Mijenjanje ulja i filtera za ulje

Promjena motornog ulja i filtra ulja je rutinska operacija koja je sasvim dostupna običnom vozaču. Ipak, treba imati na umu neke nijanse, posebno za neiskusnog vozača.

Činjenica da podmazivanje olakšava kretanje trljajućih dijelova i štiti ih od preranog trošenja poznata je čak i onima koji se ne razumiju u mehaniku. Ali njegove funkcije u automobilu nisu ograničene na ovo. Podmazivanje ima antikorozivnu ulogu, stvarajući neku vrstu zaštitnog filma na metalnim dijelovima. Zbog kruženja ulja u sustavu za podmazivanje toplina se djelomično odvodi s dijelova koji se zagrijavaju tijekom rada. Time se sprječava pregrijavanje pojedinih dijelova i cijelog motora s unutarnjim izgaranjem u cjelini, produžujući njegov radni vijek. Osim toga, mazivo uklanja proizvode trošenja i strane čestice s površina koje se trljaju, što također pomaže u produljenju vijeka trajanja jedinice. I konačno, razina buke tijekom rada mehanizama značajno je smanjena.

Postupno, mazivo postaje kontaminirano, stalno jako zagrijavanje degradira njegova svojstva tijekom vremena. Stoga povremeno morate ukloniti rabljeno ulje i napuniti novo. Ako se to ne učini pravodobno, na površini dijelova stvaraju se naslage prljavštine i čađe, povećava se trenje, što znači da će se ubrzati trošenje motora s unutarnjim izgaranjem i pristupiti njegovom remontu. Prljavština će se taložiti na stijenkama uljnih vodova, pogoršavajući opskrbu ICE mazivom. Osim toga, onečišćeni motor s unutarnjim izgaranjem trošit će više goriva. Dakle, tu nema uštede, ali možete napraviti ozbiljne probleme.

Prije svega, trebali biste pogledati priručnik s uputama i saznati koliko često proizvođač automobila preporučuje promjenu ulja. Najvjerojatnije će tamo biti naznačen interval od 12 ... 15 tisuća kilometara ili barem jednom godišnje. Ova učestalost je relevantna za normalne radne uvjete. Na našim cestama takvi su uvjeti više iznimka nego pravilo. Za teške uvjete rada, učestalost treba prepoloviti, odnosno zamjenu treba izvršiti nakon 5 ... 7 tisuća kilometara, ali najmanje dva puta godišnje. Ako koristite skupo visokokvalitetno sintetičko ili polusintetičko ulje, interval izmjene može se produžiti.

Teški radni uvjeti vozila uključuju:

• Kretanje u velikom gradu s čestim prometnim gužvama i semaforima;
• Dugotrajni rad motora s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu;
• Korištenje automobila u teretnom načinu rada;
• Kretanje planinskim cestama;
• Vožnja po prašnjavim seoskim cestama;
• Punjenje gorivom niske kvalitete;
• Česta paljenja ICE i kratka putovanja;
• Ekstremno visoka ili niska temperatura okoline;
• Oštar stil vožnje.

Kada vozite u novom automobilu, prvu zamjenu ICE maziva treba izvršiti ranije - nakon vožnje od 1500 ... 2000 kilometara.

Ako ste kupili automobil na sekundarnom tržištu i njegova povijest nije poznata, bolje je odmah promijeniti ulje, ne oslanjajući se na uvjeravanja prodavatelja da je potpuno svježe. 

U zatvorenom sustavu podmazivanja automobilskog motora s unutarnjim izgaranjem ugrađen je filtar koji čisti ulje od sitnih čestica prljavštine i metalnog praha, koji na neki način nastaje tijekom trenja dijelova jedan o drugi, čak iu prisustvu podmazivanja. Možete razgovarati o uređaju filtera za ulje i njegovim radnim parametrima.

Radni vijek filtra za ulje je 10 ... 15 tisuća kilometara. Odnosno, podudara se s intervalom izmjene ulja ICE tijekom normalnog rada. 

Međutim, mora se imati na umu da sposobnost filtra da obavlja svoje funkcije ovisi o stanju maziva. U otežanim uvjetima rada ono se brže prlja, što znači da je i filter ulja intenzivnije začepljen prljavštinom. Kad je filtar jako začepljen, ne propušta dobro ulje kroz sebe. Tlak maziva u njemu raste, što uzrokuje otvaranje premosnog ventila. U ovom slučaju, sirova nafta ulazi u motor s unutarnjim izgaranjem, zaobilazeći filterski element. Stoga, u općem slučaju, možemo pretpostaviti da je radni vijek filtra ulja i ICE ulja isti. To znači da ih treba mijenjati u isto vrijeme. 

Motorno ulje i filter možete promijeniti u autoservisu ili to učiniti sami. Nema temeljnih razlika u postupku za automobile različitih marki, ali nikada ne škodi prvo pogledati servisni priručnik. 

Pokušajte uliti novo ulje iste marke i proizvođača kao staro. Činjenica je da prilikom zamjene mala količina korištenog maziva ostaje u sustavu i miješa se sa svježim. Ako su različitih vrsta ili imaju nekompatibilne aditive, to može negativno utjecati na učinkovitost maziva.

Za ispuštanje korištenog ulja opskrbite se posuđem odgovarajućeg oblika i veličine s kapacitetom od najmanje pet litara. Trebao bi biti dovoljno nizak da stane ispod stroja i dovoljno širok da iscijeđena tekućina ne prska. Trebat će vam i čista krpa, lijevak i eventualno poseban ključ za uklanjanje uljnog filtra. Da biste odvrnuli čep za odvod, trebat će vam ključ, njegova veličina je obično 17 ili 19 milimetara, ali se događa da postoje nestandardne opcije. Za zaštitu ruku dobro će doći gumene rukavice, ali i svjetiljka.

Motor s unutarnjim izgaranjem treba zagrijati na radnu temperaturu, za to je dovoljno prijeći nekoliko kilometara. Zagrijana mast ima manju viskoznost i stoga će se lakše ocijediti. U isto vrijeme, male čestice prljavštine će se podići s dna uljnog korita i ukloniti zajedno s ispuštenim uljem. 

Za udobno funkcioniranje, stavite automobil na nadvožnjak ili koristite otvor za gledanje. U svakom slučaju, automobil mora stajati na ravnoj vodoravnoj površini, motor je zaustavljen, ručna kočnica zategnuta. 

1. Odvijte poklopac otvora za punjenje ulja. Podižući poklopac motora, vidjet ćete ga na vrhu motora i nećete ga zbuniti ni s čim.
2. Uklonite zaštitu odjeljka motora, ako postoji.
3. Zamijenite posudu za iscijeđenu tekućinu.
4. Otpustite čep posude za ulje (izgleda kao dno kuhinjskog sudopera). Budite spremni da će vruće ulje naglo izletjeti. 
5. Pažljivo uklonite čep bez gubitka brtve i pustite da ulje iscuri. Nemojte žuriti da dovršite odvod kada ulje teče u tankom mlazu. Morate pričekati dok ne kapne. Neće se moći sve ukloniti 100 posto, u svakom slučaju će određena količina rabljenog ulja ostati u sustavu za podmazivanje, ali što ga bude manje, to će novo mazivo na kraju biti čišće. Usput, upravo iz tog razloga treba izbjegavati ekspresno vakuumsko pumpanje, koje se nudi na mnogim servisima. S ovom metodom izmjene, previše korištenog ulja ostaje nepovratno.
6. Procijenite boju i miris rabljenog ulja. Obrišite odvodni otvor čistom krpom i pažljivo pregledajte ima li istrošenih ostataka. Za iskusnu osobu to će pomoći izvući neke zaključke o stanju motora s unutarnjim izgaranjem.
7. Ako je sve u redu, vratite odvodni čep, ručno ga zavrnite i malo zategnite ključem.
8. Dok se ulje ispušta, a to traje 5 ... 10 minuta, možete početi rastavljati filtar. Pretpostavlja se da ste prethodno proučili servisnu dokumentaciju i saznali gdje se nalazi. Obično su dovoljne jake muške ruke da odvrnu filter. Možete ga prethodno omotati brusnim papirom. Ako se zalijepio i ne posuđuje se, upotrijebite poseban ključ. To može biti, na primjer, izvlakač remena ili lanca. U krajnjem slučaju, probušite filtar odvijačem i koristite ga kao polugu. Potrebno je samo probušiti donji dio kućišta filtera kako se ne bi oštetio spoj. Kad se filtar ukloni, malo će masnoće iscuriti, stoga unaprijed pripremite još jedan mali spremnik ili pričekajte da ulje potpuno iscuri iz korita i koristite istu posudu. 
9. Prije ugradnje novog filtra u njega ulijte svježe ulje – ne nužno do vrha, ali barem pola volumena. Ovo će izbjeći vodeni udar i kvarove filtra kada pumpa za ulje počne pumpati mazivo. Osim toga, prisutnost određene količine ulja u filtru omogućit će brže postizanje normalnog tlaka u sustavu podmazivanja. O-prsten također treba namazati uljem, to će pridonijeti boljoj nepropusnosti, a pri zamjeni filtera lakše ćete ga odvrnuti. U nekim slučajevima, O-prsten je već tvornički tretiran talkom ili mašću, u kojem slučaju ga nije potrebno dodatno tretirati.
10. Uvrnite filtar rukom dok ne nalegne, a zatim ga lagano zategnite ključem.
11. Sada možete uliti svježe ulje. Kako se ne bi prolio, koristite lijevak. Najprije napunite set s manje nego što je navedeno u priručniku, a zatim postupno nadolijevajte, kontrolirajući razinu mjernom šipkom. Ne zaboravite da višak podmazivanja nije ništa manje štetan za motor s unutarnjim izgaranjem od njegovog nedostatka. Kako ispravno dijagnosticirati razinu ulja možete pročitati u.
12. Kada završite, pokrenite motor. Indikator niskog tlaka ulja trebao bi se isključiti nakon nekoliko sekundi. Zagrijte motor s unutarnjim izgaranjem 5 ... 7 minuta u praznom hodu. Uvjerite se da nema curenja ispod čepa za ispuštanje i na mjestu gdje je ugrađen filter ulja. Zaustavite motor i ponovno provjerite razinu ulja. Dovedite ga na standard ako je potrebno. Prvih nekoliko tjedana redovito provjeravajte razine.

Staro ulje nemojte nigdje izlijevati, predajte ga na reciklažu, na primjer u servisu.

U većini slučajeva ispiranje nije potrebno. Štoviše, čak je i nepoželjno, jer neće biti moguće u potpunosti ukloniti tekućinu za ispiranje uobičajenom metodom izmjene. određeni postotak ukupnog "ispiranja" ostat će u sustavu i pomiješati se sa svježim uljem. Korozivne tvari sadržane u tekućini za ispiranje nepovoljno će utjecati na performanse svježeg maziva i mogu nepovoljno utjecati na dijelove motora s unutarnjim izgaranjem. Ulje za ispiranje je manje agresivno, ali bolje ga je ne koristiti. 

Ispiranje može biti potrebno ako je automobil kupljen na sekundarnom tržištu i nije poznato što se ulijeva u sustav za podmazivanje. Ili odlučite prijeći na drugu vrstu ulja. U ovom slučaju, bolje je koristiti meku metodu čestih promjena. Sastoji se u sljedećem: 

• Mazivo i filtar mijenjaju se na uobičajeni način, nakon čega automobil treba voziti jednu i pol do dvije tisuće kilometara u načinu rada; 
• zatim se ponovno napuni svježe ulje i ugradi novi filtar, potrebno je prijeći još 4000 kilometara u nježnom načinu rada;
• Zatim se vrši još jedna izmjena ulja i filtra, nakon čega stroj može raditi u normalnom načinu rada.

Podaci o viskoznosti i kvaliteti maziva za motore s unutarnjim izgaranjem dostupni su u uputama za uporabu vašeg automobila. Tamo je također naznačena potrebna količina ulja. Na internetu možete pronaći posebne programe za odabir maziva i filtara prema modelu i godini proizvodnje stroja. Osim toga, ova tema može biti korisna. Drugi je posvećen odabiru ulja za prijenos.

Visokokvalitetno motorno ulje će koštati puno, ali će trajati duže. Odgovorno, morate pristupiti izboru filtera. Potrebno je uzeti u obzir ugradbene dimenzije, kapacitet, stupanj čišćenja i tlak pri kojem premosni ventil radi. Izbjegavajte proizvode nepoznatih proizvođača koji se prodaju po niskim cijenama. Jeftini filtri sadrže filterski element loše kvalitete koji se brzo začepljuje. Premosni ventil u njima može biti nepravilno podešen i otvoren pri nižem tlaku nego što bi trebao, propuštajući netretirano mazivo u sustav. Događa se da na niskim temperaturama kućište pukne i ulje počne istjecati. Takav dio neće dugo trajati i neće osigurati odgovarajuću filtraciju.

Motorno ulje poznatih proizvođača često se lažira, pa ga je bolje kupiti od provjerenih prodavača. U kineskoj internetskoj trgovini možete se opskrbiti visokokvalitetnim mazivom za motore s unutarnjim izgaranjem ili mjenjače. Tamo također možete kupiti filtere ulja po pristupačnoj cijeni.