Najpopularniji načini povećanja snage automobila

Izmjene tvorničkog dizajna određenih komponenti vozila pune su nepredvidivih posljedica. Ako on ne zna za ovo, onda većina vozača nagađa. Uostalom, nije uzalud inženjeri dizajna proizvođača automobila danima i mjesecima razvijali svaki novi model, pokušavajući stvoriti uravnotežen, stabilan sustav. Računalno modeliranje uzima u obzir mnoge međusobno povezane čimbenike. Čak i iskusni stručnjaci koji se bave neovisnom modernizacijom ne mogu ih sve uzeti u obzir. Poboljšanje nekih čvorova može utjecati na druge. Negdje će se nešto pokazati neuravnoteženim, neki će sustavi funkcionirati u nenormalnom načinu rada, pojedinačni čvorovi mogu biti podvrgnuti prekomjernom opterećenju. Ugađanje, u pravilu, drastično smanjuje radni vijek ne samo izravno modificiranih čvorova, već i mnogih drugih.

Ipak, broj onih koji žele nadograditi svog "željeznog konja" ne opada. Posebna pažnja posvećena je pogonskoj jedinici. Jedan motor s prisilnim unutarnjim izgaranjem potreban je za neke posebne namjene - moto sport, na primjer. Drugi su svladani žeđom za povećanjem svog prestiža, dobivši kao rezultat ekskluzivno tunirani automobil. Drugi pak to rade iz ljubavi prema umjetnosti. Pa, obični vozači slijede pragmatičnije ciljeve, jednostavno žele poboljšati karakteristike ubrzanja svog automobila. U većini slučajeva to su vlasnici automobila s benzinskim atmosferskim motorima s unutarnjim izgaranjem male i srednje zapremine. Za njih nedostatak "konja" ispod haube ne dopušta im da se osjećaju dovoljno samopouzdano tijekom pretjecanja ili kretanja uzbrdo.

Pogonsku jedinicu možete učiniti snažnijom povećanjem potrošnje goriva ili učinkovitijom upotrebom iste količine goriva. Dakle, razmotrimo na koji način je moguće postići povećanje snage automobilskog motora s unutarnjim izgaranjem. Govorit ćemo samo o servisnim jedinicama koje ne zahtijevaju popravak.

Poboljšanje može utjecati na cilindre motora s unutarnjim izgaranjem, glavu cilindra, koljenasto vratilo, bregaste osovine, klipove i klipnjače. Možete nadograditi kako pojedinačne dijelove, tako i sve zajedno. Djelomična revizija će dati mali učinak, ali će biti vrlo skupa. Stoga ima smisla sveobuhvatno poboljšati motor s unutarnjim izgaranjem. Samo u ovom slučaju moguće je postići značajan rezultat, smanjiti gubitke, povećati snagu i učinkovitost jedinice.

Finalizacija glave cilindra

Pravilno provedena modernizacija glave može dati značajno povećanje snage, kao i povećati učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem. Budući da se komora za izgaranje nalazi djelomično ili u cijelosti u glavi cilindra, glodanje donje površine glave omogućuje vam smanjenje volumena komore, a time i povećanje omjera kompresije. Umjesto glodanja glave motora, možete staviti tanju brtvu ili kombinirati jednu s drugom. To zahtijeva precizan proračun kako bi se izbjegao sudar klipova s ​​ventilima. Kao opciju, možete ugraditi klipove s udubljenjima za ventile. 

Također treba uzeti u obzir da previsok kompresijski omjer može izazvati detonaciju, odnosno nekontrolirano eksplozivno sagorijevanje smjese. Detonacija pridonosi brzom kvaru dijelova mehanizma radilice, uništavanju klipova i oštećenju stijenki cilindra. Korištenje visokooktanskog benzina može riješiti problem, ali samo do određene granice. Iako je povećanje omjera kompresije jedan od najučinkovitijih načina povećanja snage i učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem, ovdje nikako ne smijete pretjerivati.

Proširenje i povećanje broja ulaznih i izlaznih kanala, modernizacija ventila može povećati učinkovitost procesa izgaranja mješavine zraka i goriva, što će zauzvrat također pridonijeti povećanju snage motora s unutarnjim izgaranjem.

Povećanje radnog volumena cilindara

To se može postići bušenjem cilindra ili produljenjem hoda klipa.

Mogućnosti bušenja mogu biti ograničene značajkama dizajna bloka cilindra. BC izrađeni od lakih legura na bazi aluminija malo su korisni u tu svrhu. Prvo, u početku imaju tanke zidove. Drugo, zbog visokog koeficijenta toplinskog širenja postoji veliki rizik od deformacije tijekom pregrijavanja, što može dovesti do neusklađenosti glavnih ležajeva i uništenja motora s unutarnjim izgaranjem. BC-ovi od lijevanog željeza nemaju ovaj problem.

Moguće je povećati radni hod cilindra ugradnjom koljenastog vratila s drugim geometrijskim karakteristikama. Usput će se povećati maksimalni okretni moment, ali skup će smanjiti učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem. 

Povećanje snage povećanjem volumena cilindara Dešava se da možda neće biti toliko značajno koliko se očekivalo. I svakako nije zadovoljan povećanjem potrošnje goriva. 

Lagani detalji

Ugradnja laganih dijelova - klipnjače, klipovi, zamašnjak - pomoći će dodati nekoliko postotaka povećanju snage ICE-a, iako će to malo smanjiti okretni moment. Lakši zamašnjak se brže okreće, što znači da motor s unutarnjim izgaranjem brže dobiva na zamahu.

Zamjena ovih dijelova odvojeno, bez provođenja drugih mjera, može se pokazati nerazumno skupom, jer sama po sebi ne daje značajan rezultat, ali je u isto vrijeme vrlo naporna. 

Kovani klipovi

Značajno povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem dramatično povećava mehaničko i toplinsko opterećenje klipova. U takvim uvjetima neće dugo trajati. Upotreba čvršćih kovanih klipova rješava problem. Nisu teži od standardnih, ali imaju niži koeficijent toplinskog širenja. 

Budući da je ovo proizvod visoke tehnologije, ne biste trebali štedjeti na njihovoj kupnji. Kada koristite jeftine kovane klipove, postoji veliki rizik da će se zaglaviti.

Istodobno, vrijedi kupiti izdržljivije posebne klipne prstenove s dijelom u obliku slova L. 

Nadograđena bregasta osovina

Povećanje bregaste osovine može utjecati na dinamičke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem, zbog promjene vremena ventila. Ovisno o specifičnoj veličini brega, snaga motora s unutarnjim izgaranjem će se povećati pri malim, srednjim ili velikim brzinama. Nakon ugradnje bregaste osovine s povećanim bregovima, ne možete bez podešavanja ventila.

Nepravilno odabrana bregasta osovina za tu svrhu može uzrokovati preklapanje usisne i ispušne faze i, kao rezultat, veliki gubitak goriva.

Smanjenje mehaničkih gubitaka

Najveći gubici trenjem nastaju kao posljedica gibanja klipova u cilindrima. Kako bi se smanjili, mogu se koristiti klipovi sa smanjenom površinom ruba.

Prilikom podešavanja također je potrebno smanjiti rotacijske gubitke pogona dodatnih mehanizama.

Što ćemo dobiti na kraju

Kao rezultat kompleksa izvedenih radova, snaga motora s unutarnjim izgaranjem povećat će se za 10 ... 15, možda čak i za 20 posto. Takav užitak koštat će vrlo velik iznos. No financijski troškovi tu ne staju. Modernizacija agregata neizbježno će povećati opterećenje ostalih komponenti automobila, pa će stoga biti potrebno poboljšati sustav napajanja, kočioni sustav, ovjes, mjenjač, ​​spojku. Morat ćete ponovno podesiti vrijeme ventila i ponovno flashirati ECU. 

U radu će motor s prisilnim unutarnjim izgaranjem također biti puno skuplji, jer ćete morati napuniti skupljim visokooktanskim benzinom kako biste izbjegli detonaciju. Potrošnja goriva također će se značajno povećati - otprilike proporcionalno povećanju snage. Osim toga, motor s unutarnjim izgaranjem bit će vrlo osjetljiv na kvalitetu goriva i ulja. 

Općenito, resurs motora s unutarnjim izgaranjem bit će znatno manji. Stoga, prije nego što se upustite u takvu nadogradnju, vrijedi pažljivo odvagnuti prednosti i nedostatke. Možda je pametnije potrošiti novac na nešto drugo – na primjer, na ugradnju turbine? 

Turbina omogućuje da više zraka bude utjerano u cilindre. Povećanje količine zraka, odnosno kisika, čini proces izgaranja goriva intenzivnijim. Turbina se okreće zbog ispušnih plinova, pa njezina uporaba ne utječe na potrošnju goriva.

Opremanje motora s unutarnjim izgaranjem turbopunjačem složen je i dugotrajan posao, dostupan samo profesionalcima. Takvo ugađanje nije jeftino zadovoljstvo. Ali ova metoda povećanja snage motora s unutarnjim izgaranjem daje, možda, najimpresivnije rezultate. Korištenje turbine će povećati konjske snage jedinice za najmanje četvrtinu, ili čak dvostruko. Postoji niz vrsta turbopunjača, a najučinkovitiji su centrifugalni. 

Zrak snažno zagrijan turbinom treba ohladiti, za to morate dodatno ugraditi međuhladnjak. 

Time će se povećati njegova gustoća i poboljšati punjenje cilindara, a ujedno spriječiti prekomjerno zagrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, u nekim slučajevima ipak može biti potrebno poboljšati učinkovitost sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem.

Prilikom ugradnje turbine bit će potrebna ozbiljna poboljšanja ostalih komponenti automobila, kao i treptanje putnog računala. 

Mora se imati na umu da turbo motor s unutarnjim izgaranjem zahtijeva mnogo temeljitije i skuplje održavanje. Osim toga, turbo motor s unutarnjim izgaranjem mora se zagrijati pri pokretanju, čak i ljeti. 

Ako su sredstva ograničena, ali želite malo povećati snagu automobila, možete koristiti relativno jeftine metode koje ne zahtijevaju temeljne promjene u dizajnu.

Nadogradnja usisnog sustava

Instaliranje filtra nultog otpora umjesto standardnog filtra za zrak je najlakši i najjeftiniji način za dodavanje snage motoru s unutarnjim izgaranjem. 

Takav filtar ne stvara prepreke za prolaz zraka, jer koristi filterski materijal manje gustoće. Zbog toga je komora za izgaranje bolje ispunjena zrakom, a benzin intenzivnije izgara. Ne treba računati na veliko povećanje snage, ali će se dodati dvije ili tri konjske snage. Prljavi filtar ne treba mijenjati, samo ga očistite. Mnogi su skeptični oko ovog detalja, smatrajući da zbog slabije filtracije uz zrak u komore za izgaranje može ući i prašina.

Postoje i drugi načini modernizacije usisnog sustava, koji se odnose na njegovu prilagodbu, odabir optimalne veličine i oblika cjevovoda i uklanjanje hrapavosti unutarnjih zidova. Pravilno usavršavanje usisnog sustava može dati dobar rezultat povećanjem omjera punjenja cilindara.

Još malo kumulativnom rezultatu može se dodati povećanje promjera leptira za gas.

Čip tuning

Ova metoda pojačanja motora s unutarnjim izgaranjem nije slučajno vrlo popularna. Uostalom, to nije povezano s problematičnim i skupim poboljšanjima. To se može učiniti prilično brzo i uz umjerenu naknadu. 

Suština je napraviti promjene u programu upravljanja motorom ili ga potpuno zamijeniti, drugim riječima, "treperiti" ECU. Očekivani rezultat je povećanje snage, poboljšana dinamika ubrzanja i niz drugih promjena u radu agregata i elektroenergetskog sustava. 

Neke tvorničke postavke su prosječne i mogu se malo razlikovati od optimalnih za određeni način rada. Međutim, promjena bilo kojeg parametra u procesu chip tuninga uzrokuje potrebu za podešavanjem drugih karakteristika. Samo profesionalac koji razumije što radi može ispravno izvesti chip tuning. 

Rezultat može biti povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem za 10 ... 15%, ali to će se morati platiti odgovarajućim smanjenjem njegovog resursa. Povećat će se financijski troškovi za gorivo, pa će motor s unutarnjim izgaranjem postati proždrljiviji i trebat će mu bolje gorivo. Servisno održavanje morat će se provoditi češće, što znači da će se i ova stavka rashoda povećati.

Prisilni način rada ne može se stalno koristiti, jer ostali sustavi ostaju standardni i možda neće izdržati povećana opterećenja.

Odlučite li se za takav postupak, obratite se renomiranoj tvrtki koja ima odgovarajuće stručnjake i prave programe pouzdanih proizvođača softvera. Za obrtnike, firmware može biti nabavljen iz nepoznatih izvora i sadržavati pogreške. 

Neuspješno ugađanje čipa može oštetiti računalo ili dovesti do kvara jedinice. 

Druge gluposti

Korištenje dušikovog oksida (tzv. "nitro" mod) daje dobar, ali vrlo kratkotrajan učinak, pa o tome nema smisla raspravljati.

Aditivi za gorivo široko su oglašeni način za brzo i isplativo poboljšanje rada motora s unutarnjim izgaranjem, povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva. Učinkovitost još nije dokazana. Ali oni koji žele mogu pokušati, odjednom radi.

Magneti i drugi čudotvorni lijekovi su bajke za one koji još vjeruju u njih.

I na kraju, način povećanja moći, koji koriste debili i perverznjaci kojima nije do drugih, prirode i svega na svijetu. "Modernizacija" ispušnog sustava daje malo ili nimalo učinka, ali se čuje svima u krugu od nekoliko kilometara. Ako ste jedan od njih, nemojte se iznenaditi kada iznenada, bez vidljivog razloga, počnete štucati - upravo vas se sjećaju zahvalni stanari kuća pokraj kojih ste prolazili.