Hoće li to biti nove Tesla baterije? 15 3 radna ciklusa, 175+ milijuna km, 250-XNUMX godina (!) rada
Jeff Dunn, Teslin znanstvenik i jedan od najvećih svjetskih stručnjaka kada su u pitanju litij-ionske ćelije, pohvalio je rezultate testova za novi tip ćelije. Sposobni su izdržati 10-15 tisuća radnih ciklusa bez značajnih gubitaka snage. To znači 3,5 milijuna kilometara, što bi i s 20 kilometara godišnje značilo 175 godina vožnje.
Uz statističku eksploataciju Poljaka za preko 250 godina vožnje!
Danove nove stanice - neka rade u ciklusu 50-> 25% i trajat će zauvijek
Rezultati koje je predstavio Dahn još jednom nas podsjećaju zašto se razvoj litij-ionskih baterija čini tako sporim. Dobro neke od ćelija koje je dizajnirao bile su u ispitivanju strojeva tri godine. i dosegao područje od 10 350 ciklusa. Učinak? Ako je baterija izgrađena na njihovoj osnovi nudila domet od XNUMX kilometara, auto bi prešao 3,5 milijuna kilometara:
Svi grafikoni pokazuju smanjenje kapaciteta ćelije u odnosu na radne cikluse. Oni lijevo su opterećeni od 0 do 80 posto, oni u sredini su od 0 do 90 posto, oni desno su od 0 do 100 posto.
Grafikoni simboliziraju:
- C / 20 - punjenje s minimalnom snagom od 1/20 kapaciteta baterije. U normalnom automobilu to će biti oko 2-5 kW,
- C / 2 - punjenje 1/2 kapaciteta, tj. za bateriju 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - punjenje s 1x, 2x i 3x kapacitetom baterije. Ako za osnovu uzmemo bateriju Tesla Model 3, onda će to biti 80, 160 i 240 kW.
Lako je vidjeti da se najveći pad napunjenosti događa kod moćne baterije u cijelom dostupnom rasponu (točkasti, nazubljeni grafikon s desne strane). Danas to ne radi nijedan proizvođač automobila.
Kad je portal Electrek (izvor) uhvaćen, Dan se predao rezultate istraživanja na drugim poveznicama... Nakon 20 sata rada (833 dana = 27,78 mjeseca = 2,3 godina) nalaze se u ciklusu broj 15. I iako na 100% pražnjenja možete vidjeti blagi pad njihovog kapaciteta (zelena linija) plus čudna fluktuacija na kraju, s ciklusom od 50-> 25-> 50 posto, praktički nema degradacije:
Naglasimo: riječ je o 15 350 radnih ciklusa. Ako su ćelije bile u bateriji električnog vozila s dometom od XNUMX kilometara, vozilo će imati kilometražu od 1,3 milijuna (ciklus 25%) ili 2,6 milijuna (50% ciklus) kilometara! U međuvremenu, litij-ionske ćelije koje se koriste u mobitelima smatraju se dobrim ako mogu izdržati 500-700 ciklusa...
> Laboratorij, kojeg pokreće Tesla, može se pohvaliti elementima koji će izdržati milijune kilometara.
Cijelu prezentaciju možete pogledati u videu ispod. Nije jasno govori li Jeff Dunn (desno) o vezama na kojima radi za Teslu. Možda će to biti tek sljedeća generacija, jer se uređaj koji nudi 10 ili više radnih ciklusa ... još uvijek testira:
Tesla trenutno najavljuje 4680 ćelija s višim udjelom nikla i nižim udjelom kobalta. Ubuduće će koristiti samo litij, nikal i mangan, a kobalt će iz njih biti potpuno isključen:
> Hoće li se 4680 ćelija u Teslinim novim baterijama hladiti odozgo i odozdo? Samo odozdo?
Ovo bi vas moglo zanimati:
