Visoke temperature oštećuju automobile
Iskustvo mehaničara startera pokazuje da kod visokih temperatura kod automobila najčešće otkazuju motor, akumulator i kotači.
Ako temperatura rashladne tekućine motora može privremeno doseći 90-95 stupnjeva Celzija, na primjer, tijekom dugog uspona po vrućini, a vozač ne bi trebao brinuti o tome, tada bi temperatura tekućine iznad 100 stupnjeva Celzija trebala upozoriti svakog vozača.
Prema mehanici pokretača, može biti nekoliko razloga:
- kvar termostata - ako pokvari, drugi krug se ne otvara i rashladna tekućina ne dolazi do hladnjaka, pa temperatura motora raste; za otklanjanje kvara potrebno je zamijeniti cijeli termostat, jer. ne popravlja se.
- nepropusni sustav hlađenja - tijekom vožnje cijevi mogu puknuti, što završava naglim porastom temperature i oslobađanjem oblaka vodene pare ispod haube; u tom slučaju odmah zaustavite i ugasite motor bez podizanja haube zbog vruće pare.
- pokvaren ventilator - ima vlastiti termostat koji ga aktivira pri visokim temperaturama, kada ventilator zakaže, motor ne može održavati ispravnu temperaturu, na primjer, stoji u prometnoj gužvi.
- kvar pumpe rashladne tekućine - ovaj uređaj je odgovoran za cirkulaciju tekućine kroz rashladni sustav, a ako se pokvari, motor radi s malo ili bez hlađenja.
“Rad motora na ekstremno visokim temperaturama može oštetiti prstenove, klipove i glavu cilindra. U takvoj situaciji 
vozač će imati skup popravak u specijaliziranoj garaži, stoga je vrijedno kontinuirano provjeravati razinu rashladne tekućine i pratiti temperaturu motora tijekom vožnje”, dodao je Jerzy Ostrovsky, mehaničar za pokretanje.
Baterije su posebno sklone samopražnjenju po vrućem vremenu, stoga vrijedi provjeriti njihovo stanje napunjenosti, pogotovo ako imamo stariji tip akumulatora, rijetko ga koristimo ili namjeravamo ostaviti automobil na duže vrijeme. U vozilu koje nije u pogonu postoji stalna potrošnja struje iz akumulatora od oko 0,05 A, koju generira aktivirani alarm ili memorijska podrška kontrolera. Stoga treba imati na umu da je ljeti prirodna brzina pražnjenja baterije veća što je vanjska temperatura viša.
Visoke temperature okoline također povećavaju radnu temperaturu guma, što dovodi do omekšavanja gume gaznoga sloja. Kao rezultat toga, guma postaje fleksibilnija i podložna je većoj deformaciji i, kao rezultat, ubrzanom trošenju. Zato je toliko važno stalno pratiti tlak u gumama. Gume postižu najveću kilometražu kada je njihov tlak u granicama preporuka proizvođača vozila, jer tek tada površina gaznoga sloja cijelom širinom gume prianja uz podlogu, koja tada radi ravnomjerno.
“Nepravilan tlak ne samo da utječe na prerano i neravnomjerno trošenje gaznog sloja, već može uzrokovati i pucanje gume tijekom vožnje kada postane prevruće. Pravilno napuhana guma će postići svoju projektnu radnu temperaturu nakon otprilike sat vremena vožnje. Međutim, pri tlaku nižem od samo 0.3 bara, nakon 30 minuta zagrijava se na 120 stupnjeva C”, rekao je Artur Zavorsky, tehnički stručnjak za Starter.
