Naknada štete od krivca nesreće bez OSAGO police

Uvođenje OSAGO-a u velikoj je mjeri oslobodilo žrtve prometnih nesreća od poteškoća povezanih s materijalnom naknadom štete. Čak i ako morate tužiti osiguravajuće društvo o iznosu štete ili u vezi s kršenjem postupka plaćanja, kao rezultat toga najčešće će se sredstva prikupiti ili izvršiti popravci, a uvrijeđeni vlasnik automobila dobit će opipljivu obeštećenje u vidu kazne i novčane kazne. No unatoč obvezi osiguranja, s vremena na vrijeme dogode se prometne nesreće s vlasnicima automobila koji nemaju osiguranu odgovornost. Česte su situacije kada nevaljanost police iznenadi i samog osiguranika.

Sudionik u nesreći bez OSAGO osiguranja: uzroci i odgovornost

Prema web stranici Državnog odbora za statistiku, krajem 2016. godine u Ruskoj Federaciji bilo je registrirano više od 45 milijuna automobila. Prema RIA Novostima s pozivanjem na RSA, u 2017. oko 6 milijuna vlasnika automobila nije osiguralo svoju odgovornost, a oko 1 milijun vlasnici su lažnih polica. Glavni udio prekršaja pada na vlasnike automobila, budući da su vozači autobusa i kamiona pod posebnom kontrolom ne samo prometne policije, i malo je vjerojatno da će riskirati korištenje lažnog dokumenta ili vožnju bez OSAGO-a.

Prema PCA, oko 7 milijuna vozača vozi bez OSAGO ugovora ili s lažnom policom.

Tako 15,5% vozača automobila nema osiguranje. Uvjetno pretpostavivši da neosigurani sudionik u prometu upada u prometne nesreće jednako kao i osiguranik, s jednakom vjerojatnošću može postati i krivac i žrtva, dobivamo 7-8% nesreća krivnjom vozača bez police. Čak i ako, zbog objektivnosti, smanjimo dobivenu brojku za 2 puta, vjerojatnost pada u takvu situaciju značajno premašuje vrijednost statističke pogreške, i stoga je sasvim realna.

Obveze osiguravatelja za isplatu naknade štete

Predmet OSAGO-a su imovinski interesi povezani s rizikom građanske odgovornosti vlasnika vozila za obveze koje proizlaze iz nanošenja štete životu, zdravlju ili imovini žrtava tijekom korištenja vozila na području Ruske Federacije.

stavak 1. čl. 6 Saveznog zakona od 25.04.2002. travnja 40. br. XNUMX-FZ "O OSAGO"

Ako postoji važeći OSAGO ugovor, osiguravatelj, umjesto krivca, vrši isplatu u sljedećim slučajevima:

• na vozilu je nastala šteta;
• oštećena je imovina koja se nalazi u vozilu žrtve, a nije njegov dio ili sastavni dio (prtljaga, nestandardna oprema, osobna imovina vozača i putnika itd.);
• nastala je šteta na drugoj imovini (zgradama, objektima, pokretnim stvarima, osobnim stvarima pješaka i dr.);
• nanesena je šteta životu i zdravlju bilo koje druge osobe (drugi vozač, putnici, uključujući i one koji su bili u automobilu krivca, pješaci itd.).

Više o sklapanju ugovora o osiguranju: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Ukoliko vozač ima važeću policu, ali nije označen kao osoba dopuštena za upravljanje ili se nesreća dogodila izvan roka korištenja vozila navedenog u ugovoru, osiguravajuće društvo će isplatiti po općoj osnovi. Pravo osiguratelja da od takvog krivca naplati isplaćenu odštetu ne dira u interese oštećenika.

Osiguratelj će nadoknaditi štetu samo ako postoji važeći OSAGO ugovor

Obveze osiguratelja po nevažećoj polici ne nastaju. Dokument će biti nevažeći u sljedećim slučajevima:

• rok trajanja ugovora je istekao;
• politika je krivotvorena;
• polica je izdana na izvornom obrascu, uključujući originalni pečat i potpis, ali je obrazac naveden kao ukraden ili izgubljen;
• elektronička polica nije izdana na web stranici osiguravatelja i nije elektronički dokument.

U posljednja tri slučaja vlasnik automobila ne smije sumnjati da je ugovor koji ima nevažeći. Slučajevi krađe obrazaca od osiguravatelja nisu izolirani. Police izdane na ukradenim obrascima prodaju se pod krinkom valjanih. Postoje slučajevi kada su prevaranti otvarali web stranice koje dupliciraju web stranice velikih osiguravajućih društava i skupljali novac na njihov račun ili e-novčanik. Prvi znak rasprodaje invalidskih osiguranja je njihova podcijenjena vrijednost. Važeća OSAGO polica ne može koštati manje od police drugih osiguravatelja. Osiguravatelji su dobili pravo određivati ​​tarifu unutar raspona koji je odredila Središnja banka, ali u praksi se koriste maksimalne stope. Nikakvi popusti, promocije ili darovi pri prodaji OSAGO-a nisu prihvatljivi (članci 2.6–2.7 Pravila za profesionalne aktivnosti za promicanje usluga na tržištu OSAGO-a, odobrenih od strane Predsjedništva RAMI-ja od 31.08.2006. kolovoza 3., pr. broj XNUMX).

Tu su i nesavjesni glumci koji su prisvojili naplaćenu premiju i osiguratelju priopćili gubitak izdanih mu obrazaca. Sve informacije o nevažećim obrascima moraju biti objavljene na web stranicama osiguravajućih društava i PCA. Prilikom sastavljanja OSAGO ugovora izvan ureda osiguravatelja, s nepoznatim agentom iu drugim sličnim slučajevima, kada se iz situacije ne može čvrsto uvjeriti u valjanost transakcije, trebali biste provjeriti njezin status u odgovarajućem odjeljku na web stranici PCA ili određene tvrtke 2-3 dana nakon primitka police. Status obrasca moguće je provjeriti prije potpisivanja ugovora. Informacije o nevaljanosti obrasca prikazat će se na web stranici PCA, a ukradeni ili izgubljeni obrasci bit će uključeni u odgovarajući popis na web stranici osiguravatelja.

Kada kupujete policu OSAGO u slučajnim situacijama, trebali biste provjeriti njezinu valjanost na web stranici PCA ili osiguravatelja

U slučaju bankrota osiguravatelja ili oduzimanja licence, obveza naknade materijalne štete prelazi na PCA. Za štetu nanesenu životu i zdravlju uslijed nesreće, sindikat će isplatiti i naknadu u slučajevima kada odgovornost počinitelja nije bila osigurana ili je pobjegao s mjesta događaja, a nije utvrđena (čl. 18. Federalnog zakona od 25.04.2002. travnja , 40 br. XNUMX-FZ).

U slučajevima kada polica OSAGO nedostaje ili nije valjana, štetu mora nadoknaditi njen uzročnik na opći način propisan građanskim pravom za takve odnose. U tome nema ničeg tragičnog ili nemogućeg. Takav poredak postojao je iu sovjetskim vremenima iu modernoj Rusiji do 2003. Ali zbog činjenice da su tijekom 15 godina OSAGO-a vlasnici automobila već bili razmaženi relativnom jednostavnošću i pristupačnošću postupka naknade štete, fiksnim uvjetima plaćanja, u situacijama s neosiguranim krivcem, treba se sjetiti prakse naknadnog zbrinjavanja.

Odgovornost za nedostatak obveznog osiguranja

Neispunjavanje obveze obveznog osiguranja od građanske odgovornosti od strane vlasnika automobila, kao i vožnja automobila, ako očito nema osiguranja, čini upravni prekršaj iz 2. dijela čl. 12.37 Administrativni zakonik Ruske Federacije. Kazna je u oba slučaja ista - novčana kazna od 800 rubalja. Za primjenu mjera odgovornosti važno je poznavanje postupaka vlasnika automobila. Vozač mora biti svjestan da njegova odgovornost nije osigurana, te biti svjestan protupravnosti svog ponašanja i mogućih posljedica. U slučaju savjesnog stjecanja lažne police odgovornost je isključena, ali vlasnik automobila mora dokazati da nije znao niti mogao znati za lažnu policu.

Upravljanje automobilom od strane vozača koji nije naveden u ugovoru ili izvan utvrđenog razdoblja vožnje u skladu s dijelom 1. čl. 12.37 koštat će 500 rubalja. Nepostojanje dokumenta od osiguranog vozača predstavlja kršenje 2. dijela čl. 12.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije i kažnjava se novčanom kaznom od 500 rubalja. ili upozorenje.

Vožnja automobila s namjernim nedostatkom OSAGO sporazuma je upravni prekršaj za koji se izriče novčana kazna od 800 rubalja

Stavak 2. čl. 19 Saveznog zakona od 10.12.1995. prosinca 196. br. 2014-FZ „O sigurnosti na cestama” utvrđuje zabranu upravljanja vozilom vozaču čija odgovornost nije osigurana prema OSAGO sporazumu. No, za razliku od primjerice vožnje u pijanom stanju, ne postoje praktični mehanizmi za provedbu zabrane. Do studenog XNUMX. godine, u nedostatku važećeg ugovora o osiguranju, s automobila se skidala registarska pločica, a vlasnik automobila morao je izdati policu u roku od XNUMX sata nakon toga. Sada se takva mjera sigurnosti ne primjenjuje i postojeća zabrana je deklarativna.

Trenutačno Državna duma razmatra prijedlog zakona broj 365162-7, prema kojem se planira izvršiti jedinstvena kazna u iznosu od 5000 rubalja. kako zbog neispunjavanja obveze obveznog osiguranja, tako i zbog upravljanja automobilom od strane neregistriranog vozača ili izvan propisanog roka. Od svibnja 2018. nacrt još nije prošao prvo čitanje, ali Odbor Državne dume za promet i graditeljstvo koji je imenovao suizvršitelj dao je negativan zaključak. Prema Odboru, povećanje veličine novčane kazne ne samo da neće potaknuti vlasnike automobila da osiguraju odgovornost, već će također "pridonijeti snažnom poticaju razvoju i prosperitetu korupcije na tržištu OSAGO".

Zaključak povjerenstva je iznenađujući. Zakonodavci se nisu potrudili potkrijepiti takav neobičan zaključak. Postojeća kazna od 800 rubalja. (400 rubalja za plaćanje u roku od 20 dana), naprotiv, potiče vlasnike automobila da ne sklapaju ugovor. Čak i ako se tijekom godine takav vozač mjesečno kažnjava, što je praktički nerealno, i plaća kaznu u skraćenom roku, ukupni iznos neće premašiti dužnu premiju osiguranja. Povećanje kazne na iznos usporediv s cijenom police logičan je uvjet pod kojim je isplativije sastaviti ugovor nego plaćati kaznu 2-3 puta godišnje. U kojem obliku korupcija postoji na tržištu OSAGO i što će korumpirani dužnosnici izvući zaključak iz visokih kazni, očito znaju samo članovi Povjerenstva. Ako se pretpostavi da će takve osobe biti prometni policajci, onda je to pitanje daleko izvan okvira autoosiguranja i ne može se uzeti u obzir pri rješavanju problematike obveznog osiguranja. U ovom slučaju bilo bi logično ukinuti odgovornost za nedostatak osiguranja i bilo koje druge povrede.

Inspektor prometne policije koji je stigao na mjesto nesreće, među prvim radnjama provjerava dokumente sudionika nesreće, uključujući police OSAGO-a. Za provjeru valjanosti ugovora prometni inspektori raspolažu mobilnim komunikacijskim uređajima koji im omogućuju brzo dobivanje informacija iz baze podataka RSA ili resorne baze podataka. Nepostojanje ili nevaljanost osiguranja prilikom javljanja policiji radi evidentiranja prometne nesreće utvrdit će se i u odnosu na počinitelja i u odnosu na žrtvu. Čak i ako ovo pitanje ispadne iz pozornosti prometne policije, niti jedan osiguravatelj neće izvršiti isplatu po nevažećoj polici.

Posljedice neposjedovanja valjanog ugovora o osiguranju

Uz administrativne sankcije, krivac prometne nesreće u potpunosti je građansko odgovoran za prouzročenu štetu. Također, oštećenik neće biti vezan metodologijom za utvrđivanje visine štete korištenom pri utvrđivanju visine štete, te utvrđenim postupkom isplate naknade. Visina štete utvrđena prema Jedinstvenoj metodologiji, odobrena. Uredbom Središnje banke od 19.09.2014. rujna 432. br. 50-P, izračunava se iz fiksnih cijena za rezervne dijelove i materijale, prosječni trošak standardnog sata rada. Izračun uzima u obzir trošenje do XNUMX% stvarne cijene dijelova. Osim toga, pravila OSAGO-a podrazumijevaju oblik plaćanja u naturi, au slučaju naknade štete od strane krivca, žrtva sama može odrediti željenu opciju naknade - povratiti novac ili se obvezati na popravke.

Neosigurani krivac snosi punu građansku odgovornost za prouzročenu štetu

U slučaju naknade štete neposredno od strane krivca, šteta će se utvrditi drugim metodama. U najmanju ruku, sud neće uzeti u obzir istrošenost dijelova. Troškovi popravaka određivat će se prema stvarnim troškovima bez uzimanja u obzir popusta koje osiguravatelji imaju od partnera. Kao rezultat toga, stvarni iznos štete koju treba nadoknaditi krivac ispada veći od onog koji je izračunalo osiguravajuće društvo.

Uz samu štetu, krivcu se mogu naplatiti dodatni troškovi:

• provesti neovisnu evaluaciju;
• do vučnog vozila od mjesta nesreće do mjesta skladištenja automobila, servisa, ako se vozilo ne može kretati;
• troškovi parkiranja, ako se automobil nakon nesreće mora parkirati na čuvanom parkiralištu kako bi se izbjegla dodatna šteta (npr. žrtva nema garažu, a automobil je obično parkiran u dvorištu);
• poštanski (za slanje telegrama o inspekciji itd.);
• ostali troškovi u vezi s nezgodom.

Naknada nematerijalne štete bit će konkretna naknada od krivca nesreće. U nedostatku tjelesne ozljede, iznos naknade za moralnu štetu bit će beznačajan - ne više od 1000–2000 rubalja. Stoga se žrtve obično ne trude s takvim zahtjevima protiv vozača ako isplatu vrši osiguravatelj. Prilikom naplate naknade iz osiguranja od osiguravatelja sudskim putem, istovremeno se postavljaju zahtjevi za naknadu moralne štete. Ali u ovom slučaju, moralna šteta uzrokovana je nezakonitim radnjama osiguravajućeg društva, izraženim u kašnjenju plaćanja ili odbijanju. Krivac uzrokuje moralnu štetu žrtvi u vezi s iskustvima i patnjom uzrokovanom nesrećom i oštećenjem automobila. U slučaju sudske naplate materijalne štete od krivca, "prilaže" se i naknada moralne štete.

Krivac će također biti dužan platiti kamate za zakašnjenje ako naknada štete nije pravodobno izvršena, sudske i ovršne troškove u slučaju ovrhe i sl. Osim materijalne komponente, sudionici incidenta bit će prisiljeni međusobno pregovarati, pristati na neke kompromise. U prisustvu OSAGO sporazuma, stranke nemaju međusobna financijska potraživanja (ako iznos štete ne premašuje osiguranu svotu) i, s materijalne pozicije, ravnodušni su prema međusobnom odnosu prema nastalim posljedicama - krivca ne zanima kakvu je štetu prouzročio, a žrtvu ne zanima što on misli o visini štete krivca. Ali kada se obveza nadoknade štete nametne krivcu, interesi strana postaju izravno suprotni. Krivac želi umanjiti iznos štete i svoju krivnju u slučaju da žrtva namjerava nadoknaditi sve nastale troškove.

Nepostojanje OSAGO police za žrtvu povlači samo jednu negativnu posljedicu za krivca - nemogućnost izdavanja nesreće bez sudjelovanja prometne policije u slučajevima kada je to predviđeno pravilima OSAGO:

• iznos štete ne prelazi utvrđenu granicu - od 01.06.2018 100 rubalja;
• u nesreći su sudjelovala dva vozila, a materijalna je šteta samo na vozilima;
• okolnosti incidenta ne izazivaju kontroverze među sudionicima (krivnja nije sporna), a od 01.06.2018. sa štetom do 100 rubalja. bez kontaktiranja prometne policije, bit će moguće registrirati događaj čak i ako postoje neslaganja.

Nepostojanje police OSAGO za bilo kojeg sudionika ne dopušta registraciju nesreće prema pravilima Europskog protokola

Za žrtvu, nepostojanje OSAGO politike od krivca, pored nemogućnosti podnošenja nesreće bez kontaktiranja policije, može rezultirati materijalnim gubicima. Ograničena financijska sredstva počinitelja znatno otežavaju žrtvi dobivanje naknade. Čak iu slučaju sudskog spora s osiguravateljem, pitanje isplate se rješava u prihvatljivom roku. Procedura naplate od trenutka podnošenja zahtjeva do stvarnog primitka novca obično ne traje više od 4-5 mjeseci, au mnogim slučajevima sva se pitanja rješavaju u predsudskoj fazi u roku od mjesec dana. Kod naplate štete od pojedinca, sudska odluka često znači tek početak dugog i složenog procesa stvarnog primitka novca. Moguće je da žrtva neće moći ništa dobiti od počinitelja, barem zakonski. Iz pozicije žrtve dalje ćemo razmotriti moguće situacije koje nastaju kada štetu prouzroči neosigurani vozač.

Što učiniti u slučaju nezgode ako krivac nema policu

Opće dužnosti vozača u slučaju nesreće definirane su u stavcima 2.5 - 2.6 SDA. Uzimajući u obzir zahtjeve utvrđene zakonodavstvom o OSAGO-u, au vezi s temom koja se razmatra, odredit ćemo postupak postupanja sudionika u nesreći. U svim okolnostima, vozači koji sudjeluju u nesreći moraju:

• odmah prekinuti vožnju, uključiti alarm za nuždu i postaviti znakove za zaustavljanje u nuždi na način da vozače unaprijed obavještavaju o opasnosti u smjeru kretanja (u naseljenim mjestima najmanje 15 m od mjesta prepreke). , izvan naseljenih mjesta - najmanje 30 m);
• zadržati nepromijenjen položaj vozila nakon nezgode, a također ne pomicati niti uklanjati (čistiti) kamenčiće nastale uslijed udara, tragove kočenja, držati odlomljene dijelove i dijelove strojeva, tereta i bilo kakvih drugih predmeta na mjestu pada.

Ako su uslijed događaja ozlijeđene osobe, odmah im pružiti prvu pomoć, po potrebi nazvati hitnu medicinsku pomoć (jedinstveni broj hitne pomoći s mobitela 112). U hitnim slučajevima, sudionici nesreće dužni su osigurati dopremu unesrećenih u zdravstvenu ustanovu usputnim prijevozom, a ako to nije moguće, dopremiti ih sami u svom automobilu. U takvim slučajevima vozač se ne može smatrati odgovornim za napuštanje mjesta nesreće. Vozač je dužan djelatnicima zdravstvene ustanove dati svoje podatke, registarsku oznaku automobila i predočiti putovnicu (zamjenski dokument) ili vozačku dozvolu i dokumente za automobil. Nakon dostave unesrećenog, vozač se mora vratiti na mjesto nesreće.

Ako položaj automobila na kolniku nakon prometne nezgode onemogućava prolaz drugim vozilima, sudionici nezgode dužni su osloboditi kolnik. Vozači su dužni prije oslobađanja prolaza zabilježiti, uključujući fotografiranje i video snimanje, položaj automobila nastalih nakon prometne nesreće, sipare, tragove kočenja i otpale dijelove i predmete u odnosu na najbliži nepokretni objekt na cesti ili drugi element (rubnik, prometni znakovi, kuće, stupovi, autobusne stanice itd.). U svakom slučaju, trebali biste nacrtati dijagram mjesta nesreće na papiru u skladu s pravilima prometne policije, odražavajući relativni položaj automobila nakon sudara, vezati se za teren i naznačiti:

• udaljenosti između automobila na ekstremnim točkama;
• mjesta udara;
• smjer vožnje prije sudara;
• duljina i putanja kočnog traga;
• položaj, konfiguracija i veličina sipara;
• položaj dijelova i predmeta koji su se odlomili i ispali iz vozila;
• udaljenosti od automobila do ruba ceste, rubnika;
• širina kolnika i prometnih traka;
• udaljenost do usidrenog objekta (na pustinjskoj cesti to mogu biti kilometarski stupovi, udaljeni objekti, karakteristični zavoji na cesti, geografski objekti i sl.).

Shema se sastavlja kao jedan dokument i potpisuju svi vozači koji su sudjelovali u nesreći. Ako dođe do nepopravljivih nesuglasica ili jedan od sudionika odbije sastaviti shemu, dokument treba sastaviti bez njegovog sudjelovanja i s naznakom odbijanja. Fotografije i video zapisi moraju potvrditi informacije prikazane u shemi.

Shemu mjesta nesreće moraju izraditi sudionici incidenta u skladu s pravilima predviđenim za izradu sheme od strane prometne policije

Saznajte više o mogućnostima DVR-a: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Dopušteno je mijenjati položaj vozila nakon nesreće u prisutnosti unesrećenih samo ako je, uz zadržavanje nepromijenjenog položaja, prolazak drugih vozila nemoguć. Promjena rasporeda zbog stvaranja prepreka za slobodno kretanje, stvaranja zastoja i drugih okolnosti koje ne onemogućuju u potpunosti prolaz može se kvalificirati kao napuštanje mjesta prometne nezgode. Ako nema žrtava, automobile je moguće ukloniti ne samo ako je nemoguć prolaz drugim vozilima, već i ako je otežan.

U slučaju nesreće s unesrećenim osobama, vozači su također dužni identificirati svjedoke događaja i od njih uzeti podatke (imena, adrese, brojeve telefona). Svjedoci mogu biti prolaznici koji čekaju na stajalištima, vozači i putnici automobila koji su prolazili u trenutku nesreće (ako su se vozači zaustavili), ljudi u susjednim zgradama itd. Preporuča se pronaći svjedoke u situacijama kada lokacija automobila ima promijenio u nedostatku žrtava.

Saznajte kako spriječiti noćne sudare: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Pitanje imaju li vozači osiguranje treba riješiti odmah nakon obavljenih početnih dužnosti. Ako krivac nesreće nema OSAGO politiku, daljnji događaji mogu se razvijati u dva smjera:

1. Ukoliko je nastala šteta samo na vozilima i imovini sudionika, ozlijeđenih osoba nema, krivac ne poriče krivnju i spreman je platiti na licu mjesta, pozivanje prometne policije nije uputno. Prometna pravila dopuštaju mogućnost da se incident ne prijavi ni na koji način, ako nitko od sudionika ne inzistira na tome (posljednji stavak članka 2.6.1 prometnih pravila). Odbijanje prijave događaja lišava žrtvu mogućnosti naknadnog dokazivanja okolnosti incidenta ili značajno komplicira postupak dokazivanja, stoga je moguće pristati na takav razvoj odnosa samo ako je nagodba trenutna ili brza (nakon podizanje novca na najbližem bankomatu, rodbina ili prijatelji će biti dovedeni na mjesto nesreće i sl.) .). Do stvarnog primitka novca nemoguće je promijeniti lokaciju automobila i napustiti mjesto događaja. Prijenos novca mora biti formaliziran u pisanom obliku proizvoljnom potvrdom ili aktom koji treba odražavati:
   • vrijeme i mjesto incidenta;
   • osobni podaci sudionika (puno ime, podaci o putovnici ili vozačkoj dozvoli, mjesto stanovanja, broj telefona);
   • podaci o automobilima koji su sudjelovali u nesreći (model, registarska oznaka);
   • ukratko okolnosti incidenta, nastala šteta;
   • priznanje krivnje;
   • Plaćeni iznos.
2. Ako okolnosti incidenta izazivaju kontroverze, nema jedinstva u procjeni štete, postoje žrtve ili krivac nije spreman odmah platiti, potrebno je kontaktirati prometnu policiju. Obećanja o isplati za nekoliko dana treba tretirati kritički. Čak i ako počinitelj pismeno prizna krivnju i preuzme obvezu naknade štete, ništa ga neće spriječiti da svoje riječi naknadno povuče. Ispunjena obavijest izdana prilikom podnošenja zahtjeva za policu OSAGO (ponekad se naziva Europski protokol) ili pismena obveza plaćanja za sud, u najboljem slučaju, bit će samo dokaz da se nakon nesreće sudionik smatrao krivim. Vozač će preuzimanje krivnje znati objasniti stanjem šoka, pogrešnom procjenom okolnosti, neiskustvom, pa čak i psihičkim pritiskom žrtve.

Pravila ceste dopuštaju mogućnost registracije nesreće u slučaju neslaganja ne na mjestu nesreće, već na najbližoj postaji prometne policije ili policijskoj jedinici. To je moguće samo na temelju izravne upute policijskog službenika koji je stigao ili koju je on dao telefonom prilikom prijave događaja. U svakom slučaju, policija mora biti obaviještena da počinitelj ili žrtva nemaju policu OSAGO. Po primitku upute za izdavanje dokumenata izvan mjesta prometne nezgode, vozači su dužni snimiti mjesto prometne nezgode na gore navedeni način i uputiti se na za to predviđeno mjesto.

Kako vratiti novac za štetu od krivca ako nema policu

Naknada štete može se izvršiti dobrovoljno ili nedobrovoljno. Nepostojanje politike OSAGO od strane vlasnika automobila ne ukazuje nedvosmisleno na nepoštenost osobe, ali određeni zaključci sugeriraju sami sebe. Stoga se u svakom slučaju treba posvetiti formiranju potrebne baze dokaza.

Dobrovoljna naknada

Uz značajnu štetu, nema svaki počinitelj priliku odmah ili u kratkom vremenu isplatiti žrtvu. Prilikom rješavanja pitanja naknade štete treba razmotriti različite opcije prihvatljive za obje strane:

• obročna ili odgoda plaćanja;
• zajedničko sudjelovanje u plaćanju popravaka s naknadnom nadoknadom od strane krivca troškova žrtve;
• davanje počinitelju potrebnog vremena za podnošenje zahtjeva za kredit, prodaju imovine radi nagodbe sa žrtvom itd.;
• ispunjenje obveza na druge načine (prijenos imovine, obavljanje posla i sl.);
• ispunjenje obveze od strane druge osobe i sl.

Ugovor o dobrovoljnoj naknadi štete mora biti sklopljen u pisanom obliku.

Dogovoreni postupak mora se utvrditi pisanim sporazumom o priznanju krivnje od strane sudionika nezgode. Obveze naknade štete ne mogu proizaći iz ugovora, ali će pisani dokument biti neizravan dokaz za sud u korist žrtve ako počinitelj naknadno prekrši uvjete sporazuma ili počne osporavati krivnju. Osnovni uzorak ugovora možete pogledati ovdje.

Utvrđivanje visine štete

Najvažniji korak u rješavanju pitanja naknade štete je utvrđivanje visine štete. Na sudu ili u pregovorima s počiniteljem ne bi se trebala postavljati nikakva pitanja o iznosu duga ako žrtva popravi automobil u radionici o vlastitom trošku u skladu s uobičajenim zahtjevima za popravak (kod prodavača automobila s jamstvom, u službenoj radionici za auto bez jamstva s normalnom kvalitetom i rokovima). Pretjeranim zahtjevima o mjestu, uvjetima, tehnologiji i rokovima popravka sud neće udovoljiti i počinitelj ih ne bi trebao dobrovoljno platiti (primjerice, žrtva će zahtijevati zamjenu dijelova koje treba popraviti, ugradnju skupljih predmeta na zamijeniti oštećene, izvršiti popravke ne kod najbližeg ovlaštenog trgovca u mjestu prebivališta u Tuli, nego u Moskvi itd.).

Drugi način evidentiranja nastale štete i utvrđivanja troškova popravka je izdavanje preliminarnog naloga. Za to je oštećeni automobil potrebno poslati u servis gdje će se rastaviti, utvrditi vidljiva i skrivena oštećenja te utvrditi procijenjeni trošak popravka. Nakon rastavljanja automobila, servis mora započeti popravke. Tehnička stanica može zahtijevati djelomičnu pretplatu ili plaćanje komponenti i dijelova potrebnih za popravak. U slučaju izostanka plaćanja, popravci se neće izvršiti, a vlasniku automobila će se naplatiti čuvanje automobila. Troškove plaćanja računa možete nadoknaditi od krivca ako je popravak kasnio njegovom krivnjom, ali nitko ne treba dodatne troškove. Stoga je potrebno automobil odvesti u stanicu i rastaviti ga nakon što s krivcem riješite pitanje naknade štete ili, ako je moguće, sami platiti popravak.

Da biste identificirali skrivena oštećenja na servisu, potrebno je rastaviti automobil

Univerzalni i najpouzdaniji način za sve strane je provođenje neovisnog pregleda. Izvješće procjenitelja također će biti potrebno za podnošenje tužbe ako spor dođe do sudske faze. Cijena pregleda ovisi o mjestu, obujmu i prirodi oštećenja, modelu automobila. Za orijentaciju, možete nazvati brojeve 7000-10000 rubalja. Početnim pregledom neće se otkriti skrivena oštećenja. Nakon rastavljanja stroja u radionici, možda će biti potrebno provesti dodatni pregled i pripremiti dodatak zaključku. O pitanju plaćanja procjene treba odlučiti sporazumno sudionika prometne nezgode, ako se odluče za ovaj način utvrđivanja visine štete. Kao kompromis, vozilo možete pregledati tehničaru ili stručnjaku. Možda svaki neovisni pregled ne provodi inspekcije bez sastavljanja izvješća, ali vrijedi potražiti takvu tvrtku. U tom će slučaju izvješće o inspekcijskom pregledu s potrebnom tablicom fotografija koštati 1000–3000 rubalja, a na temelju izvješća o inspekcijskom pregledu u bilo kojem se trenutku može sastaviti izvješće o troškovima popravka. U pravilu visinu štete utvrđuje vještak na dan nezgode.

Prisilna naplata

Ako krivac nije platio na licu mjesta, a nije postignut dogovor o postupku naknade i visini štete, ili je krivac prekršio svoje obveze ili šteta nije u cijelosti naknađena, jedini pravni put je naplata. Događaji se mogu razvijati u nekoliko smjerova:

1. Dokumenti prometne policije su izdani, ali krivac odbija nadoknaditi štetu. Žrtva mora podnijeti tužbu za naknadu štete prouzročene nesrećom. U takvim situacijama počinitelj često zna ići na osporavanje svoje krivnje. U istom procesu riješit će se i pitanje krivnje. Ovisno o inicijativi i „kreativnosti“, počinitelj može prvi podnijeti zahtjev za naknadu štete osiguravajućem društvu žrtve, inzistirajući na svojoj krivnji, podnijeti protutužbu protiv žrtve i njenog osiguravatelja ili iznijeti svoje prigovore na krivnja za nanošenje štete pri razmatranju zahtjeva žrtve. Prethodno se počinitelj može pokušati žaliti na odluku (odluku) prometne policije. Sudionik nesreće trebao bi osobno sudjelovati u takvom postupku, jer zastupnik neće moći dati iscrpna objašnjenja o okolnostima događaja.
2. Dokumenti prometne policije su izvršeni, krivac ne osporava krivnju, ne odbija nadoknaditi štetu, ali ne plaća dobrovoljno. Ovo je najtipičnija situacija. Krivac nema načina da nadoknadi štetu i jednostavno se prepusti toku. Sudski spor u takvim slučajevima obično nije težak.
3. Dokumenti prometne policije su izvršeni, krivac je djelomično platio štetu i smatra da je plaćeni iznos dovoljan. Spor je oko visine štete. Naknada se također provodi u parnici, ali može biti potrebno forenzičko vještačenje kako bi se potvrdio iznos štete. Sud će vjerojatno odrediti vještačenje na zahtjev tuženika, čak i ako on ne pruži dovoljno dokaza da navedeni zahtjevi ne odgovaraju stvarnoj šteti.
4. Dokumenti prometne policije nisu izvršeni, postoji pisani pristanak krivca za naknadu štete (jamstveno pismo, obavijest o nesreći itd.) ili ništa nije dostupno. Ako počinitelj odluči osporiti krivnju za nanošenje štete, prirodu i opseg štete, žrtvi će biti iznimno teško dokazati svoj stav. "Iskusni" počinitelji mogu ići upravo ovim putem. Zbog nedostatka OSAGO politike, mole žrtvu da ne zove prometnu policiju, obećavajući da će platiti u roku od 1-2 dana. U prilog riječima, izdaje se potvrda s naznačenim iznosom, ali bez popisa štete i opisa okolnosti. Nakon toga se rokovi plaćanja stalno pomiču. Kao rezultat toga, žrtva u najboljem slučaju ima procjeniteljsko izvješće ili radni nalog sastavljen mnogo kasnije od datuma nesreće, koji ne potvrđuje vrijeme i okolnosti nastanka štete, te beznačajnu potvrdu. Teško je u takvoj situaciji računati na pozitivnu odluku suda.

Možete preporučiti mali trik u sudskom rješavanju spora o naknadi štete od strane krivca. Prema navodima tužitelja, čl. 139 Zakonika o parničnom postupku Ruske Federacije predviđa mogućnost izricanja sudskih mjera za osiguranje tužbe, posebno uhićenje imovine tuženika i imovine koja mu pripada. Ako je prekršitelj vlasnik vozila koje je sudjelovalo u nesreći, a navodna šteta je znatna, zahtjev se mora podnijeti istovremeno s oduzimanjem vozila. Veća je vjerojatnost da će sudac udovoljiti zahtjevu tužitelja ako iznos tužbenog zahtjeva nije zanemariv u odnosu na vrijednost automobila krivca. Izricanje uhićenja, prvo, pouzdano osigurava izvršenje sudske odluke, a drugo, tradicionalno vrši zamjetan psihički pritisak na krivca.

Tužba u prethodnom postupku

Tužbeni postupak nije obvezan u odnosima između pojedinaca i ne primjenjuje se u praksi. Ako se ispostavilo da je neosigurani krivac pravna osoba, preliminarni zahtjev može biti koristan za određivanje vremena obveza. Organizacije vjerojatno neće potpisati sporazum o priznanju krivnje i dobrovoljnoj naknadi štete, budući da takav dokument nije besprijekoran s pravne točke gledišta.

U zahtjevu mora biti navedeno (primjer ovdje):

• ime primatelja;
• podaci o žrtvi;
• naziv "Zahtjev za naknadu štete nastale kao posljedica nesretnog slučaja";
• opis događaja s naznakom sudionika i vozila;
• zahtjevi;
• rokovi za dobrovoljno namirenje potraživanja.

Uz tužbu je potrebno priložiti dokumente koje krivac ne posjeduje:

• izvještaj procjenitelja o visini štete, radni nalog, račun za popravke;
• potvrde koje potvrđuju povezane troškove (plaćanje usluga procjenitelja, troškovi vučnog vozila ako se vozilo ne može pokrenuti itd.);
• PTS ili SR TS.

Dokumenti prometne policije ne mogu se priložiti, budući da ih krivac ima pravo sam dobiti. Od isteka roka za dobrovoljno namirenje potraživanja mogu se obračunavati kamate za svaki dan kašnjenja u plaćanju sukladno čl. 395 Građanskog zakonika Ruske Federacije na temelju ključne stope Središnje banke. Trenutna stopa je 7,25% godišnje. Ukupni iznos kamata bit će beznačajan, ali povećana kazna i novčana kazna mogu se primijeniti samo na osiguravatelja. U slučaju kašnjenja plaćanja od strane krivca - fizičke osobe, kamata se obračunava od dana utvrđenog sporazumom za dobrovoljno plaćanje naknade.

Sudski oporavak

Tužba se podnosi prekršajnom sudu s iznosom tužbe do 50 rubalja. (šteta plus svi drugi zahtjevi, osim naknade nematerijalne štete) ili kod okružnog suda za velike iznose. Možete samostalno pripremiti tužbu i voditi postupak, ako se počinitelj ne protivi krivnji i visini štete. Uzorak zahtjeva s priloženim dokumentima dostupan je ovdje. Prilikom naplate štete od krivca plaća se državna pristojba u iznosima utvrđenim st. 000) stavak 1. čl. 1 Poreznog zakona Ruske Federacije. U ostalim slučajevima preporuča se potražiti pravni savjet. Privođenje počinitelja pravdi zbog kršenja prometnih pravila nije dovoljan dokaz da sud dokaže njegovu krivnju za nanošenje štete. Sud u određenim slučajevima može utvrditi međusobnu krivnju sudionika, pa čak i nepostojanje veze između kršenja prometnih pravila i nanošenja štete.

Jedini pravni način naplate štete je sudski postupak.

Nakon stupanja na snagu sudske odluke koja je zadovoljila zahtjeve žrtve, trebate dobiti rješenje o ovrsi i prenijeti ga FSSP-u u mjestu prebivališta počinitelja. Ukoliko ovršenik nema dovoljno sredstava na računima i karticama za izvršenje rješenja, ovrhovoditelj će najvjerojatnije početi obustavljati iznos naplaćen iz plaće u iznosu do 50%. Ako je počiniteljev automobil zaplijenjen, odluka se može izvršiti prodajom automobila. U fazi ovrhe mogu se pojaviti brojni problemi vezani uz nedostatak novca ili neslužbenu plaću krivca.

Video: što učiniti žrtvi ako krivac nema valjanu policu OSAGO

Što učiniti oštećenik ako krivac nema OSAGO?

Nepostojanje police OSAGO-a nepovoljno je ne samo za krivca koji je prouzročio štetu kao posljedicu nesreće, već i za žrtvu, koja je, umjesto da brzo riješi situaciju u osiguravajućem društvu, prisiljena sudjelovati u dodatnim pregovorima, parnični i ovršni postupak. Savjesno ispunjavanje obveze osiguranja od odgovornosti odraz je dostojanstvenog odnosa vlasnika automobila prema drugima i sebi.