Toniranje automobila

Zatamnjivanje stakala i prednjih svjetala automobila rašireno je kako u Rusiji tako iu susjednim zemljama. Ne samo da štiti vozača i putnike od sunca, a automobil od pregrijavanja, već pomaže i u održavanju prijeko potrebnog udjela privatnosti za svaku osobu. Osim toga, toniranje je često svijetli ukrasni element koji ističe vozilo u nizu drugih. Iz tog je razloga toliko važno razumjeti pravna pitanja postupanja s nijansiranjem: što je dopušteno, a što zabranjeno, kao i kakve će posljedice za vozača imati kršenje zakona.

Pojam i vrste nijansiranja

Toniranje je promjena boje stakla, kao i njihova svojstva propuštanja svjetlosti. Postoji mnogo različitih vrsta nijansiranja, ovisno o načinu primjene i ciljevima koje osoba želi postići.

U najopćenitijem smislu, nijansiranje prema načinu ugradnje dijeli se na:

• za nijansiranje u spreju. Izvodi se plazma raspršivanjem najtanjeg sloja metala;
• za nijansiranje filma. Proizvodi se lijepljenjem filma od posebnih polimernih materijala, koji prianja na njegovu površinu nekoliko minuta nakon kontakta sa staklom;
• tvornički nijansirati. Željeni učinak može se postići dodavanjem posebnih nečistoća u proizvodnji stakla ili istim plazma raspršivanjem, ali u vakuumu.

Većina problema u praksi nastaje kod nijansiranja sprejem. Ako se proizvodi u garaži lokalnog "obrtnika", vrlo je vjerojatno da će se pod utjecajem temperaturne razlike karakteristične za Rusiju ili mikročestica prašine i pijeska na cesti pojaviti brojne ogrebotine i čipovi na sloju za nijansiranje.

Toniranje filma pokazuje se mnogo bolje. Pod uvjetom da je sama folija kvalitetna i zalijepljena prema pravilima, moguće je jamčiti dugotrajno očuvanje učinka tamnjenja.

Profesionalno nijansiranje metodom filma dobro se pokazalo

Zasebno bih želio reći o obojenim naočalama koje imaju određenu popularnost među našim sugrađanima. Suprotno uvriježenom mišljenju, instalirani su isključivo radi poboljšanja izgleda automobila i nemaju svojstvo toniranja.

U svakom slučaju, ako su potrebne bilo kakve manipulacije sa staklom na Vašem automobilu, preporučljivo je obratiti se stručnjacima koji imaju visoku reputaciju na tržištu i koji daju garanciju na obavljeni posao. Samo u ovom slučaju moći ćete nekako nadoknaditi troškove nastale zbog nekvalitetnog nijansiranja.

Dakle, toniranje automobila ima prednosti i nedostatke. S jedne strane, dobro odabrano nijansiranje će povećati atraktivnost automobila i zaštititi vid vozača i putnika od jake sunčeve svjetlosti, pjenušavog snijega i prednjih svjetala vozila u prolazu. Osim toga, visokokvalitetno nijansiranje pomaže u uspostavljanju ugodne mikroklime u vozilu: za vrućeg vremena ne propušta sunčevu svjetlost, a za hladnog vremena ne dopušta da toplina brzo napusti prostor automobila. Konačno, bonus zatamnjenja filma može se nazvati značajnim povećanjem otpornosti na udarce naočala, što može spasiti živote u slučaju nesreće.

S druge strane, automobili sa zatamnjenim staklima pod većim su nadzorom prometne policije. Opasno je i napuštanje naše zemlje i putovanje u inozemstvo sa zatamnjenim staklima, budući da većina zemalja ima različite zahtjeve u pogledu dopuštenog postotka propuštanja svjetlosti. Konačno, ako doživite nesreću na automobilu čiji prozori ne zadovoljavaju utvrđene standarde, tada će vam bilo koje osiguravajuće društvo odbiti isplatiti odštetu.

Iz osobnog iskustva mogu reći da vozačima početnicima ne preporučujem korištenje čak ni najkvalitetnijeg toniranja s visokim postotkom propusnosti svjetla. Vožnja noću po slabo osvijetljenim cestama u kombinaciji sa zatamnjenim staklima može dovesti do značajnog pogoršanja vidljivosti na cesti i posljedično do neželjenih posljedica u vidu prometnih nesreća.

Imajući sve navedeno u vidu, na vama je da odlučite hoćete li zatamniti stakla na svom osobnom automobilu i kojoj metodi je najbolje pribjeći.

Dopuštene vrste nijansiranja

Glavni dokument koji određuje pravila igre za bilo kakvu tehničku preopremu automobila u Ruskoj Federaciji i drugim zemljama koje su članice Carinske unije (u daljnjem tekstu - Carinska unija) je Tehnički propis Carinske unije "O sigurnost vozila na kotačima“ od 9.12.2011. Uz njega vrijedi i odgovarajući GOST 2013, koji utvrđuje sadržaj mnogih pojmova koji se koriste u području zatamnjivanja stakla, te neke tehničke zahtjeve koji su obvezni u našoj i nekim drugim zemljama (npr. u Armeniji, Tadžikistanu i dr.) .

Dopuštene granice zatamnjivanja prednjih stakala ograničene su zakonom

Prema Tehničkim propisima i GOST-u, prozori vozila moraju ispunjavati sljedeće osnovne zahtjeve:

• svjetlosna propusnost vjetrobranskog stakla (vjetrobranskog stakla) mora biti najmanje 70%. Osim toga, takav se zahtjev odnosi i na druge naočale koje vozaču pružaju pogled straga i naprijed;
• toniranje ne bi trebalo iskriviti ispravnu percepciju boja vozača. Osim boja semafora ne treba mijenjati bijelu i plavu;
• naočale ne bi trebale imati efekt zrcala.

Gore navedene odredbe međudržavnih standarda ne bi se trebale smatrati zabranama nijansiranja. Prema stručnjacima, čisto tvorničko automobilsko staklo bez zatamnjenja ima prijenos svjetlosti u području od 85-90%, a najbolji filmovi za zatamnjivanje daju 80-82%. Dakle, zatamnjivanje vjetrobranskog stakla i prednjih bočnih stakala dopušteno je unutar zakonskog okvira.

Posebnu pozornost treba obratiti na normu paragrafa 2 i 3 paragrafa 5.1.2.5 GOST-a, koji dopuštaju uspostavljanje bilo kakvog zatamnjivanja na stražnjim staklima. Odnosno, možete zatamniti stražnja stakla svog automobila filmom s bilo kojim prijenosom svjetlosti koji želite. Jedina zabrana za ove naočale su zrcalne folije.

Osim toga, dopuštena je takozvana traka za sjenčanje, koja je, u skladu s klauzulom 3.3.8 GOST-a, bilo koje područje vjetrobranskih stakala sa smanjenom razinom prijenosa svjetlosti u odnosu na uobičajenu razinu. Istodobno, važno je da njegova veličina bude u skladu s utvrđenim standardima: ne više od 140 milimetara u širinu u skladu sa stavkom 4. klauzule 5.1.2.5 GOST-a i stavkom 3. klauzule 4.3. Tehničkih propisa Carinske unije. .

Postupak kontrole propustljivosti svjetla automobilskih stakala

Jedini način da se odredi postotak svjetlosne propusnosti automobilskog stakla je ispitivanje posebnim taumetrom. Policijski službenik nema pravo “na oko” utvrđivati ​​je li tehničko stanje stakala automobila u skladu sa standardima koji su uspostavljeni u našoj zemlji. Vozač treba obratiti posebnu pozornost na poštivanje postupka istraživanja, jer svako kršenje može dovesti do iskrivljavanja rezultata provjere i, kao rezultat, nerazumnog kaznenog progona. Čak i ako se prekršaj stvarno dogodio i stakla su previše zatamnjena, onda ako prometni policajac ne slijedi postupak kontrole, imate priliku učinkovito osporiti kazneni progon na sudu.

Video: neočekivani rezultati mjerenja nijansi

Neočekivani rezultati mjerenja nijansi

Uvjeti za kontrolu propuštanja svjetlosti

Mjerenje propusnosti svjetla stakla mora se provesti pod sljedećim uvjetima:

• temperatura od 15 do 25 °C;
• tlak od 86 do 106 kPa (kilopaskala);
• relativna vlažnost zraka od 40 do 80%.

Pod drugim uvjetima osim navedenih, ovlaštena osoba nema pravo provoditi istraživanje. Međutim, napominjemo da standard ne govori ni riječ o dobu dana za studiju, tako da se ispitivanje prijenosa svjetlosti može provesti i danju i noću.

Tko i gdje ima pravo kontrolirati prijenos svjetlosti

Prema 1. dijelu čl. 23.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, policijske vlasti razmatraju slučajeve administrativnog prekršaja, izraženog u postavljanju automobilskih stakala s neprihvatljivim stupnjem zatamnjenja. U skladu s klauzulom 6., dio 2. istog članka Zakonika o upravnim prekršajima, kontrolu prijenosa svjetlosti može provoditi bilo koji službenik prometne policije s posebnim činom. Popis posebnih činova utvrđen je u članku 26. Saveznog zakona "O policiji".

Prometni policajac bilo kojeg ranga ima pravo provjeriti propusnost svjetla prozora automobila i naknadno sastaviti zapisnik o upravnom prekršaju

Što se tiče mjesta revizije, zakonodavstvo Ruske Federacije danas ne sadrži nikakva obvezujuća pravila. Stoga se kontrola propusnosti svjetla automobilskih prozora može provesti i na stacionarnom mjestu prometne policije i izvan njega.

Značajke postupka ispitivanja propusnosti svjetlosti

Općenito, prilikom izvođenja provjere događa se sljedeće:

1. Prije svega, prometni policajac mora mjeriti vremenske uvjete i uvjeriti se da su u skladu s onima propisanim državnim standardom.
2. Staklo koje se provjerava tada treba očistiti od prljavštine i prašine s ceste, kao i svih tragova vlage, jer oni utječu na rezultate studije.
3. Nakon toga trebate podesiti taumetar tako da u nedostatku svjetla pokazuje nulu. (klauzula 2.4. GOST).
4. Na kraju umetnite staklo između dijafragme i taumetra i mjerite na tri točke.

Treba napomenuti da u praksi inspektori prometne policije ne uzimaju u obzir odredbe GOST-a o vremenskim uvjetima i pravilima za mjerenja na tri točke, vođeni uputama priloženim mjernom uređaju. Gotovo svi policijski uređaji u službi dopušteni su za uporabu na temperaturama od -40 do +40 ° C i nepretenciozni su prema drugim vremenskim anomalijama. Iz tog razloga je izgradnja obrambene strategije na temelju nepoštivanja gore navedenih pravila nerazumna.

Instrumenti koji se koriste za ispitivanje prijenosa svjetlosti

Trenutno je prometna policija naoružana taumetrima:

• "Svijet";
• "Blik";
• "Blik+";
• „Tonik”.

Neovisno o tome koji model taumetra će se koristiti pri kontroli stakla na automobilu, radi čistoće postupka prometni policajac mora, po želji, demonstrirati uređaj vlasniku automobila kako bi se ovaj uvjerio da je taumetar je zapečaćena u skladu s pravilima. Štoviše, vozač mora predočiti dokumente koji potvrđuju certifikaciju i prikladnost uređaja za mjerenja (potvrda o verifikaciji itd.). Na kraju, inspektor prometne policije mora potvrditi vlastitu osposobljenost.

Taumetar prikladan za uporabu mora imati pečat i cijeli paket popratnih dokumenata

Ako se ova jednostavna pravila ne poštuju, nijedan dokaz se ne može koristiti za dokazivanje krivnje, jer je dobiven u suprotnosti sa zahtjevima zakona.

U mojoj praksi bilo je 2 slučaja kada su službenici prometne policije očito prekršili zakon prilikom provjere stakla za prijenos svjetlosti. U jednom od njih inspektor je pokušao novčano kazniti vozača, a da se nije potrudio uzeti mjerenja, tako reći, "na oko". Situacija je sigurno riješena nakon poziva odvjetniku. U drugom je policijski službenik pokušao krivotvoriti rezultate mjerenja stavljanjem zatamnjene folije ispod jednog od dijelova taumetra. Srećom, vozač je bio oprezan i sam je spriječio povredu svojih prava.

Kazna za nijansiranje

Administrativna odgovornost za prekršaje u području prometa predviđena je Poglavljem 12 Zakonika o upravnim prekršajima. Kao sankcija za korištenje pretamnih stakala automobila (prednja i prednja bočna stakla), suprotno tehničkim propisima, predviđena je kazna od 500 rubalja.

Saznajte kako ukloniti toniranje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Izmjene i dopune Zakona o upravnim prekršajima u 2018

Tijekom većeg dijela prošle godine naširoko se raspravljalo o dopuni Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije s ciljem pooštravanja kazni za kršenje normi za prijenos svjetlosti stakla. Prema parlamentarcima, kazna od pet stotina rubalja više ne odvraća vozače od kršenja pravila, pa bi njezinu veličinu trebalo revidirati naviše. Osim toga, za sustavno kršenje pravila nijansiranja, predlaže se oduzimanje prava do tri mjeseca.

Napravio sam odgovarajući prijedlog zakona. Kazna je povećana za prvi slučaj s 500 na 1500 rubalja. Ako se ovaj upravni prekršaj ponovi, novčana kazna bit će jednaka 5 tisuća rubalja.

Vjačeslav Lisakov, zamjenik Državne dume Ruske Federacije

Rusija 24

Ipak, prijedlog zakona koji je zamjenica obećala još nije usvojen, što izaziva sumnju u njegovu budućnost.

Video: o planiranim izmjenama Zakona o upravnim prekršajima zbog kršenja standarda nijansiranja

Kazna za zatamnjena svjetla

Popularno je i zatamnjivanje farova automobila. U pravilu se koristi za promjenu boje rasvjetnih tijela u oku ugodniju i bojom prikladniju boji automobila. Međutim, trebali biste biti svjesni da postoje i obvezna pravila za prednja svjetla, čije kršenje može dovesti do administrativne odgovornosti.

Prema stavku 3.2 Tehničkih propisa Carinske unije, promjena redoslijeda rada, boje, mjesta rasvjetnih uređaja moguća je samo ako su u skladu s pravilima iz ove uredbe.

Ali puno važniji dokument o ovom pitanju je "Popis kvarova i uvjeta pod kojima je zabranjen rad vozila". U skladu sa stavkom 3.6 odjeljka 3 Popisa, ugradnja:

• ispred - uređaji za osvjetljavanje sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, žute ili narančaste i retroreflektirajući uređaji bilo koje boje osim bijele;
• straga - svjetla za vožnju unatrag i osvjetljenje državne registarske pločice svjetlima bilo koje boje osim bijele, te drugi uređaji za osvjetljavanje svjetlima bilo koje boje osim crvene, žute ili narančaste, kao i retroreflektirajuća sredstva bilo koje boje osim crvene. .

Dakle, u načelu, zatamnjivanje farova nije zabranjeno ako ne mijenja boju i ne smanjuje propusnost svjetla. Međutim, u praksi će biti gotovo nemoguće pronaći takav film, a automobil s zatamnjenim vanjskim rasvjetnim uređajima redovito će privlačiti pozornost inspektora prometne policije.

Na ulicama gradova najčešće možete pronaći automobile sa farovima zatamnjenim filmom "Kameleon"

Odgovornost za ugradnju rasvjetnih uređaja koji ne ispunjavaju obvezne zahtjeve predviđena je u 1. dijelu čl. 12.4 i dio 3 i 3.1 čl. 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Kazne za zatamnjivanje prednjih svjetala za građane do 3 tisuće rubalja uz oduzimanje rasvjetnih uređaja. Za dužnosnike, na primjer, mehaničare koji su pustili takvo vozilo - od 15 do 20 tisuća rubalja uz oduzimanje istih uređaja. Za pravne osobe, na primjer, taksi služba koja posjeduje automobil - od 400 do 500 tisuća rubalja s oduzimanjem. Za zatamnjena stražnja svjetla službenici prometne policije imaju pravo primijeniti 6 puta manju kaznu od 500 rubalja.

Kazna za ponovljeni prekršaj

U skladu sa stavkom 2. dijela 1. čl. 4.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, jedna od okolnosti koje otežavaju odgovornost je počinjenje prekršaja opetovano, odnosno tijekom razdoblja kada se osoba smatra podvrgnutom administrativnoj kazni. Članak 4.6 Zakona o upravnim prekršajima postavlja takvo razdoblje na 1 godinu. Obračunava se od pravomoćnosti odluke o izricanju kazne. Odnosno, ponavlja se takav homogen prekršaj, koji je počinjen u roku od godinu dana od dana dovođenja na upravnu odgovornost.

Suprotno uvriježenom mišljenju među vozačima, Kodeks ne sadrži posebne sankcije za ponovno dovođenje upravne odgovornosti za kršenje pravila nijansiranja. Štoviše, sankcija za prekršaje za pojedince je apsolutno sigurna, odnosno sadrži samo jednu mogućnost, pa inspektor neće moći “pooštriti” kaznu. Za službene i pravne osobe ponavljanje prekršaja gotovo će uvijek značiti izricanje maksimalne kazne predviđene člankom.

Jedini način na koji inspektori prometne policije pribjegavaju strožem kažnjavanju vlasnika automobila koji opetovano krši zahtjeve zakona o nijansiranju je odgovornost prema 1. dijelu čl. 19.3 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. O tome će se detaljnije govoriti kasnije u članku.

Međutim, imajte na umu da se situacija može promijeniti s usvajanjem obećanog zakona, koji je gore spomenut.

Kazna za uklonjivo nijansiranje

Uklonjivo nijansiranje je sloj bezbojnog materijala na koji je pričvršćen film za nijansiranje. Cijela konstrukcija je pričvršćena na staklo automobila, što omogućuje, ako je potrebno, uklanjanje zatamnjenja sa prozora što je prije moguće.

Ideja s uklonjivim zatamnjenjem pala je na pamet vozačima i radionicama kao reakcija na raširene kazne prometnih policajaca za primjenu zamračenja koja nisu u skladu sa zakonom. Prilikom zaustavljanja vozila s uklonjivim zatamnjenjem, vozač bi se mogao riješiti obloge čak i prije mjerenja na licu mjesta i izbjeći kaznu u obliku novčane kazne.

List bilo kojeg prozirnog materijala koristi se kao osnova za uklonjivo nijansiranje, u pravilu plastika djeluje kao ovo

Međutim, po mom mišljenju, iako uklonjivo zatamnjivanje pomaže u izbjegavanju odgovornosti, ipak uzrokuje previše neugodnosti vlasniku automobila. “Čvrsto” zatamnjene automobile stalno će zaustavljati inspektori, koji se u pravilu ne ograničavaju samo na provjeru zatamnjenosti i pronalaženje za što će kazniti. Dakle, vlasnici automobila s uklonjivim nijansiranjem riskiraju ne samo svoje vrijeme, već i čestu administrativnu odgovornost prema drugim člancima Kodeksa.

Tvornička kazna za nijansu

Gotovo je nemoguće suočiti se s problemom u kojem tvornički ugrađena stakla automobila nisu u skladu s tehničkim propisima vozila. Najvjerojatnije je došlo do kršenja postupka ispitivanja, kvara uređaja ili neprikladnih klimatskih uvjeta.

Redovito nijansiranje, za razliku od bilo kojeg ručnog rada, provodi se u tvornici na složenoj skupoj opremi od strane profesionalaca u svom području. Zbog toga su tvorničke nijanse visoke kvalitete, otpornosti na oštećenja i propusnosti svjetla. I također sve tvornice koje rade u Rusiji ili proizvode automobile namijenjene našem tržištu dobro su svjesne trenutnih standarda prijenosa svjetla.

Ako se još uvijek nađete u takvoj dvosmislenoj situaciji, u kojoj na papiru prijenos svjetlosti tvorničkih naočala zadovoljava standarde, ali u stvarnosti nije, tada je jedina šansa da izbjegnete administrativnu odgovornost pozivanje na odsutnost krivnje. Prema 1. dijelu čl. 2.1 Zakona o upravnim prekršajima, samo djelo krivnje smatra se prekršajem. Na temelju čl. 2.2 Kodeksa vina postoji u dva oblika: namjera i nehat. U ovom slučaju namjerni oblik krivnje očito ne odgovara. A kako bi opravdali nemar, vlasti će morati dokazati da ste trebali i mogli predvidjeti odstupanje između zatamnjenja i standarda propuštanja svjetlosti.

Novi automobili ulaze na rusko tržište samo ako su u skladu sa sigurnosnim pravilima

U svakom slučaju, nakon toga treba se obratiti proizvođaču ili prodavaču kako bi automobil uskladio s tehničkim karakteristikama.

Više o naočalama VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Alternativne kazne za nijansiranje

Novčana kazna i oduzimanje rasvjetnih uređaja nisu jedine sankcije predviđene zakonodavstvom Ruske Federacije s kojima se nesretni vozač može suočiti.

Obvezni radovi

Obvezni rad je besplatno obavljanje društveno korisnog rada izvan radnog vremena. Prema stavku 6. Uredbe Vlade Ruske Federacije od 04.07.1997., javni radovi mogu se provoditi u sljedećim područjima:

• izgradnja autocesta, njihovo popravljanje i održavanje, polaganje vodovoda, plina, kanalizacije i drugih komunikacija;
• izvođenje poljoprivrednih melioracijskih radova (navodnjavanja), radova u šumarstvu;
• nabava, prerada i skladištenje poljoprivrednih proizvoda;
• stanogradnja, obnova stambenog fonda, društvenih i kulturnih objekata, obnova povijesnih i arhitektonskih spomenika, kompleksa, zaštićenih područja;
• održavanje prijevoza putnika, rad organizacija veza;
• rad stambeno-komunalnih djelatnosti i usluga potrošača stanovništvu;
• uređenje i krajobrazno uređenje, razvoj šumarstva, rekreacije i turizma;
• njega starijih, nemoćnih i bolesnih osoba;
• osiguranje poboljšanja i rekreacije djece tijekom praznika, održavanje lječilišta i odmarališta;
• organizacija prikupljanja i obrade sekundarnih sirovina i otpada;
• održavanje društvenih i kulturnih događanja (popis stanovništva, sportska natjecanja, festivali i dr.);
• druga područja rada.

Kao alternativna kazna, počinitelj može biti uključen u radove na uređenju okoliša.

Ova vrsta kazne može se dodijeliti vlasniku automobila koji nije platio kaznu za nezakonito toniranje u roku utvrđenom zakonom. Prema 1. dijelu čl. 32.2 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, šezdeset dana je dano za plaćanje novčane kazne od dana stupanja na snagu odluke ili sedamdeset dana od dana njenog donošenja, uzimajući u obzir vrijeme za žalbu. Ako je vlasnik automobila zaustavljen i inspektori prometne policije pronađu neplaćene kazne za toniranje, imat će pravo privući prema 1. dijelu čl. 20.25 Kodeksa.

Sankcija ovog članka, između ostalog, uključuje do 50 sati obveznog rada. Prema dijelu 2 članka 3.13 Kodeksa, obvezni rad ne bi trebao trajati duže od 4 sata dnevno. Odnosno maksimalnu kaznu služit će oko 13 dana.

Više o provjeri kazni prometne policije: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Administrativno uhićenje

Najteža od kazni predviđenih za upravni prekršaj je administrativni pritvor. To je prisilna izolacija osobe iz društva do 30 dana. Takva kazna u trajanju do 15 dana može se dodijeliti vlasniku automobila prema 1. dijelu čl. 19.3 Zakonika o upravnim prekršajima ako je opetovano počinio prekršaj vožnje vozila s pogrešnom bojom.

Ova praksa se razvila posljednjih godina i proširila se u cijeloj zemlji. To je izvjesna zamjena za nedostajuće pravilo o ponovljenom kršenju pravila zatamnjivanja automobilskih stakala i prednjih svjetala. U pravilu se vozači koji nemaju druge kazne izvlače novčanom kaznom ili uhićenjem u trajanju od 1-2 dana, ali najuporniji prekršitelji mogu dobiti i najvišu kaznu.

Koliko puta dnevno možete dobiti kaznu za nijansiranje

Zakon ne sadrži izravan odgovor na pitanje dopuštenog broja kazni, a odvjetnici daju oprečne odgovore. Zapravo, vožnja s neispravnim zatamnjenim staklom je kontinuirani prekršaj. A ako vlasnik automobila nakon prvog zaustavljanja inspektora nastavi sudjelovati u prometu, onda time čini novi prekršaj. Dakle, vozač može biti kažnjen neograničen broj puta tijekom dana.

Jedina iznimka je slučaj kada nakon zaustavljanja od strane inspektora i novčane kazne vozač obavlja svoje kretanje kako bi otklonio prekršaj u specijaliziranoj ustanovi. U tom slučaju ne mogu se izreći novčane kazne.

Ako je toniranje tehnički nemoguće ukloniti na licu mjesta, tada vozač ima pravo otići u autoservis radi uklanjanja

Kako platiti kaznu i u kojim slučajevima se daje "popust" od 50%.

Gore je već pokazano koliko je važno platiti administrativne kazne prometnoj policiji. Sada je vrijeme da razmotrimo 4 najčešća načina plaćanja:

1. Preko banke. Ne rade sve financijske i kreditne organizacije s plaćanjem kazni. Ovu uslugu u pravilu pružaju samo banke s državnim sudjelovanjem, poput Sberbanke. Uz malu naknadu, kaznu može platiti svatko s putovnicom i potvrdom o uplati.
2. Putem elektroničkih sustava plaćanja poput Qiwi. Glavni nedostatak ove metode je prilično velika provizija, čiji se iznos preporučuje navesti prilikom plaćanja.
3. Putem web stranice prometne policije. Prema brojevima automobila i atest vozila možete provjeriti sve kazne za automobil i platiti ih bez provizije.
4. Putem web stranice "Gosuslugi". Uz broj svoje vozačke dozvole možete provjeriti sve svoje neplaćene kazne, bez obzira na to koliko automobila vozite. Plaćanje se također vrši bez provizije na način koji vam odgovara.

Od 1. siječnja 2016., u skladu s dijelom 1.3. 32.2 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, popust od 50% primjenjuje se na plaćanje kazne za nezakonito nijansiranje prometne policije. Da biste legalno platili samo polovicu iznosa, potrebno je ispuniti prvih dvadeset dana od dana izricanja kazne.

Pravne alternative nijansiranju

Prilikom zatamnjivanja stakala automobila vozači u pravilu imaju dva glavna cilja:

• zaštita od sunca;
• osiguravanje privatnosti u automobilu.

Ovisno o tome koji vam je cilj prioritet, možete odabrati "zamjene" za nijansiranje.

Ako je vaš glavni interes sakriti se od znatiželjnih očiju u vlastitom automobilu, onda klauzula 4.6 Tehničkih propisa Carinske unije predlaže najbolji dopušteni izlaz za vas: posebne automobilske zavjese (zavjese). Na tržištu postoji prilično širok izbor roleta za automobile. Na primjer, možete instalirati one kojima se upravlja daljinski pomoću daljinskog upravljača.

Ako vam je cilj zaštititi oči od zasljepljujućeg sunca i držati cestu u vidnom polju, onda su posebne naočale za vožnju savršene za to. Štoviše, možete koristiti štitnike za sunce, koji moraju biti opremljeni vozilom.

Visokokvalitetne naočale za vožnju ne samo da štite oči od blještavila, već i poboljšavaju vidljivost u maglovitom vremenu, kao i smanjuju umor i pospanost.

Konačno, kako bi ostavio automobil vani na sunčanom danu bez straha od izgaranja i pregrijavanja putničkog prostora, vozač može koristiti posebne zaslone koji odbijaju sunčeve zrake.

Zatamnjenje automobila obavlja gotovo iste funkcije kao i sunčane naočale za osobu: štiti od štetnog ultraljubičastog zračenja i moderan je dodatak slici. Međutim, za razliku od naočala, parametri zatamnjenja strogo su regulirani važećim zakonodavstvom. Kršenje ovih pravila može dovesti do ozbiljnih posljedica do administrativnog uhićenja. Također, budite u toku s promjenama u zakonodavstvu i tehničkim propisima. Kako su rekli stari Rimljani, upozoren je unaprijed naoružan.