Očuvati (ulje) čistim

Ispravan rad bilo koje pogonske jedinice uvelike ovisi o kvaliteti motornog ulja. Što je čišći, to učinkovitije uklanja neželjeno trenje. Nažalost, u svakodnevnoj uporabi motorno ulje je podložno postupnom trošenju i kontaminaciji. Kako bi se ovi procesi usporili, a ujedno produžio životni vijek motora, u vozilima se koriste filteri ulja. Njihova glavna zadaća je održavanje odgovarajuće čistoće ulja odvajanjem različitih vrsta nečistoća. Predstavljamo neke od najčešće korištenih u ovom članku.

Filter, što je to?

Srce uljnog filtra je filtersko vlakno, koje se u većini slučajeva sastoji od nabranog (harmonikom presavijenog) papira ili mješavine celuloze i sintetike. Ovisno o proizvođaču, čisti se radi postizanja većeg stupnja filtracije ili povećanja otpornosti na štetne tvari (npr. kiseline). Za to, između ostalog, koriste se sintetičke smole, koje dodatno povećavaju otpornost filtarskih vlakana na neželjene deformacije uzrokovane tlakom motornog ulja.

Mrežica na kosturu

Jedni od najjednostavnijih filtera ulja su tzv. mrežasti filteri. Osnova njihovog dizajna je cilindrični okvir okružen mrežicom filtera. Najčešće korišteni mrežasti filtri su patrone koje se sastoje od dvije ili čak tri filterske mrežice. Točnost filtriranja ovisi o veličini ćelije pojedinačnih mreža. Umjesto potonjeg, mogu se koristiti i drugi filtarski materijali. Primjer je stijenka filtera od nikal folije. Njegova debljina varira od 0,06 do 0,24 mm, a broj rupica u površini od samo 1 cm50. može doseći XNUMX tisuća. Unatoč svojoj učinkovitosti, folija od nikla još nije pronašla široku primjenu. Glavni razlog je skupa tehnologija za stvaranje rupa, koja se izvodi jetkanjem.

S centrifugalnom "centrifugom"

Druga vrsta filtera za ulje su takozvani centrifugalni filteri, koje stručnjaci nazivaju i centrifugalnim filterima. Ime dolazi od načina na koji rade. Unutar ovih filtera nalaze se posebni separatori od metala ili plastike. Oni se okreću pod djelovanjem centrifugalne sile i tlaka ulja. Može ih biti do 10. okretaja u minuti, korištenjem malih mlaznica za slobodan protok ulja. Zahvaljujući djelovanju velikih centrifugalnih sila, moguće je odvojiti i najsitnije čestice prljavštine koje se nakupljaju unutar rotora.

ECO moduli

U najsuvremenijim rješenjima filter ulja nije jedini element koji sprječava onečišćenje, on je sastavni dio takozvanog modula za filtriranje ulja (ECO). Potonji također uključuje komplete senzora i hladnjak ulja. Zahvaljujući ovom proširenju sustava filtracije, pogoršanje kvalitete motornog ulja može se stalno pratiti. Loša strana ovog rješenja, ako je potrebno promijeniti motorno ulje, je potreba za zamjenom cijelog modula, a ne samo samog filtera, kao u standardnim sustavima.

Jedan nije dovoljan!

U vozilima opremljenim dizelskim motorima velike snage s dugim intervalima izmjene ulja, dodatno se koriste posebni pomoćni filtri, poznati kao premosni filtri. Njihova glavna zadaća je rasteretiti glavni filter ulja, čime se bolje odvajaju nečistoće koje se nakupljaju u ulju tijekom svakodnevnog rada. Korištenje premosnog filtra također smanjuje rizik od takozvanog poliranja cilindra. U slučaju rabljenih ulja ili dugih razdoblja između uzastopnih izmjena ulja, čestice onečišćenja mogu uzrokovati ljuštenje mazivog sloja (uljni film) s površine cilindra i postupno trošenje (poliranje). U ekstremnim slučajevima, nedostatak sloja za podmazivanje može čak dovesti do zastoja motora.