Zamjena tihih blokova prednjeg i stražnjeg ovjesa na VAZ 2106

Tihi blokovi ovjesa VAZ 2106 moraju se mijenjati, iako rijetko, ali svi vlasnici automobila moraju se nositi s ovim postupkom. Ovaj događaj je dosta dugotrajan, ali je sasvim u moći svakog vozača.

Tihi blokovi VAZ 2106

Na tihe blokove ovjesa automobila stalno se stavljaju prilično velika opterećenja, osobito na cestama s lošom pokrivenošću. Takvi uvjeti značajno smanjuju resurs ovih dijelova, zbog čega oni ne uspijevaju i treba ih zamijeniti. Budući da upravljivost automobila ovisi o stanju tihih blokova, morate znati ne samo kako prepoznati kvar, već i kako zamijeniti ove komponente ovjesa.

Što je ovo

Silentblock je gumeno-metalni proizvod, strukturno izrađen od dvije željezne čahure s gumenim umetkom između njih. Ovi dijelovi povezuju komponente ovjesa vozila, a gumeni dio prigušuje vibracije koje se prenose s jednog elementa ovjesa na drugi.

Pomoću tihih blokova spojeni su elementi ovjesa i prigušuju vibracije

Gdje je instaliran

Na VAZ 2106 tihi blokovi su utisnuti u ruke prednjeg ovjesa, kao i u reakcijske šipke stražnje osovine, povezujući ga s tijelom. Stanje ovih elemenata mora se povremeno pratiti, a u slučaju oštećenja potrebno je pravovremeno izvršiti popravak.

Prednji ovjes klasičnog Zhigulija sastoji se od sljedećih dijelova: 1. Spar. 2. Nosač stabilizatora. 3. Gumeni jastuk. 4. Stabilizator. 5. Os podlaktice. 6. Donja poluga ovjesa. 7. Ukosnica. 8. Pojačalo donje ruke. 9. Nosač stabilizatora. 10. Stezaljka stabilizatora. 11. Amortizer. 12. Vijak nosača. 13. Vijak amortizera. 14. Nosač amortizera. 15. Opruga ovjesa. 16. Okretna šaka. 17. Vijak kuglastog zgloba. 18. Elastična podstava. 19. Pluto. 20. Umetnite držač. 21. Kućište ležaja. 22. Kuglični ležaj. 23. Zaštitni poklopac. 24. Donja kuglasta igla. 25. Samosigurnosna matica. 26. Prst. 27. Kuglasta podloška. 28. Elastična podstava. 29. Stezni prsten. 30. Držač umetaka. 31. Kućište ležaja. 32. Ležaj. 33. Gornja poluga ovjesa. 34. Pojačalo nadlaktice. 35. Takt kompresije međuspremnika. 36. Odbojnik nosača. 37. Potporna kapa. 38. Gumeni jastučić. 39. Matica. 40. Belleville perilica. 41. Gumena brtva. 42. Šalica za potporu opruge. 43. Os nadlaktice. 44. Unutarnja čahura šarke. 45. Vanjska čahura šarke. 46. ​​​​Gumena čahura šarke. 47. Potisna pločica. 48. Samosigurnosna matica. 49. Podložna pločica 0,5 mm 50. Distantna pločica 3 mm. 51. Prečka. 52. Unutarnja podloška. 53. Unutarnji rukav. 54. Gumena čahura. 55. Vanjska potisna pločica

Koje su

Na VAZovku "šest" i druge modele "Zhiguli" gumeni tihi blokovi ugrađeni su iz tvornice. Međutim, umjesto njih možete koristiti poliuretanske proizvode, čime se poboljšavaju performanse ovjesa i njegove karakteristike. Šarke od poliuretana imaju duži vijek trajanja od gumenih. Glavni nedostatak poliuretanskih elemenata je njihova visoka cijena. Ako set gumenih tihih blokova na VAZ 2106 košta oko 450 rubalja, tada će od poliuretana koštati 1500 rubalja. Spojevi izrađeni od suvremenog materijala ne samo da poboljšavaju ponašanje automobila, već i bolje apsorbiraju udarce i vibracije, smanjujući buku.

Silikonski tihi blokovi, unatoč višoj cijeni, mogu poboljšati karakteristike i performanse ovjesa

Što je resurs

Resurs gumeno-metalnih šarki izravno ovisi o kvaliteti proizvoda i radu vozila. Ako se automobil koristi uglavnom na cestama dobre kvalitete, tihi blokovi mogu preći 100 tisuća km. Uz čestu vožnju u rupama, kojih ima mnogo na našim cestama, resurs dijela je osjetno smanjen i može biti potreban popravak nakon 40-50 tisuća km.

Kako provjeriti

Neispravnosti šarki mogu se procijeniti po ponašanju automobila:

• upravljivost se pogoršava;
• pojavljuju se vibracije na kolu upravljača i udarci sprijeda pri vožnji preko neravnina.

Kako biste bili sigurni da su tihi blokovi istrošeni i da ih je potrebno zamijeniti, treba ih provjeriti. Najprije se dijelovi vizualno pregledavaju na oštećenje gume. Ako je napuknut i djelomično izvučen, tada se dio više ne može nositi sa svojim zadacima.

Istrošenost spojeva može se utvrditi vizualnim pregledom

Uz inspekciju, nadlakticu i donju ruku mogu se pomicati šipkom za hvatanje. Ako se uoče udarci i jake vibracije tihih blokova, to ponašanje ukazuje na veliko trošenje šarki i potrebu za njihovom zamjenom.

Video: provjera tihih blokova prednjeg ovjesa

Dijagnostika tihih blokova

Zamjena tihih blokova donje ruke

Po svom dizajnu, gumeno-metalni element izrađen je u obliku neodvojivog dijela, koji nije popravljiv i mijenja se samo u slučaju kvara. Da biste izvršili popravke, morate pripremiti sljedeći popis alata:

• uklanjanje tihih blokova;
• izvlakač kugličnog zgloba;
• ključevi za 13, 19, 22, 24;
• čekić;
• sječivo;
• montirati;
• mast (na primjer, WD-40);
• utičnica.

Uklanjanje poluge sastoji se od sljedećih koraka:

1. Dizamo jednu stranu auta i rastavljamo kotač.
2. Isključujemo pričvršćivače amortizera i uklanjamo ga.
   

   Za uklanjanje prednjeg amortizera odvrnite gornje i donje pričvršćivače.
3. Otkidamo matice koje drže os donjeg kraka.
   

   Pomoću ključa 22 odvrnite dvije samosigurnosne matice na osi donjeg kraka i uklonite potisne podloške
4. Otpustite nosač poprečnog stabilizatora.
   

   Ključem od 13 odvrnemo pričvršćivače jastuka stabilizatorske šipke
5. Učitavamo ovjes, za koji spuštamo dizalicu.
6. Odvrnuvši maticu, istisnemo zatik donjeg kuglastog zgloba.
   

   Postavljamo učvršćenje i istiskujemo kuglasti klin iz zgloba upravljača
7. Uklanjamo teret s ovjesa podizanjem dizalice i pomicanjem stabilizatora kroz klin.
8. Rastavljamo oprugu iz šalice.
   

   Zakačimo oprugu i demontiramo je iz potporne zdjele
9. Odvrnemo pričvrsne elemente osi poluge na gredu.
   

   Osovina poluge je pričvršćena na bočni element s dvije matice
10. Između osi i grede zabijamo nosač, odvijač ili dlijeto.
    

    Da bismo olakšali proces demontaže poluge, zabijamo dlijeto između osovine i grede
11. Skinemo donju polugu s klinova.
    

    Klizanjem poluge s njenog mjesta, uklonite je s klinova
12. Podloške za podešavanje nalaze se između osovine i grede. Njihov broj pamtimo ili označavamo kako bismo prilikom montaže elemente vratili na njihova mjesta.
13. Uređajem istiskujemo šarke, prethodno fiksirajući os u škripcu.
    

    Fiksiramo os poluge u škripcu i izvlačimo tihi blok
14. Montiramo novi tihi blok u oko.
    

    Pomoću izvlakača ugradite novi dio u ušicu poluge
15. Stavimo osovinu u rupu poluge i utisnemo drugu šarku.
    

    Pokrećemo os kroz slobodnu rupu i montiramo drugu šarku
16. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Demontaža i montaža gumeno-metalnih elemenata vrši se jednim izvlakačem, a mijenja se samo položaj dijelova.

Zamjena šarki bez skidanja donje ruke

Ako nema vremena ili želje za potpunim rastavljanjem ovjesa, tada možete zamijeniti tihe blokove donjih krakova bez rastavljanja potonjeg. Podigavši ​​prednju stranu sa željene strane, izvodimo sljedeće korake:

1. Zamijenimo drveni graničnik ispod donjeg kuglastog zgloba. Njegova visina bi trebala biti takva da kada se dizalica spusti, kotač ne visi.
   

   Zamjenjujemo drveni graničnik ispod donje poluge
2. Odvrnemo matice osi poluge.
3. Pažljivo nanesite penetrirajuće mazivo između osovine i unutarnjeg dijela tihog bloka.
4. Fiksiramo izvlakač i istisnemo prednju šarku iz poluge.
   

   Izvlakačem istisnemo tihi blok donje ruke
5. Kako biste osigurali dobar pristup drugom tihom bloku, uklonite vrh upravljača pomoću odgovarajućeg izvlakača.
6. Uklonimo staru šarku, nanesemo bilo koje mazivo na os i uho poluge i umetnemo novi element.
   

   Očistimo i podmažemo ušicu poluge, nakon čega umetnemo novi dio
7. Između ušice poluge i matice za pričvršćivanje osovine na gredu umetnemo graničnik iz kompleta izvlakača.
   

   Kao potisni element za pritiskanje šarke koristi se poseban nosač
8. Gumeno-metalne elemente utisnemo u polugu.
   

   Guram oba silentbloka u ručicu opruge pomoću izvlakača
9. Ugradite prethodno uklonjene dijelove na mjesto.

Video: zamjena šarki donjih krakova na VAZ 2101-07 bez rastavljanja ovjesa

Kako zamijeniti tihe blokove donjih krakova VAZ-a bez izvlakača.

Zamjena tihih blokova nadlaktice

Za rastavljanje gornjeg kraka koristite iste alate kao i za donji krak i izvedite slične radnje za vješanje prednjeg dijela vozila i skidanje kotača. Zatim izvršite sljedeće korake:

1. Odvrnemo pričvrsne elemente gornjeg nosača.
   

   Otpustite gornji kuglasti zglob
2. Pomoću dva ključa odvrnite pričvršćivanje osi nadlaktice.
   

   Odvrnemo maticu osi nadlaktice, pričvrstimo samu os ključem
3. Demontiramo osovinu i polugu.
   

   Nakon odvrtanja matice, uklonite vijak i uklonite polugu
4. Izvlakačem istisnemo tihi blok, držeći ručicu u škripcu.
   

   Istiskujemo stare tihe blokove i postavljamo nove pomoću posebnog izvlakača
5. Montiramo nove elemente.
   

   Pomoću izvlakača utisnemo nove tihe blokove u gornji krak
6. Sastavljamo ovjes obrnutim redoslijedom.

Nakon popravka trebate posjetiti servis i provjeriti centriranje kotača.

Jednom sam slučajno mijenjao silent blokove prednjeg kraja na svom autu, za što je specijalno kupljen izvlakač. Međutim, nije bilo bez problema, budući da se uređaj pokazao prilično slabim i jednostavno se savio tijekom zatezanja vijka kada su šarke bile pritisnute. Kao rezultat toga, za dovršetak popravka bilo je potrebno koristiti improvizirane alate i materijale u obliku komada cijevi. Nakon takve neugodne situacije, napravio sam domaći izvlakač, koji se pokazao mnogo pouzdanijim od kupljenog.

Zamjena čahura mlaznog potiska VAZ 2106

Gumeni spojevi reaktivnih šipki stražnje osovine mijenjaju se kada su istrošeni ili vidljiva oštećenja. Da biste to učinili, same šipke se demontiraju iz stroja, a proizvodi od gume i metala zamjenjuju se istiskivanjem starih i utiskivanjem novih.

S velikim trošenjem čahura mlaznih šipki, stražnja osovina može se lagano pomaknuti u stranu tijekom kretanja

Na "šest" šipke stražnjeg ovjesa ugrađene su u količini od pet komada - 2 kratke i 2 duge, smještene uzdužno, kao i jedna poprečna šipka. Duge šipke pričvršćene su na jednom kraju na posebne nosače pričvršćene na pod, s druge strane - na nosače stražnje osovine. Kratke šipke montirane su na podnicu i na stražnju osovinu. Poprečni element stražnjeg ovjesa također se drži posebnim nosačima.

Stražnji ovjes VAZ 2106: 1 - odstojna čahura; 2 - gumena čahura; 3 - donja uzdužna šipka; 4 - donja izolacijska brtva opruge; 5 - donja potporna čašica opruge; 6 - tampon takta kompresije ovjesa; 7 - vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 8 — nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 9 - opruga ovjesa; 10 - gornja šalica opruge; 11 - gornja izolacijska brtva opruge; 12 - šalica za potporu opruge; 13 - nacrt poluge pogona regulatora pritiska stražnjih kočnica; 14 - gumena čahura oka amortizera; 15 - pričvrsni nosač amortizera; 16 - dodatni tampon kompresije ovjesa; 17 - gornja uzdužna šipka; 18 — nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 19 - nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 20 - regulator pritiska stražnje kočnice; 21 - amortizer; 22 - poprečna šipka; 23 - pogonska poluga regulatora tlaka; 24 — držač potporne čahure poluge; 25 - čahura poluge; 26 - podloške; 27 - daljinski rukav

Da biste zamijenili spojne spojeve, morate pripremiti sljedeće alate:

• ključevi za 19;
• novi tihi blokovi;
• prodorno mazivo;
• metalna četka;
• montažna oštrica.

Čahure na svim šipkama mijenjaju se po istom principu. Jedina razlika je u tome što morate odvrnuti nosač amortizera odozdo da biste uklonili dugačku šipku. Postupak se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Vozimo auto na nadvožnjak ili jamu.
2. Metalnom četkom čistimo pričvršćivače od prljavštine i nanosimo prodorno mazivo.
   

   Navojni spoj tretiran penetrirajućim mazivom
3. Držimo vijak ključem 19, a s druge strane odvrnemo maticu sličnim ključem i izvadimo vijak. Nije ga uvijek lako ukloniti, pa može biti potreban čekić.
   

   Odvijte maticu čahure i uklonite vijak
4. Za uklanjanje nosača s druge strane šipke, odvrnite vijak koji drži amortizer odozdo.
   

   Da biste odvrnuli pričvršćivanje potiska na stražnjoj osovini, uklonite donje pričvršćivače amortizera
5. Pomaknite amortizer u stranu.
6. Odvrnemo pričvršćivanje šipke s drugog ruba i izvadimo ga iz automobila, podižući ga nosačem.
   

   Pomoću 19 ključeva odvrnite nosač šipke s druge strane
7. Odgovarajućom vodilicom izbijamo unutarnju čahuru šarke.
   

   Za izbijanje čahure koristite odgovarajući alat
8. Uklonite gumeni dio tihog bloka pomoću odvijača.
   

   Uklonite gumeni dio pomoću odvijača
9. Nakon uklanjanja starog dijela, nožem i brusnim papirom očistimo klip iznutra od prljavštine i korozije.
   

   Čistimo sjedište čahure od hrđe i prljavštine
10. Novi gumeni proizvod podmazujemo deterdžentom ili sapunicom i gurnemo ga u držač.
    

    Namočite novu čahuru sapunicom prije postavljanja.
11. Da pritisnemo unutarnji rukavac, izrađujemo učvršćenje od vijka, brušeći glavu s njega. Promjer konusa većim dijelom trebao bi biti jednak promjeru metalne čahure.
    

    Za ugradnju metalne čahure izrađujemo vijak s konusnom glavom
12. Na tuljac i konus nanesemo deterdžent, nakon čega ih pritisnemo u škripac.
    

    Navlaku namočenu u sapunici pritisnemo škripcem
13. Kada se vijak naliježe na rub škripca koristimo komadić cijevi ili neki drugi prikladan element, koji će daljnjim pritiskom omogućiti da vijak potpuno izađe van.
    

    Za ugradnju vijka na mjesto koristite spojnicu odgovarajuće veličine
14. Šipke montiramo obrnutim redoslijedom, prethodno podmazujući pričvrsne elemente mašću Litol-24.

Kada sam morao mijenjati čahure poluga stražnje osovine, nisam imao pri ruci nikakav poseban alat, kao ni vijak odgovarajuće dimenzije, od kojeg bih mogao napraviti konus za utiskivanje unutrašnje čahure. Brzo sam pronašao izlaz iz situacije: uzeo sam komad drvenog bloka, odlomio dio i izrezao cilindar čiji je promjer i duljina odgovarao dimenzijama metalne čahure. Rub drvenog cilindra bio je zašiljen. Nakon toga sam drvenu armaturu namazao deterdžentom i bez većih poteškoća čekićem utisnuo u gumeni dio, nakon čega sam zabio željeznu čahuru. Ako prvi put nije bilo moguće utisnuti čahuru, jednostavno ponovno podmažite dijelove deterdžentom i ponovite postupak.

Video: zamjena čahura šipki stražnje osovine na "klasiku"

Zamjena gumenih traka mlaznih šipki VAZ 2101-2107

Domaći izvlakač silent blokova

Prikladno je mijenjati gumeno-metalne elemente prednjeg ovjesa pomoću izvlakača. Međutim, nemaju ga svi. Stoga morate sami izraditi uređaj, jer je prilično teško rastaviti šarke improviziranim alatima. Razmotrimo detaljnije kako i od kojih materijala se može napraviti izvlakač.

Glavni elementi izvlakača su čahure različitih promjera i vijak s podloškama i maticom

Opis

Za rad će vam trebati sljedeći popis dijelova i alata:

• komad vodovodne cijevi duljine 3 cm s unutarnjim promjerom 40 mm i vanjskim promjerom 50 mm;
• podloška s vanjskim promjerom od najmanje 50 mm;
• M12 vijak duljine 7 cm s podloškama;
• dva komada cijevi duljine 10 cm i promjera 40 mm;
• mengele;
• čekić;
• mast.

Izvlakač se izrađuje u sljedećem redoslijedu:

1. Čekićem zakivamo dio cijevi promjera 40 mm, povećavajući ga na 45 mm.
   

   Komad cijevi promjera 40 mm zakovicama je zakovan na 45 mm
2. Iz cijevi od 40 mm izrezali smo još dva elementa za ugradnju novih tihih blokova.
   

   Izrađujemo dvije male praznine od cijevi od 40 mm
3. Za skidanje starog dijela s nadlaktice na vijak stavljamo podlošku. U promjeru bi trebao imati srednju vrijednost između kaveza šarki.
4. Vijak umetnemo s unutarnje strane ušice, a s vanjske strane nataknemo adapter većeg promjera. Stavljamo podlošku i zatežemo maticu, što će dovesti do istiskivanja tihog bloka.
   

   Umetnemo vijak s unutarnje strane poluge, a izvana stavimo trn većeg promjera
5. Za ugradnju novog proizvoda koristimo dijelove cijevi od 40 mm koji odgovaraju vanjskoj veličini šarke. Potonji postavljamo u središte rupe u poluzi i na njega postavljamo trn.
6. Udarali smo trn čekićem, zabijajući dio u oko.
   

   Tihi blok pritisnemo udarajući čekićem po trnu
7. Na isti način mijenjamo šarke donjih poluga. Skinemo matice i podloške s osi poluge i koristimo veliki adapter s podloškom, nakon čega omotamo maticu osovine. Umjesto vijka, koristimo samu osovinu.
   

   Da bismo uklonili tihe blokove donjih krakova, postavljamo veliki adapter i zatežemo ga maticom, postavljajući podlošku unutra
8. Ponekad šarka jako loše izađe. Da bismo ga srušili s mjesta, udaramo čekićem po bočnoj strani poluge ili po samom trnu, a zatim zatežemo maticu.
9. Prije ugradnje novih tihih blokova, nanosimo mazivo na os poluge, a ušice očistimo brusnim papirom i također lagano podmažemo.
10. Pokrećemo osovinu kroz rupe, stavljamo šarke na nju i stavljamo trnove s obje strane. Dijelove utiskujemo, udarajući prvo po jednom, a zatim po drugom trnu.
    

    Pokrećemo os poluge kroz oči i umetnemo nove šarke
11. Sastavljamo ovjes obrnutim redoslijedom.

Kako biste izbjegli probleme tijekom vožnje, povremeno je potrebno pregledati stanje elemenata ovjesa i pravovremeno promijeniti ne samo tihe blokove, već i druge dijelove koji nisu u funkciji. Slijedeći upute korak po korak i korištenjem odgovarajućeg alata, možete zamijeniti šarke bez posebnih vještina.