Zimsko dizel gorivo. Potrebni parametri kvalitete
sadržaj
Sve ima svoje vrijeme
Što se događa s ljetnim dizelskim gorivom na niskim temperaturama? Kao što se voda skrutne na niskim temperaturama, tako se kristalizira i ljetni kvalitetni dizel. Rezultat: gorivo povećava svoju viskoznost i začepljuje filtere goriva. Dakle, motor više ne može primati visokokvalitetno dizelsko gorivo u potrebnom volumenu. Zvono o budućim nevoljama dogodit će se već na početku stabilnih mrazeva.
U slučaju zimskog dizel goriva, točka stinjavanja se smanjuje tako da dizel gorivo ne kristalizira. Zimsko gorivo za dizelske automobile postoji u nekoliko klasa, a često se dodatno razlikuje gorivo tradicionalno "zimske" i "polarne", arktičke klase. U potonjem slučaju, učinkovitost dizelskog goriva se održava čak i za vrlo niske temperature.
Zamjenu razreda dizelskog goriva obično provode sami operateri benzinskih postaja. Prije dolijevanja goriva provjerite da u spremniku nema ljetnog goriva.
Zimske klase dizel goriva
Prije pet godina Rusija je uvela i trenutno koristi GOST R 55475, koji regulira zahtjeve za dizelsko gorivo koje se koristi zimi. Proizvodi se od srednjih destilatnih frakcija naftnih derivata. Takvo dizelsko gorivo karakterizira nizak sadržaj ugljikovodika koji stvaraju parafin, te se može sigurno koristiti u dizelskim vozilima.
Navedeni standard regulira razrede goriva za ova vozila (zimski -Z i arktički - A), kao i graničnu temperaturu filtrabilnosti - indikator koji pokazuje temperaturne vrijednosti pri kojima se fluidnost dizelskog goriva smanjuje na gotovo nulu. Pokazatelji filtrabilnosti biraju se iz sljedećeg standardnog raspona: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºC. Iz toga slijedi da će se dizelsko gorivo marke Z-32 smatrati zimskim, s temperaturom filtracije od -32ºC, i A-52 dizel gorivo - arktičko, s indeksom temperaturne filtracije od -52ºC.
Klase zimskog dizelskog goriva, koje su utvrđene ovim standardom, određuju:
- Prisutnost sumpora u mg/kg: do 350 u odnosu na klasu K3, do 50 u odnosu na klasu K4 i do 10 u odnosu na klasu K5.
- Vrijednost točke paljenja, ºC: za gorivo razreda Z-32 - 40, u odnosu na druge razrede - 30.
- Stvarni izlazni viskozitet, mm2/ s, što bi trebalo biti: za Z-32 dizelsko gorivo - 1,5 ... 2,5, za Z-38 dizelsko gorivo - 1,4 ... 4,5, u odnosu na druge marke - 1,2 ... 4,0.
- Ograničavanje prisutnosti ugljikovodika aromatske skupine: u odnosu na klase K3 i K4, takvi spojevi ne mogu biti veći od 11%, u odnosu na klasu K5 - ne više od 8%.
GOST R 55475-2013 ne definira filtrabilnost i karakteristike zamagljivanja kao određene temperaturne karakteristike svojstvene klasama dizelskog goriva. Tehnički zahtjevi utvrđuju samo da temperaturna granica filtrabilnosti treba premašiti točku zamućenja za 10ºC.
Gustoća zimskog dizel goriva
Ovaj fizički pokazatelj ima zamjetan, iako dvosmislen, učinak na depilaciju voskom i stupanj prikladnosti dizelskog goriva određene marke, istovremeno postavljajući granice njegove uporabe na niskim temperaturama.
Za zimsko dizelsko gorivo, nazivna gustoća ne smije biti veća od 840 kg/m³, pri točki oblaka od -35 °C. Navedene numeričke vrijednosti odnose se na dizelsko gorivo koje se priprema tehnologijom miješanja pročišćenih primarnih i sekundarnih ugljikovodika s konačnim vrelištem od 180…340 °C.
Slični pokazatelji za arktičko gorivo su: gustoća - ne više od 830 kg / m³, točka zamućenja -50 °C. Kao takvo vruće dizelsko gorivo koristi se s rasponom vrelišta od 180 ... 320 ° C. Važno je da raspon vrenja arktičkog dizelskog goriva približno odgovara istom parametru za frakcije kerozina, stoga se takvo gorivo može smatrati posebno teškim kerozinom u smislu njegovih svojstava.
Nedostaci čistog kerozina su nizak cetanski broj (35…40) i nedovoljna svojstva podmazivanja, što uvjetuje intenzivno trošenje jedinice za ubrizgavanje. Kako bi se otklonila ova ograničenja, arktičkom diesel gorivu se dodaju komponente koje povećavaju cetanski broj, a radi poboljšanja svojstava podmazivanja koristi se aditiv nekih marki motornih ulja.
Kada počinjete prodavati zimsko dizel gorivo?
Klimatske zone u Rusiji oštro se razlikuju po temperaturama. Stoga većina benzinskih postaja počinje s prodajom zimskog dizel goriva od kraja listopada - početka studenog, a završava u travnju. Inače će dizelsko gorivo povećati svoju viskoznost, zamutiti se i, u konačnici, formirati želatinozni gel, karakteriziran potpunim nedostatkom fluidnosti. U takvim uvjetima nije moguće pokrenuti motor.
Međutim, postoje razlike u pogledu prodaje. Na primjer, u nekim regijama zemlje temperatura ne pada previše naglo, a ima nekoliko dana koji će biti hladni, s općenito blagom zimom (na primjer, Kalinjingradska ili Lenjingradska regija). U takvoj situaciji koristi se takozvana "zimska mješavina" koja se sastoji od 20% ljetnog dizela i 80% zimskog. Uz nenormalno blagu zimu, postotak zimskog i ljetnog dizel goriva može biti čak 50/50.
