Značajke Drag Racing natjecanja

sadržaj

Što je drag utrke
Trkaći automobili - Dragsteri
- šasija
- Guma
Nastava
Drag Racing Association
- Sjedinjene Države
- Evropa

Škripanje guma, buka s tribina, zeleno svjetlo, napuhavanje dima, 10 sekundi i pobjeda! Ovo nije ništa drugo nego drag racing natjecanje. Ova vrsta utrka ima mnogo pristaša koji žive po cijelom svijetu. Pogledajmo pobliže ovaj događaj: koje su značajke automobila koji se u njemu koriste i druge suptilnosti.

Što je drag utrke

Ovo je natjecanje automobila na strogo ograničenom dijelu ceste. Ovo je jedinstvena razlika između utrke i ostalih vrsta automobilskih utrka. Za ove utrke stvorena je posebna staza. Mora imati nekoliko traka za promet (to ovisi o vrsti utrke i koliko sudionika može biti istovremeno, prema uvjetima natjecanja). Površina je što je moguće ravna, a segment je uvijek ravan.

Obično se prvo položi kvalifikacija koja pokazuje razinu automobila i određuje početnu poziciju. Tada se održava niz utrka, prema čijim se rezultatima određuje pobjednik.

Utrka traje samo nekoliko sekundi, jer je cilj voziti dionicu što je brže moguće i istovremeno razvijati najveću brzinu. Postoje mnoge klase rasa, a uvjeti pojedinih organizacija imaju svoje osobitosti. Ali postoji nešto što ih sve spaja. Prijava se odvija na segmentu:

Jedna milja - 1609 metara;
Pola milje - 804 metra;
Jedna četvrtina - 402 m;
Jedna osmina - 201 metar.

Evo značajki natjecanja zbog kojih su drag utrke toliko popularne:

Trkaća staza nije samo asfaltirana cesta. Podloga bi trebala pružiti najbolje moguće prianjanje na gumama trkaćeg automobila. Za to se u sastavu moraju koristiti ljepila. Smjesa koja sadrži bitumen i posebno ljepilo idealna je u ovom slučaju. Ne smije se dopustiti curenje ulja, jer tada staza gubi svojstva, pa je treba ponovno tretirati proizvodom.
Trkaći automobil - Classic je dragster. Na prednjoj osovini ima tanke gume, a na stražnjoj osovini, najširu moguću gumu, pružajući veliku kontaktnu plohu. Nitrometan se koristi kao gorivo. I još jedan važan uvjet koji automobil mora ispuniti je mogućnost brze demontaže. Iz tog razloga slučaj se sastoji od nekoliko modula. Međutim, dizajn automobila ovisi o tome koju trkaću klasu predstavlja tim.
Prisutnost padobrana. Kad se vučeni automobil ubrza na gotovo 400 km / h, kočnice više ne igraju ulogu. Da bi usporio ili stabilizirao automobil, njegova struktura nužno mora sadržavati izbačeni padobran.
Nestandardni automobili ili modeli mogu sudjelovati u utrkama, koje se obično ne smatraju brzim. To natjecanje čini spektakularnim i često s nepredvidivim ishodom.

Trkaći automobili - Dragsteri

Da bi automobil mogao brzo ubrzati i sigurno završiti, mora se nadograditi tako da odgovara zadanom načinu vožnje. Motor takvih automobila pojačan je toliko da u startu transport doslovno puca poput topa. Snaga i okretni moment njihovih pogonskih jedinica toliko su veliki da će im prosječna brzina biti oko 400 km / h!

Ako je tijekom utrke vozač uspio prevladati ovu prekretnicu, tada će se smatrati trkačem visoke klase. Automobil mora ostati netaknut.

Postoji nekoliko klasa automobila koji pripadaju tipu "ulice":

Svjetlo;
Brzo;
Neograničeno.

Najviša klasa je poboljšana modifikacija serijskog automobila. Iako je snaga pogonskog sklopa ključni faktor u vožnji, bez ostala dva elementa bit će jednostavno beskorisna. To je šasija i guma.

šasija

Niti jedan drugi prijevoz na svijetu ne koristi ovu vrstu šasije (usput, što je to u automobilu, možete pročitati odvojeno), poput dragstera. Ovaj je element dizajniran tako da se automobil može kretati pravocrtno i samo donekle može manevrirati.

Vozač se nalazi u okviru izrađenom od zavarenih debelih cijevi, koji se nalazi u području stražnje osovine. To je obvezan uvjet za sve automobile, jer se dragteri često sudaraju. Materijal koji se koristi za izradu stroja su krom-molibdenske cijevi. Kako bi vozilo dobilo modernizirani dizajn, lagano karbonsko tijelo ugrađeno je preko cijelog okvira.

Guma

Kao što smo već primijetili, gume takvog automobila trebale bi biti zalizane ili uopće ne bi trebale imati gazni sloj. Njegova je kvaliteta kombinacija visoke čvrstoće i mekoće. Prije starta vozač zagrijava gume. To je neophodno kako bi se na stazi bolje prianjali za površinu.

Kao što možete vidjeti u sljedećem videu, guma na startu je pod čudovišnim opterećenjem, od kojeg se doslovno počinje vrtjeti:

Deformacija poteznih poteza tijekom utrke [usporeno]

Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]

Pogledajte ovaj video na YouTubeu

Nastava

Evo klasifikacije drag regat automobila. Navedeni su prema padajućem redoslijedu razine.

Vrhunsko gorivo

Smatra se najvišom razinom utrke, jer uključuje trkače s najvećom snagom. Ove vatrene kugle izrađene su u obliku strelice, a mogu biti dugačke i do devet metara.

Smiješan automobil

Sljedeća klasa su također dregsteri, samo što njihovo karbonsko tijelo ima bizaran oblik. Od onoga što se takvi automobili nazivaju - "smiješno". U ovoj klasi postoje agregati čija snaga ne prelazi 6 KS. Ispod karoserije nalazi se automobil s izmijenjenom šasijom koji podnosi najjače opterećenje.

Po katu

Ovo je već klasa u kojoj mogu sudjelovati modeli osnovnih automobila, samo s prisilnom pogonskom jedinicom. To mogu biti kupe s dvoja vrata ili limuzine.

Pro Stock bicikl

U ovoj trkačkoj klasi sudjeluju samo vozila na dva kotača. Bilo koji modificirani bicikl sa širokim stražnjim kotačem i gladak.

Pro Stock kamion

Ovo je još jedna podrazred drag racinga, ali već uključuje "pumpane" kamione. Nema ograničenja ni u obliku tijela ni u dimenzijama. Automobili su klasificirani prema snazi motora, kao i prema ostalim parametrima.

Ovo su samo glavne niše u kojima se distribuiraju trkaći automobili. Zapravo ih postoji dvjestotinjak vrsta. Svaka udruga stvara vlastite zahtjeve za prijevozom.

Drag Racing Association

Širom svijeta postoji mnogo različitih udruga. Mogu predstavljati i pojedinu zemlju i čitav kontinent.

Sjedinjene Države

Jedno od najpoznatijih drag racing udruga je NHRA (HotRod Association). Nastala je početkom 50-ih godina prošlog stoljeća. Središte mu je bilo u Kaliforniji, SAD. W. Parks službeno je priznat kao osnivač.

Prvo prvenstvo održano je pod vodstvom ove udruge (1953.). U njemu sudjeluju automobili iz četiri razreda koji predstavljaju zasebne niše. Da bi pobijedio, automobil treba postati samo prvi u svojoj klasi i nema potrebe za nadmetanjem s predstavnicima najviše kategorije.

Kad sezona završi, pobjednicima se dodjeljuje Wally kup. Ime je dobio po osnivaču natjecanja.