Tekuća zvučna izolacija automobila - recenzije popularnih proizvoda
Nedavno su znanstvenici stvorili mnogo različitih materijala s vrlo jedinstvenim svojstvima. Dakle, već smo govorili o vinilnim folijama za styling, kao i tekućoj gumi, na našem portalu za automobile za vozače Vodi.su, pomoću kojih svom automobilu možete dati originalan izgled i zaštititi lak od ogrebotina i strugotina.
Tekuća guma se koristi ne samo za podešavanje, već i za zvučnu izolaciju. U ovom članku ćemo govoriti o takozvanoj tekućoj zvučnoj izolaciji - što je to i vrijedi li je koristiti.
Ova vrsta izolacije pozicionirana je kao premaz dizajniran za suzbijanje buke, kao i za zaštitu dijelova karoserije automobila od oštećenja i hrđe.
Nema ništa čudno u činjenici da vozači žele stvoriti ugodne uvjete u svojoj kabini. Međutim, uporaba izolacije od buke dovodi do povećanja mase automobila, što utječe na njegovu upravljivost, brzinu i, sukladno tome, potrošnju benzina. Dakle, ako koristite tradicionalne materijale za zvučnu izolaciju, tada se ukupna težina automobila može povećati za 50-150 kilograma, što će, naravno, biti prikazano na zvučniku.
Tekuća izolacija buke je pastozni materijal s puno pozitivnih svojstava:
- ne sadrži štetne kemikalije;
- jednostavan za korištenje - nanosi se prskanjem;
- praktički ne utječe na povećanje težine automobila - maksimalno 15-25 kilograma;
- ima dobru adheziju (adheziju) s bilo kojom vrstom površina;
- koristi se i unutar kabine i izvana - nanosi se na dno, lukove kotača.
Tekuća guma vrlo dobro upija vanjsku buku i vibracije. Zbog činjenice da se nanosi prskanjem, vrlo je lako njime tretirati najnepristupačnija mjesta.
Treba napomenuti još jednu vrlo važnu pozitivnu točku - prvi put je tekuća zvučna izolacija razvijena u Švedskoj, u kojoj su klimatski uvjeti slični onima u Rusiji. Odnosno, ova guma lako podnosi nagle promjene temperature, mrazne zime i vruća ljeta. Osim toga, tekuća guma se ne boji snijega, kiše, zadržava svoje kvalitete na temperaturama od -50 do +50 stupnjeva.
Međutim, nemojte pretpostavljati da se uz pomoć tekuće zvučne izolacije možete odmah riješiti svih problema. Iskusni majstori ne preporučuju korištenje unutar kabine. Najoptimalnija mjesta za primjenu su prtljažnik, obloga blatobrana, lukovi kotača, dno. Može se koristiti i u kombinaciji s vibroplastom za puno bolji učinak.
Ako pogledate kemijski sastav tekuće zvučne izolacije, ovdje ćemo vidjeti polimernu podlogu od tekuće gume koja se brzo stvrdnjava, kao i razne vrste aditiva i plastifikatora za povećanje elastičnosti, fleksibilnosti, otpornosti na toplinu ili hladnoću. Osim toga, takav premaz je potpuno inertan, odnosno neće reagirati sa solima, koje se zimi u tonama izlijevaju na našim cestama.
Također, materijal povećava antikorozivna svojstva tijela.
Do danas je dostupna izolacija nekoliko proizvođača:
- Nokhudol 3100;
- dinitrol 479;
- Likvidator buke.
Prve dvije vrste su jednokomponentne formulacije koje se mogu odmah nanijeti na pripremljenu površinu.
Noiseliquidator (proizveden u Rusiji) odnosi se na dvokomponentne sastave, odnosno sastoji se izravno od same mastike i učvršćivača, moraju se miješati u navedenom omjeru i tek onda nanijeti.
Specifična težina svih ovih sastava je približno 4 kg / m40, a razina apsorpcije vibracija i buke je XNUMX%.
U prodaji se mogu naći i mnoge druge bitumenske mastike s dodatkom gume ili gumene mrvice, koje su možda jeftinije, ali preporučujemo korištenje ovih vrsta jer se mogu koristiti kako za zvučnu izolaciju dna tako i za teško dostupna mjesta, npr. kao obloga blatobrana ili lukovi kotača. Također, takvim sastavima možete pokriti poklopac i unutarnje površine prtljažnika, što će vam pomoći da se riješite škripe.
Tekuća izolacija od buke Noxudol 3100
Noxudol je švedski brend. Raspon temperatura koje izolacija može izdržati bez gubitka svojih svojstava je 100 stupnjeva - od minus 50 do + 50 stupnjeva.
Može se prodavati i u velikim kantama, težine 18-20 kilograma, iu malim limenkama. Može se nanositi i četkom i raspršivačem. Posljednja metoda je poželjnija.
Možete obraditi dno, lukove kotača, oblogu blatobrana, unutarnje zidove prtljažnika pastom. Neki ga primjenjuju i na motorni prostor kako buka iz motora ne bi prodirala u kabinu.
Noxudol 3100 odnosi se na jednokomponentne mastike. Mora se nanijeti na dobro pripremljenu površinu, što je više moguće bez prljavštine i masnoće.
Sastav se širi po površini i tvori tanak gumeni film s visokim svojstvima apsorpcije zvuka.
Nanesite ga u dva sloja. Nakon nanošenja prvog sloja pričekajte dok se ne počne polimerizirati, a tek nakon toga prskajte sljedeći sloj. Za bolje prianjanje na površinu možete koristiti građevinsko sušilo za kosu, iako nije potrebno - provjerite ovaj problem sa stručnjacima ili pažljivo pročitajte upute za uporabu.
Video prezentacija alata.
Dinitrol 479
Ovo je također vrlo učinkovit alat, koji se uglavnom koristi za donji dio i lukove kotača. Smanjenje buke nakon njegove primjene doseže 40%, učinak je najuočljiviji pri brzinama do 90 km/h. Vozači napominju da zimi, kada se vozite s gumama s čavlima po golom asfaltu, buka se u kabini ne čuje kao prije.
Nanosi se na isti način kao i Noxudol, u dva sloja. Možete koristiti kistove, iako s raspršivačem to možete puno brže, a bit će i manje neravnina. Površine moraju biti dobro očišćene, odmašćene formulacijama u spreju, pričekajte potpuno sušenje i tek tada nanesite proizvod.
Sastav se potpuno polimerizira za 10-12 sati, a lako podnosi temperature do 100 stupnjeva. Ne boji se snijega, kiše, soli. Nakon otprilike 2-3 godine, ova se operacija može ponoviti.
Video o Dinitrolu 479.
NoiseLiquidator
Dvokomponentni mastiks StP Noise Liquidator prilično je popularan među vozačima. Pozicioniran je ne samo kao zvučna izolacija, već i kao zaštita od korozije.
Kao i prethodne vrste, nanosi se na potpuno očišćene i odmašćene površine. Mjesta primjene - dno, pod, obloga blatobrana.
Zbog guste konzistencije nanosi se posebnom lopaticom. Suši se vrlo brzo - u roku od dva sata.
Ima povećanu krutost, otpornost na vodu, svojstva protiv šljunka i korozije.
Dobro upija buku i vibracije.
Primjena i liječenje.
Učitavam…
