Zamjena ležaja osovine VAZ 2107 učinite sami

Osovinski ležaj VAZ 2107 smatra se prilično pouzdanom jedinicom i obično ne radi tek nakon što je u potpunosti potrošio svoj resurs. Ako se otkrije kvar, ležaj se odmah mijenja novim. Daljnji rad automobila s neispravnim ležajem može dovesti do tužnih posljedica za vlasnika automobila.

Namjena i karakteristike osovinskog ležaja VAZ 2107

Ležaj osovine VAZ 2107 osigurava jednoliku rotaciju naplatka i raspoređuje udarna opterećenja s kotača na osovinu. Domaća poduzeća proizvode ga pod kataloškim brojevima 2101–2403080 i 180306. Strani analozi imaju broj 6306 2RS.

Osovinski ležaj osigurava jednoliku rotaciju naplatka i raspoređuje opterećenje s kotača na osovinu

Tablica: glavne tehničke karakteristike ležaja osovine VAZ 2107

Naziv pozicije	Pokazatelji
Vrsta	Lopta, jednoredna
Smjer opterećenja	Radijalno, dvostrano
Vanjski promjer, mm	72
Unutarnji promjer, mm	30
širina	19
Dinamička nosivost, N	28100
Statička nosivost, N	14600
Težina, g	350

Rješavanje problema

Prosječni vijek trajanja osovinskog ležaja VAZ 2107 je 100–150 tisuća kilometara. Međutim, to ne znači da ne može trajati dulje ili puno brže pokvariti, pogotovo ako se automobil vozi po loše asfaltiranim cestama.

Ležaj se smatra neispravnim ako je istrošen ili mehanički oštećen. Nemoguće je to točno dijagnosticirati bez demontaže poluosovine. Kvar ležaja obično rezultira:

• tutnjava i zveckanje kada se kotač okreće;
• zagrijavanje središnjeg dijela bubnja;
• pojava zračnosti na kolu.

Pjevušiti

Ako se tijekom vožnje po ravnoj cesti iz stražnjeg kotača čuje zujanje čija se frekvencija mijenja s promjenom brzine vozila, ležaj je neispravan. Pojava brujanja nije kritičan znak i ukazuje na početnu fazu istrošenosti ležaja. U tom slučaju možete sami doći do garaže ili auto servisa, gdje ga možete zamijeniti.

Zagrijavanje središnjeg dijela bubnja

Kvar ležaja poluosovine može se odrediti temperaturom bubnja. Trebate se voziti nekoliko kilometara, a zatim rukom dotaknuti središnji dio. Ako je ležaj neispravan, površina će biti topla ili vruća. Kao rezultat trošenja dijela, povećava se sila trenja, osovinsko vratilo i njegova prirubnica se zagrijavaju i prenose toplinu na bubanj.

klepet

Pojava zveckanja sa strane kotača može biti posljedica istrošenosti kočionih pločica i bubnja, uništenja mehanizma parkirne kočnice itd. Međutim, ako je prethodila tutnjava i zagrijavanje bubnja, onda s velika je vjerojatnost da je ležaj poluosovine otkazao ili čak potpuno propao. U tom slučaju kretanje se ne smije nastaviti, a ležaj treba zamijeniti.

Igra kotača

Zazor ležaja kotača može biti znak kvara ležaja. Da bi se identificirao problem, kotač se objesi dizalicom i pokušava se olabaviti rukama. S pravilnom montažom diska i dobrim ležajem, kotač ne bi trebao teturati. Ako se pronađe zračnost duž vodoravne osi, ležaj je neispravan i mora se zamijeniti.

Izbor ležaja

Ležaj poluosovine je jednodijelni uređaj i ne može se popraviti. Stoga, ako se pronađu znakovi istrošenosti, neće ga biti moguće jednostavno podmazati i čvršće zategnuti. Štoviše, to može pogoršati situaciju - s vremenom će se deflektor ulja početi urušavati, a zatim i sama osovina s kućištem stražnje osovine.

Prilikom odabira i kupnje novog ležaja preporuča se dati prednost domaćim proizvodima, jer se proizvode u skladu s GOST-om. Najbolja opcija su proizvodi tvornica ležajeva Vologda i Samara. Ležaj poluosovine ovih proizvođača košta oko 250 rubalja. Međutim, u ovom slučaju morat ćete dodatno kupiti prsten za zaključavanje u vrijednosti od oko 220 rubalja. i uljna brtva (po mogućnosti) u vrijednosti od oko 25 rubalja.

Najbolja opcija pri ugradnji novog ležaja su proizvodi tvornice Vologda

Ako ležaj osovine nije uspio, nakon što je razradio cijeli svoj resurs, tada će se najvjerojatnije problemi s drugim ležajem pojaviti u bliskoj budućnosti. Stoga je svrsishodnije mijenjati oba ležaja istovremeno.

Zamjena ležaja osovine VAZ 2107

Zamjena ležaja osovine VAZ 2107 prilično je dugotrajan proces pomoću posebnih alata. Sav posao će trajati 1,5-2 sata. Trošak zamjene jednog ležaja u auto servisu iznosit će u prosjeku 600–700 rubalja, ne računajući troškove novih dijelova.

Alati, pribor i potrošni materijal

Za zamjenu ležaja osovine VAZ 2107 trebat će vam:

• utičnica;
• nosači za osiguranje podignutog tijela (možete koristiti improvizirana sredstva - trupce, cigle itd.);
• balonski ključ;
• zaustavljanje kotača;
• obrnuti čekić za demontažu osovine (možete i bez njega);
• ključ za 8 ili 12 za odvrtanje vodilica bubnja;
• ključ za utičnicu ili kapu za 17;
• prorezni odvijač;
• škripac s radnim stolom;
• plinski plamenik ili plamenik;
• bugarski;
• sječivo;
• čekić;
• komad čelične cijevi promjera 32-33 mm;
• passatiži;
• drveni odstojnik (bar);
• mast;
• krpe.

Postupak demontaže poluosovine

Da biste rastavili osovinu, morate:

1. Parkirajte stroj na ravnom tlu i podbočite kotače.
2. Otpustite vijke kotača pomoću nosača kotača.
   

   Da biste skinuli kotač, morate odvrnuti četiri vijka s nosačem kotača
3. Sa strane kotača podignite tijelo dizalicom i svakako postavite sigurnosni oslonac ispod njega.
4. Potpuno odvrnite vijke kotača i skinite kotač.
5. Ključem od 8 ili 12 odvrnite dvije vodilice na bubnju.
6. Uklonite bubanj. Ako se ne može ukloniti, potrebno ga je srušiti čekićem, udarajući sa stražnje strane kroz drveni odstojnik.
   

   Ako se bubanj ne može ukloniti, može se izbiti čekićem i drvenim odstojnikom
7. Odvijte četiri matice koje pričvršćuju osovinu nasadnim ili viljuškastim ključem za 17. Matice su zatvorene prirubnicom, ali do njih možete doći kroz dvije posebno predviđene rupe, postupno okrećući osovinu osovine. Ispod matica nalaze se opružne podloške koje treba sačuvati.
   

   Vijci poluosovine se odvijaju nasadnim ključem 17
8. Rastavite poluosovinu. To će zahtijevati obrnuti čekić - čeličnu prirubnicu s čeličnom ručkom i opterećenjem zavarenim na nju. Prirubnica čekića pričvršćena je za prirubnicu osovine s vijcima kotača. S oštrim kretanjem tereta u suprotnom smjeru, na osovini se stvara obrnuto udarno opterećenje, koje se kreće u istom smjeru kao i teret. U nedostatku obrnutog čekića, uklonjeni automobilski kotač pričvršćuje se na prirubnicu. Uhvatite ga objema rukama i udarite sa stražnje strane, osovina se može vrlo lako ukloniti.
   

   Prirubnica reverznog čekića pričvršćena je vijcima na prirubnicu osovine
9. Odvijte klizni čekić ili kotač s prirubnice osovine. Uklonite gumeni brtveni prsten koji se nalazi između štita kočnice i prirubnice nosača.
   

   Između štita kočnice i prirubnice grede nalazi se brtveni prsten

Uklanjanje ležaja s osovine

Za uklanjanje ležaja i sigurnosnog prstena:

1. Stegnite osovinu u stegu.
2. S mlinom pažljivo napravite rez na vanjskoj površini prstena za zaključavanje.
   

   Prsten za zaključavanje najprije se izreže brusilicom, a zatim se rascijepi dlijetom
3. Postavite osovinu na škripac ili drugu masivnu metalnu potporu tako da prsten za zaključavanje leži na njoj.
4. Čekićem i dlijetom razdvojite prsten za zaključavanje, udarajući po rezu koji je napravila brusilica (prsten stoji vrlo čvrsto, jer se stavlja na poluosovinu u zagrijanom stanju).
5. Upotrijebite čekić i dlijeto da izbacite ležaj s osovine. Ako se pojave poteškoće, možete ga rezati brusilicom ili rascijepiti udarcem čekića po vanjskoj kopči. U tom slučaju treba biti oprezan i ne zaboraviti na sigurnosna pravila.
   

   Nakon uklanjanja ležaja, obavezno provjerite ima li osovina oštećena i deformirana.

Skinutu poluosovinu potrebno je pažljivo pregledati. Ako postoje znakovi istrošenosti ili deformacije uzrokovane neispravnim ležajem, treba ga zamijeniti.

Ugradnja ležaja i sigurnosnog prstena na osovinsko vratilo

Za ugradnju ležaja i sigurnosnog prstena na osovinu, morate izvršiti sljedeće korake:

1. Izvucite gumenu čizmu iz ležaja.
2. Podmažite ležaj posebnom mašću za ležajeve. Ako nema takvog maziva, može se koristiti mast, litol itd.
3. Ugradite prtljažnik ležaja.
4. Nanesite mast na osovinu duž cijele duljine - u ovom obliku bit će lakše staviti ležaj na njega.
5. Stavite ležaj na poluosovinu (pratnik usmjerivača ulja).
6. Pomoću komada cijevi i čekića postavite ležaj na mjesto. Jedan kraj cijevi se naslanja na kraj unutarnjeg kaveza, a drugi se lagano udara čekićem dok ležaj ne sjedne na svoje mjesto.
   

   Prije ugradnje ležaja, osovina se mora podmazati mašću.
7. Zagrijte prsten za zaključavanje plamenikom ili plamenikom. Pregrijavanje nije dopušteno. Prsten se zagrijava dok se ne pojavi bijeli premaz.
8. Stavite prsten na osovinu pomoću kliješta.
9. Nanoseći lagane udarce čekićem na prsten, postavite ga blizu ležaja.
10. Ostavite prsten da se ohladi ili ohladite tako što ćete ga preliti motornim uljem.

Zamjena uljne brtve poluosi

Za zamjenu brtve osovine morate:

1. Pomoću odvijača odvojite tijelo stare kutije za brtvljenje i uklonite je sa sjedala.
2. Obrišite sjedište brtve čistom krpom i podmažite mašću.
3. Ugradite novu brtvu u prirubnicu grede (uvijek s oprugom prema gredi).
   

   Prije postavljanja nove uljne brtve očistite i podmažite njezino sjedište.
4. Podmažite vanjsku površinu brtve mašću.
5. Pomoću čahure odgovarajuće veličine (glava 32 iz seta ključeva) i čekića pritisnite uljnu brtvu.

Ugradnja poluosovine i provjera rezultata

Osovina osovine montirana je obrnutim redoslijedom. Nakon postavljanja kotača, okrenite ga da provjerite. Ako nema zračnosti, a kotač ne stvara nikakve strane zvukove tijekom rotacije, onda je sve učinjeno ispravno. Zamjena druge poluosovine provodi se na sličan način. Po završetku rada preporuča se provjeriti razinu podmazivanja u kućištu stražnje osovine. Ovo je osobito istinito ako je stara brtva curila.

Video: zamjena ležaja osovine VAZ 2107

Zamjena ležaja osovine VAZ 2101-2107 (klasični)

Dakle, moguće je zamijeniti osovinski ležaj VAZ 2107 bez pribjegavanja uslugama auto servisa. To će zahtijevati oko dva sata slobodnog vremena, komplet alata koji uključuje nestandardne uređaje i korak po korak slijedeći upute stručnjaka.