iz sigurnosnih razloga, ako se utvrde bilo kakvi nedostaci, bolje je zamijeniti dio novim. Kako se to radi, pogledajte primjer određenog automobila:

Okretna šaka Matiz: uklanjanje-ugradnja.

Kako ukloniti zglob upravljača?

Da biste mogli ukloniti zglob upravljača, morat ćete odspojiti sve elemente koji su na njega pričvršćeni. Postupak se izvodi u slijedu:

• Stroj se stavlja na dizalicu ili visi na liftu;
• Odvijamo odgovarajući kotačić;
• Demontirajte čeljust kočnice;
• Odvijte nosač amortizera;
• Pritisnemo vrh kravate. Da ga ne biste morali mijenjati, bilo bi bolje da se naoružate posebnim alatom;
• Demontirajte osovinu s glavčine;
• Odvijamo senzore i ostalu opremu, ako postoji u automobilu. U ovom slučaju, bilo bi bolje zapamtiti gdje je što priloženo. Sve što trebate je fotografirati na telefonu;
• Demontirajte samu šaku. Da biste to učinili, pomoću ravnog odvijača odvojite pričvršćivanje pričvrsnog prstena na kugličnom zglobu instaliranom na donjoj ruci;
• Posljednji korak je uklanjanje glavčine sa šake (sigurnosna matica se odvrće), prije nego što se odcjepci otkače. Dalje, vijci kotača su uvijeni, a glavčina je izbačena sa stražnje strane laganim udarcima.

Prije odvrtanja vijaka i matica važno je pridržavati se jednostavnog principa: kako bi se smanjio utjecaj na rubove držača, oni se čiste od prljavštine i hrđe, a zatim obrađuju prodirućom tekućinom (na primjer, WD-40).

Trošak zgloba upravljača

Proizvođači izrađuju zglobove upravljača s pristojnom granicom sigurnosti. Posljedično, dio se lomi samo pod pretjeranim opterećenjima, a prirodno trošenje događa se polako.

U nekim se slučajevima dijelovi mijenjaju u kompletu. Što se tiče zglobova upravljača, to nije potrebno. Trošak ovog elementa je od 40 do više od 500 dolara. Ovaj raspon cijena je zbog karakteristika modela automobila i politike cijena proizvođača.

U ovom slučaju, kvaliteta dijela često odgovara cijeni. Iz tog je razloga bolje dati prednost poznatom proizvođaču, čak i ako njegovi proizvodi nisu uključeni u kategoriju proračunske robe.

Pitanja i odgovori:

Koji je drugi naziv za zglob upravljača? Ovo je igla. Zove se zglob upravljača jer omogućuje okretanje kruto učvršćenog kotača u vodoravnoj ravnini.

Što je uključeno u zglob upravljača? Ovo je jednodijelni lijevani komad. Ovisno o modelu (pa čak i godini proizvodnje) automobila, mogu postojati različiti otvori i točke pričvršćivanja za ključne dijelove u šaci.

Što je pričvršćeno na zglob upravljača? Glačina kotača, gornje i donje poluge ovjesa, šipka upravljača, elementi kočionog sustava, senzor rotacije kotača pričvršćeni su na osovinu.