Motor od 600cc u sportskim motociklima - povijest motora od 600cc iz Honde, Yamahe i Kawasakija

Prvo vozilo na dva kotača s motorom od 600 ccm. vidi bio Kawasaki GPZ600R. Model, također poznat kao Ninja 600, izdan je 1985. i bio je potpuno nov. 4cc tekućinom hlađeni redni 16-ventilski 592T motor sa 75 KS postao je simbol sportske klase. Više o agregatu od 600 kubika saznajte iz našeg teksta!

Početak razvoja - prvi modeli motora od 600 ccm.

Nije samo Kawasaki odlučio stvoriti jedinicu od 600 cc. Ubrzo je drugi proizvođač, Yamaha, vidio rješenje. Kao rezultat toga, ponuda japanske tvrtke nadopunjena je modelima FZ-600. Dizajn se razlikovao od modela Kawasaki po tome što je odlučeno koristiti zračno, a ne tekućinsko hlađenje. Međutim, davao je manje energije, što je dovelo do financijske propasti tvornice.

Drugi motor ove snage bio je Hondin proizvod iz CBR600. Proizvodio je oko 85 KS. i imao je upečatljiv dizajn s prepoznatljivim oklopom koji je prekrivao motor i čelični okvir. Ubrzo je Yamaha izdala poboljšanu verziju - bio je to model FZR600 iz 1989. godine.

Koje su se sorte proizvodile 90-ih?

Suzuki je ušao na tržište sa svojim supersportskim motociklom predstavljanjem GSX-R 600. Njegov dizajn temelji se na varijanti GSX-R 750, s istim komponentama, ali drugačijom snagom. Davao je oko 100 KS. Također tijekom tih godina stvorene su nadograđene verzije FZR600, CBR 600 i još jednog GSX-R600.

Na kraju desetljeća Kawasaki je ponovno dao novi zamah u razvoju motora od 600 cc. Inženjeri tvrtke kreirali su premijernu verziju već kultne serije ZX-6R, koja se odlikuje mnogo boljim performansama i velikim okretnim momentom. Yamaha je ubrzo predstavila YZF600R Thundercat od 105 KS.

Nove tehnologije u motorima od 600 ccm

Devedesetih godina prošlog stoljeća pojavljuju se suvremena građevinska rješenja. Jedan od najvažnijih bio je iz Suzukija s GSX-R90 SRAD sa sličnim dizajnom kao RGV 600 MotoGP. Koristi Ram Air Direct tehnologiju - vlastiti sustav ubrizgavanja zraka gdje su prostrani usisnici zraka ugrađeni na stranama prednjeg nosnog stošca. Zrak je prolazio kroz posebne velike cijevi koje su slane u kutiju za zrak.

Yamaha je zatim koristila moderni usisnik zraka u YZF-R6, koji je proizvodio 120 KS. s prilično malom težinom od 169 kg. Možemo reći da su zahvaljujući ovom natjecanju motori od 600 cc korišteni za stvaranje solidnih modela sportskih motocikala koji se danas proizvode - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 i Yamaha YZF-R6. 

Postmilenijsko razdoblje - što se promijenilo od 2000. godine?

Početak 2000. povezan je s lansiranjem modela Triumph, posebice TT600. Koristio je standardnu ​​konfiguraciju s tekućinom hlađenom inline četverotaktnom četverocilindričnom jedinicom - s četiri cilindra i šesnaest ventila. No, potpuna novost bila je uporaba ubrizgavanja goriva.

Ne samo motori od 600 ccm

Bilo je i jedinica većeg kapaciteta - 636 cc. Kawasaki je predstavio motocikl na dva kotača ZX-6R 636 s dizajnom posuđenim od Ninje ZX-RR. Motor ugrađen u njega omogućio je veći okretni moment. S druge strane, Honda je u modelu snažno inspiriranom MotoGP-om i serijom RCV stvorila motocikl s Unit-Pro Link njihajućom ručicom koja se uklapa ispod sjedala. Ispuh i ovjes nisu se razlikovali od verzije poznate s popularnih natjecanja.

Yamaha se ubrzo pridružila utrkama s YZF-6 koji je postizao 16 okretaja u minuti. i vrlo je popularan do danas - dostupan je nakon nekoliko izmjena. 

Motor od 600 ccm u današnje vrijeme - što ga karakterizira?

Trenutačno se tržište motora od 600 ccm ne razvija tako dinamično. To je zbog stvaranja potpuno novih klasa pogona, poput avanturističkih, retro ili urbanih. Na to utječu i restriktivni standardi emisije Euro 6.

Ovaj se segment također ogleda u stvaranju snažnijih motora od 1000 ccm, koji također sadrže mnoge moderne tehnologije koje utječu na sigurnost i uglađenost vožnje – uz puno bolje performanse, kao i uvođenje sustava kontrole proklizavanja ili ABS-a.

Međutim, ovaj motor neće uskoro nestati s tržišta zahvaljujući stalnoj potražnji za jedinicama srednje snage, jeftinom radu i visokoj dostupnosti rezervnih dijelova. Ova jedinica je dobar početak avantura sa sportskim motociklima.