Kako provjeriti akumulator automobila

Teško je zamisliti rad modernog automobila bez baterije. Ako automobil ima ručni mjenjač, ​​njegov se motor može pokrenuti bez autonomnog izvora energije (o tome kako se to već može učiniti je ranije opisano). Što se tiče vozila koja imaju neku vrstu automatskog mjenjača, to je gotovo nemoguće učiniti (u ovom slučaju pomoći će samo pojačivač - poseban uređaj za pokretanje).

Većina modernih baterija ne traži održavanje. Jedino što joj se može produljiti je testiranje napetosti. To je potrebno kako bi se na vrijeme utvrdila potreba za punjenjem i osiguralo da automobilski alternator opskrbljuje ispravnim naponom akumulator dok motor radi.

Ako je u automobilu instalirana servisirana baterija, potrebna je dodatna provjera razine elektrolita kako olovne ploče ne bi pale zbog kontakta sa zrakom. Drugi postupak za takve uređaje je provjeravanje gustoće tekućine hidrometrom (kako se uređaj pravilno koristi, opisano je здесь).

Postoji nekoliko načina ispitivanja baterija. Dalje - detaljno o svakom od njih.

VANJSKA INSPEKCIJA BATERIJE

Prva i najjednostavnija dijagnostika baterija započinje vanjskim pregledom. Problemi s punjenjem na mnogo načina počinju zbog nakupljanja nečistoće, prašine, vlage i kapi elektrolita. Događa se proces samopražnjenja struja, a oksidirane stezaljke će dodati propuštanje struje u elektroniku. Sve u svemu, s nepravovremenim punjenjem, postupno uništava bateriju.

Samopražnjenje se otkriva jednostavno: s jednom sondom voltmetra trebate dodirnuti pozitivnu stezaljku, drugom sondom vozite je duž kućišta baterije, dok će navedeni brojevi prikazivati ​​napon s kojim dolazi do samopražnjenja. Kapljicu elektrolita potrebno je ukloniti otopinom sode (1 čajna žličica na 200 ml vode). Pri oksidaciji stezaljki potrebno ih je očistiti brusnim papirom, a zatim na njih nanijeti posebnu mast.

Baterija mora biti osigurana, inače plastično kućište može puknuti u bilo kojem trenutku, posebno zimi.

Kako testirati akumulator automobila multimetrom?

Ovaj je uređaj koristan ne samo u slučaju provjere baterije. Ako vlasnik automobila često vrši svakakva mjerenja u električnom krugu automobila, tada će mu na farmi dobro doći multimetar. Pri odabiru novog uređaja prednost biste trebali dati modelu s digitalnim zaslonom nego strelici. Vizualno je lakše popraviti traženi parametar.

Neki se vozači zadovoljavaju podacima koji dolaze s računala u vozilu ili su prikazani na tipki za alarm. Njihovi se podaci često razlikuju od stvarnih pokazatelja. Razlog tom nepovjerenju je osobitost spajanja na bateriju.

Ručni multimetar povezuje se izravno s priključcima izvora napajanja. Ugrađeni uređaji, naprotiv, integrirani su u prtljažnik u kojem se mogu primijetiti neki gubici energije.

Uređaj je postavljen na način voltmetra. Pozitivna sonda uređaja dodiruje terminal “+” na bateriji, a negativna pritisnemo na terminal “-”. Napunjene baterije pokazuju napon od 12,7V. Ako je indikator niži, tada je potrebno napuniti bateriju.

Postoje slučajevi kada multimetar daje vrijednost iznad 13 volti. To znači da je u bateriji prisutan površinski napon. U tom se slučaju postupak mora ponoviti nakon nekoliko sati.

Ispraznjena baterija pokazat će vrijednost manju od 12,5 volti. Ako je vlasnik automobila na zaslonu multimetra vidio broj ispod 12 V, tada se baterija mora odmah napuniti kako bi se spriječilo sulfiranje.

Evo kako možete odrediti napon baterije pomoću multimetra:

• Potpuno punjenje - više od 12,7 V;
• Polovina punjenja - 12,5V;
• Prazna baterija - 11,9V;
• Ako je napon ispod ovog, baterija se duboko ispraznila i velike su šanse da su ploče već osjetljive na sulfaciju.

Vrijedno je napomenuti da vam ova metoda omogućuje samo utvrđivanje trebate li bateriju napuniti, ali pruža malo podataka o zdravstvenom stanju uređaja. Postoje i druge metode za to.

Kako testirati akumulator automobila s utikačem za opterećenje?

Utikač za teret povezan je identično s multimetrom. Radi lakše instalacije, žice većine modela obojane su u standardne boje - crnu (-) i crvenu (+). Žice za napajanje bilo kojeg automobila obojene su u skladu s tim. To će pomoći vozaču da spoji uređaj prema polovima.

Vilica radi prema slijedećem principu. Kad su priključci spojeni, uređaj stvara kratkotrajni kratki spoj. Baterija se može donekle isprazniti tijekom testa. Sve dok su terminali povezani, energija primljena od baterije zagrijava uređaj.

Uređaj provjerava stupanj propadanja napona u napajanju. Idealna baterija imat će minimum. Ako je uređaj pokazao napon manji od 7 volti, vrijedi prikupiti sredstva za novu bateriju.

Međutim, u ovom slučaju postoji nekoliko nijansi:

• Ne možete testirati na hladnoći;
• Uređaj se može koristiti samo na napunjenoj bateriji;
• Prije postupka trebali biste saznati je li ovaj utikač prikladan za određenu bateriju. Problem je u tome što utikač za punjenje nije namijenjen baterijama velikog kapaciteta i onim modelima koji se brzo ispraznjuju malog kapaciteta, pa će uređaj pokazati da baterija više nije upotrebljiva.

Kako testirati automobilsku bateriju ispitivačem struje hladnog pokretanja?

Utikač za teret, koji je dizajniran za mjerenje kapaciteta baterije, zamijenjen je novim razvojem - testerom hladnog pomicanja. Uz mjerenje kapaciteta, uređaj popravlja otpor unutar baterije i na temelju tih parametara određuje se u kakvom su stanju njegove pločice, kao i struja hladnog starta.

CCA je parametar koji ukazuje na rad baterije u mrazu. Ovisi hoće li vozač zimi moći upaliti automobil.

U ispitivačima ove vrste uklanjaju se nedostaci koje imaju multimetri i utikači za opterećenje. Evo nekoliko blagodati testiranja s ovim uređajem:

• Možete izmjeriti potrebne performanse baterije čak i na ispražnjenom uređaju;
• Tijekom postupka baterija se ne prazni;
• Možete izvršiti provjeru nekoliko puta bez neugodnih posljedica za bateriju;
• Uređaj ne stvara kratki spoj;
• Otkriva i uklanja površinsku napetost, tako da ne morate dugo čekati da se sam izliječi.

Većina trgovina koje prodaju baterije rijetko koriste ovaj uređaj, i to ne zbog njegove cijene. Činjenica je da utikač za punjenje omogućuje određivanje koliko se baterija prazni pod oštrim opterećenjem, a multimetar omogućuje samo punjenje.

Pri odabiru nove baterije, ispitivačka provjera kupcu će pokazati isplati li se uzeti određeni predmet ili ne. Kapacitet okretanja prikazat će se ako je baterija zastarjela ili je još uvijek duga. To nije isplativo za većinu prodajnih mjesta, jer baterije imaju svoj rok trajanja, a u skladištima može biti puno robe.

Ispitivanje baterije s uređajem za punjenje (uređaj za pražnjenje)

Ova metoda ispitivanja automobilske baterije najizraženija je. Za postupak će trebati puno više novca i vremena.

Uređaj za utovar uglavnom se koristi samo u svrhu jamstvenog servisa. Mjeri preostali kapacitet baterije. Uređaj za pražnjenje definira dva važna parametra:

1. Svojstva startera izvora napajanja - kolika je maksimalna struja koju baterija proizvodi tijekom minimalnog vremenskog razdoblja (također određuje ispitivač);
2. Kapacitet baterije u rezervi. Ovaj parametar omogućuje određivanje koliko dugo automobil može raditi na samoj bateriji ako generator nije u redu;
3. Omogućuje provjeru električnog kapaciteta.

Uređaj prazni bateriju. Kao rezultat toga, stručnjak uči o rezervi kapaciteta (minute) i trenutnoj snazi ​​(amper / sat).

Provjera razine elektrolita u bateriji

Ovaj se postupak odnosi samo na modele koji se mogu servisirati. Takvi su modeli osjetljivi na isparavanje radne tekućine, pa vlasnik automobila mora povremeno provjeravati njegovu razinu i nadoknaditi nedostatak volumena.

Mnogi vozači automobila provode ovaj očni test. Za precizniju definiciju postoji posebna staklena šuplja cijev, otvorena na oba kraja. Na dnu je vaga. Razina elektrolita provjerava se na sljedeći način.

Cijev se postavlja u otvor limenke dok se ne zaustavi u rešetci separatora. Zatvorite vrh prstom. Izvadimo cijev i količina tekućine u njoj pokazat će stvarnu razinu u određenoj staklenci.

Ako je količina elektrolita u posudama manja od 1-1,2 centimetra, volumen se nadopunjuje destiliranom vodom. Ponekad možete uliti pripremljeni elektrolit, ali samo ako je tekućina istjecala iz baterije, a ne proključala.

Mnogi modeli baterija opremljeni su posebnim prozorom u kojem je proizvođač dao naznaku koja odgovara stanju izvora napajanja:

• Zelena boja - baterija je normalna;
• Bijela boja - potrebno je ponovno napuniti;
• Crvena boja - dodajte vodu i napunite.

Provjera rada motora

Ova mjerenja prvenstveno pomažu u određivanju operativnosti generatora, no neizravno neki parametri također mogu ukazivati ​​na stanje baterije. Dakle, nakon spajanja multimetra na stezaljke, mjerimo u V načinu rada (voltmetar).

Kad se baterija isprazni, zaslon će prikazati 13,5-14V. Događa se da automobilist fiksira pokazatelj iznad norme. To bi moglo značiti da je izvor napajanja prazan i da je alternator u velikom stresu dok pokušava napuniti bateriju. Ponekad se dogodi da zimi brodska mreža vozila pokrene pojačano punjenje, tako da nakon isključenja motora baterija može pokrenuti motor.

Ne punite bateriju. Zbog toga će elektrolit više kipjeti. Ako se napon ne smanji, vrijedi isključiti motor s unutarnjim izgaranjem i provjeriti napon na bateriji. Također ne škodi provjeri regulatora napona generatora (opisane su druge neispravnosti ovog uređaja здесь).

Niske brzine punjenja baterije također ukazuju na kvarove generatora. Međutim, prije nego što trčite u trgovinu po novu bateriju ili generator, trebali biste se pobrinuti za sljedeće:

• Jesu li isključeni svi potrošači energije u automobilu;
• Kakvo je stanje na stezaljkama akumulatora - ako postoji pločica, onda je treba ukloniti brusnim papirom.

Također, dok motor radi, provjerava se snaga generatora. Potrošači električne energije postupno se uključuju. Nakon aktiviranja svakog od uređaja, razina napunjenosti trebala bi lagano pasti (unutar 0,2 V). Ako se pojave značajni padovi energije, to znači da su četke istrošene i da ih treba zamijeniti.

Provjera s isključenim motorom

Ostali indikatori provjeravaju se s neaktivnim motorom. Ako je baterija vrlo prazna, bit će teško ili nemoguće pokrenuti automobil bez nje alternativne metode... Stope napunjenosti spomenute su na početku članka.

Postoji jedna suptilnost koju treba uzeti u obzir prilikom mjerenja. Ako se postupak provodi neposredno nakon zaustavljanja motora, razina napona bit će viša nego nakon zaustavljanja stroja. S obzirom na to, to bi trebalo provjeriti u drugom slučaju. Tako će automobilist odrediti koliko se učinkovito energija zadržava u izvoru energije.

I na kraju, mali, ali važan savjet autoelektričara u vezi s pražnjenjem baterije dok je automobil parkiran:

Pitanja i odgovori:

Kako znati je li vam baterija loša? Kapacitet baterije može se vizualno provjeriti uključivanjem dugih svjetala na 20 minuta. Ako se nakon tog vremena starter ne može pokrenuti, vrijeme je za promjenu akumulatora.

Kako provjeriti bateriju kod kuće? Da biste to učinili, potreban vam je multimetar u načinu rada voltmetra (namješten na 20V način). Sondama dodirujemo terminale baterije (crni minus, crveni plus). Norma je 12.7V.

Kako testirati automobilski akumulator sa žaruljom? Spojeni su voltmetar i 12-voltna lampa. Uz ispravnu bateriju (svjetlo bi trebalo svijetliti 2 minute), svjetlo se ne gasi, a napon bi trebao biti unutar 12.4V.