Ulijte dizelsko ulje u benzinski motor. Posljedice i recenzije

Radne razlike između dizelskih i benzinskih motora

Nekoliko je razlika koje se izravno odnose na motorno ulje između dizelskog i benzinskog motora. Razmotrimo ih.

1. Veći omjer kompresije. U prosjeku, zrak u cilindru dizel motora je komprimiran 1,7-2 puta jače. To je potrebno za zagrijavanje zraka do temperature paljenja dizela. Visok stupanj kompresije određuje povećana opterećenja na dijelovima radilice. U ovom slučaju, ulje između osovina osovine i košuljice, kao i između osovinice i sjedala na klipu, doživljava nešto veća opterećenja.
2. Viša prosječna temperatura. Toplinsko opterećenje dizelskog motora je nešto veće, budući da je u komori za izgaranje već uspostavljena visoka temperatura tijekom takta kompresije. U benzinskom motoru samo izgaranje goriva daje toplinu.

3. Smanjena prosječna brzina. Dizelski motor se rijetko vrti do 5000-6000 tisuća okretaja. Dok ste na benzinu, ova brzina radilice se postiže prilično često.
4. Povećano odvajanje pepela. Zbog sumporne prirode dizelskog goriva u dizelskom motoru nastaju oksidi sumpora koji djelomično prodiru u ulje.

Postoji nekoliko drugih, manje značajnih razlika. Ali nećemo ih razmatrati, jer gotovo nemaju utjecaja na zahtjeve za motorno ulje.

Po čemu se dizelsko ulje razlikuje od benzina?

Motorna ulja za dizelske motore i benzinske ICE, unatoč zabludama uobičajenim među masama, malo se razlikuju po sastavu i svojstvima. Bazna ulja i glavni dio paketa aditiva su identični. Razlika je doslovno u nekoliko značajki.

1. Dizelsko ulje sadrži pojačani paket aditiva dizajniran za neutralizaciju sumpornih oksida i aktivnije ispiranje naslaga mulja. Benzinski ulja su u tom pogledu nešto iscrpljenija. Ali zbog ovih aditiva dizelsko ulje obično ima povećan udio sulfatnog pepela. Na modernim uljima ovaj se problem praktički rješava poboljšanjem modificirajućih aditiva koji ne povećavaju sadržaj pepela.
2. Dizelsko ulje je ocijenjeno više za zaštitu uljnog filma od ispuhivanja nego za veliku brzinu smicanja. Ove razlike su beznačajne i u normalnim uvjetima praktički se ne očituju ni na koji način.
3. Poboljšana otpornost ulja na oksidaciju. Odnosno, u dizelskim mazivima stopa oksidacije je nešto niža.

Postoje dizelska ulja za gospodarska vozila i za osobna vozila. Za civilni prijevoz, ulja su dizajnirana za povećanu zaštitu motora s relativno kratkim vijekom trajanja. Za kamione i druga gospodarska vozila naglasak je na produženim servisnim intervalima.

Posljedice točenja dizelskog ulja u benzinski motor

Posljedice korištenja dizelskog ulja u benzinskom motoru ovise o mnogim čimbenicima. Pogledajmo uobičajene opcije.

• Punjenje dizelskog ulja s odobrenjem za osobna vozila (API CF, ACEA B3/B4) u jednostavne benzinske motore europskih i američkih automobila s malim zahtjevima. Takva je "zamjena" u općem slučaju dopuštena, pod uvjetom da se punjenje vrši jednokratno. Istodobno, preporuča se što prije zamijeniti ulje odgovarajućim prema specifikaciji. U tom slučaju možete voziti na dizelsko podmazivanje, ali se ne preporučuje okretanje motora iznad 5000 tisuća okretaja.
• Punjenje dizelskog ulja za kamione (odobreno od strane API Cx za gospodarska vozila ili ACEA Cx) u bilo koji osobni automobil s benzinskim motorom je vrlo obeshrabreno. Takvo dizelsko ulje moguće je koristiti samo ako nema alternative, na kratko (do najbližeg servisa) i pod uvjetom vožnje s minimalnim opterećenjem.
• Strogo je zabranjena uporaba dizelskog ulja za moderne azijske automobile dizajnirane za ulja niske viskoznosti. Gusto mazivo za dizelske motore neće dobro proći kroz uske uljne kanale i negativno će djelovati u kontaktu s parovima trenja sa smanjenim zazorima. To će uzrokovati izgladnjivanje ulja i može dovesti do zastoja motora.

Kada koristite dizelska ulja u benzinskim motorima, važno je ne pregrijati motor i ne vrtjeti ga do velikih brzina.