Megagradovi i sirotinjski četvrti

Globalna dominacija europskih i američkih metropolitana gotovo je potpuno zaboravljena prošlost. Na primjer, prema procjeni stanovništva američkog Biroa za popis stanovništva, u dvanaest mjeseci do srpnja 2018., samo je nekoliko južnih gradova poraslo u SAD-u, dok je broj stanovnika opao u starim metropolitanskim područjima New Yorka, Chicaga i Los Angelesa.

Prema Global Cities Instituteu, afričke aglomeracije postat će najveći gradovi 2100. godine. To su već velika metropolitanska područja, poznata ne toliko kao veličanstveni prostori prepuni sjajne arhitekture i koji nude visoku kvalitetu života, već kao ogromni oceani sirotinjskih četvrti koji su odavno pretekli stare sirotinjske gradove kao što su npr. Mexico City (1).

1. Valovi sirotinjskih četvrti velikog grada u Mexico Cityju

glavni grad Nigerije, Lagos (2) je jedan od najbržih. Zapravo, nitko ne zna točnu veličinu njezine populacije. UN je procijenio da je 2011. tamo živjelo 11,2 milijuna ljudi, no godinu dana kasnije The New York Times objavio je da je riječ o najmanje 21 milijun. Prema Global Cities Instituteu, stanovništvo grada stići će do kraja ovog stoljeća. 88,3 milijunašto ga čini najvećim gradskim područjem na svijetu.

Glavni grad Demokratske Republike Kongo Kinšasa, prije nekoliko desetljeća bila je skupina ribarskih sela. Sada je nadmašila Pariza GCI predviđa da će do 2100. biti drugi u svijetu nakon Lagosa, s 83,5 milijuna stanovnika. Druge procjene govore da će do 2025. 60% od 17 milijuna ljudi koji tamo žive biti mlađi od osamnaest godina, za koje se očekuje da će djelovati kao kvasac na steroidima.

Prema tim prognozama, Tanzanija bi do kraja stoljeća trebala postati treći grad na svijetu. Dar es Salaam z 73,7 milijuna stanovnika. Demografi predviđaju da će istočna Afrika za osamdeset godina biti ispunjena višemilijunskim megagradovima, a gradove koji zauzimaju prvih deset megagradova u tekućem desetljeću, uglavnom azijske, danas će zamijeniti malo poznata mjesta, kao npr. Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

Prema GCI prognozama, do 2100. samo indijska metropolitanska područja kao npr Bombaj (Mumbai) – 67,2 milijunaи Delhi i Izračunatioboje poslije više od 50 milijuna građana.

Razvoj ovih gig-gradova povezan je s mnogim neprihvatljivim posljedicama. Smještene su dvadeset i dvije od trideset najzagađenijih aglomeracija svijeta. Prema izvješću Greenpeacea i AirVisuala, od deset gradova na svijetu s najvišom razinom onečišćenja zraka, čak sedam se nalazi u Indiji.

Kineski gradovi su nekada vodili ovu zloglasnu kategoriju, ali su vidjeli značajan napredak. Vodeći na ljestvici gurugram, predgrađe glavnog grada Indije, New Delhi, najzagađeniji grad na Zemlji. U 2018. prosječna ocjena kvalitete zraka bila je gotovo tri puta veća od onoga što američka agencija za zaštitu okoliša smatra izravnom opasnošću po zdravlje.

Kinezi sanjaju velegradske nilske konje

Godine 1950., kada su prvi put prikupljeni relevantni podaci, dvadeset od trideset najvećih metropolitana nalazilo se, recimo, u zemljama prvog svijeta. Najveći grad na svijetu u to vrijeme bio je New York s 12,3 milijuna stanovnika. Drugi na listi Tokijo, bilo ih je 11,3 milijuna. Nije bilo više gradova s ​​više od 10 milijuna stanovnika (ili, točnije, urbanih aglomeracija, budući da u ovom slučaju ne uzimamo u obzir administrativne granice gradova).

Trenutno ih je dvadeset i osam! Procjenjuje se da će do 2030. godine na popisu trideset najvećih svjetskih aglomeracija ostati samo četiri megagrada iz zemalja koje se danas smatraju razvijenima. Trebali bi biti Tokijo i Osaka Oraz NY i Los Angeles. No, očekuje se da će samo Tokyo (3) ostati među prvih deset. Štoviše, vjerojatno će do kraja sljedećeg desetljeća glavni grad Japana zadržati i titulu najveće metropole na svijetu, iako tamo broj stanovnika više ne raste (prema raznim izvorima, kreće se od 38 do čak 40 milijuna).

Kinezi su pomiješani na ljestvici najvećih gradova. Obuzeti svojevrsnom megalomanijom, oni kuju planove i zapravo stvaraju gigantske administrativne organizme koji formalno postaju ili mogu postati najveća svjetska metropolitanska područja.

Već prije nekoliko godina čitali smo o konceptu stvaranja divovskog grada u Srednjem Kraljevstvu većeg od Urugvaja i naseljenijeg od Njemačke, koja danas ima oko 80 milijuna ljudi. Takva će tvorevina nastati ako kineske vlasti provedu svoj plan o proširenju glavnog grada Pekinga velikim teritorijima pokrajine Hebei i pridruživanju grada Tianjina ovoj strukturi. Prema službenim planovima, stvaranje tako golemog urbanog stvorenja trebalo bi ublažiti Peking koji guši smogom i smogom, te stambeno zbrinjavanje stanovništva koje još uvijek dolazi iz provincija.

Jing-Jin-Ji, jer se tako zove ovaj projekt za smanjenje tipičnih problema velikog grada stvaranjem još većeg grada, trebao bi imati 216 tisuća. km². Procijenjeni broj stanovnika trebao bi biti 100 mln, što ga čini ne samo najvećim metropolitanskim područjem, već i organizmom gušće naseljenim od većine zemalja svijeta - više od hipotetskog Lagosa 2100. godine.

Možda je test ovog koncepta "grad". Chongqing , također poznat kao Chongqing, nedavno je bio na vrhu mnogih popisa najvećih svjetskih gradskih područja, prestigavši Šangaj, Peking, Lagos, Mumbai i također Tokio. Za Chongqing, broj stanovnika "pravog grada" naveden u statistici je gotovo 31 milijuna stanovnika i gotovo četiri puta veća nego u "aglomeraciji".

Velika površina (4) ukazuje da se radi o gusto naseljenoj komuni, umjetno pretvorenoj u grad. Administrativno, to je jedna od četiri kineske općine pod izravnom središnjom vladom (ostale tri su Peking, Šangaj i Tianjin) i jedina takva općina u Nebeskom Carstvu koja se nalazi daleko od obale. Hipoteza da kineske vlasti testiraju kako ti organizmi funkcioniraju prije nego što sami stvore urbanog velikana na sjeveru vjerojatno nije neutemeljena.

4. Karta Chongqinga na pozadini cijele Kine.

Vrijedi zapamtiti da postoji određena zbrka u ljestvici i podacima o veličini gradova. Njihovi autori ponekad uzimaju u obzir samo veličinu samih gradova, što se - zbog činjenice da su administrativni gradovi često bili umjetno označeni - najčešće smatra lošim pokazateljem. Podaci o aglomeraciji obično se češće koriste, ali u tim slučajevima granice često ostaju fluidne i postoje različite definicije tzv. gradska područja.

Uz to, javlja se i problem gomilanja velikih urbanih centara, tzv. gradska područjas mnogo središta bez dominacije jednog "grada". Mislim da je ovako nešto Guangzhou (Kanton), koji, prema njemačkoj stranici citypopulation.de, mora imati najmanje 48,6 milijuna stanovnika – nakon dodavanja svih većih gradova u blizini, uklj. Hong Kong, Macau i Shenzhen.

Ne veličina, ne količina, već kvaliteta

Kineska ideja o rješavanju problema megagradova izgradnjom još većih megagradova prepoznata je samo u samoj Kini. U razvijenim zapadnim zemljama to se trenutno kreće u sasvim drugom smjeru. Umjesto, primjerice, izdvajanja više zemljišta za urbani razvoj i smanjenje površina oranica ili šuma, sve češće su to pametna urbana rješenja, kvaliteta života i ekologija.predanost nulti neugodnosti za okoliš i ljude koji u njemu žive.

Ima čak i onih koji se žele vratiti u prošlost, vratiti ljudsku dimenziju gradovima i... Vlasti Hamburga planiraju u sljedećih dvadesetak godina očistiti 40% grada od automobilskog prometa.

Zaklada princa Charlesa zauzvrat prepravlja cijele gradove poput srednjovjekovnih - s trgovima, uskim ulicama i svim uslugama unutar pet minuta od kuće. Radnje se također vraćaju izvorima Ona je Gela, danski arhitekt koji ne stvara nove velike projekte, već gradovima vraća "ljudsku ljestvicu". Arhitekt naglašava da je šest od deset najcjenjenijih gradova na svijetu po kvaliteti života već prošlo proceduru “humanizacije” koju je razvio njegov tim. Kopenhagen, Gelov rodni grad, zauzima prvo mjesto u ovoj skupini - ovdje je 60-ih godina počeo proučavati ponašanje ljudi u gradu.

Dakle, budućnost urbanog razvoja u svijetu izgleda otprilike ovako: s jedne strane, sve čišći, humaniji i ekološki prihvatljiviji gradovi na sjeveru, te gigantski, zbijeni do nezamislivih granica, zagađeni svime što čovjek može proizvesti, sirotinjskim četvrtima. ponor na jugu.

U cilju poboljšanja kvalitete života i funkcioniranja stanovnika u svakom okrugu, pametni gradovikorištenjem naprednih tehnologija kao što je pametna zgrada. Prema toj pretpostavci, stanovnici bi trebali živjeti bolje i ugodnije, a pritom bi troškovi funkcioniranja cjelokupnog urbanog organizma trebali biti što niži.

U Indeksu pametnih gradova za 2018., objavljenom 2017., t.j. na ljestvici najpametnijih gradova svijeta koju je pripremila grupacija EasyPark dominiraju europske "adrese", s Kopenhagenom, Stockholm i Zurich na čelu.

No, sve više uzimaju maha i azijski pametni gradovi koji najbrže rastu. Prema kontinentima, popis 57 najpametnijih gradova uključuje: 18 aglomeracija iz Europe, 14 iz Azije, 5 iz Sjeverne Amerike, 5 iz Južne Amerike, XNUMX iz Australije i jednu iz Afrike.

Važan pojam u novom urbanom razvoju je kvaliteta života, koja podrazumijeva mnogo različitih aspekata i vjerojatno je svatko shvaća na malo drugačiji način. Za neke su to niski troškovi života, pristupačno stanovanje i zdravstvena skrb, za druge niske razine zagađenja, prometa i kriminala. Numbeo, globalna baza podataka kojom upravljaju korisnici, pruža podatke o kvaliteti života za gradove diljem svijeta. Na temelju njih napravljena je globalna rang lista.

Tamo je Australija posebno dobra. Gradovi su na prvom mjestu - Kanbera (5), četvrti (Adelaide) i sedmi (Brisbane). SAD ima četiri predstavnika u prvih deset i uopće nije najveća metropola. Iz Europe su Nizozemci došli na drugo mjesto. Eindhovena Zürich na petom. Na našem kontinentu kvaliteta života svakako je povezana s bogatstvom, makar samo zbog cijena nekretnina.

Naravno, i kvaliteta života i ekologija mogu se drastično promijeniti u bogatim gradovima sjevera, ako u njih požele doći južni sirotinjski stupovi, gdje život postaje nepodnošljiv.

Ali to je tema za drugu priču.