Zamjena zupčastog remena Renault Duster 2.0
Zamjena razvodnog remena Renault Duster 2.0 prilično je naporna operacija koja zahtijeva dodatne alate. Osim toga, 2-litreni benzinski motor Renault Duster nema vremenskih oznaka na remenicama bregastog vratila, što svakako otežava rad. Prema standardima proizvođača, remen se mora zamijeniti svakih 60 tisuća kilometara ili svake 4 godine, što god nastupi prije.
Prije početka rada morate shvatiti da ovaj motor nema oznake poravnanja na remenicama bregastog vratila, pa pažljivo pročitajte ovaj članak kako se ventili ne bi savijali nakon nepravilne montaže. Za početak, pogledajte izbliza Timing Duster 2.0 na sljedećoj fotografiji.
Zapravo, osim zateznih i premosnih valjaka (odsutni), u proces je uključena i remenica vodene pumpe (pumpe). Stoga, prilikom zamjene remena, svakako pregledajte pumpu za mrlje, prekomjernu igru. U slučaju loših znakova i sumnji, osim zupčastog remena, promijenite i Duster pumpu.
Prije nego počnete mijenjati remen i ukloniti poklopce, morat ćete ukloniti nosač motora. Ali prije nego što uklonite jedinicu za napajanje, morate je "objesiti". Da bi se to postiglo, između kućišta radilice i pomoćnog okvira umetnut je drveni blok tako da desna potpora agregata više ne može izdržati težinu agregata. Da biste to učinili, pomoću širokog montažnog lista lagano podignite motor i zalijepite ga na stablo, kao na fotografiji.
Vadimo iz nosača koji se nalaze na nosaču nosača motora Renault Duster, cijevi za dovod goriva u tračnicu i dovod para goriva u prijemnik. Uklonite nosač kabelskog svežnja iz rupe u potpornom nosaču. S glavom "16" odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju nosač na gornji poklopac ručke razdjelnika. Pomoću istog alata odvrnite tri vijka koji pričvršćuju nosač za tijelo. Uklonite desni nosač s jedinice napajanja.
Sada moramo doći do pojasa. S glavom "13" odvrnemo tri vijka i matice koje drže gornji poklopac razvodnog mehanizma. Uklonite gornji poklopac razvodnog kućišta.
Provjerite napetost zupčastog remena. Prilikom postavljanja novog razvodnog remena morat ćete ispravno namjestiti zatezač. Za to postoje posebne oznake na zateznom valjku.
Uz normalnu napetost remena, indikator pomicanja trebao bi biti poravnat s urezom na indikatoru mirovanja. Za pravilno podešavanje napetosti remena trebat će vam ključ na "10" i šesterokutni ključ na "6".
Kada postavljate novi remen, otpustite priteznu maticu zateznog valjka pomoću ključa "10" i okrenite valjak u smjeru kazaljke na satu pomoću šesterokuta "6" (povlačeći remen) dok se kazaljke ne poravnaju. Ali prije tog vremena još uvijek morate skinuti stari pojas i staviti novi.
Prvi i važan događaj je odvrtanje vijka remenice radilice. Da biste to učinili, potrebno je blokirati pomak remenice. Možete zamoliti pomoćnika da prebaci u petu brzinu i pritisne kočnice, ali ako ova metoda ne uspije, postoji alternativa.
Izvadimo klip iz pričvrsnih elemenata plastičnog nosača kabelskog svežnja na kućište kvačila. Uklonite potporu sa kabelskim svežnjama iz kućišta kvačila. Sada možete uzeti plosnati odvijač i staviti ga između zuba prstenastog zupčanika zamašnjaka.
Obično ova metoda pomaže dovoljno brzo odvrnuti vijak.
S glavom na "8", odvrnemo pet vijaka koji drže donji poklopac razvodnog mehanizma.
Prije skidanja zupčastog remena potrebno je radilicu i bregaste osovine namjestiti na TDC (gornja mrtva točka) na taktu kompresije prvog cilindra. Sada moramo blokirati okretanje radilice. Da biste to učinili, pomoću glave E-14 odvrnite poseban tehnološki čep na bloku cilindra.
U rupu u bloku cilindra umetnemo klin za podešavanje - šipku promjera 8 mm i duljine najmanje 70 mm (možete koristiti šipku za bušenje promjera 8 mm). To će blokirati rotaciju radilice prilikom zamjene zupčastog remena Renault Duster s 2-litrenim motorom.
Kada je radilica u TDC položaju klipova 1. i 4. cilindra, prst bi trebao ući u pravokutni utor na obrazu radilice i blokirati osovinu pri pokušaju okretanja u jednom ili drugom smjeru. Kada je radilica u ispravnom položaju, utor za klin na kraju radilice trebao bi biti između dva rebra na poklopcu glave cilindra. Sljedeća fotografija.
Da bismo blokirali rotaciju bregastog vratila, provodimo sljedeće radnje. Da biste blokirali bregaste osovine, potrebno je ukloniti plastične čepove na lijevom kraju glave cilindra. Zašto uklanjati rezonator iz zračnog puta? Plastične završne kapice možete lako probušiti odvijačem, iako ćete kasnije morati umetnuti nove završne kapice.
Nakon uklanjanja čepova, ispostavlja se da su krajevi bregastog vratila urezani. Na fotografiji ih označavamo crvenim strelicama.
Ovi utori će nam pomoći da blokiramo rotaciju bregaste osovine. Istina, za to ćete morati napraviti ploču u obliku slova "P" od komada metala. Dimenzije ploče na našoj fotografiji ispod.
Sada možete sigurno skinuti pojas i staviti novi. Otpustite priteznu maticu zateznog valjka pomoću ključa "10". Okrenite valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu sa šesterokutom "6", popuštajući napetost remena. Uklanjamo remen, mijenjamo i zatezne i potporne valjke. Novi remen trebao bi imati 126 zuba i širinu od 25,4 mm. Prilikom postavljanja obratite pažnju na strelice na remenu - to su smjerovi kretanja remena (u smjeru kazaljke na satu).
Prilikom postavljanja novog zateznog valjka, savijeni kraj njegovog nosača mora stati u udubljenje u glavi cilindra. Pogledajte fotografiju radi jasnoće.
Remen postavljamo na nazubljene remenice radilice i bregaste osovine. Prednju granu remena pokrećemo ispod remenice pumpe rashladne tekućine, a stražnju granu - ispod zateznih i potpornih valjaka. Podesite napetost razvodnog remena (vidi gore). Iz rupe u bloku cilindra izvadimo zatik za podešavanje i uklonimo uređaj za pričvršćivanje bregastog vratila. Okrenite radilicu dva puta u smjeru kazaljke na satu dok utori na krajevima bregaste osovine ne budu u željenom položaju (vidi gore). Provjeravamo vrijeme ventila i napetost remena i, ako je potrebno, ponavljamo podešavanja. Instaliramo čep s navojem na njegovo mjesto i pritisnemo nove čepove na bregastu osovinu. Dodatna ugradnja motora provodi se obrnutim redoslijedom.
