Zamjena zupčastog remena na Volkswagen Golf V GTI

Danas će u našem članku biti predstavljena peta generacija sportskih hatchback modela Golf GTI. Snažni motor od 200 konjskih snaga ovog automobila pružit će vam čisti užitak u vožnji ako ga ne zaboravite na vrijeme servisirati. A sastavni dio održavanja je i zamjena zupčastog remena. Volkswagen preporuča promjenu svakih 150 km.

Zapamtite da puknuti remen tijekom vožnje može uzrokovati kritična oštećenja motora.

Za udoban rad, morat ćete podići motor i ukloniti desni prednji kotač.

Prvo uklonite zračni kanal. Zračni kanal i crijeva izlaze iz usisnog sustava i ispuštaju zrak prije nego što stigne do kućišta leptira za gas (crvena strelica). Ovaj zrak putuje kroz cijev pričvršćenu vijkom od 8 mm (plava strelica) i zvijezdom T30 (zelena strelica) i ulazi kroz priključak za brzo spajanje (žuta strelica).

Zatim morate ukloniti zaštitu motora. Postoje četiri Torx T25 vijka sa svake strane (crvene strelice) koji drže štitnik na mjestu, uklonite ih i izvucite ladicu frikcionih kopči (žute strelice) na prednjem braniku.

Zatim ćete morati ukloniti pogonski remen (žuta strelica) i zatezač (crvena strelica).

Uklanjamo zaštitno kućište mehanizma za distribuciju plina kako bismo vidjeli remen i zupčanik. Da biste to učinili, odvrnite dva Torx T30 vijka na vrhu zaštitnog poklopca.

Poklopac dobro prianja pa pripazite da ga ne oštetite prilikom skidanja. Ispod zaštite (crvena strelica) možete vidjeti remen i lančanik (žuta strelica).

Motor okrećemo dok se urez na zupčaniku (crvena strelica) ne poklopi s oznakom na tijelu (žuta strelica).

Napomena: Netko je kotač označio na dva mjesta bijelom bojom, ali trebali bismo vidjeti zarez na zupčaniku (crvena strelica).

Motor možete okrenuti u smjeru kazaljke na satu okretanjem matice od 19 mm na radilici.

Uklonite remenicu radilice. Dok držite središnji vijak od 19 mm (crvena strelica), uklonite šest šesterokutnih vijaka od 6 mm s remenice (žuta strelica).

Remenica radilice ima rupu za klin (crvena strelica) koja se spaja s klinom radilice (žuta strelica), tako da se može postaviti samo u jednom položaju.

Odvrnemo pet Torx T30 vijaka s donjeg poklopca pogona razvodnog remena. Još ne možemo ukloniti poklopac jer prvo moramo ukloniti nosače motora.

Zatim morate pomaknuti ekspanzijski spremnik kako biste pristupili motoru. Ako se ne bojite proliti rashladnu tekućinu, ne morate je ispuštati iz spremnika rashladne tekućine; odspojite malu šipku (zelena strelica), odvojite senzor (žuta strelica) i odvrnite dva Torx T25 vijka (crvene strelice) i uklonite spremnik u stranu, držeći ga okomito da ne prolijete rashladnu tekućinu. Ako se bojite prolijevanja rashladne tekućine, odvojite crijevo na dnu i ispustite rashladnu tekućinu iz spremnika. Ostali koraci su isti kao u prvom slučaju.

Pomoću ključa 10 uklonite spremnik za pranje vjetrobranskog stakla.

Da biste obavili posao, morat ćete postaviti postolja ispod motora. Za ravnomjernu raspodjelu težine motora, daska ili debela šperploča mogu se umetnuti između klizača i okvira.

Odvrnemo dva vijka od 13 mm koji drže nosač između kotača i nosača motora. Razumijemo bazu.

Uklonite čep ispod desnog kotača i odvrnite vijak od 18 mm ispod njega.

Pomoću nasadnog ključa od 18 mm uklonite donji vijak nosača motora (crvena strelica). Žuta strelica pokazuje rupu u krilu za uklanjanje drugog vijka.

Zatim odvrnite dva vijka od 18 mm.

Odvrnemo dva vijka od 16 mm koji pričvršćuju nosač na okvir.

Skinite s automobila dio okvira s nosačem motora.

Pomoću dizalice podignite motor kako biste dobili dovoljno slobodnog prostora za pristup posljednjem vijku za pričvršćivanje motora od 18 mm.

Zasun je dugačak pa bi trebalo biti dovoljno mjesta za izvlačenje.

Uklonite nosač motora s vozila. Čvrsto pristaje pa ga morate olabaviti da biste ga skinuli.

Sada odvrnemo posljednja dva Torx T30 vijka koji drže donji poklopac razvodnog remena.

Skinite donji poklopac razvodnog remena.

Sada imamo pristup cijelom prednjem dijelu motora. Pomoću nasadnog ključa od 19 mm (crvena strelica) okrenite motor u smjeru kazaljke na satu i provjerite je li oznaka na lančaniku (žuta strelica) poravnata s oznakom na glavi (zelena strelica).

S postavljenim zupčastim remenom, napravite nekoliko oznaka na lančaniku i kućištu radilice.

Napravim 2-3 oznake da vidim radite li iznad ili ispod motora (crvene i žute strelice).

Sada kada je sve uklonjeno, imamo pristup svim komponentama prednjeg dijela motora: lančaniku bregastog vratila (ljubičasta strelica), zatezaču remena (crvena strelica), valjcima (žute strelice), radilici (plava strelica) i pumpa za vodu (zelena strelica). ).

Kako biste uklonili remen, otpustite maticu od 13 mm (crvena strelica) na zatezaču, a zatim upotrijebite imbus ključ za okretanje zatezača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok remen ne bude olabavljen.

Prvo skinite remen pumpe.

Nakon toga uklonite ga s čeličnih dijelova motora.

Montaža je obrnutim redoslijedom. Remen uvijek postavljajte posljednji na remenicu radilice. Kada postavljate novi remen, okrenite zatezač u smjeru strelice (crvena strelica, u smjeru kazaljke na satu) dok se urez ne poravna s jezičcem (zelene strelice) i zategnite maticu od 13 mm. Koristeći nasadni ključ od 19 mm, rukom okrenite motor 2 puna kruga u smjeru kazaljke na satu. Oznake na lančaniku, glavi i oznake koje smo napravili trebaju biti na istoj liniji. Ako se ne poklapaju, znači da ste negdje pogriješili, skinite pojas i pokušajte ponovno dok se sve ne poklopi kako treba.