Pogon na stražnje kotače ili pogon na prednje kotače?
sadržaj
Zašto takvi automobilski koncerni kao što su Mercedes Benz, BMW, Lexus i dalje proizvode automobile za pogon na stražnje kotače, dok je 90% ostatka automobila s prednjim pogonom. Razmotrimo koja je temeljna razlika između jedne ili druge opcije, kao i kako ona utječe na tehničke karakteristike i dinamičke kvalitete automobila.
Uređaj stražnjeg pogona
Najčešći raspored za pogon na stražnjim kotačima je raspored u kojem je motor, nalazeći se ispred vozila (motorni prostor), kruto povezan s prijenosnikom, a rotacija na stražnju osovinu prenosi se pomoću osovine propelera .
Uz ovaj raspored, događa se da mjenjač nije čvrsto vezan za motor i nalazi se na stražnjem dijelu automobila, u blizini stražnje osovine. Osovina propelera se u ovom slučaju okreće istom brzinom kao radilica (radilica).
Rotacija na stražnje kotače od motora prenosi se osovinom propelera.
Prednosti pogona na stražnjim kotačima u odnosu na pogon na prednje kotače
- Tijekom starta, odnosno aktivnog ubrzanja, težište se pomiče unatrag, što omogućuje bolje prianjanje. Ta činjenica izravno utječe na dinamičke karakteristike – omogućuje brže i učinkovitije ubrzanje.
- Prednji ovjes je jednostavniji i lakši za servisiranje. U istu se točku može pripisati i činjenica da je prednja kotača veća nego kod automobila s prednjim pogonom.
- Težina se ravnomjernije raspoređuje po osovinama, što doprinosi ravnomjernom trošenju guma i dodatnoj stabilnosti na cesti.
- Pogonska jedinica, prijenos su smještene manje gusto, što opet olakšava održavanje i olakšava dizajn.
Protiv stražnjeg kotača
- Prisutnost kardanske osovine, što dovodi do povećanja troškova strukture.
- Moguće su dodatne buke i vibracije.
- Prisutnost tunela (za osovinu propelera), koji smanjuje unutarnji prostor.
Vozne performanse različitih dizajna
Kada su u pitanju dobri vremenski uvjeti, kada je asfalt čist i suh, prosječni vozač neće primijetiti razliku između vožnje automobila s pogonom na stražnje kotače i prednjeg pogona. Jedino mjesto na kojem možete primijetiti razliku je ako dva identična automobila s jednakim motorima stavite jedan pored drugog, ali jedan sa stražnjim pogonom, a drugi s prednjim pogonom, pri ubrzavanju s mjesta prednost će imati automobil s pogonom na stražnje kotače, odnosno brže će prijeći udaljenost.
A sada najzanimljivije, uzmite u obzir loše vremenske uvjete - mokar asfalt, snijeg, led, šljunak itd., gdje je prianjanje slabo. Uz lošu trakciju veća je vjerojatnost da će pogon na stražnje kotače proklizati nego pogon na prednjim kotačima, pogledajmo zašto se to događa. Prednji kotači automobila sa stražnjim pogonom u trenutku skretanja igraju ulogu "kočnica", naravno ne u doslovnom smislu, ali morate priznati da je guranje automobila s kotačima ravno naprijed i s potpuno okrenutim kotačima potpuno drugačiji napor. Tada dobivamo da se u trenutku okretanja prednji kotači, kao, usporavaju, a stražnji kotači, naprotiv, guraju, pa dolazi do rušenja stražnje osovine. Ova se činjenica koristi u disciplini motosporta kao što je zanošenje ili kontrolirano klizanje.
Ako uzmemo u obzir strukture pogona na prednje kotače, tada se čini da prednji kotači izvlače automobil iz zavoja, sprječavajući proklizavanje stražnje osovine. Odavde postoje dva glavna trika za vožnju stražnjim pogonom i pogonom na prednje kotače.
Kako spriječiti klizanje
Pogon stražnjih kotača: prilikom proklizavanja morate potpuno ispustiti plin, okrenuti upravljač prema klizanju i zatim izravnati automobil. Ni u kojem slučaju ne smije se kočiti.
Prednji pogon: naprotiv, potrebno je dodavati plin pri proklizavanju i uvijek održavati brzinu (ne ispuštajte plin dok se automobil ne stabilizira).
Postoje i druge profesionalnije tehnike kojima ćemo posvetiti zaseban članak.
Sretno na putu, budite oprezni!
Pitanja i odgovori:
Što je loš pogon na stražnje kotače? Za razliku od pogona na prednje kotače, stražnji pogon gura automobil, a ne izvlači ga. Stoga je glavni nedostatak pogona na stražnje kotače lošija upravljivost, iako će se ljubitelji ekstremnog motosporta s tim posvađati.
Zašto BMW ima samo pogon na stražnje kotače? Ovo je značajka tvrtke. Proizvođač ne mijenja svoju tradiciju - proizvoditi isključivo automobile s pogonom na stražnje kotače (klasični tip pogona).
Zašto su sportski automobili pogon na stražnje kotače? Pri jakom ubrzanju prednji dio stroja je rasterećen, što dovodi do loše vučne sile. Za automobil sa stražnjim pogonom to je jedino dobro.
