Tekuća zvučna izolacija za dno i lukove
sadržaj
Tekuća zvučna izolacija nanosi se na dno automobila i na vanjsku površinu lukova kotača kako bi se smanjila buka koja prodire u unutrašnjost automobila iz navedenih elemenata karoserije tijekom vožnje, posebno na lošoj cesti. U nekim slučajevima tekuća zvučna izolacija kombinira se s klasičnom pločastom bitumenskom zvučnom izolacijom. Ovo pojačava odgovarajući učinak. Također, tekuća zvučna izolacija za automobile dodatno štiti vanjsku površinu karoserije automobila od negativnih čimbenika (voda, prljavština, sitne abrazivne čestice, kemijski spojevi kojima se zimi posipaju ceste), sprječava koroziju i smanjuje vrijeme između obrade dna automobila i površine lukova kotača.
Tekuća zvučna izolacija (drugi naziv je tekući ormarić) prodaje se u obliku mastike u sprejevima ili limenkama / kantama, a nanosi se vrlo jednostavno. Čak i početnik entuzijast automobila može se nositi s tim. Međutim, prije izravne primjene morate pažljivo pročitati upute na pakiranju i strogo slijediti tamo navedene preporuke. naime, u većini slučajeva, površinu koja se tretira potrebno je temeljito očistiti od prljavštine i hrđe. Osim toga, morate točno promatrati dozu lijeka. Trenutno se u prodavaonicama automobila prodaju mnoge takozvane "tekuće buke". dalje u materijalu su karakteristike najpopularnijih i najučinkovitijih od njih. Nadamo se da će vam ocjena pomoći u odabiru.
| Naziv objekta | Opis i značajke | Volumen pakiranja | Cijena jednog paketa od jeseni 2018 |
|---|---|---|---|
| DINITROL 479 Poddlaka | Alat je namijenjen za zaštitu automobila od utjecaja buke, korozije i udara šljunka (mehanička zaštita). Ima drugačiji naziv - "tekuća obloga bokobrana". Vrijeme sušenja jednog nanesenog sloja je oko dva sata. Morate nanijeti dva ili tri sloja. Vrijeme zajamčenog rada smrznutog filma je najmanje 3…5 godina. | 1 litra; 5 litara; 190 litara. | 700 rubalja; 3000 rubalja; 120 000 rubalja. |
| Nokhudol 3100 | Kompleksna pasta za izolaciju buke i vibracija. također štiti tijelo od korozije i udara šljunka. Vrlo popularna pasta među vozačima, zbog svoje visoke učinkovitosti. Smanjuje razinu buke za 45…50%. Dobiveni zaštitni sloj ima debljinu od oko 2 mm. | 1 litra; 5 litara. | 1200 rubalja; 6000 rubalja. |
| Primatech Extra | Ovo je raspršena univerzalna zvučna izolacija, koja također obavlja funkcije izolacije vibracija i zaštite tretiranog područja karoserije automobila od korozije, uključujući elektrolitičku koroziju. Siguran za lakiranje, koristi se za tretiranje lukova kotača i/ili dna automobila. Prije nanošenja površinu je potrebno očistiti, ali odmašćivanje nije potrebno. | 1 litra; 5 litara; 20 litara; 100 litara. | 1 litra košta oko 500 rubalja |
| Braniteljska buka | Sredstva za zaštitu karoserije automobila od buke i vibracija. Uključujući zaštitu karoserije automobila od korozije i izlaganja pijesku i šljunku. Sigurno za lakirane, gumene i plastične dijelove. Vrijeme sušenja jednog sloja je 24 sata. Raspon radne temperature — od -60°S do +120°S. Prije nanošenja površinu je potrebno očistiti, ali nije potrebno odmašćivati. | 1 litre | 500 rubalja |
| Aerolux | Domaći razvoj koji štiti karoseriju automobila od vibracija i buke, kao i od korozije, izloženosti pijesku, šljunku i malim udarcima na donji dio. Po svojim karakteristikama sličan je gornjim sastavima. Kada se nanese na površinu, potrebno ju je samo očistiti, bez odmašćivanja. | 1 litre | 600 rubalja |
Prednosti i nedostaci tekuće zvučne izolacije
Prije svega, morate se pozabaviti pitanjem što daje korištenje tekuće zvučne izolacije za oblogu i dno bokobrana, kao i koje su prednosti i nedostaci takvih sastava. Kao što je gore spomenuto, uz pomoć ovih spojeva moguće je, prvo, smanjiti razinu zvučne buke, a drugo, zaštititi donji dio karoserije automobila od korozije i manjih oštećenja. Sastav tekuće izolacije buke temelji se na upotrebi gumene komponente s dodatkom raznih aditiva. To je guma koja daje pouzdanu zaštitu tijelu automobila.
Prednosti zvučne izolacije tekućom gumom uključuju:
- Jednostavnost korištenja. Za primjenu takvog sastava nije uvijek potrebno kupiti dodatnu skupu opremu. Svi radovi se mogu obaviti u garaži. Jedini uvjet u ovom slučaju bit će prisutnost otvora za gledanje ili dizala, jer ćete morati raditi s donjim dijelom karoserije automobila.
- Raspršena tekuća zvučna izolacija prodaje se u obliku mastike (u staklenkama ili malim kantama). U tom slučaju mora se nanositi četkom. Također možete koristiti bočicu s raspršivačem, a zatim se sastav može raspršiti. To, prvo, omogućuje jednostavnost korištenja ovih alata, a drugo, omogućuje vam da bez problema obradite čak i najnepristupačnija mjesta.
- Masa smrznute zvučne izolacije ne prelazi 10 ... 20 kilograma, što ne utječe na dinamičke karakteristike automobila, kao ni na njegovu potrošnju goriva.
- Tekuća zvučna izolacija kabine ima bolje karakteristike u usporedbi sa sličnom pločastom zvučnom izolacijom. Ova prednost je osigurana činjenicom da se tekućina ravnomjernije nanosi na zakrivljenu površinu pojedinih elemenata tijela, eliminirajući pojavu tankih mrlja u otvrdnutom sloju.
- Tekuća zvučna izolacija pouzdano štiti tretiranu površinu od korozije, a osim toga, otporna je na vlagu, laka mehanička oštećenja, učinke neagresivnih kemijskih spojeva (slabe otopine kiselina i lužina), kao i temperaturne promjene, uključujući iznenadne one.
- Dug životni vijek, koji iznosi nekoliko godina (ovisno o konkretnom vozilu i uvjetima rada vozila).
- Liquid locker se može obojiti u boju automobila. To se može učiniti dodatno, ili kada je tijelo potpuno obojano, tada se tretirana područja mogu sigurno obojiti u odabranu boju.
Međutim, kao i svako drugo svojstvo, tekuća zvučna izolacija također ima nedostatke. Da, uključuju:
- Dugi proces skrućivanja sastava. Ovisi o određenoj marki proizvoda, ali neki od njih mogu se zamrznuti i do dva dana. No, pošteno radi, treba napomenuti da se u ovom trenutku na tržištu pojavljuje zvučna izolacija, koja se stvrdne za nekoliko sati. Međutim, takvi sastavi su mnogo skuplji. Sigurno će se ova situacija s vremenom promijeniti, jer je tekuća zvučna izolacija relativno novo sredstvo, a također su u procesu razvoja.
- Visoka cijena. Osim toga, većina ovih sastava se zbog svojih karakteristika troši neekonomično. Sukladno tome, za kvalitetnu (gustu) površinsku obradu karoserije potrebno je mnogo materijala, što će značajno utjecati na ukupnu cijenu ovog postupka. Međutim, kao što je navedeno u prethodnom odlomku, kako se razni slični proizvodi razvijaju i konkurencija između njihovih proizvođača, cijena tekuće zvučne izolacije će s vremenom samo padati.
Ali, kao što pokazuje praksa, ako ne uzmete u obzir visoku cijenu takve zvučne izolacije, onda ipak prednosti njihove upotrebe premašuju nedostatke. Prema tome, ako vlasnik automobila ima financijsku priliku kupiti tekuću zvučnu izolaciju i koristiti je za zaštitu svog automobila, onda je bolje proizvesti je. Korištenje proizvoda ne samo da će putovanja učiniti udobnijima, već će i zaštititi dno i bokobrane automobila.
Vrste tekućih zvučnih izolacija i njihova primjena
Dvije su osnovne klase u koje spadaju sve tekuće zvučne izolacije. Dakle, sastavi prve klase su manje tehnološki, što se izražava u dužoj pripremi obrađene površine prije izravnog nanošenja sastava. Osim toga, uz pomoć takve zvučne izolacije mogu se obraditi samo lukovi kotača i dno automobila. Općenito, za površinsku obradu potrebni su sljedeći koraci:
- za mehaničko čišćenje površine. Odnosno, uz pomoć vode, četki, deterdženata, trebate se riješiti prljavštine. Zatim morate pažljivo ukloniti hrđu. Da biste to učinili, možete koristiti posebne pretvarače hrđe. Nakon svega ovoga potrebno je odmastiti površinu koja se tretira. Ipak, pročitajte potpune upute na pakiranju zvučne izolacije jer postoje iznimke ili dodaci!
- Premazivanje površine. To se radi s posebnim spojevima koji se moraju dodatno kupiti zajedno s tekućom zvučnom izolacijom. Njegova bit leži u činjenici da bi se sastav sigurno držao na površini i zaštitio tijelo automobila.
- nominalna primjena tekuće zvučne izolacije (tekuća guma). To se radi četkom ili pištoljem za prskanje (u drugom slučaju je mnogo prikladnije raditi, a potrošnja sredstava će biti manja). Višak koji je pao na vidljiva područja laka automobila treba ukloniti neposredno prije nego što se sastav stvrdne. Obično se tekuća guma potpuno stvrdne za jedan do dva dana. Točno vrijeme kada se stroj može koristiti nakon tretmana navedeno je u uputama na tijelu pakiranja.
Tekuća zvučna izolacija druge klase je tehnološki naprednija, njena primjena zahtijeva manje vremena, ali će joj cijena biti veća. Naime, algoritam njegove primjene sličan je gore navedenom, jedina razlika je u tome što nije potrebno izvršiti prethodno grundiranje tretirane površine. To jest, proizvod možete nanijeti odmah nakon čišćenja i odmašćivanja.
kako bi se spasili od potrebe skidanja sastava “šumka” (kako se to kaže u strojnom žargonu) s vidljive površine laka koja je slučajno dospjela, rubovi tih površina mogu se lijepiti građevinska traka. Zaštitit će sam lak i neće ga oštetiti prilikom naknadnog skidanja. Umjesto trake može se koristiti celofan. Za zaštitu je bolje ne koristiti papirnu traku, jer može oštetiti lak kada se ukloni.
Često se zvučna izolacija nanosi u dva sloja (a ponekad i tri). To je potrebno dodatno pojasniti u uputama za uporabu određenog alata. Nakon nanošenja prvog sloja potrebno je pustiti da se potpuno osuši. To će trajati nekoliko sati (rjeđe do dva dana). Nakon toga, na njega se nanosi drugi sloj. Također je potrebno dopustiti da se potpuno osuši.
Nekoliko dodatnih savjeta za nanošenje Šumkova na površinu tijela:
- Obradu lukova kotača najbolje je obaviti tako da prvo rastavite kotače. Istodobno, elemente kočionog sustava i ovjesa poželjno je prekriti građevinskom trakom ili polietilenom kako navedeno sredstvo ne bi došlo na njih.
- Nemojte nanositi tekuću izolaciju na temperaturi okoline ispod +10°C. Slično, ostavite da se osuši. Na niskim temperaturama, stvrdnjavanje sredstva će biti vrlo dugo i može trajati do 7 ... 12 dana, posebno ako je primijenjen jedan debeli sloj zvučne izolacije.
- Ne miješajte tekuće mastike različitih vrsta i marki. Bolje je kupiti točno isti sastav u trgovini.
- Nemojte nanositi proizvod u vrlo debelom sloju, inače će se dugo sušiti i imati labavu strukturu. Umjesto toga, bolje je nanijeti dva ili tri tanka sloja na površinu koju treba tretirati.
- Približna debljina prvog sloja je oko 3 mm, a drugog oko 2 mm. Gustina nanesenog sredstva može se kontrolirati običnom šibicom tako da se uroni u isti tekući sloj i odatle izvadi. Zatim običnim ravnalom provjerite duljinu naslikanog dijela na šibici.
Potrošnja tekuće zvučne izolacije
Prilikom kupnje zvučne izolacije svakako se postavlja pitanje koliko će biti potrebno za automobil. Prema iskustvu mnogih majstora, oko 4-2 litre mastike koriste se za 2 luka sa slojem od 3 mm. Što se tiče dna, ovdje morate uzeti u obzir dimenzije automobila i zadatke dodijeljene zvučnoj izolaciji. Na primjer: prema uputama, za većinu proizvođača Shumka troši se 1 litra po 1 m2 (sa slojem od 1,5 mm), a kako biste smanjili razinu buke za 50%, morate obraditi dno u dva sloja , odnosno 2 litre po kvadratu. Uzmimo prosječne dimenzije osobnog automobila, 4 (m. duljina) x 1,8 (m. širina) \u7,2d 1 (m²). Oduzimamo motorni prostor od 6,2 m2. i dobijemo 12,4 m13 x 3 l.kv = 13 litre (zaokružiti na 16 litara, da nešto bude točno dovoljno), toliko je potrebno za obradu dna. Kao rezultat toga, za obradu cijelog automobila trebat će vam XNUMX litre za lukove i XNUMX litara za dno, ukupno XNUMX litara.
Ocjena popularne tekuće zvučne izolacije
Tržište automobila nudi prilično širok izbor tekuće gume za izolaciju buke. Često su to alati dizajnirani za izolaciju od buke i vibracija. Naši urednici sastavili su ocjenu najbolje tekuće izolacije buke, koja je najpopularnija ne samo među vlasnicima običnih automobila, već i među profesionalnim radnicima autoservisa koji se kontinuirano bave popravkom i održavanjem automobila. Ocjena nije komercijalne prirode i ne reklamira nijedno od predstavljenih sredstava. Cilj mu je pružiti što cjelovitiju i najobjektivniju informaciju kako bi vlasnici automobila lakše odabrali za sebe najbolji proizvod iz trgovina na policama.
DINITROL 479 Tekući blatobrani za poddlaku
DINITROL 479 Undercoat proizvođač je pozicionirao kao univerzalni sastav dizajniran za zaštitu automobila od buke, korozije i šljunka. Preporuča se nanijeti ga na vanjsku površinu lukova kotača, iako je moguće njime obraditi i dno. Drugi naziv za sastav je "tekuće obloge lukova kotača" ili "antikorozivna smjesa za donju obradu". To je bitumenska voštana mastika s crnim gumenim punilom. Vrijeme sušenja je oko dva sata. Materijal u kontejneru prodaje se potpuno spreman za primjenu.
Što se tiče njegove primjene, za to možete koristiti četku, gumenu lopaticu ili pištolj za prskanje (pištolj pričvršćen na kompresor koji proizvodi pritisak od oko 2 ... 6 atmosfera). Prije nanošenja potrebno je rastaviti kotače, pažljivo Karcherom ili njegovim ekvivalentom isprati površinu koju tretiramo od prljavštine. Imajte na umu da u garažnim uvjetima jednostavno korištenje kante i krpe za dobro pranje karoserije neće uspjeti, pa je bolje zatražiti pomoć (naime za pranje, iako je moguće potpuno primijeniti sastav) specijaliziranoj službi gdje postoji odgovarajuća oprema. također, ako na karoseriji ima hrđe, mora se ukloniti brusnim kotačem (po mogućnosti) ili četkom.
Stvarni testovi pokazuju da će pri nanošenju dva ili tri sloja prema tehnologiji koja odgovara uputama, proizvod raditi nekoliko godina (najmanje 3 ... 5 godina), štiteći tako karoseriju automobila i olakšavajući vožnju putnika i vozač udobniji. Stoga se DINITROL 479 svakako preporučuje za kupnju.
Antikoroziv DINITROL 479 Prodaje se u različitim spremnicima - boca od 1 litre, kanta od 5 litara i bačva od 190 litara. Cijene od proljeća 2021. iznose oko 1500 rubalja, 6300 rubalja i 120 tisuća rubalja.
Nokhudol 3100
Noxudol 3100 je kompleksna pasta za izolaciju buke i vibracija. U skladu s tim, može se koristiti kako za smanjenje vibracija na različitim elementima u gornjem dijelu karoserije, tako i za tretiranje lukova kotača i dna kako bi se smanjila buka tijekom vožnje i zaštitila njegova površina od korozije i udaraca sitnog šljunka . Vrlo je uobičajen i naširoko ga koriste različiti vozači diljem zemlje. To je mikrodisperzna, elastična pasta na bazi vode tamno smeđe boje. Prema proizvođaču, smanjuje razinu buke za 45 ... 50%. Ima nizak koeficijent toplinske vodljivosti - 0,156, odnosno održava konstantnu temperaturu u automobilu. Zato joj je pripalo počasno drugo mjesto.
Nakon obrade na karoseriji se formira gusti sloj debljine cca 2 mm koji se može dodatno bojati. Premaz ima visoku adheziju i otpornost na vodu, stoga štiti tijelo od korozije. Nanosi se tradicionalno četkom, gumenom lopaticom ili pištoljem za prskanje. Zanimljivo je da se ovaj premaz može koristiti ne samo u strojnoj, već iu industrijskoj tehnologiji, ali radi na niskim temperaturama, do približno +120°C.
Prodaje se u dvije vrste spremnika - staklenka od 5 litre i kanta od 39110511 litara. Njihovi brojevi proizvoda su 39110405 i 1600. Sukladno tome, cijene za gore navedeno razdoblje su 6300 rubalja i XNUMX rubalja.
Primatech Extra
Primatech Extra je raspršena univerzalna zvučna izolacija koja istovremeno obavlja funkcije izolacije vibracija i zaštite tretiranog područja karoserije od korozije, uključujući elektrolitičku. Sastav proizvoda uključuje visokokvalitetni bitumen, spojeve voska, funkcionalne aditive. Osnova je otopina organskih spojeva. Alat može obraditi lukove kotača i dno. Osušeni film je crn. Apsolutno siguran za lak automobila, kao i njegove gumene i plastične elemente.
Primjena je tradicionalna, površinu koju tretiramo potrebno je temeljito očistiti, a ako na njoj ima korozivnih džepova, riješiti ih se mehaničkim čišćenjem (ili pomoću pretvarača hrđe). Odmašćivanje nije potrebno. U dokumentaciji je navedeno da se sušenje do stupnja 3 događa za 24 sata. Temperaturni raspon rada proizvoda je od -60°S do +120°S. Stanje 5% slane magle na +35°C je oko 1600 sati. Preporuča se nanošenje pištoljem za prskanje (pneumatskim pištoljem) pri tlaku od 2 ... 6 atmosfera. Debljina jednog sloja treba biti oko 3 mm.
Prodaje se u spremnicima četiri vrste - 1 litra, 5 litara, 20 litara i 100 litara. Cijena pakiranja od jedne litre je oko 500 rubalja.
Braniteljska buka
Defender Noise proizvođač je pozicionirao kao sredstvo za zaštitu karoserije automobila od buke i vibracija. To je skup funkcionalnih aditiva i kompozita u otopini organskih spojeva, bez mirisa. Apsolutno siguran za lakiranje automobila, kao i za gumene i plastične dijelove. Dizajnirano za nanošenje na dno automobila i/ili lukove kotača izvana. Osim toga, proizvod učinkovito štiti površinu karoserije od korozije, uključujući udare elektrolita i šljunka tijekom vožnje na odgovarajućoj cesti. Vrijeme sušenja do stupnja 3 - 24 sata. Radni temperaturni raspon je od -60°S do +120°S.
Proizvođač piše u uputama da prije nanošenja proizvoda na površinu, potonja mora biti temeljito oprana, osušena i bez ljuštenja boje i / ili džepova hrđe. Nema potrebe za odmašćivanjem površine! Šumka se prodaje spremna za primjenu. Da biste to učinili, možete koristiti četku, gumenu lopaticu ili zračni pištolj. Posljednja opcija je najpoželjnija, dok bi tlak u njoj trebao biti u rasponu od 2 do 6 atmosfera. Pravi testovi pokazuju dobru učinkovitost ove zaštite od buke, pa se može u potpunosti preporučiti i običnim vlasnicima automobila i djelatnicima autoservisa da ga prodaju svojim kupcima.
U prodaju dolazi u ambalaži od 1000 ml. Artikl - DF140001. Cijena paketa je oko 500 rubalja.
Tekuća zvučna izolacija "Aerolux"
Tekuću zvučnu izolaciju Aerolux proizvodi Rubber Paint u Ruskoj Federaciji. Proizvođač ga postavlja kao zaštitu karoserije automobila od buke i vibracija tijekom vožnje na lošoj cesti. također je naznačeno da proizvod pruža učinkovitu zaštitnu aerokemijsku zaštitu karoserije automobila od korozije, izloženosti pijesku, šljunku, malim ogrebotinama u donjem, obrađenom, dijelu karoserije. Općenito, sličan je svim gore opisanim sredstvima, uključujući karakteristike i način primjene.
Što se potonjeg tiče, površinu koja se tretira potrebno je samo temeljito očistiti, ukloniti prljavštinu, ljuštenu boju i, ako se pojavi, hrđu. Nije potrebno odmašćivati površinu. Šumka se nanosi pneumatskim pištoljem pod pritiskom od 2 ... 6 atmosfera. Tradicionalno pakirano u bocu od 1000 ml. Prema recenzijama majstora koji su koristili Aerolux, na primjer, trebao im je jedan cilindar za obradu dva luka kotača na automobilu Toyota Camry. I za obradu dna automobila "Lada Priora" - dva i pol cilindra. Učinak zaštite je prilično dobar, a cijena je u srednjem rasponu. Stoga je takva zvučna izolacija vrlo preporučljiva za korištenje u jednom slučaju i kontinuirano u raznim auto servisima. Cijena jedne boce je oko 600 rubalja.
S vremenom se gornja ocjena može mijenjati i nadopunjavati, budući da sve više i više novih sličnih formulacija trenutno ulazi na tržište. To je zbog popularnosti ovih sredstava. Ako ste vidjeli proizvode za zvučnu izolaciju koji nisu navedeni ili bilo koji drugi za prodaju ili ste imali iskustva s njihovom uporabom, podijelite ovu informaciju u komentarima. Tako ćete pomoći drugim vlasnicima automobila u odabiru jednog ili drugog sredstva.
Izlaz
Korištenje tekuće izolacije buke ne samo da će smanjiti buku u automobilu, već će i pouzdano zaštititi njegovo dno i vanjsku površinu lukova kotača. Stoga se svakako preporučuju za korištenje, posebno u jesensko-zimskom razdoblju iu situaciji kada automobil često vozi po lošim cestama. to vrijedi i za automobile u kojima ovjes nije baš dobro podešen, te se iz njega širi velika buka tijekom vožnje. Sama aplikacija nije teška. Vi samo trebate shvatiti koji sastav odabrati - prvu ili drugu klasu. Količina pripremnog rada izravno ovisi o tome. Ako vam je ovaj članak bio koristan, podijelite ga na društvenim mrežama!
