Aprilia RSV4 RF 2015 Test na stazi - Test na cesti
sadržaj
La nova Aprilia RSV4 RF (2015) - zvijer anđeoskog izgleda.
To je vrlo snažan, uravnotežen i lagan bicikl koji jede asfalt i jamči visoke performanse na stazi. top kategoriji... Ali on ima nevjerojatnu sposobnost da izgleda lagano i nevjerojatno slatko.
S njom postajete jaki, ali jako jaki i to ne primjećujete.U 2015 ažuriran je prvenstveno bitno zahvaljujući praktički novi motor i još poboljšano podvozje.
Travnja RSV4 prodaje se u dvije verzije: RR (sa Sachsovim ovjesnim paketom), u ponudi na 18.300 eura и RF (ograničeno izdanje s Race Pack -om, dostupno i kao opcija za RR, koji uključuje kovane aluminijske naplatke i amortizer, Öhlins vilicu i amortizer). na 21.590 eura.
Posao je ponovljen Travnja RSV4 RF koristi znanje koje je Noale stekao tijekom godina utrkivanja. Sedam naslova Superbike osvojenih od 2009. govore sami za sebe.
Poboljšanje već vrlo moćnog i uravnoteženog bicikla nije bilo lako, ali inženjeri su napravili male, ali važne promjene. Aprilia uspjeli su to učiniti RSV4 RF savršen super sportski automobil.
Aprilia RSV4 RF: sada motor proizvodi 201 KS
Novi Travnja RSV4 RF zapravo ima novi motor. Da, jer su učinjene promjene važne i govoriti o retuširanju bilo bi podcjenjivanje. Motocikl sada razvija 201 KS. pri 13.000 o / min. i najveći okretni moment od 115 Nm pri 10.500 o / min (16 KS više i 2,5 kg manje od prethodne verzije).
Kako bi se dobili ti brojevi, radilo se na smanjenju unutarnjeg trenja, poboljšanju učinkovitosti izgaranja i hidrodinamike te povećanju maksimalne brzine vrtnje.
Inženjeri tvrtke Noale također su redizajnirali gotovo sve unutarnje i vanjske komponente, uključujući cijeli ispušni sustav.
Praćka s baršunastom oprugom
Rezultat je izvanredna snaga koja se može besprijekorno koristiti. l'dostava je izuzetno linearna, toliko da se životopis ne čini tako velikim; zatim pogledajte brzinomjer prije isključivanja hrast (na stazi Misano gdje smo je testirali) i to razumijete Travnja RSV4 RF ovo je remen sa "baršunastom oprugom" ...
Potisak V4 već je važan pri oko 6.500 o / min, a zatim se postupno povećava na 14.000 o / min. Da nije elektronički sustav za kontrolu prenapona (podesivo na 3 razine), bilo bi teško voziti brzo po asfaltu s prednjim kotačem.
S druge strane e-paket aPRC dugi niz godina bio je vrh koplja Casa Aprilia. I također na Travnja RSV4 RF u potpunosti zadovoljava sve potrebe iskusnog motocikliste i / ili vozača.
aPRC sustav - telemetrija sa sustavom V4-Multimedia Platform.
Počevši od elektronički mjenjač Brzo prebacivanje, uvijek točne i brze promjene (elektronička kontrola nije dostupna u niskom stupnju prijenosa), u prolazu 3 kartice motora (Atletika, sport i utrke), ćao 8 razina prilagodbe propuha: Otvaranje gasa iz zavoja i kontroliranje proklizavanja jako je zabavno.
Ali šlag na tortu – sustav V4-Multimedia Platform: aplikacija za pametni telefon (trenutno radi na iPhoneu, uskoro dolazi za Android) koja komunicira s biciklom u stvarnom vremenu i omogućuje vam pregled raznih korisnih informacija o vožnji (vrijeme krugova, kut nagiba, iskorištavanje potencijala motocikla i još mnogo toga).
Čak vam omogućuje i odabir pjesme na kojoj ćete okrenuti e odaberite krivulju po krivulji parametara kontrole kotača i proklizavanja... Ukratko, nešto vrlo blizu telemetriji koje se koristi u utrkama.
Stabilan, okretan i uravnotežen
Kočenje Travnja RSV4 RF povjeren dvojici 320 mm diskovi s Brembo čeljustima monoblok sprijeda i disk od 220 mm straga, sustav je opremljen sa ABS (podesiv na 3 razine) čija se prisutnost ne osjeća.
U područjima s najjačim kočenjem Travnja RSV4 RF stabilan je, ne lomi se i ne ljulja se (osim ako se za to posebno ne odlučite), velikom brzinom i točnošću ulazi u zavoje.
О biciklizam, na kojem su inženjeri radili kirurškim pincetama. U okvir s dvostrukim nosačima aluminij se ne mijenja, ali sada dopušta biti u mogućnosti prilagoditi položaj motora, kut nagiba stupa upravljača, podešavanje zakretne poluge i visina stražnje osovine. Baš kao na trkaćem motoru.
U usporedbi s prošlošću, dana Travnja RSV4 RF motor je ugrađen 5 mm niže, dok njihalo dulje od 14 mm i vidio stražnji kotač kako se pomaknuo 4 mm unatrag.
S druge strane, inženjeri imaju blago zatvoren kut upravljanja, smanjujući tragkako ne bi narušili upravljivost motocikla.
Estetika, poboljšava prednji dio
S estetskog gledišta Aprilia RSV4 RR i RF imaju novi prednji dio: novi zaštitniji oklop, karakteristično trostruko prednje svjetlo koje poprima modernije oblike i LED bočno svjetlo.
Novo su retrovizori sa LED pokazivačima smjera. Aprilia RSV4 RR dostupan je u dvije šarmantne varijacije boja, obje neprozirne, na crnoj i sivoj podlozi (Bucine siva i Ascari crna).
La RF verzija 500 numeriranih primjeraka uz "Race Pack", sadrži i posebne grafike s evokativnim imenom "Superpole".
