Yamaha Theo 125
Yamaha je odabrala Rome sa oštrim uhom za obrazovanje gostujućih novinara. Nitko u mojoj skupini nije brojao manje od trideset, čak ni žene. Većina ih je bila prilično kul s motociklima, koliko sam shvatio iz komentara, stila odijevanja i spore vožnje.
Sami urbani modeli suočili su se s posljednjim Yamahinim skuterom ozbiljnog poslovnog izgleda i, bez predgovora, gurnuti u skučeni prostor velegrada. Točno usred dana. Svaku skupinu od pet ili šest novinara lokalna žena, vodič i vozač skutera doveli su u kaos. Jasno je da je dobro poznavala uličice, zanemarujući prometna ograničenja.
Bilo je (gotovo) ludo. Sadašnje ulice donose rijeke lima koje nekamo jure i isprepliću se između pješaka i autobusa. ... ritam rijeke usporavaju turistička kola, nespretno prelazeći turiste s kartama u ruci. ... semaforima.
No promet se odvija nesmetano, vozači se kreću i donose odluke vrlo brzo, bez oklijevanja i neodlučnosti koje vidimo kod kuće. Mislim da se čak i Rim kreće prebrzo.
Skuter je ovdje predstavljen u najljepšem obliku. Nismo izgubili ni minutu, jer nas je pokret zaustavio. No, zastali smo pred samim vratima Vatikana, gdje svi poliraju cipele. Parkiramo ispred salona za sladoled. Uvijek idemo prvi na semafor i pronalazimo put naprijed, čak i kad sve stoji i utapa se u mediteranskoj vrućini.
Ha, ugodno iskustvo, kažem vam! Slovenci i dalje radije jedu u lijepo uglačanim automobilima u gradskoj gužvi i psuju državu što se nisu protezali po ulicama kako bi osigurali više parkinga. Činjenica je da, zaglavljeni na ulici, svi vide koliko smo bogati.
Činjenica je i kako ćemo s bogaćenjem biti sve manje parkirnih mjesta.
Unatoč svim brigama, malo veći skuter ispostavlja se kao jedina održiva opcija za kretanje po gradskim i prigradskim gužvama. Yamaha nudi Theo od 125 ccm u četverotaktnoj verziji. Takav je motor ekonomičniji, čišći, tiši. Sa svjetlijom budućnošću od dvotaktnih obećanja.
Skuter definitivno nije motocikl. S njim je lakše raditi jer dobro funkcionirajući automatski mjenjač u potpunosti oslobađa vozača mogućnosti da se usredotoči na okolinu u kojoj se kreće. Yamaha Teo dovoljno je duga, široka, lagana i dovoljno prostrana da udobno sjedite i vozite prirodno. Relativno ste dobro zaštićeni od vjetra ako kupite vjetrobransko staklo, čak i kompletno. Zbog ispravnog ovjesa udobnost je dovoljna da ni kraljica neće požaliti.
Teo´s je tipičan skuter koji koketira s Vespom. Tako da je ugodan za oko. Prema riječima predstavnika Delta Teama Krško, on nije prebogat, ni na koji način očerupan, pa će cijena biti "poštena" i povoljna za širi krug kupaca. Učinak vožnje naglašava stabilnost, a time i sigurnost. Zaboravite priče naših očeva koji su tako često padali s Vespama i mopedima. Današnje vrijeme donijelo je dobre gume, pouzdanu i bolju radnu opremu, iako su ceste iste kao prije nekoliko desetljeća.
Yamaha Theo 125
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor:
1-cilindarski - 4-taktni - jedna bregasta osovina u glavi (SOHC) - hlađen tekućinom - provrt × hod 53 × 7 mm - obujam 54 cm8 - kompresija 124:3 - najveća snaga 11 kW pri 1/min - najveći okretni moment 8 Nm pri 7 broj okretaja - teikei 9000DS rasplinjač - elektroničko paljenje - električni i kick starter
Prijenos energije:
centrifugalna automatska spojka - sustav otvaranja remenice, klinasti remen, reduktor na kotaču
Okvir i ovjes:
jednostruka dvostruka čelična cijev u obliku slova U - prednja hidraulička teleskopska vilica - stražnje kućište motora kao zakretna ruka, amortizer
Gume:
sprijeda i straga 120 / 70-12
kočnice:
1 × bubanj promjera 220 mm - stražnji bubanj promjera 130 mm
Duljina × širina × visina (mm):
× × 1865 740 1096
Težina (suha):
113 kg
Spremnik za gorivo:
10
Dodatna oprema:
visoko vjetrobransko staklo, kovčeg od 33 litre, naslon za putnike, bočne ograde od kromirane cijevi, poboljšani stražnji amortizer, kromirana bočna potpora za parkiranje
Mitya Gustinchich
Fotografija: Roberto Carrer
Tehničke informacije
Prijenos energije:
Okvir:
kočnice:
