Zamjena guma sa TPMS senzorima - zašto može biti skuplja?
Prema direktivi Europske komisije, svi novi automobili prodani nakon 2014. moraju biti opremljeni sustavom za nadzor tlaka u gumama - TPMS. Što je to i zašto zamjenske gume s takvim sustavom mogu biti skuplje?
Sistem Sustav za nadzor tlaka u gumama (TPMS) rješenje s ciljem informiranja vozača o padu tlaka u jednom od kotača. Ovo pitanje je riješeno na dva načina: izravnim i neizravnim. Kako je drugačije?
direktni sustav sastoji se od senzora smještenih u gumama, obično s unutarnje strane naplatka, blizu ventila. Oni redovito (izravno) radiovezom šalju podatke upravljačkoj jedinici u automobilu o tlaku u svakom od kotača. Kao rezultat toga, vozač može kontrolirati tlak u bilo kojem trenutku i zna kakav je (informacije na putnom računalu). Naravno, pod uvjetom ispravnog rada senzora, što, nažalost, nije pravilo.
neizravni sustav zapravo ne postoji. Ovo nije ništa drugo nego korištenje ABS senzora za pružanje dodatnih informacija. Zahvaljujući tome, vozač može samo znati da se jedan od kotača okreće brže od ostalih, što implicira pad tlaka. Nedostatak ovog rješenja je nedostatak informacija o stvarnom tlaku i indikacije koji je kotač neispravan. Druga stvar je što sustav radi kasno i samo bezobrazno. Međutim, u praksi je ovo rješenje sigurno i pouzdano, ne dolazi do izobličenja. Ako su kotači originalni, tada će se kontrolna lampica TPMS upaliti samo ako stvarno padne tlak, a ne, na primjer, ako senzor pokvari.
Lako je zaključiti da kada su u pitanju troškovi poslovanja, onda indirektni sustav je bolji jer ne stvara nikakve dodatne troškove. S druge strane, prosječni vijek trajanja senzora tlaka izravnog sustava je 5-7 godina, iako su u mnogim modelima podložni habanju ili oštećenju nakon 2-3 godine rada. Gume često nadžive same senzore. Najveći problem je ipak zamjena guma.
TPMS senzori prilikom mijenjanja guma - što trebate znati?
Svakako biste trebali saznati ima li vaš automobil takav sustav i kako on radi. Uz srednji, možete zaboraviti na temu. Ako imate izravni sustav, uvijek biste to trebali prijaviti radionici prije promjene guma. Senzori su lomljivi i podložni mehaničkim oštećenjima, pogotovo kada se guma skine s naplatka. Radionica je odgovorna za svaku potencijalnu štetu i može vam naplatiti višu naknadu za uslugu. Ovo je prvi.
Drugo, kada se same gume zamijene u dobroj vulkanizerskoj radionici, dijagnosticira se da TPMS senzori rade ispravno ili se ponekad ponovno instaliraju na drugu vrstu gume. Ponekad ih je potrebno aktivirati nakon ispuhavanja gume, a to zahtijeva korištenje odgovarajućeg alata.
Treće, vrijedi zapamtiti ili biti svjestan da prilikom zamjene seta kotača sa senzorima može biti potrebna njihova prilagodba. Neki se senzori sami prilagođavaju slijedeći pravilan postupak, kao što je kretanje određenom brzinom na određenoj udaljenosti. Drugi će možda morati posjetiti web stranicu, što naravno košta nekoliko desetaka zlota.
