Zamjena ulja u mjenjaču
U automobilu postoje dijelovi i komponente za koje mnogi vozači nisu ni čuli ili o njima imaju vrlo nejasnu predodžbu. Mjenjač je jedan takav čvor.
Riječ smanjiti znači spustiti, smanjiti. Mjenjač u vozilu je mehanički uređaj dizajniran za povećanje okretnog momenta koji se prenosi s motora s unutarnjim izgaranjem na kotače smanjenjem brzine vrtnje. Smanjenje brzine vrtnje postiže se korištenjem para zupčanika, od kojih vodeći ima manju veličinu i manje zuba od gonjenog. Upotrebom mjenjača smanjuje se opterećenje motora s unutarnjim izgaranjem i mjenjača.
Kod automobila s prednjim pogonom mjenjač se obično nalazi u istom kućištu kao i mjenjač. Pogonski zupčanik (3) prima moment od sekundarne osovine mjenjača, a pogonski zupčanik (2) prenosi povećani moment na (4; 5).
Namjena diferencijala je raspodjela rotacije na obje poluosovine (1) pogonskih kotača s proizvoljnim omjerom kutnih brzina. To omogućuje da se kotači iste osovine okreću različitim brzinama, primjerice tijekom skretanja. Pročitajte više o uređaju i vrstama diferencijala u zasebnom.
Kod vozila sa stražnjim pogonom, mjenjač je postavljen na stražnju osovinu i radi na sličan način.
U prisutnosti pogona na sve kotače, mjenjači su ugrađeni u mjenjač i na stražnju osovinu, a međusobno su povezani kardanskom osovinom.
Glavni parametar mjenjača je prijenosni omjer, odnosno omjer broja zubaca većeg (gonjenog) i manjeg (pogonskog) zupčanika. Što je veći prijenosni omjer, kotači primaju veći okretni moment. Uređaji s velikim prijenosnim omjerom koriste se, primjerice, u teretnom prometu, gdje je snaga puno važnija od brzine.
Ova jedinica radi u prilično intenzivnom načinu rada, pa se njezini dijelovi postupno troše. Ako stroj radi u teškim uvjetima, proces trošenja se ubrzava.
Zujanje je karakteristično za slomljene ležajeve. Postaje jači kako se brzina povećava.
Pucketanje ili škripanje u mjenjaču simptom je istrošenosti zupčanika.
Također je moguće da su brtve neispravne, što se može otkriti po tragovima maziva zupčanika na kućištu.
Svaki mehaničar zahtijeva podmazivanje. Smanjuje trenje dijelova koji međusobno djeluju, štiti ih od korozije, potiče uklanjanje topline i proizvoda trošenja. Mjenjač u tom smislu nije iznimka. Nedostatak ulja ili njegova loša kvaliteta neizbježno će utjecati na stanje dijelova sklopa.
Visoke temperature s vremenom pogoršavaju učinak maziva, produkti trošenja se postupno nakupljaju u njemu, a zbog istrošenih brtvi ulje može curiti kroz brtve. Stoga je s vremena na vrijeme potrebno dijagnosticirati razinu i kvalitetu ulja u mjenjaču te ga zamijeniti.
Tipični interval mjenjača koji preporučuju proizvođači automobila je 100 kilometara. U ukrajinskim uvjetima, mazivo treba mijenjati jedan i pol do dva puta češće. A ako automobil radi u teškom načinu rada, tada je bolje smanjiti interval pomaka na 30 ... 40 tisuća kilometara. Logično je kombinirati provjeru i promjenu ulja u mjenjaču sa sljedećim održavanjem.
U mjenjač se u pravilu ulijeva isto što i u mjenjač. Ali postoje iznimke. Stoga je bolje navesti vrstu maziva i njegovu količinu u operativnoj dokumentaciji određenog vozila.
Kada kupujete mazivo za mjenjač, ne zaboravite na ulje za ispiranje. Bit će potrebno ako je ispušteno ulje jako onečišćeno.
Za provjeru razine ulja odvrnite čep za punjenje. Ulje bi trebalo biti u ravnini s rupom ili nekoliko milimetara niže. Ovdje nema posebne sonde, pa upotrijebite improviziranu. U ekstremnim slučajevima možete ga samo napipati prstom, ali budite oprezni: ako je mjenjač nedavno bio u pogonu, ulje može biti vruće.
Kvaliteta ulja može se dijagnosticirati tako da se malo ispumpa špricom. Normalno, trebao bi biti proziran i ne jako potamnjen. Tamnu, zamućenu tekućinu s tragovima stranih tvari treba zamijeniti, čak i ako datum izmjene još nije došao.
Toplo ulje će brže iscuriti, pa prvo morate voziti 5 ... 10 kilometara.
1. Stavite automobil na vidnu rupu ili ga podignite na dizalo.
2. Kako se ne biste opekli, vodite računa o zaštiti ruku.
Zamijenite spremnik odgovarajućeg volumena i odvrnite odvodni čep. Kada ulje počne istjecati, također odvrnite čep za punjenje.
Kada ulje jedva kaplje, zategnite čep za ispuštanje.
3. Ako je ispuštena mast prljava, isperite mjenjač. U nedostatku ulja za ispiranje, možete koristiti ulje koje ćete napuniti umjesto korištenog. Ulijte tekućinu za ispiranje u otvor za punjenje pomoću velike štrcaljke ili lijevka s crijevom. Volumen bi trebao biti približno 80% norme.
Zategnite čep i vozite auto 15 kilometara. Zatim ispustite tekućinu za ispiranje. Ponovite postupak ispiranja ako je potrebno.
4. Napunite novu mast tako da njezina razina doseže donji rub otvora za punjenje. Zavrnite čep. Sve, proces je završen.
Kao što vidite, postupak zamjene maziva u mjenjaču je prilično jednostavan i ne zahtijeva posebne vještine. Trošak samog ulja neće vas uništiti, ali će spasiti vrlo skupu jedinicu od preranog kvara.
