Živim u Bieszczadyju, imam fotonaponsku energiju, svoje skladište energije, neovisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5
Skladištenje energije i baterija

Živim u Bieszczadyju, imam fotonaponsku energiju, svoje skladište energije, neovisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Gospodin Andrzej nam je jednom napisao da je pokrenuo prvo punionicu za električna vozila u Bieszczadyju. Pitali smo za prikupljanje sredstava od strane Ureda za tehnički pregled (dogodilo se nekoliko mjeseci kasnije), cijenu (2 PLN / kWh), ali nismo uspjeli sastaviti veći članak na temelju ovih podataka. Sve do dana kada smo gospodina Andrzeja pronašli na Twitteru. Pokazalo se da ima vlastito skladište energije i potpuno je neovisno o vanjskim dobavljačima električne energije!

Naslove, podnaslove i pitanja dali urednici. Gospodin Andrzej se može (i trebao bi!) pretplatiti na Twitter OVDJE. Spomenuti post je OVDJE.

Energetska neovisnost na stvarnom primjeru

Uredništvo Www.elektrowoz.pl: Otvorili ste punionicu u Bieszczadyju. Planirate se prebaciti na električara? Jeste li se već promijenili?

Da, izgradili smo dva parkirna mjesta s stanicom za punjenje u pivovari Ursa Maior u Bieszczadzki (fotografija ispod). U međuvremenu, ovo je mjesto za punjenje električnih vozila. U bliskoj budućnosti namjeravamo kupiti električni automobil ako zadovolji zahtjeve Bieszczadyja. Kao u Bieszczadyju: mora imati dobar razmak od tla i pogon 4x4.

Živim u Bieszczadyju, imam fotonaponsku energiju, svoje skladište energije, neovisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Živim u Bieszczadyju, imam fotonaponsku energiju, svoje skladište energije, neovisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Vidio sam na Twitteru da imate uređaj za pohranu energije. Je li kod kuće? U društvu? Zašto je Gospodin odlučio da ga Gospodin treba?

Ovo je dio poljoprivredne opreme. Od samog početka stvaranja svog mjesta na Zemlji – daleko od civilizacije – znala sam da moram biti neovisna. Ovo je samostalna instalacija, nije spojena na mrežu.

Je li ovo komercijalno dostupan proizvod? Ili možda vlastiti izum?

Ovo je originalni konglomerat nekoliko rješenja. Sastoji se od poljskih fotonaponskih panela od 2 kW montiranih na solarnu tračnicu [modul za praćenje sunca - cca. ur.]. urednik www.elektrowoz.pl]. Omogućuje stabilno punjenje slovenskih stacionarnih TAB baterija. Energiju za skladište također proizvodi američka vjetroturbina WHI-500 snage 3 kW (privremeno u remontu). Sve to nadopunjuju američki regulator punjenja i Outback inverter.

Živim u Bieszczadyju, imam fotonaponsku energiju, svoje skladište energije, neovisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Farma se sastoji od nekoliko zgrada, glavna je velika, grijem se na drva. Ali fokusiram se na jednu prostoriju ili… uopće ne grijem jer se ne želim petljati s drvima 🙂 Topla voda za kućanstvo (PTV) je prije svega sunce.

Koje su ćelije/baterije korištene za stvaranje skladišta energije? Koliki je kapacitet?

Srce se sastoji od 12 baterija 2 V OPzS 1200 Ah. Napon od 24 V napaja pretvarač, koji daje izlaz od 230 V i prenosi ga na instalaciju farme. [Ukupni kapacitet baterije je 28,8 kWh, ali pri procjeni raspoložive energije moraju se uzeti u obzir gubici koje donosi inverter - cca. urednik www.elektrowoz.pl]

Živim u Bieszczadyju, imam fotonaponsku energiju, svoje skladište energije, neovisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Da odjednom nema struje, koliko dana biste mogli normalno funkcionirati, koristiti svjetlo, laptop ili telefon?

Farma je potpuno samostalna, oslanjam se na svoju energiju, tako da ne postoji mogućnost manjka energije. Prvo, baterije su dovoljno velike da osiguraju napajanje noću i po oblačnom vremenu. Drugo, sve kućne instalacije su energetski što učinkovitije.

U prosjeku trošim 2 kWh dnevnoa najčešće koristimo hladnjake, zamrzivače, rasvjetu, perilice rublja, potopne pumpe, pumpe za centralno grijanje, računala i naravno aparat za kavu 😉

Treće, oslanjajući se na energiju koju sam proizvodi, osoba uči biti ekonomična. Zna kada si može priuštiti npr. zavarivanje (jer postoji i zavarivač) ili piljenje drva električnom pilom 😉 I četvrto, u slučaju kvara, poput udara groma, svi potrebni elementi se zadržavaju. na lageru. Pokvareni modul (inverter, kontroler punjenja) se uklanja, ubacuje se novi i napajanje se vraća u normalu.

Ovo je inovativno rješenje, pa je sada najteže pitanje: koliki su bili troškovi fotonaponskih ćelija, uređaja za pohranu podataka i ostatka elektronike?

Instalacija u sadašnjem obliku nastala je 2006. godine i od tada radi besprijekorno. Sve ovo košta oko 100 PLN, iako su neke komponente sada puno jeftinije, kao što su fotonaponski paneli.... Puno smo radili i sami, tim više što 2006. godine u Bieszczadyju nije bilo puno mjesta za takvu instalaciju, a niti jedan električar nije želio surađivati.

Živim u Bieszczadyju, imam fotonaponsku energiju, svoje skladište energije, neovisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Privatna fotonaponska instalacija gospodina Andrzeja na sunčanoj stazi. Ona opskrbljuje kuću koju opisujemo (bez fotografije 🙂

Da živite u gradu, biste li odabrali uređaj za pohranu energije? Ili u suprotnom: bi li bilo ekonomski isplativo da se, na primjer, naplaćuje po niskoj stopi noću i koristi danju?

Da, sve dok mi daje pomoćnu snagu. A ekonomski smisao se mijenja. Ako se ispuni obećanje o neprekidnom opskrbi električnom energijom, skladište će prestati biti isplativo. Ali s nestankom struje, iznenadnim nestankom struje, postaje zlata vrijedan.

Spomenuli ste da će sljedeći automobil biti V2G. Jeste li se ikada zapitali o modelu koji zahtijeva namjensko rješenje (kao što je Leaf), ili možda E-GMP vozila, Ioniqa 5 / Kii EV6?

U osnovi, V2G automobil bit će sastavni dio postojećeg sustava. Napajana suncem, farma će raditi. Bili smo blizu kupnje Ioniqa 5ali nam se na kraju učinilo prilično delikatno, s obzirom na uvjete Bieszczadyja.

Čekam da se pojavi nešto jače, ne nužno natrpano zabavnim sustavima jer ih nemam vremena koristiti, ali bi moglo odgovarati stvarnosti na ovom području. Značenje: užasan kontakt s puno snijega i blata, mraz pod oblacima i vjetar, pouzdanostjer imamo nekoliko stotina kilometara do najbližeg trgovca. Postupci službe me baš i ne zabavljaju u takvoj situaciji.

Naravno, i ja tražim razumno V2G rješenje. U ovom slučaju, električni automobil ima priliku postati više od četiri kotača za kretanje od točke A do točke B. Automobil postaje komponenta energetskog sustava koji radi i stabilizira mikromrežu XNUMX sata dnevno.

Ovo bi vas moglo zanimati:

Dodajte komentar