Zamijeniti ili ne zamijeniti?
Postoje beskrajni sporovi između vozača o tome je li potrebno povremeno - čitaj: jednom godišnje mijenjati motorno ulje u automobilu. Dok se većina vozača slaže da bi to trebalo učiniti nakon teške upotrebe automobila i nakon duge vožnje, nisu toliko jednoglasni oko automobila koji se ne voze redovito. U međuvremenu, u motornom ulju, bez obzira na to kako se automobil koristi, događaju se nepovoljni procesi koji mogu skratiti vijek trajanja motora. U nastavku navodimo neke od najvažnijih od njih, koji će odagnati svaku sumnju o uputnosti redovite izmjene motornog ulja.
Kisik, koji je štetan
Tijekom svakodnevnog rada automobila dolazi do štetnih procesa oksidacije motornog ulja. Glavni krivac je kisik, čija interakcija dio komponenti ulja pretvara u perokside. Oni se pak razgrađuju i stvaraju alkohole i kiseline i, posljedično, katranaste tvari štetne za motor. Dodamo li tome čađu nastalu izgaranjem goriva, te istrošene čestice dijelova agregata, dobivamo smjesu koja izrazito nepovoljno djeluje na motorno ulje. Potonji gubi odgovarajuću viskoznost i sposobnost primanja topline. Nedostatak odgovarajućeg podmazivanja također dovodi do slabljenja ili čak abrazije uljnog filma iz cilindara, što u najgorem slučaju može čak dovesti do zastoja motora.
Talog koji zagađuje
Kisik nije jedini "trovač" u motornom ulju. Nepovoljni učinak imaju i razne vrste zagađivača koji u njega dolaze iz zraka. U kombinaciji s gore navedenim smolastim tvarima stvaraju mulj, čije nakupljanje otežava, a ponekad i onemogućuje rad sustava za podmazivanje, na primjer, zbog začepljenih filtara. Zbog toga oni prestaju obavljati svoje funkcije i ulje istječe kroz otvoreni sigurnosni ventil. Kvaliteta motornog ulja također se pogoršava pod utjecajem goriva. U vožnji na hladnom motoru gorivo ne isparava dovoljno brzo (posebno kod automobila s neispravnim sustavom paljenja) i razrjeđuje ulje, slijevajući se niz stijenke cilindra u korito.
Rafineri koji se troše
Nisu svi vozači svjesni da u korištenom i dugo nepromijenjenom motornom ulju praktički nema poboljšivača, čija je zadaća poboljšati zaštitne parametre uljnog sloja - takozvani film na podmazanim površinama. Kao rezultat toga, potonji se brže troše, što zauzvrat može dovesti do kvara motora. Kao i kod rafinerija, ovo se također odnosi na drugu funkciju koju motorno ulje mora obavljati. O čemu se radi? Za neutralizaciju štetnih kiselina, posebice derivata sumpora, u svim gorivima: benzinu, dizelu i LPG-u. Ispravno motorno ulje, koje ima alkalnu reakciju, neutralizira štetne učinke kiselina u motoru. Ovo je bitno za sprječavanje korozije komponenti pogonskog sklopa, posebno čahura i klipova. Jako korišteno ulje gubi svoja svojstva, a motor više nije zaštićen od agresivnih tvari.
Ulje za izmjenu
Gore spomenute opasnosti vožnje s rabljenim i nepromijenjenim motornim uljem trebale bi vam dati povod za razmišljanje. Stoga povremene zamjene koje su uspostavili proizvođači automobila nisu fikcija ili hirovi. Nakupljanje štetnih tvari u motornom ulju, u kombinaciji s metalnim česticama istrošenih dijelova motora, stvara izuzetno opasnu tvar trenja koja prodire u sve kutove pogonske jedinice. Da stvar bude gora, filteri ulja su također začepljeni, zbog čega se ulje isporučuje pod preniskim tlakom. Potonje pak može dovesti do nepovratnih oštećenja perifernih elemenata motora, poput hidrauličkih podizača, čahura, a kod automobila opremljenih turbopunjačima i njihovih ležajeva.
Dakle, povremeno mijenjati ulje u motoru, čak i s malom kilometražom, ili ne? Nakon čitanja ovog teksta vjerojatno više nitko neće imati dvojbe oko navođenja točnog odgovora.
