Podešavanje zazora ventila VAZ 2106 i zamjena uljnih brtvi vlastitim rukama

Razlika u dizajnu većine domaćih automobila proizvedenih u prošlom stoljeću je potreba za ručnim podešavanjem mnogih parametara. VAZ 2106 nije iznimka, za održavanje kojeg je u dobrom stanju važno je pravovremeno izvršiti održavanje svih sustava, uključujući povremeno podešavanje toplinskih zazora ventila.

Svrha ventila motora VAZ 2106

Jedan od najvažnijih sustava koji zahtijeva podešavanje tijekom rada je mehanizam za distribuciju plina (GRM). Dizajn ovog mehanizma omogućuje pravovremenu opskrbu smjese goriva i zraka u komoru za izgaranje i uklanjanje ispušnih plinova iz cilindara motora.

Sastav razvoda uključuje bregasto vratilo i radilicu te lanac koji ih povezuje. Zbog vremena dolazi do sinkrone rotacije dviju osovina, što vam zauzvrat omogućuje da strogo promatrate redoslijed otvaranja i zatvaranja ventila u svim cilindrima.

Razvodni lanac osigurava sinkronu rotaciju dviju osovina

Bregovi bregastog vratila djeluju na posebne poluge koje guraju stabljike ventila. Kao rezultat, ventili se otvaraju. Daljnjom rotacijom bregastog vratila, bregovi se vraćaju u prvobitni položaj i ventili se zatvaraju.

Bregasto vratilo je glavni element mehanizma za distribuciju plina

Dakle, rezultat rada mehanizma za distribuciju plina je dosljedno i pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila.

Ventili su dvije vrste:

1. Ulaz (otvorite dovod goriva u komoru za izgaranje).
2. Ispuh (omogućuje uklanjanje ispušnih plinova).
   

   Svaki cilindar motora VAZ 2106 ima svoj ulazni i izlazni ventil

Podešavanje zazora ventila VAZ 2106

Podešavanje zazora ventila VAZ 2106 može se obaviti ručno. To će zahtijevati samo standardni set bravarskih alata i nekoliko jednostavnih uređaja.

Razlozi za podešavanje zazora

Motor stalno radi na visokim temperaturama. To dovodi do trošenja njegovih elemenata i promjene vrijednosti toplinskih zazora ventila. Vanjski znakovi nepravilno instaliranih praznina su:

• pojava karakteristične buke (kucanja) u praznom hodu;
• smanjenje snage motora i gubitak dinamike tijekom ubrzanja;
• povećana potrošnja goriva;
• dugotrajni rad automobila bez provođenja postupka podešavanja zazora.

Uklonite poklopac ventila prije podešavanja ventila.

Intervali podešavanja i razmaci

Proizvođač preporučuje podešavanje toplinskih zazora ventila VAZ 2106 svakih 30 tisuća kilometara i provjeru njihovih vrijednosti svakih 10 tisuća km. Osim toga, stručnjaci savjetuju podešavanje razmaka svaki put kada rastavite glavu cilindra (glavu cilindra) uz zamjenu brtve. Ako se to ne učini, zazori nekih ventila će se smanjiti, dok će se drugi povećati. Kao rezultat toga, buka motora će se povećati, njegova snaga će se smanjiti i potrošnja goriva će se povećati.

Vrijednost zazora koju regulira proizvođač automobila za usisne i ispušne ventile je 0,15 mm.

Potrebni alati

Za podešavanje zazora ventila trebat će vam sljedeći alati i pribor:

• set nasadnih ključeva;
  

  Za podešavanje zazora ventila trebat će vam set nasadnih ključeva.
• nekoliko odvijača s ravnim oštricama;
  

  Za podešavanje zazora ventila trebat će vam nekoliko odvijača s ravnim oštricama.
• otvoreni ključevi za 10, 14 i 17;
  

  Za podešavanje toplinskih zazora ventila trebat će vam otvoreni ključevi za 10, 14 i 17
• poseban ključ za okretanje radilice;
• sonda za podešavanje za VAZ motore debljine 0,15 mm (za usisne i ispušne ventile) ili poseban mikrometar.
  

  Za podešavanje zazora ventila potrebna je sonda za podešavanje debljine 0,15 mm

Kućište mjerne šipke obično označava shemu i redoslijed podešavanja ventila. Međutim, standardno mjerilo od 0,15 mm ne može pokriti cijelu širinu razmaka, tako da fino podešavanje ventila pomoću ovog alata nije moguće. Štoviše, širina razmaka tijekom rada postupno se mijenja zbog trošenja ventila, sjedišta glave cilindra i drugih elemenata agregata. Zbog toga je točnost podešavanja dodatno smanjena.

Za točnije podešavanje razmaka preporuča se koristiti mikrometar. U tom su slučaju rezultati mjerenja praktički neovisni o stanju i istrošenosti elemenata motora.

Mikrometar vam omogućuje točnije podešavanje toplinskih razmaka

Postupak podešavanja zazora ventila

Za postupno okretanje radilice do određenog kuta kako bi se sekvencijalno podesili svi ventili, koristi se poseban ključ. Numeriranje ventila, poput cilindara, počinje s prednje strane motora, odnosno s lijeva na desno.

Cilindri su numerirani počevši od prednjeg dijela motora.

Postupak podešavanja ventila je sljedeći:

• kada radilica miruje, ventili 8 i 6 se podešavaju;
• pri okretanju radilice za 180^о ventili 7 i 4 su regulirani;
• pri okretanju radilice za 360^о ventili 3 i 1 su regulirani;
• pri okretanju radilice za 540^о ventili 2 i 5 su podešeni.

U kompletu s mikrometrom nalazi se dijagram slijeda podešavanja ventila

Također možete kontrolirati kut rotacije koljenastog vratila promatrajući kretanje razdjelnika ili klizača bregastog vratila. Jedina razlika je u tome što se ventili 7 i 4 podešavaju okretanjem za 90^о, ne do 180^о, kao što je gore navedeno. Kut sljedećih zavoja također bi trebao biti upola manji - 180^о umjesto 360^о i 270^о umjesto 540^о. Radi praktičnosti, oznake se mogu nanijeti na tijelo razdjelnika.

Provjera napetosti razvodnog lanca

Prije podešavanja zazora ventila, provjerite napetost lanca razvodnog mehanizma i prilagodite ga ako je potrebno. Tijekom rada automobila lanac se postupno rasteže. Kao rezultat:

• neugodno kucanje se javlja kada motor radi;
• lanac se brzo istroši;
• lanac skače na zube lančanika bregastog vratila, što dovodi do kršenja faza vremena.

Zategnutost lanca može se provjeriti na dva načina:

1. Otvorite haubu i poslušajte motor koji radi. Ako postoje strani šumovi koji nestaju kada kratko pritisnete papučicu gasa, može se reći da je lanac oslabio.
2. Uklonite zaštitni poklopac s motora. U lanac utaknemo odvijač, poput poluge, i pokušamo saviti lanac na barem dva mjesta gdje ima slobodnog prostora ispod njega. Lanac se ne smije saviti. Slična se operacija može izvesti ručno. Istodobno, ne preporučuje se snažno pritiskanje lanca kako bi se izbjeglo njegovo oštećenje.

Kada se lanac olabavi, njegova napetost se podešava pomoću posebnog zatezača.

Zatezanje oslabljenog lanca provodi poseban zatezač

Video: postupak provjere napetosti razvodnog lanca

Kako instalirati razvodni lanac VAZ i ispravnu napetost

Postupak podešavanja zazora ventila VAZ 2106 mikrometrom

Algoritam za podešavanje zazora ventila mikrometrom je sljedeći:

1. Stavimo automobil na ravnu površinu i otvorimo poklopac motora.
2. Isključite ugrađeno napajanje. Da biste to učinili, odspojite negativni pol baterije.
   

   Odspojite bateriju kada podešavate ventile
3. Auto popravljamo postavljanjem posebnih graničnika ispod stražnjih kotača.
4. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
5. Neka se motor ohladi na temperaturu od oko 20°C. Podešavanje ventila treba provoditi samo na hladnom motoru - to su preporuke proizvođača.
6. Skinite filtar zraka s motora zajedno s kućištem.
   

   Da biste pristupili ventilima, morate ukloniti kućište zračnog filtra s motora.
7. Odvojite gumeno crijevo od kućišta zračnog filtra.
8. Uklonite kabel akceleratora.
   

   Otpojite kabel leptira za gas prije podešavanja ventila.
9. Odvrnemo matice koje pričvršćuju poklopac ventila na glavu cilindra i uklonimo ga.
   

   Da biste rastavili poklopac ventila, odvrnite matice koje ga pričvršćuju na glavu cilindra
10. Nakon otkopčavanja dva zasuna, uklanjamo poklopac razdjelnika paljenja.
    

    Da biste uklonili poklopac razdjelnika, morate otkopčati dva zasuna za pričvršćivanje
11. Odvijte i uklonite svjećice. To će znatno olakšati okretanje radilice tijekom naknadnih podešavanja.
    

    Prije podešavanja ventila, kako bi se olakšalo okretanje radilice, potrebno je odvrnuti svjećice.
12. Provjerite napetost razvodnog lanca.
    
    

    Podešavanje ventila provodi se pri normalnoj napetosti razvodnog lanca.
13. Okrećući radilicu s posebnim ključem za zamašnjak, kombiniramo tvorničke oznake pogonskog lančanika bregastog vratila i kućišta ležaja. Kao rezultat toga, četvrti cilindar će se podići do gornje mrtve točke (TDC), a bit će moguće podesiti ventile 6 i 8.
    

    Na pogonski lančanik bregastog vratila preporučuje se nanošenje dodatnih oznaka markerom
14. Provjeravamo podudarnost oznaka na remenici radilice i bloku motora.
    

    Kontrola ispravnog podešavanja vremena provodi se pomoću oznake na remenici radilice
15. Osim tvorničkih, svake četvrtine okretaja bregaste osovine markerom radimo dodatne oznake.
    

    Lančanik bregastog vratila lančano je povezan s radilicom
16. Sigurno pričvršćujemo šinu uz pomoć pričvršćivanja ležaja bregastog vratila.
    

    Mikrometar omogućuje podešavanje zazora ventila s velikom točnošću
17. Pokazivač postavljamo na tračnicu.
18. Fiksiramo indikator na rubu podesivog ventila.
19. Ovu brijeg zakačimo posebnim držačem i gurnemo prema gore. To bi trebalo dovesti do promjene pokazatelja indikatora za 52 odjeljka odjednom.
20. U slučaju odstupanja, podešavamo zazor ovog ventila. Koristeći ključ od 17 za 1-2 okretaja, otpuštamo pričvrsnu maticu, držeći glavu mehanizma za podešavanje ključem od 14.
21. Pomoću ključa 14 i ravnog odvijača podesite razmak.
    

    Prilikom podešavanja ventila ključem od 17, pričvrsna matica se otpušta, a glava mehanizma za podešavanje drži se ključem od 14
22. Provjerite razmak mikrometrom.
    

    Mikrometar vam omogućuje precizno i ​​brzo postavljanje željenog razmaka
23. Ako je razmak ispravno postavljen, zategnite sigurnosnu maticu s ključem 17, dok držite matice na uređaju za podešavanje s ključem 14.
24. Još jednom provjeravamo veličinu razmaka - prilikom zatezanja protumatice može se promijeniti.
25. Okrećemo radilicu za 180 stupnjeva posebnim ključem.
26. Sljedeći cilindar postavljamo na TDC i, okrećući radilicu pod određenim kutom, podešavamo zazor sljedećeg ventila.
27. Nakon podešavanja, okrenite radilicu nekoliko puta i ponovno provjerite postavljene zazore.
28. Obrnutim redoslijedom ugrađujemo sve prethodno uklonjene komponente i dijelove. U tom slučaju preporuča se zamijeniti brtvu poklopca ventila novom.
    

    Svaki put kada se poklopac ventila ukloni, njegova se brtva zamijeni novom.

Postupak podešavanja zazora ventila mjernom mjerom

Podešavanje razmaka pomoću pipa se izvodi na isti način sljedećim redoslijedom:

1. Okretanjem zamašnjaka radilice postižemo podudarnost oznaka lančanika bregastog vratila i njegovog poklopca ležaja. Kao rezultat toga, klip četvrtog cilindra će se podići do TDC-a, a bit će moguće podesiti ventile 6 i 8.
2. Ugradite standardni mjerač (0,15 mm) između bregastog vratila i klackalice ventila 8.
   

   Preciznost podešavanja razmaka s mjernom mjerom je znatno niža nego kod upotrebe mikrometra
3. Slično postupku pomoću mikrometra, podešavamo ventile, otpuštajući sigurnosnu maticu pomoću ključa 17 i postavljajući razmak pomoću ključa 14 i odvijača.
   

   Osim viljuškastog ključa, za podešavanje ventila možete koristiti i ravni odvijač - vijak za podešavanje ima poseban utor
4. Nakon postavljanja razmaka, zategnite sigurnosnu maticu i ponovno provjerite razmak.
5. Razmaci su podesivi s malom marginom - sonda bi trebala slobodno ući u razmak između klackalice i bregastog vratila.
6. Ponovite postupak podešavanja za ostale ventile.

Video: podešavanje zazora ventila VAZ 2106

PODEŠAVANJE VENTILA VAZ 2106

Brtve ventila

Kapice za struganje ulja (brtve ventila) dizajnirane su za brtvljenje ventila. Oni zadržavaju višak maziva (motornog ulja), sprječavajući ih da uđu u komoru za izgaranje.

Kapice za struganje ulja sprječavaju ulazak viška masti u komore za izgaranje

Mehanički par u glavi cilindra je stablo ventila i njegova vodeća čahura. Tehnološki je gotovo nemoguće spojiti te dijelove bez razmaka. Za brtvljenje spoja koriste se brtve ventila. Visokokvalitetna i servisna kapica trebala bi čvrsto sjediti na stablu ventila i propuštati samo onu količinu ulja koja je potrebna za normalan rad sustava.

Ako su ranije kape bile izrađene od fluoroplastike, sada se u njihovoj proizvodnji koristi posebna ojačana guma otporna na ulje. Gornji dio poklopca je posebnom oprugom pritisnut na stablo ventila.

Na tržištu postoje brtve ventila raznih proizvođača i marki koje se razlikuju po kvaliteti, pouzdanosti i trajnosti.

Uvezene kape dobro su se pokazale

Nakon duljeg rada motora, poklopac strugača ulja može se srušiti zbog:

• fizičko starenje materijala od kojeg je izrađen;
• gubitak početne elastičnosti gume pod utjecajem ulja i visoke temperature;
• slojevitost materijala.

To uzrokuje da višak maziva uđe u komoru za izgaranje i poveća potrošnju ulja. Brtve ventila na domaćim automobilima obično se mijenjaju svakih 80 tisuća kilometara. Posljednja brojka može se značajno povećati kao rezultat:

• korištenje kapa izrađenih od modernih visokokvalitetnih materijala;
• korištenje visokokvalitetnog originalnog motornog ulja;
• sprječavanje pregrijavanja motora;
• stalno praćenje razine ulja u motoru.

Znakovi kvara čepova strugača ulja

Glavni znakovi neispravnosti brtvi ventila VAZ 2106 su:

• povećana potrošnja ulja (više od jedne litre na tisuću kilometara);
• ispušni plinovi svijetle nijanse;
• premaz ulja na svijećama;
• značajno smanjenje dinamičkih karakteristika motora;
• povećanje potrošnje goriva.

Takvi se problemi rješavaju zamjenom čepova. Prilično je jednostavno to učiniti sami.

Izbor uljnih brtvila

Sve do kraja 80-ih, kape proizvedene u tvornici Kursk bile su instalirane na svim domaćim automobilima. Nisu se razlikovali u visokoj kvaliteti, jer nisu mogli izdržati visoke temperature, pa su ih morali mijenjati svakih 30 tisuća kilometara. Tada je razvijen novi materijal sličan gumi (fluoroelastomer) od kojeg su vodeći proizvođači počeli izrađivati ​​kapice. Materijal od kojeg su izrađeni može se razlikovati u boji, ali njegova osnova bi trebala biti guma (sekundarna ili akrilatna), što osigurava trajnost dijela.

Prisutnost nečistoća u materijalu kapica dovodi do njihovog brzog kvara. To se prvenstveno odnosi na krivotvorine. Stoga, pri kupnji, prije svega, trebate obratiti pozornost na proizvođača i biti u mogućnosti identificirati originalne proizvode. Trošak i vijek trajanja kapa vodećih marki približno su isti.

Prilikom zamjene kapica VAZ 2106 možemo preporučiti proizvode sljedećih tvrtki:

1. Elring je njemačka tvrtka koja ne proizvodi samo gumene čepove, već i niz drugih dijelova, a svoje proizvode isporučuje u više od 140 zemalja.
2. Glazer je španjolska tvrtka s bogatom poviješću koja proizvodi čepove s certifikatom ISO9001/QS9000.
3. Reinz je njemačka tvrtka za čije proizvode stručnjaci preporučuju ugradnju na istrošeni par rukavca ventila i vodilice.
4. Goetze je njemačka tvrtka koju prepoznaju proizvođači automobila diljem svijeta. Od 1987. Goetze je dobavljač kvalitetnih dijelova za automobile i brodove, uključujući brtve ventila s inovativnom tehnologijom.
5. Payen i drugi proizvođači.

Kvaliteta izvornih domaćih proizvoda znatno je lošija od stranih kolega. U svakom slučaju, izbor ostaje na vlasniku automobila, njegovim željama i mogućnostima.

Zamjena čepova strugača ulja VAZ 2106

Za zamjenu kapica trebat će vam:

• poseban kreker za krekere (pričvršćivače) ventila;
  

  Isušivanje ventila prilikom zamjene brtvi vrši se posebnim alatom
• izvlakač za uljne brtve;
  

  Brtve ventila mogu se jednostavno ukloniti izvlakačem
• dugačka kliješta ili dršku s magnetom.
  

  Iz sjedala je prikladno izvući pričvršćivače (krekere) s dugim kliještima

Postupak zamjene brtvi ventila je sljedeći:

1. Uklonite poklopac ventila s glave cilindra.
2. Uklanjamo bregastu osovinu i klackalicu.
   

   Prilikom zamjene brtvi ventila, bregasto vratilo mora se ukloniti.
3. Odvrnemo svijeće sa sjedišta u cilindrima.
4. Namjestite klip prvog cilindra na TDC.
5. U tehnološku rupu svijeće prvog cilindra umetnemo zakrivljenu cijev od mekog metala. Kraj cijevi treba biti između vrha klipa i proširenog dijela ventila.
   

   Zamjena brtvi ventila zahtijeva minimalan skup alata i pribora
6. Zavrtimo maticu na kraj klina za pričvršćivanje bregastog vratila. Ovo je neophodno za zaustavljanje krekera.
7. Pritisnemo polugu, komprimiramo oprugu ventila.
   

   S alatom za pucanje ventila, zamjena brtvi ventila vrlo je jednostavna.
8. Pomoću magneta ili dugih kliješta uklonite pričvrsne krekere.
   

   Uz pomoć magneta, prikladno je osušiti ventile
9. Uklanjamo sušilicu.
10. Skinite ploču i opruge ventila.
11. Na kapu stavljamo poseban izvlakač.
    

    Poseban izvlakač omogućuje ugradnju novih brtvi stabla ventila
12. Pažljivo, pokušavajući ne ogrebati stabljiku, uklonite neispravnu kapicu s ventila.
    

    Brtve ventila moraju se vrlo pažljivo ukloniti.
13. Drugim krajem izvlakača utisnemo nove čepove, obilno podmazane motornim uljem. U ovom slučaju, prvo se na vreteno stavljaju zaštitne plastične kapice (dostupne u kompletu), koje omogućuju pritiskanje bez opasnosti od oštećenja vretena ventila.
14. Ugradnja čepova na ostale ventile provodi se na isti način.
15. Sve uklonjene komponente i dijelovi sastavljaju se obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena brtvi ventila VAZ 2106

Zamjena ulja uklonjivih čepova na klasiku VAZ

Zamjena brtve poklopca ventila

Potreba za rastavljanjem poklopca glave cilindra javlja se u sljedećim situacijama:

• prilikom zatezanja lanca u motoru;
• prilikom zamjene brtve poklopca ventila;
• prilikom podešavanja ventila;
• prilikom zamjene ostalih dijelova motora.

Proces je jednostavan i uz minimalne vodoinstalaterske vještine neće oduzeti puno vremena. Ovo će zahtijevati:

• glave za 8 i 10;
• nastavak za ključeve;
• gumb ili čegrtaljka;
• kliješta.

Uklanjanje poklopca ventila s minimalnim skupom alata

Postupak zamjene brtve poklopca ventila

Brtva poklopca ventila mijenja se na sljedeći način:

1. Odvrnemo tri matice i skinemo poklopac s kućišta metalnog filtra zraka.
2. Uklonite filtar zraka iz kućišta.
3. Odvrnemo četiri matice koje pričvršćuju kućište filtra na vrh karburatora.
   

   Prilikom zamjene brtve poklopca ventila potrebno je ukloniti kućište filtra za zrak.
4. Odvojite crijevo koje ide od odzračivača do dovoda zraka.
5. Demontiramo pogonsku šipku prigušnice rasplinjača tako da je podignemo i lagano gurnemo u stranu. Najprije uklonite sigurnosni prsten (ako je predviđen dizajnom).
6. Otpuštamo maticu i odvajamo pogon zračne zaklopke (usis).
7. Lagano otpustite stezaljku kabela kliještima.
8. Skinite kabel zračne zaklopke.
   

   Za pristup poklopcu ventila potrebno je ukloniti kabel zračne zaklopke.
9. Odvijte osam matica koje pričvršćuju poklopac ventila.
   

   Poklopac ventila je montiran na osam klinova i pričvršćen maticama kroz posebne metalne brtve
10. Pažljivo uklonite poklopac s klinova, prethodno odredivši položaj u kojem se može lako ukloniti.
11. Uklanjamo ostatke brtve na poklopcu i glavi motora.
12. Pažljivo brišemo sjedala krpom.
13. Instaliramo novu brtvu na klinove.
    

    Prilikom postavljanja nove brtve nije potrebno koristiti brtvilo.

Nakon zamjene brtve, ponovno sastavite obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena brtve poklopca ventila

Zamjena brtve poklopca ventila Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Postupak zatezanja matica na poklopcu ventila

Matice na poklopcu ventila moraju se zatezati u strogo definiranom nizu vrlo pažljivo, jer prekomjerna sila može ogoliti navoje na vijcima. Prvo morate zategnuti matice u sredini poklopca, a zatim postupno prijeći na njegove rubove.

Matice poklopca ventila treba zategnuti u strogo definiranom slijedu, označenom brojevima

Ispravno i pravovremeno podešeni ventili omogućit će vlasniku VAZ 2106 da izbjegne mnogo ozbiljnije probleme. To možete učiniti sami, imajući standardni set alata i pribora i pažljivo proučavajući preporuke stručnjaka.