Zašto se nakon promjene ulja u automatskom mjenjaču kutija može početi trzati
Nakon zamjene maziva u mjenjaču, neki vozači primjećuju pogoršanje njegovog rada - nema nekadašnje glatkoće prebacivanja, pojavljuju se udarci. Portal AvtoVzglyad otkrio je što uzrokuje tako čudan fenomen.
Ulje u automatskom mjenjaču, kao i u motoru i bilo kojoj drugoj komponenti automobila koja zahtijeva podmazivanje, ima tendenciju da se proizvodi. Samo se zaprlja. Razlog tome je prašina od trenja i čađa, trošenje metalnih elemenata prijenosa, teflonskih prstenova, zupčanika i ostalog. Da, ovdje je osiguran filter za čišćenje ulja, pa čak i magneti koji skupljaju čelične strugotine. Ali vrlo male krhotine i dalje ostaju u ulju i nastavljaju kružiti u sustavu.
Kao rezultat, sve to dovodi do pogoršanja svojstava podmazivanja, čišćenja i hlađenja ulja. Ovdje dodajte pregrijavanje, temperament vozača, uvjete rada. Ako je sve ovo daleko od idealnog, onda se od automatske kutije bez promjene ulja ne može očekivati ništa dobro. Može se odvesti do svog boksačkog raja na 30 i 000 km trčanja. Drugim riječima, potrebno je promijeniti ulje, a to se mora učiniti ovisno o intenzitetu rada automobila.
Ali zašto, nakon promjene ulja, neki vozači primjećuju pogoršanje rada automatskog mjenjača?
Novo ulje ima niz aditiva, među kojima su i oni koji su zaduženi za pranje i čišćenje kutije. Ta mreža, ako napunite svježu mast u automatski mjenjač, pa čak i u onu u koju ulje prska iz tvornice, onda, naravno, počinje svoj rad čišćenjem. Naslage koje se nakupljaju godinama i kilometrima počinju otpadati i čistiti se. A onda idu ravno do tijela ventila, gdje se nalaze ventili, koji odmah reagiraju na to klinčenjem - prljavština jednostavno začepi razmak od nekoliko mikrona u kanalu. Kao rezultat toga, rad regulatora tlaka može biti poremećen.
Također, prljavština može začepiti zaštitnu mrežicu električnog ventila. I tu se nema što dobro očekivati. Jednostavno je nemoguće predvidjeti kako će se situacija razvijati nakon izmjene ulja. Stoga mnogi preporučuju djelomično mijenjanje ulja - malo su se isušili, dodali istu količinu novog. Kao rezultat toga, kutija je očišćena, ali ne tako ekstremno ako promijenite ulje odmah i potpuno.
Kutija sa starim uljem, viskoznom od prljavštine, još uvijek može raditi na njemu, ali se trošenje njegovih elemenata brzo razvija - na primjer, praznine se povećavaju. Istodobno, tlak unutar sustava još uvijek može biti dovoljan - prljavo ulje je prilično gusto i pravilno ispunjava polomljene praznine. Ali ako ulijete novo ulje u automatski mjenjač, tada će problemi početi s pritiskom. I, stoga, vidjet ćemo neuspjeh jedinice u radu. Drugim riječima, ako nikada niste mijenjali ulje u "mašini", prije nego što to učinite, obratite pozornost na stanje, konzistenciju i boju starog ulja. Ako ostavljaju mnogo za poželjeti, tada ćete promjenom maziva samo pogoršati nagomilane probleme.
Zaključak se nameće sam od sebe: ako želite da vam automatski mjenjač služi dugo vremena, onda, prvo, ne biste se trebali rugati kutiji - ne trebaju vam oštra startanja, proklizavanja, zastoji, nakupine, pregrijavanje. Drugo, neka bude pravilo da povremeno mijenjate ulje, kao što radite s uljem u motoru. Interval od 30-60 tisuća kilometara sasvim je adekvatan.
