Što je kenguryatnik i zašto je potreban

Kenguryatnik na automobilu

Sastavni dio mnogih SUV-ova je zaštitna šipka ispred mreže hladnjaka, a ponekad i na stražnjem odbojniku. Mnogi automobilisti smatraju da je kengurin samo dio ukrasa, dok su drugi toliko sigurni u njegovu praktičnost da jaram pričvršćuju čak i na svoje lagane automobile.

Zašto je ovaj dio instaliran na automobilu? Zašto je zovu kenguryatnik? Što su oni i koje su prednosti njihove instalacije? U ovom ćemo se članku detaljnije pozabaviti svim pitanjima.

Što je kenguryatnik?

Kenguryatnik se naziva zakrivljenim cijevima s okomitim mostovima. U klasičnom dizajnu to je velika struktura oblikovanih cijevi zavarenih u obliku rešetke. Instalira se na prednjem dijelu automobila kako bi se zaštitili važni dijelovi motora od oštećenja prilikom sudara s preprekom (drvo, velika životinja, gromada itd.).

Ideja o stvaranju takve strukture došla je od američkih pastira. Da bi tvrdoglavu životinju uvukli u obor, gurnuli su je automobilom s drvenim vratima učvršćenima na branik.

Ideju su preuzeli kamiondžije u Australiji. Za njih je pitanje instaliranja kengurina od najveće važnosti za sigurno dugo putovanje. Razlog tome je iznenadna pojava velikih životinja (klokana ili deve) na cestama. Cestovni vlak koji se kreće brzinom manjom od 100 kilometara na sat ne može se zaustaviti ili njime manevrirati kako bi se izbjegla prepreka. Vozačima nije preostalo drugo nego tražiti nove dijelove umjesto slomljenih.

Pri sudaru s velikom životinjom jaram je, naravno, jako deformiran. Ali kamiondžija ne treba tražiti novi hladnjak ili čak motor.

Na SUV-ovima i crossoverima ovaj je dio instaliran za vožnju po neravnim terenima. Kangurin se često može vidjeti i na automobilima, na primjer, policija ga koristi kao ovna za nabijanje tijekom progona kriminalaca.

Kenguryatnik dizajn

Najčešće ljubitelji OffRoad utrka razmišljaju o instaliranju kangarina. Ovaj se element sastoji od:

• potporni okvir;
• Rešetka.

Okvir je izrađen od cijevi velikog promjera. U modernim skupim opcijama koristi se okrugli profil. Zavaren je iz nekoliko odjeljaka ili se koristi dugačka cijev, savijena je na savijaču cijevi, a krajevi su učvršćeni na mjestu pričvršćivanja na automobil. Letva se izrađuje ili od sličnog profila ili od cijevi manjeg promjera.

Na velika vozila može se postaviti jaram izrađen od četvrtastog profila.

Prilikom izrade čvora mora se uzeti u obzir nekoliko čimbenika.

• Njegov dizajn ne bi smio ometati rad rasvjetnih uređaja. Ako kangarin zauzima cijeli dio prednjeg dijela automobila, sanduk ne bi trebao niti djelomično prekriti farove. Iznimke su tvorničke preinake s tankom rešetkom posebno za prednja svjetla.
• Kada ga izrađujete sami, važno je zadržati simetriju.
• Uređaj mora zaštititi ne samo vozilo na koje će biti ugrađen, već mora biti siguran i za ostale sudionike u prometu. U slučaju nesreće s pješakom, osoba će dobiti više ozljeda ako je na automobil ugrađen kenguryatnik. Da bi se to spriječilo, tvornički modeli imaju minimalan broj oštrih kutova.

Vrste i klasifikacije kenguryatnika

Postoje dvije vrste zaštitnika odbojnika automobila.

1. Frontalni. Instalira se ili na branik da bi ga ojačao, ili na posebni nosač u okviru automobila. Ako je automobilist odlučio instalirati ovaj dio na svoj automobil, tada će se, najvjerojatnije, zaustaviti samo na ovoj kategoriji kangarina.
2. Stražnji. Terenski profesionalci pobrinuli su se da i na prednju i stražnju stranu vozila mogu biti podjednako pogođeni kada su na cesti. Njihova preporuka za takva putovanja je instaliranje obje vrste kangarina.

Osim toga, sve zaštitne cijevi podijeljene su u tri klase.

1. Standardni nastavci. Njihov je zadatak zaštititi detalje motornog prostora prilikom sudara s velikom preprekom. U slučaju veće nesreće, naravno, ne smiju spriječiti oštećenje motora s unutarnjim izgaranjem ili drugih dijelova. No, u sudaru će značajno ublažiti udar. Pored ovog dizajna, bočni kabeli se ponekad koriste i za zaštitu tijela od velikih grana.
2. Zaštitne rešetke. Instaliraju se na prednja i stražnja svjetla. Glavni zadatak je zaštititi optiku od kamenja i sitnih grana koje izlaze ispod kotača vozila ispred.
3. Ojačani odbojnici. Za dodatnu zaštitu osoblja ugrađeni su odbojnici. Nisu više pričvršćeni na branik, već odozdo na bočne elemente. Najčešće je ovo masivna struktura, nešto šira od samog automobila. Rubovi takvog modela bit će savijeni u stranu. A cijevi koje prolaze ispod automobila zaštitit će motor od velikih gromada ili ivičnjaka.

Prednosti instalacije

Prisutnost takvog okvira na automobilu pružit će dodatnu zaštitu skupoj opremi SUV-a, jer je tijekom ekstremne terenske vožnje šansa za sudar s preprekom vrlo velika.

Prilikom odlučivanja o ugradnji dodatnih dodataka, vozač mora uzeti u obzir nedostatke takve zaštite.

• Instaliranje vlastitih modela intervencija je u dizajnu automobila. Za takve promjene bez odgovarajućeg odobrenja vozač će biti kažnjen.
• Nakon ugradnje štitnika odbojnika, prednji dio automobila postaje tvrđi. Za terenska putovanja to je plus, a u urbanim uvjetima dodatna prijetnja pješacima. U modernim automobilima odbojnici omekšavaju udar, pa u nekim slučajevima pješak prima samo lakše ozljede. Ali u takvoj situaciji kenguryatnik će uzrokovati puno više problema.

Kao što vidite, korištenje klokana ima svoje pozitivne i negativne strane. Bez obzira na to je li vozač instalirao tvornički ili domaći model, mora se sjetiti sigurnosti svih sudionika u prometu.

Također vam nudimo da pogledate video o tome kako saviti cijev bez previjanja prilikom izrade zaštitnog luka:

Kako saviti cijev bez savijača cijevi

Kako odabrati klokana za auto

Prije svega, morate biti sigurni da je određena vrsta klokana prikladna ne samo vizualno za određeni automobil, već će ga također biti moguće ispravno popraviti. Postoje kenguryatniki u obliku dodatne zaštite za donji dio branika. Često su takve modifikacije predstavljene jednom cijevi ili dvostrukim lukom. Takve modifikacije dobro su prikladne za SUV-ove.

Najčešća modifikacija štitnika branika pruža zaštitu cijelog prednjeg dijela automobila. Trošak takvih proizvoda je veći zbog složenijeg dizajna i više materijala. Instaliraju se uglavnom na SUV vozila. Zbog velike težine nisu prikladni za osobna vozila.

Safari kenguryatniks pružaju maksimalnu zaštitu. Slične su prethodnoj modifikaciji, samo uz rubove idu desno na krila i djelomično štite pri bočnim udarima. Ovo je najskuplja modifikacija.

Od čega su napravljeni zaštitni kenguryatniki za automobile?

Sve vrste kenguryatnik-a izrađene su od čelika, jer ovaj metal može izdržati jake udarce. Ovisno o modelu, može biti samo kromirana, obojana cijev ili verzija od nehrđajućeg čelika.

Prije kupnje svog omiljenog kenguryatnik-a, morate biti sigurni da je proizvođač predvidio ugradnju takve opreme. Ako sami pokušate popraviti proizvod, možete ozbiljno oštetiti potporni dio automobila.

Za ugradnju štitnika branika ne biste trebali koristiti zavarivanje, iako je to brže i lakše. Ali bolje je popraviti ovaj proizvod pomoću posebnih nosača izravno na okvir automobila.

Cijena za Kenguryatniki za automobile

Svaka trgovina autodijelovima i priborom ima svoju politiku cijena. U nekima možete kupiti proračunske kenguryatniki koji obavljaju isključivo funkciju dizajna. Trošak takvih proizvoda počinje od 5 dolara, ovisno o veličini i materijalima.

Pitanja i odgovori:

Zašto je nemoguće staviti klokana na auto? Kada automobil udari u branik, ovaj dio se deformira, ublažavajući udar. Kada udari pješaka ili biciklista, klokan može dovesti do više ozljeda nego pri udaru u odbojnik.

Je li moguće staviti kenguryatnik na auto? Štitnik branika praktičan je u terenskim uvjetima. Štiti prednji i stražnji dio vozila od oštećenja pri udaru o drvo. U urbanim uvjetima ovaj detalj nije potreban.

Koji je drugi naziv za kenguryatnik? Kenguryatnik je uobičajeno ime za ovaj dio u automobilističkim krugovima. Točan naziv je jaram. Zapravo, ovo je cijevna struktura instalirana u prednjem dijelu automobila.