DPF filter začepljen - kako to riješiti?

Kada filtar dizelskih čestica ne želi izgorjeti u vožnji, automobil gubi snagu, a indikator kvara filtra stalno svijetli na kontrolnoj ploči, vozačima padaju na pamet različite misli. Jedna ideja je ukloniti filtar i riješiti se problema jednom zauvijek. No, kako biste izbjegli probleme sa zakonom, bolje je izabrati jedno od zakonskih rješenja. I ne mora biti jako skupo. 

Proces spontanog uklanjanja čađe iz DPF filtra tijekom vožnje jedan je od sastavnih elemenata ECU-a upravljanja motorom. Kada sustav otkrije da je filtar pun čađe, pokušava ga spaliti pod pravim uvjetima. Jedan od čimbenika nužnih za provedbu ovog procesa je ispravna temperatura motora. Drugi je specifična razina brzine, a drugi je opterećenje pogona. Pod odgovarajućim uvjetima u pravilu se dovodi veća količina goriva od uobičajene, koja ne izgara u cilindru, već se zapali u filtru. Zato govorimo doslovno o spaljivanje čađe.

Ako se jedan od traženih parametara promijeni toliko da odstupi od potrebnog minimuma, proces se prekida. Spaljivanje čađe može potrajati i do nekoliko minuta, dakle, u urbanim uvjetima, pa čak i na redovnoj domaćoj autocesti, ponekad ga je nemoguće izvesti. U idealnom slučaju, trebali biste se voziti konstantnom brzinom na autocesti. Srećom, u novijim vozilima proces sagorijevanja čađe zahtijeva sve manje restriktivnih uvjeta i može se provesti čak i na parkiralištu ili tijekom vožnje pri promjenjivoj brzini. Ovdje je ključna samo temperatura motora, koja ne smije biti preniska. Ako rashladni sustav radi, sve će biti u redu.

Što se događa kada se čađa ne može spaliti?

Dođe trenutak kada se DPF filter iz različitih razloga toliko začepi čađom da proces sagorijevanja tijekom normalnog rada ne funkcionira. Zatim se na kontrolnoj ploči pojavljuje upozorenje o tzv. kvar filtera. Motor može izgubiti snagu i čak prijeći u hitni način rada. Da stvar bude gora, opetovani pokušaji spaljivanja čađe mogu rezultirati velikim količinama dizela u ulju za podmazivanje motora, što je opasno za motor. Razrijeđeno ulje ne pruža istu zaštitu kao obično ulje. Zato je, osobito u vozilima s dizelskim motorom i filtrom čestica, toliko važno redovito provjeravati razinu ulja.

Što učiniti sa začepljenim DPF filterom?

Postoji nekoliko metoda rješavanja začepljenog DPF filtra. Evo ih, poredane po veličini problema:

• Stacionarno snimanje - ako tijekom kretanja proces sagorijevanja ugljika ne ide glatko, a sve je u redu u motoru i ispušnom sustavu, tada iz nekog razloga uvjeti vožnje nisu prikladni. Spaljivanje čađe može se pokrenuti u servisnom načinu rada. Ovisno o vrsti vozila, to se može učiniti dok je parkirano u radionici spajanjem na servisno računalo ili tijekom vožnje pokretanjem odgovarajućeg programa u vozilu. Tada se automobil mora voziti na određeni način i samo u tu svrhu. Trošak takve usluge obično je 300-400 PLN.
• Čišćenje filtera kemikalijama – na tržištu postoje preparati za kemijsko čišćenje DPF filtera. S dizalicom i osnovnim alatom pri ruci, to se može učiniti za nekoliko sati. Dovoljno je nanijeti lijek na filter na mjestu senzora pritiska ispred filtera, a zatim pokrenuti motor. Postoje i lijekovi koji se dodaju u gorivo. Oni podržavaju proces sagorijevanja čađe, ali sve ovisi o stilu vožnje i uvjetima koji se moraju ispuniti u ovom trenutku. Obično takva kemija košta nekoliko desetaka zlota.
• Profesionalno čišćenje filtera – seminari o tzv. regeneraciji filtera DPF nudi usluge čišćenja. Izraz "regeneracija" je pomalo pogrešan jer se filtri nikada ne regeneriraju. Činjenica je da plemeniti metali stavljeni u filtar s vremenom izgore i ne mogu se zamijeniti. S druge strane, na specijalnim strojevima može se očistiti i najprljaviji filtar, čime se vraća njegova funkcionalnost ili barem odgovarajući protok ispušnih plinova. Budući da automobil ne analizira sastav ispušnih plinova, već samo mjeri tlak u filteru, tako očišćen filter za upravljačko računalo je kao nov. Trošak je oko 300-500 PLN, ali morate uzeti u obzir potrebu za demontažom i montažom. Ako to ne učinite sami, onda u radionici to može koštati oko 200-300 zl.
• zamjena filtera za čestice – iako razni artikli prijete DPF-u s cijenom od nekoliko tisuća zlota, vrijedi znati da postoji i tržište zamjena. I vrlo je dobro razvijen. Ovisno o obliku i veličini, možete kupiti DPF filter za osobni automobil za 700-1500 PLN. Ovo nije visoka cijena za dio, koji u ASO može koštati 2-4 puta više. A to nije visoka cijena za vraćanje performansi dizelskog motora legalno, bez varanja, kako u servisu na PTO-u, tako i pri preprodaji automobila. Uklanjanje filtra čestica dizela je protivzakonito, a prodaja automobila s izrezanim filtrom bez obavijesti kupca je obična prijevara.