BMW i3 REx – test na duge udaljenosti BMW i3 s generatorom energije s unutarnjim izgaranjem [Auto Świat]

Njemački Auto Bild proveo je, a poljski Auto wiat opisao test BMW-a i3 REx na udaljenosti od 100 kilometara. Iako ova varijanta više nije dostupna u Europi, mogla bi biti zanimljiva opcija na sekundarnom tržištu - stoga je vrijedi pogledati.

Prije nego što prijeđemo na izvješće, kratki podsjetnik: BMW i3 REx je plug-in hibrid (PHEV) u kojem motor s unutarnjim izgaranjem djeluje isključivo kao generator energije. Zbog toga se i3 REx ponekad naziva EREV, električno vozilo s produženim dometom. Takav automobil nema nikakve olakšice po Zakonu o električnoj mobilnosti, no uvezen iz inozemstva bit će jeftiniji za iznos trošarine.

BMW i3 (u pozadini) i BMW i3 REx (u prvom planu). Glavna razlika je dodatni čep za gorivo na prednjem blatobranu (c) BMW-a.

Provodi Auto Bild test na daljinu BMW-a i3 REx 60 Ah, odnosno vozila s baterijom od 21,6 kWh i dvocilindričnim motorom s unutarnjim izgaranjem od 25 kW (34 KS). Čisto električno domet ovog modela je oko 116 kilometara, Cjelokupni u mješovitom načinu rada - oko 270 kilometara (u američkoj verziji: ~ 240 km).

Prvo što su ispitivači primijetili bio je zvuk generatora energije izgaranja. Kymco pravi motor od motocikla i malo je vjerojatno da će zvučati čisto s dva cilindra i 650cc. Uspoređivan je s kosilicom, a zapravo mu je režanje vrlo slično, što je lako vidjeti kada gledate YouTube:

Što je s rasponom? Izvan autoceste, Eco Pro + način rada prešao je 133 kilometra po hladnom vremenu u čisto električnom načinu rada. Ljeti je već bilo 167 kilometara. Sada, s pretrčanim 100 tisuća kilometara, baterija se prazni nakon 107 km.

Degradacija baterije BMW i3 REx 60 Ah

Novinari Auto Bilde procjenjuju da je kapacitet baterije pao na 82 posto. primarni kapacitet. Ovo je vrijedno mjerenje jer na tržištu postoji vrlo malo podataka o potrošnji BMW i3 / i3 REx elemenata.

Usporedba s konkurentima je intrigantna. Nissan Leaf od 24 kWh koji se koristi u vrućim klimama puno je lošiji, ali Nissan Leaf od 40 kWh koji se koristi u Europi izgleda bolje. Prema preliminarnim izračunima, novi Leaf (2018) bi za istu kilometražu trebao pasti na 95 posto, odnosno izgubiti samo 5 posto izvorne snage:

Smanjenje kapaciteta baterije Nissan Leaf za 40 kWh / gubitak kapaciteta (plava linija i postotna ljestvica na lijevoj strani) u odnosu na kilometražu (skala kilometraže na desnoj strani) (c) Lemon-Tea / YouTube

Kvarovi BMW i3 REx? Uglavnom u ispušnom dijelu

Kod opisanog BMW-a i3 REx stradali su indukcijski svici motora s unutarnjim izgaranjem, a na 55 km i ventilator superpunjača. Pogodio je i otvor spremnika goriva. Na električnoj strani pogonskog sustava, najveći problem su bili... kablovi koji se koriste za spajanje na punjač. Na testu Auto Bilde morali su se mijenjati dva puta.

BMW kablovi za punjenje za električna vozila i hibride. Jednofazni (lijevi) kabeli se lako razlikuju od trofaznih (desnih) po debljini žice.

Novinare su iznenadili visoki troškovi održavanja (svakih 30 kilometara), koji su bili obvezni, vjerojatno zbog prisutnosti motora s unutarnjim izgaranjem. Eko koža na volanu i sjedalima je malo pohabana, a popucali su i gumeni amortizeri. Kočioni diskovi su zahrđali jer su se rijetko koristili. I sprijeda i straga, nakon 100 tisuća kilometara, ostao je originalni set diskova i jastučića.

Vrijedi pročitati: 100 3 km za volanom BMW-a iXNUMX…

Ovo bi vas moglo zanimati: