Branik za automobil. Čemu služi i kako odabrati

Pasivni sigurnosni sustav bilo kojeg automobila uključuje nekoliko elemenata. Neki od njih pojavili su se gotovo odmah nakon početka proizvodnje prvih strojeva. Razmislite o jednom od njih - braniku automobila.

Ni najneprofesionalniji automobilisti nemaju pitanja o tome gdje je branik automobila. Razmotrimo zašto je to potrebno, kao i neke od njegovih dodatnih funkcija.

Što je branik za automobil

Prije nego što se upoznamo s dodatnim funkcijama ovih elemenata tijela, shvatimo što je odbojnik. Ovo je zglobni ili ugrađeni dio karoserije automobila, koji se uvijek nalazi na prednjoj i stražnjoj strani vozila. Najčešće je ovo najekstremnija točka automobila, i sprijeda i straga.

Ovisno o dizajnerskoj ideji proizvođača automobila, odbojnik u automobilu može se integrirati u karoseriju, vizualno čineći jednu cjelinu s cijelim automobilom. U nekim slučajevima, kao što se vidi na fotografiji, ovaj element može biti lijep dodatak koji automobilu daje originalnost.

Glavna svrha

Mnogi automobilisti i pješaci pogrešno misle da su odbojnici u automobilima potrebni samo kao ukrasni element. Iz tog razloga neki vlasnici automobila uklanjaju isturene "ukrasne" elemente kao početno "podešavanje".

Zapravo, ukrasna svojstva ovog elementa igraju sporednu ulogu. Prije svega, ovo je dio namijenjen sigurnosti pješaka. Osim toga, krute zglobne strukture sprječavaju oštećenje važnih dijelova koji se nalaze ispred motornog prostora, kao i potpornih dijelova tijela. Mnogo je jeftinije zamijeniti ovaj element nego ispraviti automobil izobličen u manjoj nesreći.

Suvremeni odbojnik je elastični element koji djeluje kao prigušivač u sudaru. Iako najčešće pukne i može se rasprskati na sitne komade, dizajniran je tako da ugasi velik dio kinetičke energije stvorene tijekom sudara.

Povijest izgleda branika

Prvi put se u dizajnu Fordovih modela pojavio branik na automobilu. Mnogi izvori ukazuju na 1930. godinu kao godinu pojave automobilskog branika. U početku je to bila samo metalna greda u obliku slova U koja je bila zavarena s prednje strane ispod haube.

Ovaj strukturni element može se vidjeti na modelu A Deluxe Delivery, koji je proizveden između 1930. i 1931. godine. U klasičnim automobilima dizajn poprečnih nosača branika se tek neznatno promijenio. Moderni odbojnici vizualno su dio karoserije u korist dizajna i aerodinamike.

Unatoč očitim prednostima, branici se neko vrijeme nisu smatrali potrebnima. Stoga su ti tampon elementi bili najpopularniji u Americi i Europi. Od 1970. godine ovaj dio je uvršten na popis obvezne opreme vozila. Branik je povećao sigurnost i udobnost pri prijevozu putnika ili robe.

Kada su branici na automobilima postali sastavni dio dizajna, pojavio se koncept "sigurne brzine udarca". Ovo je parametar brzine automobila pri kojemu u sudaru branik u potpunosti apsorbira svu energiju, a ujedno sprječava oštećenje samog vozila.

U početku je ova brojka bila postavljena na granicu od četiri kilometra na sat (ili tri milje na sat). Nešto kasnije, ovaj parametar je povećan na 8 km / h. Danas se vozilom bez branika ne može upravljati (barem branik mora biti na stražnjem dijelu auta).

Funkcionalnost modernih odbojnika

Uz gore spomenutu pasivnu vanjsku sigurnost, moderni odbojnici za automobil imaju i dodatne funkcije, zbog čega se neki modeli nazivaju Front-End. Ovo su karakteristike koje modifikacija ovog elementa može imati:

1. Zaštitite pješake od ozbiljnih ozljeda u slučaju slučajnog sudara. Za to proizvođači odabiru optimalnu krutost, oblik i opremaju ih dodatnim elementima, na primjer gumiranim jastucima.
2. Sigurnost nakon manjeg sudara. Većina starih preinaka odbojnika izrađenih od metala, kao rezultat sudara s šiljastom preprekom (na primjer, vertikalnim stupićem), deformira se, poprimajući opasan oblik (u nekim slučajevima njihovi rubovi strše prema naprijed, što automobil čini opasnijim za pješake).
3. Suvremeni dijelovi proizvedeni su uzimajući u obzir aerodinamičke karakteristike automobila. U mnogim su slučajevima rubovi presavijeni natrag radi povećanja potisne sile. Skuplje preinake opremljene su usisnicima zraka koji osiguravaju veću količinu zraka koji ulazi u motorni prostor za hlađenje jedinica.
4. Parktronic senzori mogu se postaviti u odbojnik (za više detalja o uređaju pogledajte odvojeno), kao i stražnja kamera.
5. Uz to, svjetla za maglu ugrađena su u branik (trebali bi biti smješteni što bliže tlu) i ostalu rasvjetnu opremu.

Kako se provjerava kvaliteta odbojnika

Budući da je odbojnik važan element sigurnosti automobila, prije nego što svaka preinaka krene u prodaju, njegov dizajn prolazi kroz niz ispitivanja, prema čijim se rezultatima utvrđuje kvaliteta oblika i jesu li određeni materijali prikladni.

Postoji nekoliko testova pomoću kojih se utvrđuje može li se dio staviti na stroj ili ne:

1. Element učvršćen na postolju udara se teškom strukturom (njihalom) s određenom silom. Masa pokretne konstrukcije odgovara masi predviđenog automobila. U tom bi slučaju sila udara trebala odgovarati udarcu ako se automobil kretao brzinom od 4 km / h.
2. Čvrstoća odbojnika također se ispituje izravno na ispitnom vozilu. Automobil se istom brzinom zabija u kruto fiksnu prepreku.

Ova se provjera provodi i s prednjim i sa stražnjim odbojnicima. Dio se smatra sigurnim ako nije deformiran ili slomljen uslijed udara. Ovaj test provode europske tvrtke.

Što se tiče američkih standarda, test se odvija pod strožim uvjetima. Dakle, masa viska se ne mijenja (identična je težini testiranog automobila), već je brzina dvostruko veća i iznosi 8 km / h. Iz tog razloga, u europskim modelima automobila, odbojnici izgledaju estetski, a američki je kolega masivniji.

Značajke dizajna

Nažalost, mnogi moderni odbojnici za automobile izgubili su svoju prvotnu namjenu. Dakle, u lakim se vozilima element vanjske pasivne sigurnosti pretvorio u ukrasnu traku od metala koja se deformira pri najmanjem utjecaju na strane predmete.

U slučaju kamiona postoji još jedna krajnost. Na mnoge proizvođač ugrađuje snažnu gredu koja se praktički ne ošteti čak ni jakim udarcem osobnog automobila zbog čega se u nekoliko sekundi pretvara u kabriolet.

Mnogi modeli odbojnika imaju sljedeće elemente:

• Glavni dio. Najčešće je struktura već obojana u boju određenog automobila. Postoje modeli na koje se nanosi samo temeljni sloj. Vozač mora neovisno obojiti dio u boju karoserije automobila.
• Lažna rešetka hladnjaka. Nije pronađen u svim izmjenama. Iako ovaj element služi samo estetskoj funkciji, prilikom udara tijekom kretanja (na primjer, ptice ili kamena) malo priguši energiju, tako da sam radijator ne pati toliko.
• U nekim preinakama dizajn ima donju rešetku koja je dizajnirana za usmjeravanje strujanja zraka u motorni prostor.
• Za ublažavanje udara automobila o čvrstu prepreku, na vrhu odbojnika nalazi se brtva ili gornja podloga. U osnovi se ne ističe od glavnog dijela strukture.
• Većina modernih modela automobila ima odbojnike s donjom trakom od elastične plastike. Obojena je crnom bojom. Svrha ovog elementa je upozoriti vozača da se približio visokoj prepreci koja može oštetiti dno automobila ili donji dio motora.
• S unutarnje strane svi odbojnici imaju odgovarajući nastavak.
• Sa strane kuke za vuču u braniku je napravljena posebna rupa. Neka vozila nemaju ovaj element jer se ušica za vuču nalazi ispod odbojnika.
• Mnogi proizvođači automobila dopuštaju razne ukrasne elemente na odbojnicima. To mogu biti gumirani jastučići koji sprječavaju ogrebotine laganim dodirom s okomitom preprekom ili kromiranim lajsnama.

Za razliku od modifikacija korištenih na automobilima iz doba 1960-ih, moderni odbojnici integrirani su u karoseriju, pružajući mu logičnu cjelovitost.

Kako bi se osiguralo da odbojnik pruža odgovarajuću zaštitu unutrašnjosti motornog prostora, unutrašnjost je ojačana metalom. Mnogi modeli sprijeda i straga imaju aerodinamične elemente.

Vrste branika

Bez obzira na dizajn branika, ovaj element pruža odgovarajuću sigurnost. Ako govorimo o aerodinamičkim svojstvima, tada se u sportskim automobilima koriste posebni odbojnici, čiji dizajn predviđa zračne kanale za hlađenje kočnica i krilo, što povećava potisnu silu na prednjem dijelu automobila. Ovo se odnosi na standardne odbojnike.

Ako je ugrađen dio nestandardnog oblika (u okviru vizualnog podešavanja), tada neki odbojnici predstavljaju opasnost za pješake - u sudaru oštri rubovi takvog odbojnika povećavaju vjerojatnost da će žrtva dobiti ozbiljniju štetu .

Osim po razlici u obliku, branici se međusobno razlikuju po materijalu od kojeg su izrađeni. Moderni automobil može biti opremljen branikom od:

• Butadien akrilonitril stiren i njegove polimerne legure (ABS / PC);
• polikarbonat (RS);
• Polibutilen tereflora (RVT);
• Obični ili etilendien polipropilen (PP / EPDM);
• poliuretan (PUR);
• najlon ili poliamid (PA);
• polivinil klorid (PVC ili PVC);
• Stakloplastika ili termoreaktivna plastika (GRP / SMC);
• Polietilen (PE).

Ako odaberete nestandardni branik, tada prije svega trebate dati prednost sigurnijim opcijama, a ne samo ljepšim. Zahvaljujući korištenju suvremenih materijala, proizvođači branika u mogućnosti su izraditi različite oblike elemenata branika umjesto standardnih kolega. Dizajn novog branika može imati mnogo različitih utora, koji ne samo da poboljšavaju aerodinamiku, već mogu osigurati i dodatno hlađenje motora ili kočionog sustava.

Naravno, korištenje nekih polimernih materijala dovodi do činjenice da branik postaje osjetljiviji, zbog čega se također mora zaštititi (na primjer, za moderni SUV planira se ugradnja kenguryatnik). Na osobne automobile često se u tu svrhu ugrađuju parking senzori (parking senzori), a kako ako slučajno udarite u rubnik ne morate kupovati novi branik, mnogi moderni modeli imaju ispod gumenu izmjenjivu suknju.

Više o materijalima integriranih odbojnika

Glavni materijal od kojeg se izrađuju integrirani odbojnici je termoplastika ili stakloplastika. Ponekad postoje modeli iz drugog polimera. Materijal utječe na to koliko košta odbojnik.

Prema zadanim postavkama ove se preinake nazivaju plastične. Njihove glavne prednosti su lakoća, otpornost na visoke temperature i lijep dizajn. Mane integriranih odbojnika uključuju skupe popravke i lomljivost. Takve se preinake uglavnom instaliraju na osobne automobile, crossovere i jeftine SUV-ove.

Što se tiče punopravnih terenaca, oni su često opremljeni metalnim odbojnicima. Razlog tome je što se takva vozila često koriste za putovanje po neravnom terenu i mogu ozbiljno udariti u drvo ili drugu prepreku.

Možete saznati od kojeg je materijala izrađen ovaj ili onaj dio iz tvorničkih oznaka koje se nanose na unutrašnjost proizvoda. Sljedeći materijali odgovaraju ovoj oznaci:

• Za termoplastiku - ABS, PS ili AAS;
• Za duroplast - EP, PA ili PUR;
• Za polipropilen - EPDM, PP ili ROM.

Za popravak svakog materijala koriste se različite metode. Dakle, stakloplastika se ne može lemiti, jer se ne omekšava zagrijavanjem. Termoplastika, naprotiv, omekšava zagrijavanjem. Model od polipropilena najlakše je zavariti. Može se obnoviti čak i ako se branik raznese u komade.

Neki su modeli izrađeni od čelika i na vrhu presvučeni ionima kroma. Međutim, takvi su elementi izuzetno rijetki u modernim automobilima. Većina kromiranih dijelova izrađena je od polimera i obrađuje se galvaniziranjem ili metalizacijom (kakvi su postupci opisani odvojeno).

Više o branikima snage

Glavna primjena ove kategorije odbojnika je na SUV vozilima. Ova su vozila često prilagođena ekstremnoj terenskoj vožnji. U tim radnim uvjetima postoji velika vjerojatnost sudara s drvetom ili drugim vozilom, pa bi stroj trebao biti zaštićeniji od oštećenja.

Ojačani odbojnici više se ne izrađuju od polimera. U osnovi je to čelični lim debljine oko 4 mm. Tvornički modeli izrađeni su na takav način da njihova ugradnja na automobil ne zahtijeva promjenu strukture karoserije.

Ovi su modeli izvrsni za terenska vozila jer mogu podnijeti velike udare. Uz masivan izgled, takve će preinake imati:

• Pričvršćivači za pričvršćivanje vitla;
• Ojačani dijelovi na koje možete odmarati dizalicu;
• Vučna petlja;
• Mjesto za ugradnju kotura za vuču (omogućuje vam brzo premotavanje konopa za vuču ili trake);
• Pričvršćivači za ugradnju dodatnog svjetla, na primjer svjetla za maglu.

Što se tiče stražnjih ojačanih odbojnika, na njih je ugrađen znatno manji broj elemenata. Najčešće će biti ušica za vuču i ojačani element za dizanje. Ispred i straga na ojačani odbojnik može se postaviti redoviti ili uklonjivi odbojnik (pročitajte o kakvom je dijelu riječ i zašto je potreban u zasebna recenzija).

Vrste oštećenja odbojnika

Najčešće, zbog krivnje vozača, strada prednji dio automobila: sustigao je automobil ispred, nije izračunao dimenzije automobila, zakačen na stup itd. No stražnji odbojnik također nije zaštićen od oštećenja: promatrač je sustigao, parkirni senzori nisu radili itd.

Ovisno o materijalnim mogućnostima vlasnika automobila, oštećeni odbojnik može se zamijeniti novim ili obnoviti. U ovom slučaju treba uzeti u obzir od kojeg je materijala sastavljen. Evo popisa najčešćih oštećenja na vanjskim elementima pasivne sigurnosti:

• Ogrepsti. Ovisno o svojoj dubini, način oporavka može biti različit. Za neke je potrebno kitanje, a zatim bojanje poliranjem, dok je drugima dovoljno samo poliranje abrazivnim pastama. Dodatno je opisano kako ukloniti ogrebotine s plastike здесь.
• Pukotina. U nekim slučajevima takva šteta nije uočljiva. Takva oštećenja mogu utjecati samo na lakiranje, a često nakon udara sama plastika pukne, ali padne na svoje mjesto. Ako prsne metalni odbojnik, teže ga je popraviti. Često su takva oštećenja popraćena deformacijom dijela, zbog čega se prvo mora saviti (a na mjestima s ukrućenjima to je izuzetno teško učiniti), a zatim zavariti zavarivanjem. Popravak polimernih modela je malo lakši. Ako se pronađe takav slom, ne vrijedi stezati njegovim uklanjanjem, jer krutost dijela izravno ovisi o veličini pukotine.
• Jaz. To je najteže oštećenje, jer može biti praćeno potpunim ili djelomičnim odvajanjem čestica od glavne strukture. Samo bi stručnjak trebao popraviti takav odbojnik. U ovom slučaju, upotreba armaturnih mreža, lemljenje stakloplastikom i oblogama od polipropilena često pruža samo estetiku proizvoda, ali ga ne čini izdržljivim kao prije.

Pročitajte više o popravku plastičnih odbojnika здесь... Što se tiče popravka polimernih odbojnika, ne postoji jednoznačna preporuka: isplati li se popraviti dio ili ga treba zamijeniti. Sve ovisi o stupnju oštećenja, kao i cijeni novog dijela.

Tehnike odabira odbojnika

Ako se odluči da se popravak oštećenog elementa ne popravi, sljedeće metode pomoći će ga ispravnom odabiru:

• Odabir dijelova provjerom VIN-koda automobila. Ovo je najisprobanija metoda, jer skup brojeva i slova uključuje više od marke i modela vozila. Ova oznaka također sadrži važne informacije o manjim izmjenama koje često utječu na slične dijelove stroja. Opisani su detalji o tome koje proizvođače podataka šifriraju u ovom kodu i gdje ih pronaći здесь.
• Odabir odbojnika prema modelu vozila. Neki automobili ne podliježu većim promjenama, pa je dovoljno reći prodavatelju ove podatke, a on će pronaći odgovarajuću izmjenu dijela. Ponekad, kako ne bi pogriješio, prodavač može zatražiti datum puštanja automobila.
• Izbor u internetskom katalogu. Ova metoda kombinira prethodne dvije, samo pretragu provodi sam kupac. Glavna stvar u ovom slučaju je ispravno unijeti kôd ili druge potrebne podatke u polje za pretraživanje.

Neki vozači vjeruju da uvijek trebate kupiti originalne dijelove. U tom bi slučaju trebalo razjasniti bavi li se proizvođač automobila proizvodnjom rezervnih dijelova za svoje modele ili koristi usluge nezavisnih tvrtki. U ovom će slučaju "originalni" rezervni dio koštati više samo zato što je na njemu oznaka proizvođača automobila.

Obilazak marki

Na tržištu autodijelova često možete pronaći originalne odbojnike proizvođača automobila, ali među kvalitetnim proizvodima postoje i dostojni analozi koji kvalitetom nisu inferiorni od originala.

Evo malog popisa proizvođača odbojnika kojima možete vjerovati:

• Niskotarifni proizvodi mogu se odabrati među proizvodima poljskih (Polcar), danskih (JP Group), kineskih (Feituo) i tajvanskih (Bodyparts) proizvođača;
• Belgijski (Van Wezel), kineski (Ukor Fenghua), južnokorejski (Onnuri) i američki (APR) odbojnici mogu se spomenuti u kategoriji proizvoda "zlatna sredina" između cijene i kvalitete;
• Najkvalitetniji, a ujedno i najskuplji, modeli su koje izrađuju tajvanski proizvođači TYG, kao i API. Neki korisnici ovih proizvoda napominju da su njihovi proizvodi ponekad čak i superiorniji u kvaliteti od analognih proizvoda koji se prodaju kao originalni.

Ponekad automobilisti tijekom demontaže pokupe rezervne dijelove za svoj automobil. Ako je odabran odbojnik, tada trebate obratiti pažnju ne samo na njegovo stanje, već i na prirodu štete zbog koje je automobil stigao na ovo mjesto. Dogodi se da je automobil zadobio ozbiljan udarac straga, što je potpuno osakatilo polovicu tijela, ali prednji kraj ostao je neozlijeđen.

U tom slučaju možete kupiti prednji odbojnik uklanjanjem izravno iz automobila. Puno je više zamki u kupnji dijelova koji su već uklonjeni iz automobila. Nije poznato je li određeni odbojnik popravljen ili nije (neki obrtnici izvode restauraciju tako dobro da se dio ne može razlikovati od novog), pa postoji velika vjerojatnost kupnje slomljenog dijela po ispravnoj cijeni.

Prednosti i nedostaci branika

Ovisno o složenosti oštećenja i materijalu od kojeg je izrađen odbojnik, ovaj dio može biti podložan popravku. Ali svaka modifikacija ima svoje prednosti i nedostatke. Dakle, plastični odbojnici su proračunski, ali ovaj materijal je teško popraviti. Ali čak ni visokokvalitetni restaurirani plastični dio više nema 100% svojstva, kao prije kvara.

Jači branici su izrađeni od silikona. Ne lome se na hladnoći koliko njihovi plastični kolege. Također ih je lakše popraviti, nakon čega zadržava svojstva. U ovom slučaju, silikonska verzija koštat će red veličine više.

Ako govorimo o metalnim opcijama, onda su one najtrajnije i štite automobil od oštećenja čak i kod jakog udara. Ali zbog svoje velike težine i impresivnih dimenzija, ugrađuju se samo na SUV vozila sa snažnim motorom.

Što se tiče prednosti i nedostataka samog dijela (odbojnika), oni se ne mogu posebno razlikovati. Jedini nedostatak ovog elementa je povećanje mase automobila (ovaj će parametar biti opipljiv ako se umjesto plastičnog branika ugradi metalni analog). Ali isto se može reći i za motor, mjenjač i tako dalje.

Izlaz

Dakle, odbojnik modernog automobila može obavljati mnoge važne funkcije, ali glavna ostaje - sigurnost prijevoza. Svi moderni proizvodi prolaze potrebne provjere i dobivaju odgovarajuće certifikate, tako da se možete odlučiti za modele proizvođača spomenute na gornjem popisu.

Za kraj, nudimo kratki video o materijalima za popravak polimernih auto odbojnika:

FULLEN POLYMER vs odbojnici i obloge kotača. Što biraju profesionalci? | Popravak plastičnih automobila

Video na temu

Evo kratkog videa o tome kako sami zalemiti pukotinu u braniku:

⭐ Popravak branika BESPLATNO i POUZDANO Lemljenje plastičnog branika automobila Pukotina u braniku. 🚘

Pitanja i odgovori:

Čemu služi branik za automobil? Neizostavan je element karoserije čija je svrha pružiti blagi udar i prigušiti kinetičku energiju koja nastaje tijekom manjih sudara.

Koji su branici? To je element tijela ili zasebna metalna poprečna greda. Izrađuju se od metala (stara verzija), polikarbonata, stakloplastike, karbonskih vlakana ili polipropilena.

Zašto mijenjati branik? Nakon sudara, branik se može deformirati ili rasprsnuti. Zbog toga gubi svoju krutost i prestaje pružati pasivnu zaštitu vozilima pri malim brzinama.