Ispušna cijev u automobilu - zadatak, priključak, dim

Oštećenje ispušnog sustava može se prepoznati po povećanoj buci agregata. Naravno, u njemu se ništa posebno ne mijenja, ali otvaranje sustava može izazvati iznenadnu buku. Osjećat ćete se dobro kada se srednji ispušni lonac odvoji, ispušna cijev pregori ili se ispušni razvodnik odvoji od bloka cilindra.. Za nedostatke ove vrste, neki koriste zavarivanje ispušne cijevi, lijepljenje, korištenje konektora. I dok bi ovo neko vrijeme mogli biti dobri načini, ne postoji zamjena za zamjenu za novi predmet.

Dim iz ispušne cijevi - što to znači?

Gledajući vrh ispušne cijevi, mogu se vidjeti 3 boje dima:

● bijela;

● crna;

● plava.

Samo po boji možete pogoditi što se događa s vašim motorom. Bijeli dim obično je rezultat ulaska vode u ispušni sustav, osobito kada je vozilo parkirano vani za vrlo vlažnih dana. Ako voda iz ispušne cijevi (u obliku pare) nakon nekog vremena nestane, nemate razloga za brigu. Još je gore kada se tijekom vožnje stalno vidi bijeli dim. To znači da rashladni sustav propušta i tekućina ulazi u komoru za izgaranje. Ovo nije uvijek kvar brtve glave cilindra, jer ponekad je EGR hladnjak uzrok problema.

Što znači crni dim iz ispušne cijevi, a što plavi dim?

Ako je ispušna cijev čađava i iz nje izlazi crni dim, vjerojatno imate ozbiljan problem sa sustavom goriva. Kvarovi su gotovo isključivo povezani s dizelskim motorima jer se prilikom izgaranja dizelskog goriva proizvodi ova vrsta dima. Ako ga vidite tijekom brzog ubrzavanja, onda obično nema razloga za brigu, jer oštar pritisak na papučicu gasa nije uvijek kompatibilan s "polijetanjem" turbine. Puno goriva + malo zraka = puno dima. Kad je još vidljiv crni dim, vjerojatno je potrebno dijagnosticirati sustav ubrizgavanja. Turbina također može ostati bez struje.

Posljednja boja, plava, često je povezana s izgaranjem motornog ulja i može ukazivati ​​na istrošene brtve ventila ili oštećene klipne prstenove.

Montaža ispušne cijevi - što učiniti nakon otvaranja brtvila?

Mnogo ovisi o tome gdje je došlo do oštećenja ispušnog sustava. Najteže se nositi s pukotinom na ispušnoj grani, koju je najčešće potrebno zamijeniti. Također je jedan od najskupljih kvarova jer zahtijeva rastavljanje velikog broja komponenti. Međutim, ako je sama ispušna cijev izgorjela, može se koristiti konektor. To zahtijeva odvajanje komponenti ispušnog sustava i primjenu posebne paste za brtvljenje na visokoj temperaturi kako bi učinak bio trajan. Nakon cijelog postupka, konektor mora biti uvrnut.

Odakle vatra iz ispušne cijevi?

Paljenje ispušnih plinova rezultat je namjernih radnji ili pogrešnih postavki motora. U sportskim automobilima ova vrsta zvučnog i svjetlosnog efekta odgovorna je, primjerice, za sustav protiv usporavanja, kao i za umetanje svjećice i plinske mlaznice u ispušnu mlaznicu. Ispušna cijev također može gorjeti zbog prebogate smjese zraka i goriva i odgođenog kuta ubrizgavanja. Dok je u trkaćim automobilima ovo više predvidljiv učinak, ako ne i namjeran, u civilnom automobilu to može biti malo gnjavaža i završiti sa spaljenim branikom.

Ispušni sustav je riznica znanja o vašem motoru i njegovoj dodatnoj opremi. Stoga ne podcjenjujte ono što vidite na njegovom vrhu. Stručnjaci znaju kako očistiti ispušnu cijev, iako će ponekad biti optimalno zamijeniti je. Zapamtite da ovi elementi sustava imaju različite veličine i, na primjer, ispušna cijev od 55 mm i 75 mm potpuno su različite komponente. Vrijedno je voditi računa o ispušnim cijevima bez pretjeranog korištenja.