Hidraulički podizači kucaju na vrućem

Najčešće hidraulički podizači kucaju na vrućem zbog nekvalitetnog ili starog motornog ulja, začepljenog filtra ulja, lošeg rada pumpe ulja, nedovoljne količine ulja ili mehaničkog kvara. Sukladno tome, prvo što treba učiniti kada pokucaju je provjeriti razinu i stanje motornog ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem, kao i filter ulja. Neispravan ili začepljen filter ometa cirkulaciju maziva kroz uljne kanale.

Obično hidraulični podizači (kolokvijalno - hidraulika) prvo počnu kucati upravo "vruće". Ako je hidraulika zaglavljena ili su uljni kanali začepljeni u njima, tada će odmah početi kucati, a nakon zagrijavanja zvuk se može smiriti, jer ne dobivaju podmazivanje u pravoj količini. U ovom slučaju pomoći će samo njihova zamjena. No, kada se lupanje pojavi nekoliko minuta nakon paljenja i zagrijavanja motora, problem se može lakše riješiti ako uzrok nije u uljnoj pumpi.

Znakovi lupanja hidrauličnih podizača na vrućem

Vrlo je važno da entuzijast automobila zna kako razumjeti da jedan ili više hidrauličkih podizača kuca. Uostalom, njegovo se kucanje lako može zamijeniti s drugim zvukovima u slučaju problema s osovinicom klipa, košuljicama radilice, bregastom osovinom ili drugim dijelovima unutar motora s unutarnjim izgaranjem.

Kucanje hidrauličkih podizača na vrućem može se dijagnosticirati otvaranjem haube. Zvukovi će početi dopirati ispod poklopca ventila. Ton zvuka je specifičan, karakterističan za udar metalnih dijelova jedan o drugi. Neki ga uspoređuju sa zvukom koji proizvodi cvrkutavi skakavac. Ono što je karakteristično - kucanje neispravnih kompenzatora događa se dvostruko češće od frekvencije okretaja motora s unutarnjim izgaranjem. Sukladno tome, s povećanjem ili smanjenjem brzine motora, zvuk kucanja iz hidraulike će se ponašati u skladu s tim. Pri ispuštanju plina čut će se zvukovi kao da vam ventili nisu podešeni.

Uzroci kucanja hidrauličkih podizača na vrućem

U većini slučajeva može postojati jedan od dva razloga, zbog čega hidraulički podizači kucaju na vrućem - viskoznost zagrijanog ulja je preniska ili je njegov pritisak nedovoljan. To se može dogoditi zbog raznih razloga.

• Niska razina ulja. Ovo je vrlo čest razlog zašto hidraulički podizači kucaju na vrućem stanju. Ako u kućištu radilice nema dovoljno tekućine za podmazivanje, tada je vjerojatno da će hidraulički podizači raditi "na suho", bez ulja, i, shodno tome, kucati. Međutim, prelijevanje ulja također je štetno za hidraulične podizače. U tom slučaju dolazi do pjenjenja tekućine za podmazivanje, što dovodi do prozračivanja sustava, a kao rezultat toga, neispravnog rada hidrauličkih kompenzatora.
• Začepljen filter ulja. Ako se ovaj element dugo nije mijenjao, s vremenom se u njemu stvara sloj prljavštine koji sprječava normalno kretanje ulja kroz sustav.
• nepravilno odabrana viskoznost. Često su vozači zainteresirani za pitanje je li zašto hidraulični podizači griju nakon izmjene ulja. U većini slučajeva problem je samo zbog neispravno odabrane viskoznosti ulja ili se pokazalo da je loše kvalitete. Nema toga da hidraulični dizači vole neko ulje, a neki ne, samo ga treba pravilno odabrati. Ako je ulje prerijetko, možda neće biti dovoljno pritiska za potpuno punjenje hidraulike. A kada je loše kvalitete, jednostavno brzo gubi svojstva performansi. Zamjena ulja pomoći će u rješavanju problema, a ne zaboravite da uz ulje morate promijeniti i filter ulja.
• Neispravna pumpa za ulje. obično je ovaj razlog tipičan za automobile s velikom kilometražom, u kojima je pumpa jednostavno istrošena i ne može stvoriti odgovarajući tlak u sustavu podmazivanja ICE.
• Upotreba aditiva za ulje. Većina aditiva za ulje ima dvije funkcije - mijenjaju viskoznost ulja (smanjuju je ili povećavaju), a također mijenjaju temperaturni režim ulja. U prvom slučaju, ako je aditiv smanjio viskoznost ulja, a hidraulički podizači su već dovoljno istrošeni, tada se pojavljuju uvjeti kada hidraulika kuca na vrući motor s unutarnjim izgaranjem. Što se tiče temperaturnog režima, ulje optimalno radi upravo „vruće“, a aditiv može promijeniti ovo svojstvo. U skladu s tim, nakon ulijevanja aditiva u ulje, hidraulički podizači mogu kucati kada nema dovoljno pritiska da ugura ulje u njih. Obično zbog prerijetkog ulja.
• Problemi u paru klipova. S takvim kvarom, ulje istječe iz šupljine ispod klipa, naime između rukavca klipa i samog klipa. Kao rezultat toga, hidraulički kompenzator nema vremena za odabir radnog razmaka. Do ovog kvara može doći zbog istrošenosti ili začepljenja. kuglasti ventil u klipnom paru. Sama kugla, opruga, radna šupljina (kanal) mogu se istrošiti. Ako se to dogodi, pomoći će samo zamjena hidrauličkih podizača.

Što učiniti kada se hidraulički podizači zagriju

Riješiti se kucanja pomoći će samo otkriti i ukloniti njegov uzrok. Što će se dalje dogoditi ovisit će o situaciji.

Prije svega, trebate provjerite razinu ulja u kućištu radilice. O tome će ovisiti kako će cirkulirati kroz uljne kanale. također vrijedi provjeriti dovoljan pritisak uljačak i ako uljanica nije upaljena.

Neispravna razina i tlak motornog ulja utjecat će ne samo na rad hidrauličkih podizača, već i na rad motora s unutarnjim izgaranjem u cjelini!

Svaki motor s unutarnjim izgaranjem ima svoj radni tlak ulja i ovisi o njegovoj konstrukciji (navodi se u dokumentaciji), međutim, vjeruje se da bi u praznom hodu tlak trebao biti oko 1,6 ... 2,0 bara. Pri velikim brzinama - do 5 ... 7 bara. Ako nema takvog tlaka, trebate provjeriti pumpu za ulje. Najvjerojatnije zbog razrjeđivanja ulja, njegove performanse padaju. Često se, kako bi se osigurao pritisak, ne otklanja sam razlog; kad se hidraulika zagrije, vozači prilikom zamjene dolijevaju gušće ulje. Ali s ovim ne biste trebali pretjerivati, jer je previše gusto ulje teško pumpati kroz sustav. Što može uzrokovati gladovanje uljem?

Štoviše, ne vrijedi žuriti s presudom same pumpe. Kvarovi pumpe za ulje mogu biti uzrokovani različitim razlozima - trošenjem dijelova, lomom ventila za smanjenje tlaka, trošenjem radnih površina dijelova, a njegov rad može se pogoršati elementarnom blokadom mreže prijemnika ulja. Možete vidjeti ima li prljavštine na rešetki tako da uklonite posudu. Ali, čak i s takvim radom, ne biste trebali žuriti. Može se zaprljati samo ako je opće stanje ulja loše ili je izvršeno neuspješno čišćenje uljnog sustava.

Provjerite stanje ulja. Čak i ako ga promijenite u skladu s propisima, mogao bi postati neupotrebljiv prije roka (u teškim uvjetima rada automobila ili je uhvaćen lažnjak). Kada se otkriju plak i šljaka, često nije jasno što učiniti ako hidraulički podizači pokucaju na vruće. Preporučljivo je isprati uljni sustav jer bi, najvjerojatnije, mogli biti začepljeni uljni kanali. da biste provjerili u kakvom je stanju ulje dovoljno je napraviti test malim padom.

Najčešće se problem rješava elementarno - samo promijenite ulje i filter ulja. Ili je samo došlo vrijeme za promjenu hidrauličkih podizača.

Kako provjeriti hidraulične podizače

Hidrauličke podizače možete provjeriti na jedan od tri načina:

1. Uz pomoć mehaničkog stetoskopa. Međutim, ova metoda je prikladna samo za iskusne vozače koji znaju kako "slušati" motor s unutarnjim izgaranjem. Primjenom na različitim područjima položaja hidrauličkih podizača možete usporediti zvukove koji dolaze odatle.
2. Sa ispitnim sondama. Da biste to učinili, potrebne su vam posebne kontrolne sonde debljine od 0,1 do 0,5 mm. U skladu s tim, na vrućem motoru s unutarnjim izgaranjem, pomoću sondi, morate provjeriti udaljenost između hidrauličkog kompenzatora i brijega. Ako je odgovarajući razmak veći od 0,5 mm ili manji od 0,1 mm, tada provjerena hidraulika nije prikladna i mora se zamijeniti.
3. Metoda uvlačenja. Ovo je najjednostavniji i najčešći način provjere. Međutim, za njegovu provedbu, hidraulički podizači moraju biti uklonjeni iz motora s unutarnjim izgaranjem. Nakon toga, trebate pokušati pritisnuti središnju šipku kompenzatora prema unutra drvenom šipkom ili odvijačem. Ako je kompenzator u dobrom stanju iu koliko-toliko normalnom stanju, malo je vjerojatno da će ga biti moguće jednostavno gurnuti prstom. Nasuprot tome, stablo neispravnog kompenzatora lako će pasti prema unutra.

Posljednja metoda provjere također se može izvesti bez uklanjanja hidraulike iz motora s unutarnjim izgaranjem, međutim, to neće biti tako prikladno za izvođenje i rezultat neće biti tako očit. Obično se neispravni hidraulični podizači zamjenjuju novima, ali u rijetkim slučajevima možete ih pokušati vratiti ispiranjem. druga mogućnost je čišćenje i popravak hidrauličkog kompenzatora. Kao što praksa pokazuje, popravak i čišćenje hidraulike ne pomaže često, ali ipak je vrijedno pokušati je vratiti. Kada se odlučite za promjenu, bolje je zamijeniti cijeli set, inače će se situacija uskoro ponoviti, ali s drugom hidraulikom.

Ako vozite s kucajućim hidrauličkim podizačima šest mjeseci ili dulje, tada kada uklonite poklopac ventila, vjerojatno će na samom "krevetu" bregastog vratila, odozdo, biti neravnina od klackalica (klackalica). Dakle, na vama je da odlučite da li je moguće voziti uz zvuk hidrauličkih podizača.

Izlaz

Prvo što trebate učiniti kada čujete zvuk hidrauličkih podizača je provjeriti razinu i stanje motornog ulja. Također provjerite filter ulja. Često promjena ulja u kombinaciji s filtrom spašava od kucanja, a po mogućnosti uz upotrebu ulja za ispiranje. Ako promjena ulja nije pomogla, najvjerojatnije je problem ili u uljnoj pumpi ili u samim kompenzatorima.