Tekućina "I". Ne dopustite da se gorivo smrzne!
Sastav i karakteristike
Radi točnosti, napominjemo da u implementaciji možete pronaći dvije verzije takve tekućine s nešto drugačijim sastavom:
- Tekućina "I" (proizvođači - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nižnji Novgorod, zaštitni znak "Volga-Oil").
- Tekućina "IM" (proizvođač - CJSC "Zarechye").
Sastav ovih tekućina je različit. Tekućina "I" sadrži etil celulosol, izopropanol i površinski aktivne aditive koji smanjuju površinsku napetost. Tekućina "I-M" sadrži jednake omjere etil celulosolva i metanola. Sve komponente (osim površinski aktivnih tvari) su vrlo otrovne, kako u tekućem tako iu obliku pare.
Tekućine "I" za dizelsko gorivo proizvode se u skladu s tehničkim zahtjevima OST 53-3-175-73-99 i TU 0257-107-05757618-2001. Među vlasnicima dizelskih automobila (uglavnom teških vozila) smatraju se domaćim zamjenama za poznate anti-gelove iz LIQUI MOLY, Aljaske ili HIGH GEAR, koji sprječavaju procese zgušnjavanja dizelskog goriva na niskim temperaturama.
Glavni pokazatelji uspješnosti:
- Izgled: prozirna blago žućkasta tekućina specifičnog mirisa.
- Gustoća na sobnoj temperaturi: 858…864 kg/m3.
- Optički indeks loma: 1,36 ... 1,38.
- Maseni udio vode: ne više od 0,4%.
- Korozivnost: nema.
Obje razmatrane tekućine su vrlo hlapljive i zapaljive.
Mehanizam djelovanja
Prilikom dodavanja tekućine "I" gorivu, osigurava se povećana filtrabilnost koja se održava do temperature od -50ºC. Istodobno se povećava topljivost ledenih kristala u dizelskom gorivu, a s viškom vlage u gorivu, on, miješajući se s dodatkom, stvara otopinu, koju karakterizira niža točka smrzavanja.
U uvjetima oštrih padova temperature, tekućine "I" i "I-M" također sprječavaju stvaranje kondenzata na dnu spremnika goriva. Rezultat njihovog djelovanja je emulgiranje ugljikovodika sadržanih u gorivu s alkoholnim otopinama. Dakle, slobodna voda se veže za gorivo i ne stvara blokade u vodovima za gorivo. Zanimljivo, iako se obje dotične tekućine smiju koristiti kao dodatak automobilskom gorivu (i to ne samo dizelu, već i benzinu), glavna namjena "I" i "I-M" je aditiv za zrakoplovno gorivo za helikoptere. i mlazni motori.zrakoplov. Tamo smanjuju vjerojatnost smrzavanja filtera na posebno niskim temperaturama..
Dugotrajna uporaba ovih sastava je nepoželjna: sprječavaju parafinizaciju goriva, zbog čega se čestice parafina koaguliraju u suspenziji. Kao posljedica toga, mazivost dizelskog goriva je značajno smanjena.
Upute za korištenje
Brzina unošenja aditiva određena je temperaturom vanjskog zraka. Ako ne prelazi -20ºC, preporučena količina je 0,1% ukupnog volumena dizel goriva u spremniku. S daljnjim smanjenjem temperature, stopa se udvostručuje. Najveća dopuštena količina aditiva je do 3%; daljnje povećanje koncentracije tekućina "I" i "I-M" u dizelskom gorivu pogoršat će rad motora automobila. Pri korištenju "I" ili "I-M" treba imati na umu da u prevelikim količinama smanjuju temperaturu paljenja goriva.
Zbog razlike u gustoći, preporuča se ubrizgavanje tekućine u spremnik goriva prilikom točenja, pomoću posebnog dozatora. Možete to učiniti drugačije - prvo štrcaljkom ubrizgajte pravu količinu tekućine, a tek onda upotrijebite pištolj za punjenje.
Recenzije
Recenzije korisnika su kontradiktorne, svaki vlasnik vozila ocjenjuje učinkovitost takvih spojeva protiv kristalizacije vode u smislu korisnosti za određeni motor. Na primjer, za teška dizelska vozila (traktori, bageri, teška vozila), upotreba "I" i "I-M" prepoznata je kao učinkovita, posebno ako je iz nekog razloga motor napunjen "ljetnim" dizelskim gorivom. Posebno se ističe poboljšanje uvjeta rada filtera: čak se zaključuje da je "I" ili "I-M" učinkovitiji od mnogih uvezenih antigelova.
Korisnici također ističu da su obje tekućine otrovne: nadražuju sluznicu, izazivaju vrtoglavicu ako se pare neoprezno udišu (no, sve je to naznačeno na priloženim naljepnicama, pa je to stvar vlastitog opreza).
Ukratko, korištenje vašeg automobila u oštrom zimskom danu uz slučajno punjenje ljetnog goriva, posjedovanje posude s tekućinom "I" uštedjet će vas rizik od zaustavljanja s ugašenim motorom nasred autoceste. Sve što trebate učiniti je uliti pravu količinu tekućine u spremnik, pričekati 20 ... 30 minuta, a zatim pokrenuti motor. I sigurno će vam se posrećiti.
