Zamjena senzora tlaka ulja Suzuki Grand Vitara

Zamjena senzora tlaka ulja - zhor ulja je nestao

Prilikom izmjene ulja detaljnije sam proučio sumnjivu vlagu u karteru. Mjesto je bilo ispod senzora tlaka, pričvršćeno je ispod ispušnog razvodnika i prekriveno malim toplinskim štitom. Kabel senzora bio je jako zauljen. Nakon malo borbe, uspio sam doći do senzora odozgo i zamijeniti ga.

Bio sam previše lijen da uklonim vakuumske cijevi, ali bolje je tamo otvoriti pristup, inače će vam ruke jedva puzati. Prvo sam odvrnuo tri vijka na toplinskom štitu kolektora, zatim sam na dodir pomoću kardanske čegrtaljke i produžnih kablova odvrnuo dva vijka na štitu senzora. S mukom sam zamijenio senzor s kratkom glavom za 24, treba mi duga glava za 24. Pa kad sam ga odvrnuo, osjetio sam mali neravnine na bloku, možda greška u lijevanju, ili možda kad je senzor bio zavrnut , nit je izgubljena. Ovaj srh je spriječio da senzor bude čvrsto postavljen. Abeceda kaže da senzor ima navoje s nanesenim brtvilom, također nisam našao nikakve tragove toga. Obrijao sam neravnine kako bih ih izravnao, podmazao sam zavojnice s Avro Clear Sealant i uvrnuo ga pri momentu od 18, o knjizi.

Sada gledam, čini mi se da ulje uopće ne nestaje preko 700 km, što je vrlo lijepo, bila je potrošnja ulja od 1 litre po 1 tkm s glatkim radom motora, bez dima i s dobrim ubrzanjem . Moja verzija je da je ovo tvornički brak tijekom lijevanja, a može ih biti puno, otuda i nenormalna potrošnja ulja.

Žurim podijeliti, jer su mnogi imali isti zhor ulja s poznatim dobrim motorom. Također je postalo tiše, kao da je lanac počeo treptati na xx, iako se još malo čuje, možda je curenje u senzoru smanjilo tlak ulja i gornji lanac je bio slabo zategnut, dugo je bilo takvih misli. Ako je tako, onda jedan milimetarski loš blok u rupi senzora, do kojeg je vrlo teško doći, može i uzrokuje dva poznata problema, sudeći po problemima mnogih GTM-ova: potrošnja ulja i udarac lanca.

Nedovoljan pritisak ulja (upaljeno svjetlo upozorenja)

Nedovoljan tlak ulja (svjetlo upozorenja niskog tlaka ulja svijetli)

Popis mogućih kvarova	Dijagnoza	Metode uklanjanja
Niska razina motornog ulja	Prema indikatoru razine ulja	Dodajte ulje
Neispravan filter ulja	Zamijenite filtar ispravnim	Zamijenite neispravan filter ulja
Vijak pomoćne pogonske remenice je labav	Provjerite zategnutost vijaka	Zategnite vijak na propisani moment
Začepljenje mrežice spremnika ulja	inspekcija	jasna rešetka
Pomaknut i začepljen sigurnosni ventil pumpe za ulje ili slaba opruga ventila	Pregled prilikom rastavljanja pumpe ulja	Očistite ili zamijenite neispravan sigurnosni ventil. Zamijenite pumpu
Istrošenost zupčanika pumpe za ulje	Utvrđeno mjerenjem dijelova nakon rastavljanja pumpe za ulje (u servisu)	Zamijenite pumpu za ulje
Prevelik zazor između školjki ležaja i rukavaca radilice	Utvrđeno mjerenjem dijelova nakon rastavljanja pumpe za ulje (u servisu)	Zamijenite istrošene obloge. Zamijenite ili popravite radilicu ako je potrebno
Neispravan senzor niskog tlaka ulja	Odvrnuli smo senzor niskog tlaka ulja iz rupe u glavi cilindra i na njegovo mjesto ugradili osjetnik za koji znamo da je ispravan. Ako se indikator ugasi dok motor radi, senzor za vožnju unatrag je neispravan	Zamijenite neispravan osjetnik niskog tlaka ulja

Uzroci pada tlaka ulja

Na ploči s instrumentima nalazi se svjetlo koje označava tlak ulja u motoru u hitnim slučajevima. Kada svijetli, to je jasan znak kvara. Reći ćemo vam što učiniti ako se upali lampica tlaka ulja i kako riješiti problem.

Indikator razine ulja može se upaliti iz dva razloga: nizak tlak ulja ili niska razina ulja. Ali što točno znači lampica za ulje na kontrolnoj ploči, saznat ćete samo u uputama za uporabu. Pomaže što u pravilu ekonomični automobili nemaju indikator niske razine ulja, već samo niski tlak ulja.

Nedovoljan pritisak ulja

Ako lampica ulja svijetli, to znači da je tlak ulja u motoru nedovoljan. U pravilu svijetli samo nekoliko sekundi i ne predstavlja posebnu prijetnju motoru. Na primjer, može se zapaliti kada se automobil snažno ljulja u zavoju ili tijekom hladnog pokretanja zimi.

Ako se lampica niskog tlaka ulja upali zbog niske razine ulja, tada je ta razina obično već kritično niska. Prva stvar koju treba učiniti kada se upali lampica tlaka ulja je provjeriti motorno ulje. Ako je razina ulja ispod normale, to je razlog zašto ova lampica svijetli. Ovaj problem se jednostavno rješava - potrebno je dodati ulje do željene razine. Ako se svjetlo ugasi, radujemo se i ne zaboravimo dodati ulje na vrijeme, inače se može pretvoriti u ozbiljne probleme.

Ako je svjetlo tlaka ulja upaljeno, ali je razina ulja na mjernoj šipki normalna, onda je još jedan razlog zašto bi svjetlo moglo svijetliti neispravnost pumpe za ulje. Ne nosi se sa svojim zadatkom cirkuliranja dovoljne količine ulja u sustavu podmazivanja motora.

U svakom slučaju, ako se upali lampica tlaka ulja ili niske razine ulja, vozilo treba odmah zaustaviti povlačenjem uz rub ceste ili na sigurnije i tiše mjesto. Zašto biste trebali prestati baš sada? Jer ako je ulje u motoru jako suho, potonji se može zaustaviti i pokvariti s mogućnošću vrlo skupog popravka. Ne zaboravite da je ulje vrlo važno za održavanje vašeg motora u radu. Bez ulja, motor će vrlo brzo otkazati, ponekad unutar nekoliko minuta rada.

Također, ova situacija se događa prilikom zamjene motornog ulja novim. Nakon prvog pokretanja može se upaliti lampica tlaka ulja. Ako je ulje dobre kvalitete, trebalo bi se ugasiti nakon 10-20 sekundi. Ako se ne gasi, uzrok je neispravan ili neispravan filter ulja. Potrebno ga je zamijeniti novim kvalitetnim.

Neispravnost senzora tlaka ulja

Tlak ulja u praznom hodu (oko 800 - 900 o / min) mora biti najmanje 0,5 kgf / cm2. Senzori za mjerenje tlaka ulja u nuždi dolaze u različitim rasponima odziva: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Ako je u automobil ugrađen senzor s vrijednošću odziva od 0,7 kgf / cm2, tada će čak i pri 0,6 kgf / cm2 upaliti svjetlo upozorenja koje ukazuje na neki hitni tlak ulja u motoru.

Da biste razumjeli je li kriv senzor tlaka ulja u žarulji ili ne, morate povećati brzinu radilice na 1000 o / min u praznom hodu. Ako se lampica ugasi, tlak motornog ulja je normalan. U suprotnom, trebate kontaktirati stručnjake koji će mjeriti tlak ulja manometrom, povezujući ga umjesto senzora.

Čišćenje pomaže kod lažno pozitivnih senzora. Mora se odvrnuti i temeljito očistiti sve uljne kanale, jer začepljenje može biti uzrok lažnih alarma senzora.

Ako je razina ulja ispravna i senzor je u redu

Prvi korak je provjeriti mjernu šipku i uvjeriti se da razina ulja nije porasla od zadnje provjere. Miriše li mjerna šipka na benzin? Možda je benzin ili antifriz ušao u motor. Provjera prisutnosti benzina u ulju je jednostavna, potrebno je umočiti mjernu šipku u vodu i vidjeti ima li mrlja od benzina. Ako je tako, onda se trebate obratiti servisu automobila, možda motor treba popraviti.

Ako postoji kvar na motoru, što je lampica tlaka ulja, to je lako primijetiti. Kvarovi motora popraćeni su gubitkom snage, povećanjem potrošnje goriva, iz ispušne cijevi izlazi crni ili sivi dim.

Ako je razina ulja ispravna, ne možete se bojati duge indikacije niskog tlaka ulja, na primjer, tijekom hladnog pokretanja. Zimi, na niskim temperaturama, to je apsolutno normalan učinak.

Nakon parkiranja preko noći, ulje se cijedi sa svih cesta i zgušnjava. Crpci je potrebno neko vrijeme da napuni vodove i stvori potreban tlak. Ulje se dovodi do glavnih i klipnjača ispred senzora tlaka, što eliminira trošenje dijelova motora. Ako se lampica tlaka ulja ne ugasi oko 3 sekunde, to nije opasno.

Senzor pritiska motornog ulja

Problem niskog tlaka ulja uvelike je kompliciran ovisnošću potrošnje maziva i smanjenja razine o ukupnom tlaku u sustavu. U ovom slučaju, brojne greške mogu se eliminirati neovisno.

Ako se pronađu curenja, problem je prilično lako locirati i popraviti. Na primjer, curenje ulja ispod filtra za ulje uklanja se njegovim zatezanjem ili zamjenom. Na isti način rješava se i problem senzora tlaka ulja kroz koji teče mazivo. Senzor je zategnut ili jednostavno zamijenjen novim.

Što se tiče curenja uljnih brtvi, to će zahtijevati vrijeme, alate i vještine. U isto vrijeme možete zamijeniti prednju ili stražnju uljnu brtvu radilice vlastitim rukama u svojoj garaži s inspekcijskom rupom.

Propuštanje ulja ispod poklopca ventila ili u području korita može se ukloniti zatezanjem pričvrsnih elemenata, zamjenom gumenih brtvila i korištenjem posebnih brtvila za motore. Kršenje geometrije spojenih ravnina ili oštećenje poklopca ventila / tave će ukazivati ​​na potrebu zamjene takvih dijelova.

Ako rashladna tekućina uđe u motorno ulje, možete samostalno ukloniti glavu cilindra i zamijeniti brtvu glave motora, slijedeći sve preporuke za uklanjanje i zatim zatezanje glave cilindra. Daljnja provjera ravnina spajanja pokazat će treba li glavu bloka brusiti. Ako se pronađu pukotine u bloku cilindra ili glavi motora, one se također mogu popraviti.

Što se tiče pumpe za ulje, u slučaju istrošenosti, ovaj element treba odmah zamijeniti novim. Također se ne preporučuje čišćenje spremnika ulja, odnosno dio se potpuno mijenja.

U slučaju da problem u sustavu podmazivanja nije tako očit i morate sami popraviti automobil, prije svega je potrebno izmjeriti tlak ulja u motoru.

Da biste uklonili problem, a također uzimajući u obzir točnu ideju o tome u čemu se mjeri tlak ulja u motoru i kako se to radi, potrebno je unaprijed pripremiti dodatnu opremu. Napominjemo da na tržištu postoji već gotov uređaj za mjerenje tlaka ulja u motoru.

Vidi također: senzor tlaka u sjedalu

Kao opcija, univerzalni manometar "Measurement". Takav uređaj je prilično pristupačan, komplet ima sve što vam je potrebno. Također možete napraviti sličan uređaj vlastitim rukama. To će zahtijevati odgovarajuće crijevo otporno na ulje, manometar i adaptere.

Za mjerenje, umjesto senzora tlaka ulja, spojen je gotov ili domaći uređaj, nakon čega se procjenjuju očitanja tlaka na manometru. Imajte na umu da se konvencionalna crijeva ne mogu koristiti za DIY. Činjenica je da ulje brzo nagriza gumu, nakon čega oljušteni dijelovi mogu ući u uljni sustav.

S obzirom na gore navedeno, jasno je da tlak u sustavu podmazivanja može pasti iz više razloga:

kvaliteta ulja ili gubitak njegovih svojstava;

curenje uljnih brtvi, brtvila, brtvila;

ulje "pritišće" motor (povećava pritisak zbog kvara ventilacijskog sustava kućišta radilice);

neispravnost pumpe za ulje, drugi kvarovi;

agregat može biti jako istrošen i tako dalje

Imajte na umu da u nekim slučajevima vozači pribjegavaju korištenju aditiva za povećanje tlaka ulja u motoru. Na primjer, iscjeljivanje XADO. Prema proizvođačima, takav aditiv protiv dima s revitalizatorom smanjuje potrošnju ulja, omogućuje mazivu da zadrži potrebnu viskoznost kada se zagrije na visoke temperature, obnavlja oštećene rukavce i košuljice radilice itd.

Kao što praksa pokazuje, ne može se smatrati učinkovitim rješenjem problema niskotlačnih aditiva, ali kao privremena mjera za stare i istrošene motore ova metoda može biti prikladna. Također bih želio skrenuti pozornost na činjenicu da treptanje žaruljice tlaka ulja ne ukazuje uvijek na problem s motorom s unutarnjim izgaranjem i njegovim sustavima.

Rijetko, ali događa se da ima problema s električarem. Zbog toga se ne može isključiti mogućnost oštećenja električnih komponenti, kontakata, senzora tlaka ili samog ožičenja.

Na kraju dodajemo da korištenje samo preporučenog ulja pomaže u izbjegavanju mnogih problema s uljnim sustavom i motorom. Također je potrebno odabrati mazivo uzimajući u obzir individualne karakteristike rada. Ništa manje pažnje ne zaslužuje pravilan odabir indeksa viskoznosti za sezonu (ljetno ili zimsko ulje).

Zamjena motornog ulja i filtara mora se izvršiti ispravno i strogo u skladu s propisima, jer povećanje servisnog intervala dovodi do ozbiljnog onečišćenja sustava za podmazivanje. Produkti raspadanja i druge naslage u ovom slučaju aktivno se talože na površinama dijelova i stijenkama kanala, začepljuju filtre, mrežicu za prijem ulja. Pumpa za ulje u takvim uvjetima možda neće osigurati potreban tlak, postoji nedostatak ulja, a trošenje motora značajno se povećava.

Gdje se nalazi senzor pritiska ulja na Suzuki Grand Vitari

Kad je paljenje uključeno, osjetnik tlaka ulja je pod naponom. Dok u motoru nema tlaka ulja, njegov električni krug je zatvoren senzorom tlaka ulja na masu; u isto vrijeme, vidjet ćete crveni simbol ručnog podmazivača.

Nakon pokretanja motora, tlak ulja raste s povećanjem broja okretaja motora, prekidač tlaka ulja otvara kontakte, a indikator se gasi. Hladno motorno ulje je prilično viskozno. To rezultira visokim tlakom ulja, zbog čega se prekidač tlaka ulja gasi čim se motor pokrene. U vrućem motoru ljeti je ulje rjeđe.

Stoga se indikator tlaka ulja može ugasiti malo kasnije, nakon povećanja brzine motora. Mogući kvarovi. Ako tijekom vožnje indikator tlaka ulja iznenada zasvijetli, to je znak kvara.

Zamjena senzora tlaka ulja - zhor ulja je nestao

Upravljač i stup upravljača 9. Upravljač i stup upravljača sa zračnim jastukom Ovjes Stražnji ovjes Kotači i gume Uljna brtva Pogonske osovine Kočioni sustav Prednje kočnice Parkirne i stražnje kočnice Sustav protiv blokiranja kotača ABS Motori Mehanika motora J20 Hlađenje motora Sustav hlađenja motora Gorivo Sustav paljenja Sustav paljenja motora J20 Sustav pokretanja Električni sustav Ispušni sustav mjenjača Tip ručnog mjenjača 2 Kvačilo mjenjača Prednji i stražnji diferencijal Stražnji diferencijal Sustav osvjetljenja Imobilizator

Reciklaža automobila, reciklaža Skladišta autodijelova Tehničke usluge. Mogući kvarovi Ako tijekom vožnje indikator tlaka ulja iznenada zasvijetli, to je znak kvara. Prije pokretanja motora to mora biti naznačeno indikatorom razine ulja na kontrolnom uređaju.

Provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno. Indikator svijetli dugo vremena, mora se odmah zaustaviti!

VIDEO: Zamjena prednjeg semeringa SUZUKI GRAND VITARA 2007 DVS M16A

Nakon toga najprije provjerite postoji li kratki spoj u zelenoj žici od osjetnika tlaka ulja do manometra: uključite paljenje, odspojite utikač iz žice osjetnika tlaka ulja. Kad motor ne radi, indikator bi se trebao ugasiti; bolje je da posjetitelj to gleda.

Pokazivač pritiska ulja

Ako indikator nastavi gorjeti, onda je izolacija žice negdje prekinuta i uzemljena je. To nije opasno za motor i još uvijek se može pomicati.

Pokazivač tlaka ulja obično pokazuje da mjesta podmazivanja motora nemaju potreban tlak ulja. To obično nije uzrokovano neispravnom pumpom za ulje, već iznenadnim gubitkom ulja. Pogledajte, na primjer, je li čep izašao iz otvora za ispuštanje ulja.

Senzor pritiska ulja za SUZUKI GRAND VITARA

Ako se otkrije opasan kvar motora, vaš Renault mora biti odvučen. Uz stalno uključen manometar, senzor tlaka ulja rijetko kvari. To se može provjeriti samo zamjenom senzora.

Privremena provjera: Pomaknite jezičak konektora osjetnika tlaka ulja naprijed-natrag, možda je labav. Gasi li se senzor tlaka ulja kad se motor nakratko pokrene? Senzor pritiska ulja nije zasvijetlio kada se ključ za paljenje okrene!

Uključite paljenje, odvojite kabel od senzora tlaka ulja i spojite ga na masu: ako je indikator tlaka ulja sada uključen, onda je senzor tlaka ulja neispravan. Zamijenite senzor.

Ako indikator tlaka ulja ne svijetli, tada je ožičenje prekinuto, kombinirana ploča s instrumentima ili sam senzor je neispravan. Nakon isteka autorskog prava, u Rusiji to razdoblje iznosi 10 godina, djelo prelazi u javno vlasništvo.

Ova okolnost omogućuje slobodno korištenje djela, uz poštivanje osobnih prava, osim imovinskih - pravo autorstva, pravo na ime, pravo na zaštitu od svakog iskrivljavanja i pravo na zaštitu ugleda autora - budući da ta prava zaštićeni su na neodređeno vrijeme. Sve informacije prikazane na ovim stranicama vlasništvo su projekta ili drugih navedenih autora. Ako se lampica nakratko upali tijekom naglog kočenja ili brzog skretanja, razina ulja je vjerojatno ispod minimalne oznake.

Uklanjanje senzora tlaka na Suzukiju

Zamjena senzora pritiska ulja za Suzuki SX4 2.0L J20 motor.

2007 Suzuki SX4 Kompletan 2.0L J20 motor. Kilometraža 244000km Odjednom je ulje u motoru počelo curiti prema zemlji. Otkriveno curenje u senzoru...

Suzuki Grand Vitara Razumijemo razlog rada senzora tlaka ulja

Zamjena senzora tlaka ulja Suzuki Bandit

Analog senzora tlaka ulja Suzuki Bandit, provjera grešaka.

Ulje curi iz motora. Zamjena osjetnika tlaka ulja.

Prije šest mjeseci obavljeni su radovi na zamjeni stražnje uljne brtve radilice, to je bio popravak Toyote ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A zamjena brtve vjetrobranskog stakla

Gdje je senzor pritiska ulja

Zamjena senzora položaja radilice SUZUKI Aerio j20a

Kvarovi Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. mjenjač mosta
2. Potrošnja ulja
3. Katalizator
4. Lanac ventila
5. Zatezni valjci
6. Mjerač ulja
7. Stabilizatorske čahure
8. Tihi blokovi
9. Ručni mjenjač
10. brtve
11. rastavljivi vijci
12. grudnjake
13. Sjedalo škripi
14. Otvor spremnika goriva
15. Mašnice na leđima

Danas se Suzuki Grand Vitara smatra jednim od najpopularnijih SUV-ova u zemljama ZND-a. U prostranstvima Japana i drugih azijskih zemalja, automobil je poznatiji kao Suzuki Escudo. Često možete pronaći naziv SGV ili SE, koji označava kratke nazive za isti model. Treća generacija je prvi put predstavljena 2005. godine i proizvodila se do uključivo 2013.-2014.

Posebnost ovog modela je da se tijekom proizvodnje automobil dobro dokazao i više puta osvojio slavu pouzdanog crossovera. Postoje i nedostaci koji nisu otklonjeni tijekom proizvodnog razdoblja ove generacije Suzuki Grand Vitare. Razmotrite glavne kvarove, mogućnost rješavanja problema, kao i posljedice kvara.

Reduktor prednje osovine

Mnogi vlasnici Suzuki Grand Vitare opetovano govore o problemima s mjenjačem prednje osovine. Treba napomenuti da ovaj problem ne ovisi o kilometraži automobila, već se izravno odnosi na način na koji se automobilom upravlja. Često kada mijenjate ulje u mjenjaču, možete primijetiti emulziju. Razlog je odušak mjenjača koji nije tako dugačak i sklon je usisavanju vlage kroz sebe.

Dugotrajna vožnja s takvom emulzijom u pravilu može uzrokovati zujanje u vožnji, a s vremenom mjenjač potpuno zakaže jer vlaga odradi svoje. Jedno od rješenja je produljenje oduška, kao i praćenje kvalitete ulja u samom mjenjaču. Da biste to učinili, jednostavno malo otpustite odvodni vijak i pogledajte koja tekućina izlazi iz mjenjača.

Potrošnja motornog ulja

Zhor, povećana potrošnja ulja, maslozhor - čim vlasnici Suzuki Grand Vitare ne nazivaju ovaj problem, vrijedi napomenuti da problem postoji i gotovo ga je nemoguće riješiti. Tako su inženjeri popravili motor, pa će automobil početi trošiti ulje čak i kod trgovca. Primjetno počinje jesti ulje negdje oko 60 tisuća kilometara. Možete dugo razgovarati o ovom problemu, kao io načinima njegovog rješavanja.

Međutim, vlasnici su izradili shemu koju je potrebno mijenjati ne prema propisima, jednom svakih 15 km, već jednom svakih 000 km. Budući da nema smisla u servisu trgovca. Kažu da vožnja u ulju negativno utječe na sustav goriva, čađa se taloži na klipovima, a naslage se pojavljuju na prstenovima. Zbog toga se troši više ulja nego što bi trebalo biti prema normama. Privremeno rješenje: Zamijenite ulje gušćim 8W-000 ili 5W-40, po potrebi zamijenite brtve ventila i klipne prstenove.

Neučinkovit katalizator

Začepljen katalizator može biti povezan s povećanom potrošnjom ulja. I tako se motor koksa zajedno s ispušnim plinovima, a onda strada ispušni sustav. Vrlo često dolazi do kvara senzora lambda zone ili katalizatora. Putno računalo počinje pokazivati ​​pogreške (P0420 i P0430).

Dešifriranje pogrešaka može se pronaći u posebnim imenicima i na Internetu. Servisni centri rješavaju problem zamjenom potrebnog katalizatora i senzora. Vlasnici Suzuki Grand Vitare odlučuju drugačije, neki ugrađuju emulatore i kuke za vuču, drugi izrezuju katalizatore, mijenjaju firmware u upravljačkoj jedinici i modificiraju ispušni sustav.

Lanac u motoru zvecka

Vrlo čest uzrok brujanja motora je razvodni lanac. Sve jedinice najčešćih konfiguracija Suzuki Grand Vitara temelje se na lančanom pogonu. U prosjeku, vremenski lanac počinje zujati nakon vožnje od 60 tisuća kilometara. Glavni razlog je slabljenje zatezača lanca. Da biste riješili problem, dovoljno je zamijeniti amortizer uklanjanjem poklopca ventila.

Idealna opcija je kompletno održavanje lanca. Bolje je odvrnuti prednji dio motora, potpuno zamijeniti razvodni lanac, vodilicu lanca, zatezač i lančanike. Ne isplati se začepiti s ovim, jer se na 120 tisuća obično opaža uništavanje plastike amortizera. Ako ne pogledate na vrijeme, lanac bi se mogao zaglaviti ili čak puknuti. Stoga je najbolje zamijeniti lanac i sve povezane dijelove.

Zatezači remena

Ukupno postoje dva glavna valjka na motorima Suzuki Grand Vitara. Jedan valjak je odgovoran za spajanje radilice na generator, drugi za remen servo upravljača i pumpu klima uređaja. Problem je klasičan, negdje nakon 80k km počnu crknuti ležajevi. Buka, brujanje, suhi rad ležajeva. Bez obzira na to kako podmazujete, mast će se skinuti pri velikim brzinama i zujanje će se opet vratiti.

Ne treba mijenjati svaki detalj videa posebno, samo gubiti vrijeme, živce na krimpovanje itd., ali neće biti rezultata. Najbolje je kupiti novi iz tvornice i zamijeniti ga. Zamjena dva valjka s ključem za 13 i krajem za 10 trajat će najviše 30 minuta, u isto vrijeme provjerite pojaseve.

Senzor pritiska motornog ulja

Problem s kvarom senzora tlaka ulja je prelijevanje samog ulja. Višak tlaka iz pumpe za ulje također igra svoju ulogu, senzor jednostavno iskoči. Kao rezultat toga, ulje može teći u mlazu ispod senzora, a ako se ne primijeti na vrijeme, motor će se jednostavno zaglaviti. Najpouzdanije rješenje je zamijeniti senzor ulja.

Čahure prednjeg stabilizatora

Prema vlasnicima Suzuki Grand Vitare, čahure prednjeg stabilizatora smatraju se potrošnim materijalom, posebno s obzirom na uvjete na cesti. U prosjeku, resurs čahura prednjeg stabilizatora je od 8 do 10 tisuća km. Iako, ponekad i manje, jer sve ovisi o stilu vožnje i udaljenosti.

Vlasnicima Suzuki Grand Vitara s 2,0-litrenim motorom može se savjetovati da uzmu glavčine iz konfiguracije s jedinicom od 2,4 litre. Nešto su veće, ali rade bolje i traju dvostruko dulje. Za kompletan set s motorima od 2,7 i 3,2 litre, bolje je kupiti izvorne, karakteristike ovih strojeva su individualne.

Puknuti tihi blok

Čest i prilično rani problem Suzuki Grand Vitare 3 je slomljeni blok stražnjeg prigušivača prednje poluge. Može biti nekoliko razloga, loši putevi, vožnja izvan ceste ili oštećeni vijci za podešavanje. Postoji nekoliko rješenja za ovaj problem, neka se zamjenjuju Honda ili poliuretanskim tihim blokovima. Drugi više vole zamijeniti sklop poluge. Naravno, cijene se razlikuju gotovo 10 puta.

Uključite ili ne uključite 1. stupanj prijenosa

Ovaj se članak odnosi samo na Suzuki Grand Vitara s ručnim mjenjačem. Automatski mjenjač smatra se najčešćim mjenjačem, ali postoje opcije s ručnim mjenjačem. Dakle, u ručnom mjenjaču postoji problem prilikom uključivanja prve brzine na toplom automobilu. Kutija se odbija uključiti, pali se uz režanje, uopće ne pronalazi prvu brzinu. Za ovaj problem nema konačnog rješenja i nema smisla mijenjati cijelu kutiju. Neki odluče popraviti ručni mjenjač, ​​drugi odu kod trgovaca, gdje uz razne napore rješavaju ovaj problem.

Brtva na vratima kvari pogled

To što negdje možete vidjeti obješeni pečat je sitnica. Mnogo je gore ako isti brtvilo uništi boju. S vremenom se brtve na vratima jednostavno istroše, osobito na vratima prtljažnika. Pogled svakako nije najbolji. Neki vlasnici farbaju, drugi samo otvaraju lakom, ali bolje je ne dopustiti da ide svojim tokom.

Vijci za podešavanje nagiba

Zakisli vijak može se naći čak i na najnovijem automobilu, posebno kada se pregleda njegovo dno. Razlozi su banalni, voda i vremenski uvjeti. U pravilu, stražnji vijci imaju tendenciju da zakisele. U ovom slučaju nemoguće je prilagoditi konvergenciju kolapsa. Jedini izlaz je brusilicom odrezati zakisle vijke i postaviti nove. Zajedno s vijcima obično se mijenjaju tihi blokovi. Prilikom zamjene vijaka za podešavanje, bolje je podmazati grafitnom ili bakrenom mašću, tako da će trajati duže.

Ušiveni zasun za vrata

Vrata ne ostaju otvorena, ne otvaraju se dobro ili čak pište. Za Suzuki Grand Vitaru to je normalna bolest. Metal od kojeg su izrađene stezaljke ostavlja mnogo želja. Rješenje problema je ugradnja novih zasuna, iako možete pokušati popraviti stare.

Sjedalo škripi

Ova rana, u obliku škripećeg vozačevog sjedala, pogađa sve Suzuki Grand Vitare bez iznimke. Prema iskusnim vlasnicima, škripa dolazi od jezičaka za pričvršćivanje bočnih zračnih jastuka. Dovoljno je saviti grudnjak u pravom smjeru. Čini se malo, ali to opušta živčani sustav i možete ga popraviti samo sami, zamjena dijela neće uštedjeti.

Vrata za gorivo se ne otvaraju

Vrlo čest problem kod Suzuki Grand Vitare je čep goriva koji se otvara elektronski. Problem je u tome što se zatik za zaključavanje s vremenom istroši, odnosno njegovi pričvršćivači i sam zatik se ne skrivaju u utičnici. Zbog toga se poklopac spremnika plina s vremenom teško otvara ili zatvara. Da biste riješili problem, morate naoštriti ukosnicu turpijom, ali nemojte pretjerivati, inače se otvor neće zatvoriti.

Lajsne stražnjeg luka

Nije tajna da mnogi SUV-ovi pate od "buba" u lukovima stražnjih kotača. Velike gume i sama struktura automobila dizajnirani su na način da prljavština, pijesak i vlaga neprestano ulaze između metala i brtvila. Suzuki Grand Vitara ima letvice na stražnjim lukovima kotača. Ako ga perete pod velikim pritiskom, samo se potrga ili oljušti. Čini se malo, ali bez njega željezo počinje hrđati i cvjetati. Problem možete riješiti tekućim noktima ili nečim drugim.

Općenito, SUV Suzuki Grand Vitara treće generacije ostavlja pozitivan dojam. Automobil je pouzdan i nepretenciozan, minimalno elektronike, maksimum upravljivosti. Ako na vrijeme izvršite održavanje automobila i promijenite potrebne dijelove, Suzuki Grand Vitara oduševit će vas više od sto kilometara bez puno popravaka. Dovoljno je napuniti visokokvalitetnim benzinom, vidjeti razinu ulja u motoru i poslušati cjelokupni rad jedinice.